專利名稱：一種油缸推動鉸鏈式停車裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及機動車停放裝置，尤其涉及一種綠化帶停車裝置。
背景技術：
目前，國內車輛生產正在飛速發展，車輛保有量也逐年持續攀升。隨著車輛保有量 的增加，停車場地顯現出了捉襟見肘的短缺，有的地方甚至一個車庫的價格超過了中等級 別車輛的價格。可見，需要一種裝置來在有限的土地范圍內盡可能的擴大車輛停放利用面 積，同時城市中綠化帶也必不可少，因此需要一種保存綠化帶的同時利用土地面積的停車
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發明內容
本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種油缸推動鉸鏈式停車裝置。本發明的目的是通過以下技術方案來實現的該油缸推動鉸鏈式停車裝置包括固 定架和相互平行的兩個停車板，所述固定架的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區域上，所 述兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，所述兩個停車板的兩端分別通過相應 的連接板固定連接；所述停車板為鏤空結構；在每個停車板的下方沿長度方向間隔地設有 一個支柱和一個支撐及傳動裝置，所述支柱的底端與綠化帶的非綠化區域鉸接，所述支柱 的頂端端與對應的停車板鉸接；所述支柱的外側設有第二油缸，所述第二油缸的活塞與所 述支柱鉸接，所述第二油缸的缸體與所述固定架鉸接；所述支撐及傳動裝置包括第一油缸 和軸承，所述第一油缸的缸體與綠化帶的非綠化區域鉸接，所述軸承固定安裝于所述第一 油缸的活塞的頂端，所述軸承與對應的停車板的下表面接觸。本發明的有益效果是(1)本發明停車裝置由支架支起，呈懸空結構，能提高土地 利用率，使得盡量少的土地能夠停放更多的車輛；同時保護環境，不會因為車輛的大量停放 而影響居住氛圍；(2)停車板呈傾斜式且油缸傳動的方式，可使停車板的一端下降至地面 以方便車輛駛上停車板；待車輛完全駛上停車板后，依靠油缸傳動又可使停車板上升以節 省地面綠化帶的空間；(3)停車板的鏤空結構可避免車輛打滑，使車輛停放穩妥；同時保證 本發明裝置在沒有停放車輛時，陽光可透過鏤空結構照射到植物，不影響綠化帶植物的生 長；(4)本發明的支柱及油缸傳動機構構造輕便，控制簡單，便于使用；(5)本發明裝置結構 簡單，生產成本低，利于推廣采用。
圖1是本發明的停車板分布示意圖； 圖2是本發明裝置結構示意圖3是本發明工作狀態示意圖中1、第一停車板，2、綠化帶，3、第二停車板，4、馬路，5、第五轉動副，6、軸承，7、第一 油缸，8、第一轉動副，9、第二轉動副，10、支柱，11、第三轉動副，12、第二油缸，13、第四轉動副，14、固定架，15、后端連接板，16、前端連接板。
具體實施例方式如圖1所示，第一停車板1和第二停車板3為相互平行的兩個停車板，且兩個停車 板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，一般地，第一停車板1與第二停車板3之間的距離 與機動車輛的輪距一致，這樣第一停車板1和第二停車板3可以分別承載車輛的左右兩側 車輪，用于停放車輛。第一停車板1、第二停車板3分別通過一個支柱和一個支撐及傳動裝 置固定于綠化帶2的非綠化區域上。第一停車板1與第二停車板3的一端由前端連接板16 連接成一體，第一停車板1與第二停車板3的另一端由后端連接板15連成一體，由此實現 第一停車板1與第二停車板3的同步運動。第一停車板1和第二停車板3上都采用鏤空結 構，可避免車輛打滑，使車輛停放穩妥，同時保證本發明裝置在沒有停放車輛時，陽光可透 過鏤空結構照射到植物，不影響綠化帶植物的生長。如圖2、圖3所示，在每個停車板的下方沿該停車板的長度方向間隔地設有一個支 柱10和一個支撐及傳動裝置。其中，支柱10的底端與綠化帶2的非綠化區域通過第三轉 動副11鉸接，支柱10的頂端通過第二轉動副9與對應的停車板鉸接從而支撐對應的停車 板。支柱10的外側(在圖2中則為支柱10的右側)設有第二油缸12，第二油缸12的活塞 與支柱10通過第五轉動副5鉸接，第二油缸12的缸體通過第四轉動副13與固定架14鉸 接，固定架14的底端固定安裝于綠化帶2的非綠化區域上。