專利名稱：發動機式切割機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種利用發動機來驅動圓板狀的旋轉刀具的發動機式切割機。
背景技術：
在專利文獻1中公開了一種手提式的發動機式切割機。發動機式切割機包括圓板狀的旋轉刀具和用于驅動旋轉刀具的發動機，該發動機式切割機例如在建筑工地被用于切割混凝土、鋼材。發動機式切割機還包括濾清器，被供給至發動機的空氣通過該濾清器；化油器 (carburetor)，其用于在通過了濾清器的空氣中混合燃料；殼體，其用于收容濾清器和化油器；操作構件，其由操作者操作，并且與化油器相連接。操作構件被安裝在殼體上的軸以能夠擺動的方式支承。專利文獻1 日本特表2007-5^792號公報在以往的發動機式切割機中，采用使用于保持操作構件的軸穿過形成于殼體的安裝孔而保持該軸的構造。在采用該種構造時，當組裝發動機式切割機時，需要自軸的一端使軸穿入殼體的安裝孔。在該情況下，存在以下問題不能預先將操作構件安裝在軸上，需要一邊使軸穿入殼體的安裝孔，一邊將操作構件安裝在該軸上，因此很難進行作業。此外，隨后需要將操作構件與化油器連接，但在將操作構件安裝到殼體上之后，由于空間上的裕量很小，因此也很難進行將操作構件與化油器連接的作業。
發明內容
本發明鑒于上述問題，提供一種具有容易組裝的構造的發動機式切割機。本發明的發動機式切割機為手提式的發動機式切割機，包括旋轉刀具，其為圓板狀；發動機，其用于驅動該旋轉刀具；濾清器，供向發動機的空氣通過該濾清器；化油器，其用于在通過了濾清器的空氣中混合燃料；殼體，其用于收容濾清器和化油器；至少一個操作構件，其由操作者操作，并且借助連桿與化油器相連接；軸，其安裝在殼體上，并且用于以使操作構件能夠擺動的方式支承該操作構件。并且，在殼體上形成有用于保持軸的軸安裝槽。在上述的發動機式切割機中，用于支承操作構件的軸由軸安裝槽保持。當采用該種結構時，在組裝發動機式切割機時，能夠容易地將軸嵌入殼體的軸安裝槽中。在該情況下，也能預先將操作構件安裝到軸上，從而能夠容易地組裝操作構件。此外，在預先將連桿與該操作構件相連接時，也能夠在隨后容易地進行操作構件與化油器的連接。優選上述發動機式切割機還具有濾清器托架，濾清器托架固定在殼體上，并且介于濾清器與化油器之間，該濾清器托架用于將通過了濾清器的空氣引導到化油器中。在該情況下，優選在濾清器托架上設置有軸按壓部，該軸按壓部從上述軸安裝槽開口的方向與保持在該軸安裝槽中的軸抵接。采用上述構造，在操作者使用發動機式切割機的過程中，能夠防止保持在軸安裝
3槽中的軸移動或脫離軸安裝槽。不用另外設置用于按壓軸的構件。另外，通過使固定在殼體上的濾清器托架也與同樣安裝在殼體上的軸抵接，能夠使濾清器托架在殼體內作為支柱發揮作用，有意識地提高了殼體的剛性。優選在上述殼體上設置有分別與上述軸的兩端分別相對的一對軸定位部。采用該構造，不用在軸上設置彈性擋圈(circlip)等防脫構件，就能夠防止出現被保持在軸安裝槽中的軸沿軸向移動而脫離軸安裝槽的那樣的情況。優選上述軸安裝槽的開口方向是與上述軸自上述操作構件受到的力的方向不同的方向。采用該構造，即使在操作者操作了操作構件時，軸被軸安裝槽牢靠地保持，從而操作構件的動作穩定。上述軸安裝槽設置在軸的一部分的長度范圍內，在軸的其他部分的長度范圍內， 在該軸的周圍設置有空間。采用該構造，能夠容易地將安裝在軸安裝槽中的軸卸下。作為上述操作構件的一例，該操作構件可以是與化油器的節氣門相連接的氣門操縱桿、與化油器的阻氣閥相連接的開關桿、用于切換上述發動機的開啟和關閉的通斷開關中的至少一個。采用本發明，能夠實現容易組裝氣門操縱桿等操作構件的組裝作業容易的發動機式切割機。另外，當采用在濾清器托架上設置有軸按壓部的構造時，能夠防止軸脫落，并且還能一并提高殼體的剛性。
