專利名稱：一種利用三控制點雙曲線構造礦料級配的確定方法
技術領域：
本發明涉及道路工程中一種浙青混合料級配的確定方法，特別是涉及一種利用三控制點雙曲線構造礦料級配的確定方法。
背景技術：
礦料級配是由多種不同粒級的礦料組成，在實際工程中確定各級粒徑的礦料之間的合理比例十分復雜。事先設定好一種級配曲線或級配范圍，然后套用于各種不同粒徑大小的礦料，是當前常用的混合料級配設計的出發點。這樣不能充分發揮各種礦料的技術特點，也造成級配設計的盲目性。
例如分別采用北京玄武巖、河北玄武巖、四川軋制河卵石和廣東花崗巖的礦料， 按照相同的級配曲線，進行的馬歇爾擊實試驗(試驗結果見表1)。可以發現相同級配和相同油石比的情況下，混合料的空隙率相差很大，最小的3. 84%，最大的6. 80%。進一步，對幾乎占混合料重量60%以上的4. 75 9. 5mm粗集料的粒徑分析結果看，這四種石料的粗集料粒徑相差很大，見表2。由此說明，在相同級配情況下，由于各地原材料等特性不一樣，導致混合料的密實程度也不一樣。因此應結合原材料性能特點對混合料的級配進行有效的控制措施。
表1 不同粗集料產地的SAClO馬歇爾試驗結果
權利要求
1.一種利用三控制點雙曲線構造礦料級配的確定方法，包括如下步驟1)根據混合料的性質，確定三個控制點混合料的公稱最大粒徑及其通過率，混合料的公稱最小粒徑0. 075mm及其通過率，粗、細集料間斷點公稱粒徑為4. 75mm及其通過率，2)粗集料級配曲線和細集料級配曲線分別選擇冪函數模型、指數函數模型、對數函數模型，冪函數模型y = a · Xb指數函數模型y = a · ebx對數函數模型y = a· In(χ)+b均有兩個待定參數a、b，Y為各粒徑的通過率；X為各粒徑的孔徑(mm)，3)測定混合料的搗實密度和搗實礦料間隙率，根據工程需要，分別選用粗集料級配和細集料級配。
2.根據權利要求1所述的確定的方法，所述步驟幻還包括測定混合料的毛體積密度， 空隙率，礦料間隙率和粗集料間隙率。
3.根據權利要求1所述的確定方法，所述測定混合料的毛體積密度，空隙率，礦料間隙率和粗集料間隙率的方法為馬歇爾擊實試驗。
4.根據權利要求1所述的確定方法，所述混合料為密實性混合料，間斷點的通過率為 30%以上；所述混合料骨架性混合料，間斷點的通過率不大于40%;所述混合料為開級配混合料，間斷點的通過率為15% -25%。
全文摘要
本發明涉及“一種利用三控制點雙曲線構造礦料級配的確定方法”，包括如下步驟(1)根據混合料的性質，確定三個控制點混合料的公稱最大粒徑及其通過率，混合料的公稱最小粒徑及其通過率，粗、細集料間斷點公稱粒徑及其通過率，(2)粗集料級配曲線和細集料級配曲線分別選擇冪函數模型、指數函數模型、對數函數模型，(3)測定混合料的搗實密度和搗實礦料間隙率，根據工程需要，分別選用粗集料級配和細集料級配。本發明可根據瀝青混合料配合比設計要求，選擇合理的級配形式，還可以根據不同地區、不同料源的構成混合料的特點，選擇構建不同的級配曲線形式，充分發揮礦料在混合料中的性能特點，對混合料配合比設計具有較好的指導意義。
文檔編號C04B26/26GK102503243SQ20111031305
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月15日 優先權日2011年10月15日
發明者傅琴, 劉奕, 周興業, 張蕾, 李福建, 王旭東 申請人:交通運輸部公路科學研究所, 廣西交通投資集團有限公司