支撐及傳動裝置包括第一油缸7和軸承6。其中，第一油缸7的缸體通過第一轉動 副8與綠化帶2的非綠化區域鉸接。軸承6固定安裝于第一油缸7的活塞的頂端，且軸承 6與對應的停車板的下表面接觸從而支撐對應的停車板。如圖2所示，當第二油缸12的活塞進行上、下伸縮運動時可帶動支柱10環繞第三 轉動副11轉動，而第二油缸12位于支柱10的右側，這樣當第二油缸12的活塞向左伸出缸 體時，可帶動第一停車板1和第二停車板3同步地向左側運動從而接近地面，而當第二油缸 12的活塞縮回缸體時，又可帶動第一停車板1和第二停車板3同步地向右側運動從而離開 地面。本發明的支柱采用能夠支撐住要承載車輛的重量的材質和形狀大小。本發明的停車板采用鏤空結構，當沒有車輛停放時，第一支柱7和第二支柱10處 于豎直位置，綠化帶2的上方遮擋物面積很小，不影響綠化帶的陽光照射。本發明的工作過程如下
當車輛準備停放時，停車板初始處于水平位置，第一油缸7撤油降壓，第一油缸7的活 塞縮回缸體，直至第一油缸7的活塞高度降低到最低，第一油缸7停止撤油降壓，此時，停 車板處于初始傾斜位置。然后，第二油缸12開始進油升壓。當第二油缸12的活塞開始伸 出缸體推動支柱10圍繞著第三轉動副11向著第一油缸7 —側傾斜時，支柱10可帶動第一 停車板1和第二停車板3同步地沿著由自身初始傾斜方向朝著接近地面的方向運動，這樣 會帶動第一油缸7圍繞第一轉動副8傾斜，直至第一油缸7處于水平位置。此時，第一停車 板1和第二停車板3的左端降至地面。第二油缸12停止供油。車輛的左右兩側輪胎則分 別沿著傾斜的第一停車板1、第二停車板3的斜坡駛離馬路4的地面。停車板的鏤空結構可 避免車輛打滑，使車輛停放穩妥。當車輛的前后輪都駛上第一停車板1和第二停車板3時，車輛停止前行并熄火，駕駛員下車。第二油缸12撤油降壓，第二油缸12的活塞開始縮回缸 體，活塞帶動支柱10圍繞著第三轉動副11向著第一油缸7 —側反向傾斜，支柱10進而會 帶動第一停車板1和第二停車板3沿著自身長度方向向著遠離地面的方向運動，直至支柱 10和第一油缸7恢復到豎直位置，第二油缸12停止供油。第一油缸7進油升壓，第一油缸 7的活塞伸出缸體，直至第一油缸7的高度升至最高，停車板恢復水平位置，至此停車完畢。
權利要求
1. 一種油缸推動鉸鏈式停車裝置，其特征是它包括固定架和相互平行的兩個停車 板，所述固定架的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區域上，所述兩個兩個停車板之間的距 離與機動車輛的輪距相匹配，所述兩個停車板的兩端分別通過相應的連接板固定連接；所 述停車板為鏤空結構；在每個停車板的下方沿長度方向間隔地設有一個支柱和一個支撐及 傳動裝置，所述支柱的底端與綠化帶的非綠化區域鉸接，所述支柱的頂端與對應的停車板 鉸接；所述支柱的外側設有第二油缸，所述第二油缸的活塞與所述支柱鉸接，所述第二油缸 的缸體與所述固定架鉸接；所述支撐及傳動裝置包括第一油缸和軸承，所述第一油缸的缸 體與綠化帶的非綠化區域鉸接，所述軸承固定安裝于所述第一油缸的活塞的頂端，所述軸 承與對應的停車板的下表面接觸。
全文摘要
本發明公開一種油缸推動鉸鏈式停車裝置。它包括固定架和相互平行的兩個停車板，固定架的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區域上，兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，兩個停車板的兩端分別通過相應的連接板固定連接；停車板為鏤空結構；在每個停車板的下方沿長度方向間隔地設有一個支柱和一個支撐及傳動裝置，支柱的一端與綠化帶的非綠化區域鉸接，支柱的另一端與對應的停車板鉸接；支柱的外側設有第二油缸，第二油缸的活塞與所述支柱鉸接，第二油缸的缸體與所述固定架鉸接；支撐及傳動裝置包括第一油缸和軸承，第一油缸的缸體與綠化帶的非綠化區域鉸接，軸承固定安裝于所述第一油缸的活塞的頂端，軸承與對應的停車板的下表面接觸。
文檔編號E04H6/06GK102146740SQ201110115490
公開日2011年8月10日 申請日期2011年5月6日 優先權日2011年5月6日
發明者任曉帥, 何文華, 侯明陽, 呂胤鼎, 曲振愛 申請人:浙江大學