圖1是從右側(驅動側)觀察的實施例的發動機式切割機的圖。圖2是自上方觀察發動機式切割機的圖。
圖3是圖1的III - III剖視圖。圖4是表示發動機式切割機的主體的局部剖視圖。圖5是表示殼體主體、濾清器托架和濾清器罩的組裝構造的圖。圖6是從另一角度表示殼體主體、濾清器托架和濾清器罩的組裝構造的圖。圖7是表示濾清器托架、化油器和化油器座的組裝構造的圖。圖8是表示化油器的臂與化油器座的凹部的位置關系的圖。圖9是表示濾清器托架、化油器和化油器座的連接構造的圖。圖10是從另一角度表示濾清器托架、化油器和化油器座的連接構造的圖。圖11是表示分油器(oil separator)和通氣管(breatherpipe)借助密封構件的通孔彼此連接后的狀態的圖。圖12是表示節氣門操縱桿(throttle lever)和開關桿的組裝構造的圖。圖13是表示節氣門操縱桿和開關桿的組裝構造的分解圖。圖14是保護裝置的右視圖。圖15是從前側觀察的保護裝置的圖。圖16是保護裝置的仰視圖。圖17是圖14的XVn- XVn剖視圖。
圖18是圖16的XVDI- X VDI剖視圖。圖19是表示使發動機式切割機相對于工件的表面最大程度地傾斜后的狀態的圖。
具體實施例方式接下來，參照
作為本發明的實施例的發動機式切割機。圖1表示發動機式切割機10的側視圖，圖2表示發動機式切割機10的俯視圖。另外，圖3表示圖1的III-III 剖視圖。發動機式切割機10包括圓板狀的旋轉刀具12和用于驅動該旋轉刀具12的主體 14。旋轉刀具12能切割石質材料、金屬材料，發動機式切割機10例如在建筑工地被用來切割混凝土、鋼材。如圖1、圖2所示，在將發動機式切割機10載置在水平面H上時，旋轉刀具12相對于主體14位于水平方向的一側。在下述說明中，以將發動機式切割機10載置在水平面H上的狀態為基準，將旋轉刀具12相對于主體14所位于的水平方向的一側稱作前方，將該前方的相反方向稱作后方。另外，將鉛垂上方僅稱為上方，將鉛垂下方僅稱為下方。另外，如圖 2所示，將與前后方向垂直的水平方向的一側稱作左側，將與前后方向垂直的水平方向的另一側稱作右側。例如，如下地描述旋轉刀具12 旋轉刀具12位于主體14的前方，其旋轉軸沿左右方向延伸，其在水平面H的上方與水平面H垂直。在主體14上設置有前方手柄16和后方把手觀。前方手柄16由管件形成，其是由操作者把持的手柄，并且兼作用于確保主體14的強度的框架。前方手柄16在主體14的前方部分從主體14的上方向左側延伸。后方把手觀設置在主體14的后方下部。后方把手觀自主體14呈環(loop)狀地延伸。在后方把手觀上設置有節氣門操縱桿30等的操作開關。另外，在后方把手觀的下部設置有后方腿部38。通常，操作者用左手把持前方手柄16，用右手把持后方把手28，從而保持發動機式切割機10。然后，使發動機式切割機10相對于工件移動，利用旋轉刀具12切割工件。這樣，本實施例的發動機式切割機10是由操作者保持的手提式的發動機式切割機。這里，當操作者如上所述地保持發動機式切割機10時，操作者位于主體14的左側。由于操作者通常位于發動機式切割機10的左側，因此也將發動機式切割機10的左側稱作操作者側。主體14具有用于驅動旋轉刀具12的發動機18。發動機18是四沖程型的往復式發動機。四沖程型的發動機(以下有時稱作四沖程發動機)利用氣門傳動機構開閉進氣口和排氣口，因此與利用活塞開閉該進氣口和排氣口的二沖程型發動機相比，具有未燃燒氣體的排出量少且燃燒效率高(燃料消耗量少)的這樣的優點。在發動機式切割機10中，通過采用四沖程型的發動機18，能夠顯著提高該發動機式切割機10的環境性能。發動機18由于是分離潤滑型的四沖程發動機，因此與混合潤滑型的二沖程發動機不同，需要與燃料分開地單獨供給發動機潤滑油。另外，需要以適當的頻度補充、更換該發動機潤滑油。因此，發動機18設置有用于供給發動機潤滑油的潤滑油供給口 18a和用于排出發動機潤滑油的潤滑油排出口 18b。