專利名稱：一種用于驅動車位鎖搖臂的傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種設置在車位鎖中用于驅動車位鎖的搖臂進行動作的傳動機 構。
背景技術：
目前有一種安裝有搖臂的車位鎖，其通過搖臂以車位鎖為軸心的轉動，來限制或 通行車輛。比如，當搖臂處于水平位置時，車輛可以通行，使自己的車輛暢通的進出車位；當 搖臂處于垂直位置時，阻擋車輛通行，使任何車輛不得進入車位。這種車位鎖非常適合應用 于處于公共場合的私家停車位。一般的，搖臂的轉動是通過設置于車位鎖內的傳動機構來 驅動的，所用的傳動機構一般是主要部件為齒輪的傳動機構。具體為車位鎖內設置有相互 配合的主動齒輪和從動齒輪。主動齒輪連接電機，從動齒輪固定在用于驅動搖臂的主軸上， 這樣，電機的扭矩可以通過齒輪傳動給主軸，然后帶動搖臂轉動。這種機構廣泛應用于車位 鎖中，極為方便。但是，由于搖臂啟動的一剎那需要較大的扭矩，此時造成電機通過的瞬間 電流強度非常大，極易造成電機燒損，從而更換頻繁。因此有必要予以改進。
實用新型內容針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種用于驅動車位鎖搖 臂的傳動機構，其可以有效減小搖臂啟動時電機需要克服的瞬間扭矩的強度，使電機得到 了保護，不易損壞。為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是一種用于驅動車位鎖搖臂 的傳動機構，包括設置于車位鎖內部的相互配合的蝸桿、蝸輪；接受蝸輪扭矩并向車位鎖的 搖臂傳輸出扭矩的主軸；蝸桿連接電機；其特征在于蝸輪和主軸之間連接有扭簧。這里連 接的方式，可以為任何通過扭簧連接渦輪和主軸，從而可以通過扭簧在二者之間傳輸扭矩 的方式。比如可以把扭簧的一端橋接或螺接在渦輪的一側表面上，而扭簧的另一端橋接或 螺接在主軸的上。為了扭矩傳輸的較為流暢，所述的蝸輪間隙配合的套裝在主軸上；主軸上固定有 固定套，該扭簧一端連接在蝸輪上，另一端連接在固定套上。渦輪可以通過中心設通孔，通 過該通孔和主軸的間隙配合，從而將蝸輪套在主軸上。采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是相對于傳統的齒 輪傳動，采用蝸輪、蝸桿的傳動機構本身性質即可極大的減小蝸桿需要的驅動力，也就是電 機不需要克服較大的扭矩即可工作；而設置的扭簧，可以極大的降低和緩沖啟動的一刻搖 臂產生的較大扭矩，使該扭矩延長釋放時間，使電機在啟動的一剎那不需要克服較大的扭 矩，使電機得到了保護，不易損壞。
圖1是本實用新型的實施例的正剖視結構示意圖。[0008]圖2是圖1中A-A剖視示意圖。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。實施例，見圖1、圖2所示蝸桿1和蝸輪2相互配合形成基本的蝸輪、蝸桿傳動機 構。其中，蝸桿1連接電機5。蝸輪2的中心有通孔，主軸4間隙配合的位于其中，且二者 同軸。主軸4上固定有固定套6，蝸輪2和固定套6之間通過扭簧3連接。該扭簧3套在 傳動軸4上，且扭簧3 —頭連接固定套6，一頭連接蝸輪2。以上形成的機構安裝在車位鎖 100內部，主軸4的一端伸出車位鎖100外，用于外接搖臂(圖中未示出)。其動作過程為 電機5動作，帶動蝸桿1轉動，蝸桿1帶動蝸輪2轉動；鍋輪2帶動扭簧3扭動，扭簧3彈性 的帶動固定套6轉動，固定套6帶動主軸4轉動，主軸4帶動搖臂旋轉進行開或關的動作。蝸輪蝸桿傳動機構和帶有搖臂的車位鎖目前已廣泛使用，其它結構和原理與現有 技術相同，這里不再贅述。
權利要求1.一種用于驅動車位鎖搖臂的傳動機構，包括設置于車位鎖內部的相互配合的蝸桿、 蝸輪；接受蝸輪扭矩并向車位鎖的搖臂傳輸出扭矩的主軸；蝸桿連接電機；其特征在于蝸 輪和主軸之間連接有扭簧。
2.根據權利要求1所述一種用于驅動車位鎖搖臂的傳動機構，其特征在于所述的蝸 輪間隙配合的套裝在主軸上；主軸上固定有固定套，該扭簧一端連接在蝸輪上，另一端連接 在固定套上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于驅動車位鎖搖臂的傳動機構，包括設置于車位鎖內部的相互配合的蝸桿、蝸輪；接受蝸輪扭矩并向車位鎖的搖臂傳輸出扭矩的主軸；蝸桿接電機；其特征在于所述的蝸輪和主軸之間連接有扭簧。相對于傳統的齒輪傳動，采用蝸輪、蝸桿的傳動機構本身性質即可極大的減小蝸桿需要的驅動力，即電機不需要克服較大的扭矩即可工作；而設置的扭簧，可以極大的降低啟動一刻搖臂產生的較大扭矩，使電機得到了保護，不易損壞。
文檔編號E04H6/42GK201934583SQ20102068619
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者沈連幫 申請人:沈連幫