另外，發動機18并不限定為分離潤滑型的四沖程發動機，也可以是混合潤滑型的四沖程發動機。但是，分離潤滑型的四沖程發動機的情況下，許多發動機潤滑油在發動機內被循環利用，與燃料一起被消耗的發動機潤滑油量極少，因此，與混合潤滑型的四沖程發動機相比，分離潤滑型的四沖程發動機具有環境性能優異的這樣的優點。此外，由于發動機潤滑油的消耗量變少，因此還能抑制操作者所負擔的運轉成本。另外，在采用混合潤滑型的四沖程發動機時，在長時間未使用發動機式切割機10的情況下，有時會在化油器內，燃料揮發而只殘留發動機潤滑油，進而堵塞化油器。對于這一點，在采用分離潤滑型的四沖程發動機時，還能獲得不易發生上述那樣的問題的效果。主體14包括安裝有旋轉刀具12的刀具臂56。刀具臂56設置在主體14的右側， 且向主體14的前方延伸。如圖3所示，刀具臂56包括固定在發動機18上的第一板件56b 和固定在第一板件56b上的第二板件56c，在第二板件56c上設置有以使旋轉刀具12能夠旋轉的方式支承該旋轉刀具12的工具軸56e。另外，刀具臂56還包括固定在發動機18的驅動軸(曲軸)18c上的驅動帶輪56a、 固定在工具軸56e上的從動帶輪56f和架設在驅動帶輪56a與從動帶輪56f上的傳動帶 56d。由此，由發動機18輸出的轉矩被傳遞至工具軸56e，旋轉刀具12被發動機18驅動旋轉。這樣，刀具臂56也是用于將發動機18的輸出轉矩傳遞至旋轉刀具12的傳動機構。并且，設置有作為傳動機構的刀具臂56的主體14的右側一般情況下有時會被稱為驅動側。這里，能夠調整第一板56b和第二板56c的彼此固定的位置，從而能夠調整傳動帶56d的張緊程度。另外，發動機18的驅動軸18c和工具軸56e彼此平行，兩者均沿左右方向延伸。另外，在刀具臂56上設置有用于覆蓋旋轉刀具12的旋轉刀具罩58。主體14包括用于供操作者起動發動機18的反沖起動裝置(recoil starter)440 反沖起動裝置44設置在主體14的右側，且設置在刀具臂56上。如圖3所示，發動機18的驅動軸18c穿過驅動帶輪56a而延伸，反沖起動裝置44與該驅動軸18c的頂端部分相連接。在反沖起動裝置44上設置有供操作者操作的起動操縱桿42。當操作者拉起動操縱桿 42時，發動機18的驅動軸18c旋轉，發動機18起動。主體14包括保護裝置50。保護裝置50設置在主體14的前方下部。主體14的前方下部是工件切屑自旋轉刀具12飛散的位置，保護裝置50將飛散的工件切屑朝向主體 14的下方反彈。由此，能夠防止與主體14碰撞的工件切屑例如朝向操作者反彈。另外，在保護裝置50上設置有一對滾輪52和前方腿部M。一對滾輪52位于前方腿部M的前方。 當操作者向上抬起后方把手觀時，一對滾輪52與工件的表面抵接，其成為用于使發動機式切割機10相對于工件傾斜運動的支點。另外，在后述段落中對保護裝置50的構造進行詳細說明。主體14包括殼體20。殼體20由樹脂材料形成。殼體20包括殼體主體沈、濾清器罩M和頂罩22。頂罩22固定在濾清器罩M上，濾清器罩M固定在殼體主體沈上。殼體主體沈的一部分構成為用于貯存發動機18的燃料的燃料罐，殼體主體沈設置有用于供給燃料的燃料供給口 40。另外，在殼體主體沈上一體地形成有上述后方把手觀，后方把手 28的內部空間也構成為燃料罐的一部分。圖4表示主體14的右側。另外，在圖4中，一部分是剖視圖，用于表示殼體20內的構造。如圖4所示，在發動機式切割機10中，潤滑油供給口 18a和潤滑油排出口 18b都設置在主體14的右側。當像這樣地將潤滑油供給口 18a和潤滑油排出口 18b設置在主體 14的同側時，操作者不用改變發動機式切割機10的朝向或相對于發動機式切割機10移動自己的位置就能進行發動機潤滑油的更換作業。另外，能夠同時辨認潤滑油供給口 18a和潤滑油排出口 18b，因此能夠防止在出現忘記關閉潤滑油排出口 18b的情況下直接緊接著自潤滑油供給口 18a供給發動機潤滑油的這樣的錯誤。此外，由于將潤滑油供給口 18a和潤滑油排出口 18b配置在主體14的右側(驅動側)，因此對于位于這些口的相反側的左側 (操作者側)的操作者來說，潤滑油供給口 18a、潤滑油排出口 18b的存在不會妨礙作業的進行。而且，在發動機式切割機10中，反沖起動裝置44、該反沖起動裝置44的起動操縱桿42和燃料供給口 40也設置在主體14的右側(驅動側)。因而，對于位于這些構件的相反側的左側(操作者側)的操作者來說，反沖起動裝置44、該反沖起動裝置44的起動操縱桿42和燃料供給口 40的存在不會妨礙作業的進行。這樣，在本實施例的發動機式切割機10中，潤滑油供給口 18a、潤滑油排出口 18b、 反沖起動裝置44、該反沖起動裝置44的起動操縱桿42和燃料供給口 40全都設置在刀具臂56所在的主體14的右側(驅動側)。因而，如圖2所示，與主體14的右側(驅動側)相比，主體14的左側(操作者側)不存在較大的凹凸。由此，操作者能夠不在意主體14的凹凸地舒適地進行作業。接下來，說明殼體20的內部構造。如圖4所示，在殼體20內形成有圖中的箭頭F 所示的流路，構成如下構造，即，使從頂罩22的進氣窗22a導入的空氣穿過殼體20并經過進氣連接管62而供給至發動機18中。在殼體20的內部沿上述的流路F設置有前置濾清器68、主濾清器70和化油器74。 前置濾清器68位于頂罩22與濾清器罩M之間，主濾清器70位于濾清器罩M與殼體主體沈之間。在將發動機式切割機10載置在水平面H上的狀態下，前置濾清器68位于主濾清器70的上方。通過使從進氣窗2 導入的空氣依次通過前置濾清器68和主濾清器70，能夠去除(即過濾)該空氣含有的粉塵。此時，空氣在自下向上通過了前置濾清器68后，沿頂罩22和濾清器罩M的內表面流動，其流動方向改變大約270度后通過主濾清器70。通過了主濾清器70的空氣接下來通過化油器74。化油器74在通過了主濾清器 70的空氣中混合燃料。化油器74是通用的化油器，包括節氣閥、單向閥和空氣平衡管(air vent)等。在化油器74中被混合了燃料的空氣(所謂的混合氣體)經由進氣連接管62而用于供給至發動機18。另外，進氣連接管62位于殼體20的外部。另外，在圖4中，在進氣連接管62的上方圖示了通氣管64。通氣管64自發動機18延伸，且與后述的分油器82相連接。另外，通氣管64是在發動機18中用于將漏出至搖臂室罩(rocker cover)內的竄氣去除的管路，其與發動機18內的包括曲軸箱的發動機潤滑油的循環路徑相連接。本實施例的發動機式切割機10采用四沖程型的發動機18。在四沖程發動機中，進氣口設置在缸蓋上，因此與進氣口相連接的化油器74位置相對靠上。因此，如果將主濾清器70配置在化油器74的上方，則主濾清器70相對于發動機18向上方大幅突出，會使發動機式切割機10的高度尺寸變大。因而，在本實施例的發動機式切割機10中，如圖4所示，主濾清器70和化油器74沿空氣通過該主濾清器70和化油器74的方向配置在一條直線上。 即，化油器74位于發動機18的后方，主濾清器70位于化油器74的后方。采用該種配置構造，即使在采用了四沖程型的發動機18的情況下，也能使發動機式切割機10的高度尺寸比較小。
如圖4所示，在本實施例的發動機式切割機10中，采用比較大型的主濾清器70， 主濾清器70的一部分向后方把手觀的上方伸出。結果，在后方把手觀的上部，殼體20的后表面(濾清器罩M的部分)也呈凸狀地突出。這樣地，在使主濾清器70的一部分或全部伸出至后方把手觀的上方地進行配置時，能夠搭載大型的主濾清器70。通過搭載大型的主濾清器70，主濾清器70不易發生堵塞，從而能夠減少操作者清掃主濾清器70的頻度。 另外，即使殼體20的后表面在后方把手觀的上部呈凸狀地突出，也很少干涉操作者的把持后方把手觀的手。并且，假設在干涉構成問題的情況下，調整后方把手觀的角度也是有效的。另外，在以往的發動機式切割機中采用二沖程型的發動機。在二沖程發動機中，進氣口設置在缸體上，與該進氣口相連接的化油器位置相對靠下。因此，在以往的發動機式切割機中，主濾清器70配置在化油器74的上方，由此能夠實現發動機式切割機的小型化(參照專利文獻1)。如圖4所示，在發動機式切割機10中采用如下設計，在將發動機式切割機10載置在水平面H上時，發動機18的氣缸的中心軸線C相對于鉛垂方向V向化油器74側傾斜。這樣地配置發動機18時，能夠將與發動機18相連接的化油器74和主濾清器70配置得位置更靠下。結果，能夠進一步減小發動機10的高度尺寸。而且，四沖程發動機在缸蓋的上部具有氣門傳動機構，且在曲軸箱的下部具有油底殼(oil pan)，因此與二沖程發動機相比其高度尺寸相對較大，可能導致發動機式切割機10的大型化。對于該問題，在如上述那樣地傾斜配置發動機18時，能夠將發動機式切割機10設計成小型的。如圖4和圖5所示，在主濾清器70與化油器74之間設置有濾清器托架72。濾清器托架72將通過了主濾清器70的空氣引導至化油器74。濾清器托架72固定在殼體主體 26上，其用于定位保持主濾清器70。如圖5和圖6所示，濾清器托架72和濾清器罩M —起被共用的螺栓84固定在殼體主體沈上。與單獨地固定濾清器托架72和濾清器罩M的構造相比，采用該構造能夠簡化構造、削減零件件數，從而能夠使發動機式切割機10更加小型化。而且，能夠簡化發動機式切割機10的組裝工序。另外，雖然在圖4和圖5中未圖示，但如后所述，在濾清器托架72 上預先組裝化油器74、化油器座66和進氣連接管62等。另外，在組裝濾清器罩M和濾清器托架72時，將主濾清器70配置在濾清器罩M與濾清器托架72之間。如圖4所示，殼體20具有用于固定化油器74的化油器座66。化油器座66安裝在圖4和圖5所示的殼體主體26的缺口部^a中，其構成殼體20的外壁的一部分。化油器座66隔著密封構件76安裝在殼體主體沈上。密封構件76是由具有彈性的材料形成的彈性構件。在本實施例中，密封構件76由高分子材料(詳細而言是橡膠材料)形成，這只是一例。借助密封構件76的變形，使得化油器座66相對于殼體主體沈能夠位移。圖7表示組裝在化油器座66上的零件組。如圖7所示，在化油器座66上不僅組裝化油器74，而且還組裝濾清器托架72和進氣連接管62。這里，利用共用的螺栓80來組裝濾清器托架72、化油器74、化油器座66及進氣連接管62。另外，在組裝上述零件組時， 將墊圈78配置在濾清器托架72與化油器74之間，將密封構件76配置在化油器座66的周緣。
如圖7所示，化油器座66具有兩根向化油器74側突出的支柱部66b。在隔著化油器74將濾清器托架72組裝在化油器座66上時，支柱部66b從下方支承化油器74而將化油器74保持在組裝位置。通過利用支柱部66b保持化油器74，進行上述組裝作業的操作者無需用手支承化油器74，從而能夠容易地進行組裝作業。如圖7所示，化油器座66形成有凹部66c。凹部66c形成在化油器座66的位于化油器74側的面上。如圖8所示，凹部66c與用于開閉化油器74的節氣閥的臂7 面對，用于防止該臂7 與化油器座66接觸。這樣，通過在與臂7 面對的范圍內形成凹部66c，能夠較窄地設計化油器座66與濾清器托架72之間的間隔，從而能夠實現發動機式切割機10 的小型化。在如圖7所示地隔著化油器74使濾清器托架72與化油器座66固定后，如圖5和圖6所示地將濾清器托架72固定在殼體主體沈上。此時，化油器座66隔著密封構件76安裝在殼體主體沈的缺口部^a中。因而，即使濾清器托架72、殼體主體沈和化油器座66 產生尺寸誤差，通過使化油器座66相對于殼體主體沈被動地位移，也能將濾清器托架72 準確地固定在殼體主體26上。圖9和圖10表示濾清器托架72、化油器74、化油器座66和密封構件76的與流路相關的連接關系。如圖9和圖10所示，在隔著化油器74將濾清器托架72組裝在化油器座 66上時，濾清器托架72的開口 7 借助化油器74的主通路7 與化油器座66的開口 66a 相連接。如圖9和圖10所示，分油器82 —體地形成在濾清器托架72上。另外，分油器82 自濾清器托架72向化油器74側突出。如果是分油器82向主濾清器70側突出的構造，則不能避免分油器82與主濾清器70干涉，需要比分油器82充分大地形成濾清器托架72。相對于此，只要是分油器82向化油器74側突出的構造，就能夠不使濾清器托架72大型化地容易地將分油器82設定在不與化油器74干涉的位置處。如圖9和圖10所示，在密封構件76上形成有兩個通孔76a。這兩個通孔76a的位置與分油器82的兩個螺紋接頭部8 的位置相對應。這里，分油器82的螺紋接頭部8 是呈管狀地突出的連接口，密封構件76的通孔76a是用于收納該螺紋接頭部82a的收納口。 另外，通孔76a的周圍76b、76c在密封構件76的正反面呈管狀地突出。采用上述結構，在隔著化油器74將濾清器托架72組裝在化油器座66上時，如圖11所示，分油器82的各個螺紋接頭部8 從殼體20的內側與密封構件76的對應的通孔76a自動連結。之后，在將通氣管64從殼體20的外側與密封構件76的通孔76a分別連結時，分油器82和通氣管64 借助通孔76a彼此連接。這樣，采用本實施例的構造，不用在殼體20內的有限的空間中進行使通氣管64與分油器82相連接的麻煩的作業。另外，如圖11所示，通氣管64借助接頭 65與密封構件76的通孔76a相連結。但通氣管64也可以不借助接頭65地與密封構件76 的通孔76a直接連結。如圖10所示，在化油器74上設置有與空氣平衡管相連接的軟管螺紋接套(hose nipple)74b。該軟管螺紋接套74b的頂端向濾清器托架72延伸。另一方面，在濾清器托架 72上的與軟管螺紋接套74b相對應的位置上設置有通氣連接口 72b。采用該構造，在隔著化油器74將濾清器托架72組裝在化油器座66上時，化油器74的軟管螺紋接套74b與濾清器托架72的空氣平衡管連接口 72b自動連結。因而，在殼體20內的有限空間中，不需要
9進行借助管等將化油器74的軟管螺紋接套74b與濾清器托架72的空氣平衡管連接口 72b 連接起來的麻煩的作業。接下來，參照圖4、圖12和圖13說明節氣門操縱桿30和開關桿32的組裝構造。 如圖4所示，節氣門操縱桿30被軸34支承，且能以軸34為中心擺動。節氣門操縱桿30借助連桿30a與化油器74的節氣門相連接。另外，在該軸34上除了安裝有節氣門操縱桿30， 還安裝有開關桿32。開關桿32也同樣能夠以軸34為中心擺動。開關桿32借助連桿32a 與化油器74的阻氣閥相連接。圖12表示節氣門操縱桿30和開關桿32組裝在了殼體主體沈上的狀態，圖13表示將節氣門操縱桿30和開關桿32的組裝構造分解后的狀態。如圖12和圖13所示，殼體主體沈形成有沿軸34的軸向延伸的軸安裝槽^b。軸安裝槽26b從軸34的徑向保持該軸 34。軸安裝槽^b的上方是敞口的，因此能夠將軸34容易地嵌入在軸安裝槽^b中。特別是，能夠在將節氣門操縱桿30、彈簧構件30b和開關桿32預先安裝在軸34上的狀態下將軸 34嵌入在軸安裝槽^b中。這里，在操作者操作節氣門操縱桿30和開關桿32時，各桿30、32對軸34施加向下的力。相對于此，軸安裝槽26b的開口方向朝向上方。這樣，軸安裝槽^b的開口方向與軸34自各桿30、32受力的方向彼此不相同，從而軸34牢靠地被保持在軸安裝槽^b中，各桿30、32的動作穩定。而且，在本實施例中，將軸安裝槽26b分成兩個槽，在這兩個軸安裝槽26b之間形成為在軸34的周圍形成有空間的構造。這樣，當采用軸安裝槽26b只設置在軸34的一部分的長度范圍內，在軸34的其他長度范圍內形成為在軸34的周圍設置有空間的構造時，還能夠容易地將安裝在軸安裝槽^b中的軸34卸下。如圖12和圖13所示，在濾清器托架72上形成有兩處軸按壓部72c。軸按壓部72c 從軸安裝槽26b敞口的方向(在本實施例中是上方)與保持在該軸安裝槽中的軸34 抵接。采用該構造，不用另外設置用于按壓軸34的構件就能防止被保持在軸安裝槽^b中的軸34移動或脫離軸安裝槽^b。另外，固定在殼體主體沈上的濾清器托架72同樣與支承在殼體主體沈上的軸34抵接，從而濾清器托架72在殼體20內也作為支柱(或梁)發揮功能，能夠有意地提高殼體20的剛性。如圖12和圖13所示，在殼體主體沈上設置有一對分別與軸34的兩端相對的軸定位部^c。采用該構造，不用在軸34上設置彈簧擋圈(circlip)等防脫構件，就能防止出現被保持在軸安裝槽26b中的軸34沿軸向移動而脫離軸安裝槽26b那樣的情況。接下來，參照圖14 圖19說明保護裝置50的結構。圖14是從右方觀察保護裝置50的圖，圖15是從前方觀察保護裝置50的圖，圖16是從下方觀察保護裝置50的圖。另外，圖17是圖14的XVn- XVn剖視圖，圖18是圖16的XVDI - XVDI剖視圖。并且，圖19表示用發動機式切割機10切割工件W時的狀態。這里，圖中的直線S表示旋轉刀具12的旋轉面。旋轉面S是旋轉的旋轉刀具12所在的假想平面，該假想平面是與旋轉刀具12的旋轉軸垂直且包含旋轉刀具12在內的平面。但由于旋轉刀具12具有有限的厚度，因此根據旋轉刀具12的一方的端面的位置來定位旋轉面S。另外，圖19中的箭頭D表示工件W的切屑飛散的路徑。保護裝置50包括保護面90、一對滾輪52和前方腿部Μ。前方腿部M的角部5 被倒角加工成曲面狀，從而操作者能夠容易地使發動機式切割機10傾斜。一對滾輪52隔著旋轉刀具12的旋轉面S同軸地配置，且一對滾輪52的旋轉軸與旋轉刀具12的旋轉軸平行。保護面90設置在一對滾輪52之間。保護面90是形成在保護裝置50上的槽狀的曲面， 其沿旋轉刀具12的旋轉面S延伸。如圖18所示，保護面90大致形成為朝向斜前下方的傾斜面。即，越是靠近旋轉刀具12的前方位置越離開工件表面地傾斜。保護面90使自旋轉刀具12飛散的工件切屑向主體14的下方反彈。由此，能夠防止自旋轉刀具12飛散的工件切屑在主體14上向操作者反彈。另外，在保護裝置50上設置有多個定位用的突起50a，突起50a形成為容易將保護裝置50安裝在主體14上的結構。這里，為了向主體14的下方順利地引導工件切屑，可以將保護面90形成為沒有凹凸的面或凹凸較少的面。但為了向特定方向引導工件切屑，也可以特意設置槽、突起。保護面90以旋轉面S為分界，在左側(操作者側)的范圍90a和右側(驅動側) 的范圍90b之間具有不同的形狀。即，保護面90具有以旋轉面S為分界的非對稱的形狀。 結果，保護面90將自旋轉刀具12飛散的切屑相對于旋轉刀具12的旋轉面S非對稱地反彈。特別是在本實施例的保護面90中，如圖17所示在左側(操作者側)的范圍90a的整個范圍內，其法線向量N指向旋轉面S地相對于旋轉面S傾斜。換言之，在形成為槽狀的保護面90的左側(操作者側)的范圍90a內，離旋轉面S越遠，保護面90的深度越淺。因而，在左側(操作者側)的范圍90a內，自旋轉刀具12飛散的切屑被向旋轉面S反彈。艮口， 能夠將自旋轉刀具12飛散到左側(操作者側)的切屑向右側(驅動側)反彈。由此，自旋轉刀具12飛散的切屑多反彈向主體14的右側(驅動側)。操作者位于該反彈方向的相反側即左側(操作者側)，從而能夠不被切屑妨礙地舒適地使用發動機式切割機10。上述的保護面90的形狀只是一個例子，并非限定保護面90的形狀。只要是能將自旋轉刀具12飛散的切屑的半數以上向主體14的右側(驅動側)反彈的形狀即可，例如也可以使左側(操作者側)的范圍90a和右側(驅動側)的范圍90b之間的保護面90的角度、深度、面積不同。如圖19所示，操作者在使一對滾輪52與工件W的表面抵接進而使發動機式切割機10相對于工件W的表面傾斜的狀態下，使發動機式切割機10沿工件W的表面移動。此時，即使在工件W的表面上存在障礙物(例如工件W的碎片、工件W的突起部)，也能利用保護面90的傾斜而越過障礙物。特別是，在本實施例的發動機式切割機10中，即使在以一對滾輪52為支點而使發動機式切割機10相對于工件W的表面最大程度地傾斜時(圖19的狀態)，保護面90也能以其越接近旋轉刀具12的位置(前方側)距工件W的表面越遠的方式傾斜。即，越是保護面90的靠近旋轉刀具12的位置(前方側)，從工件W的表面到保護面90的高度T越高。采用該構造，無論使發動機式切割機10相對于工件W的表面傾斜時的角度是多少，都能利用保護面90的傾斜越過存在于工件W表面的障礙物。以上，對本發明的實施方式進行了詳細說明，但這些說明僅為舉例，并不限定權利要求書。權利要求書中記載的技術包括以上具體例子的各種變形例或等同例。本說明書或者附圖中說明的技術特征可以單獨或通過各種組合來發揮其實用性， 其并不限定為申請時的權利要求中記載的組合。本說明書或附圖中例舉的技術可以同時實現多個目的，在僅實現其中一個目的時的技術本身也具有實用性。
權利要求
1.一種發動機式切割機，其為手提式，其特征在于， 該發動機式切割機包括旋轉刀具，其為圓板狀；發動機，其用于驅動上述旋轉刀具；濾清器，供向上述發動機的空氣通過該濾清器；化油器，其用于在通過了上述濾清器的空氣中混合燃料；殼體，其用于收容上述濾清器和上述化油器；至少一個操作構件，其由操作者操作，并且借助連桿與上述化油器相連接； 軸，其安裝在上述殼體上，并且使上述操作構件能擺動地支承該操作構件， 在上述殼體上形成有用于保持上述軸的軸安裝槽。
2.根據權利要求1所述的發動機式切割機，其特征在于，該發動機式切割機還具有濾清器托架，該濾清器托架固定在上述殼體上，并且介于上述濾清器與上述化油器之間，該濾清器托架用于將通過了上述濾清器的空氣引導至上述化油器；在上述濾清器托架上設置有軸按壓部，該軸按壓部從上述軸安裝槽開口的方向與被該軸安裝槽保持的軸抵接。
3.根據權利要求1或2所述的發動機式切割機，其特征在于， 在上述殼體上設置有分別與上述軸的兩端分別相對的一對軸定位部。
4.根據權利要求1 3中任意一項所述的發動機式切割機，其特征在于，上述軸安裝槽的開口方向是與上述軸自上述操作構件受到的力的方向不同的方向。
5.根據權利要求1 4中任意一項所述的發動機式切割機，其特征在于，上述軸安裝槽設置在上述軸的一部分的長度范圍內，在該軸的其他部分的長度范圍內，在該軸的周圍設置有空間。
6.根據權利要求1 5中任意一項所述的發動機式切割機，其特征在于，上述至少一個操作構件可以是與上述化油器的節氣閥相連接的氣門操縱桿、與上述化油器的阻氣閥相連接的開關桿、用于切換上述發動機的開啟和關閉的通斷開關中的至少一個。
7.根據權利要求1 6中任意一項所述的發動機式切割機，其特征在于，上述至少一個操作構件包括上述氣門操縱桿和上述開關桿這兩個構件，并且這兩個構件被上述軸同軸地支承。
全文摘要
本發明提供一種容易組裝的發動機式切割機。該發動機式切割機為手提式，包括旋轉刀具，其為圓板狀；發動機，其用于驅動旋轉刀具；濾清器，被供給向發動機的空氣通過該濾清器；化油器，其用于在通過了濾清器的空氣中混合燃料；殼體，其用于收容濾清器和化油器；至少一個操作構件，其由操作者操作，并且借助連桿與化油器相連接；軸，其安裝在殼體上，并且使操作構件能擺動地支承該操作構件。并且，在殼體上形成有用于保持軸的軸安裝槽。
文檔編號B28D1/04GK102189603SQ201110051570
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月3日 優先權日2010年3月3日
發明者奧見正義, 戶澤克美, 梨本知伸, 近藤雅樹 申請人:株式會社牧田