專利名稱：用于轉輪式停車庫的轉輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型轉輪，特別是用于轉輪式停車庫的轉輪。
背景技術：
隨著社會的進步，汽車的市場的保有率越來越高，停車問題的暴露越來越多，為了 解決停車問題，出現了各式各樣的立體停車庫，目前技術較為成熟的立體停車庫還是樓房 式的停車庫，這種停車庫結構與現有的樓房類似，這種停車庫的特點在其停車的數量與停 車庫占地面積和停車庫高度之積一致。另一種的停車庫為轉輪式停車庫，這種停車庫的相 較于樓房是停車庫的優點在于，轉輪式停車庫的相對占地面積上可停車的數量較多，其主 要利用的停車空間為跳離地面的上層空間。但是這種轉輪是停車庫還處于設計階段，無法 投入實際使用中，其主要原因在于轉輪的體積較大，且強度要求高，加工成本較高。
實用新型內容本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種結構強度高，加工成本 低的用于轉輪式停車庫的轉輪。為了達到上述目的，本實用新型所設計的用于轉輪式停車庫的轉輪，它主要由內 輪轂片組成，內輪轂片為圓形，在內輪轂片中心設有中心孔，所述的內輪轂片的圓周上均布 有連接孔，在內輪轂片的正反面通過連接孔固定有輻板，在輻板的另一端通過連接孔固定 有外輪轂片，同時在內輪轂片和外輪轂片上設有拉桿連接銷，并且內輪轂片和外輪轂片之 間通過拉桿連接銷固定拉桿。這種結構的特點是通過輻板增加轉輪的強度，通過拉桿有效 提供轉輪的防變形能力。為了降低的轉輪的生產成本，增加轉輪的強度，所述外輪轂片由若干片圓拱形輪 轂片通過連接板固定連接而成，且每塊圓拱形輪轂片上均連接有一塊輻板和兩根拉桿。同 時為了降低轉輪的重量，所述的圓拱形輪轂片設有減重孔。本實用新型所得到的用于轉輪式停車庫的轉輪，結構設計合理，內外輪轂片通過 輻板和欄桿固定連接，安全可靠。同時外輪轂片可以由多片圓拱形輪轂片連接而成，化大而 小，大大降低了加工難度。這種用于轉輪式停車庫的轉輪，具有質量輕，強度高，成本低的優
點ο
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。實施例1
3[0011] 如圖1、圖2所示，本實施例描述的用于轉輪式停車庫的轉輪，它主要由內輪轂片1 組成，內輪轂片1為圓形，在內輪轂片1中心設有中心孔2，所述的內輪轂片1的圓周上均布 有連接孔3，在內輪轂片1的正反面通過連接孔3固定有輻板4，在輻板4的另一端通過連 接孔3固定有外輪轂片5，同時在內輪轂片1和外輪轂片5上設有拉桿連接銷6，并且內輪 轂片1和外輪轂片5之間通過拉桿連接銷6固定拉桿7。所述外輪轂片5由12片圓拱形輪 轂片8通過連接板9固定連接而成，且每塊圓拱形輪轂片8上均連接有一塊輻板4和兩根 拉桿7。同時為了降低轉輪的重量，所述的圓拱形輪轂片8設有減重孔10。
權利要求1.一種用于轉輪式停車庫的轉輪，它主要由內輪轂片組成，內輪轂片為圓形，在內輪轂 片中心設有中心孔，其特征是所述的內輪轂片的圓周上均布有連接孔，在內輪轂片的正反 面通過連接孔固定有輻板，在輻板的另一端通過連接孔固定有外輪轂片，同時在內輪轂片 和外輪轂片上設有拉桿連接銷，并且內輪轂片和外輪轂片之間通過拉桿連接銷固定拉桿。
2.根據權利要求1所述的用于轉輪式停車庫的轉輪，其特征是所述外輪轂片由若干片 圓拱形輪轂片通過連接板固定連接而成，且每塊圓拱形輪轂片上均連接有一塊輻板和兩根 拉桿。
3.根據權利要求2所述的用于轉輪式停車庫的轉輪，其特征是所述圓拱形輪轂片設有 減重孔。
專利摘要本實用新型所設計的用于轉輪式停車庫的轉輪，它主要由內輪轂片組成，內輪轂片為圓形，在內輪轂片中心設有中心孔，所述的內輪轂片的圓周上均布有連接孔，在內輪轂片的正反面通過連接孔固定有輻板，在輻板的另一端通過連接孔固定有外輪轂片，同時在內輪轂片和外輪轂片上設有拉桿連接銷，并且內輪轂片和外輪轂片之間通過拉桿連接銷固定拉桿。這種用于轉輪式停車庫的轉輪，結構設計合理，內外輪轂片通過輻板和欄桿固定連接，安全可靠。同時外輪轂片可以由多片圓拱形輪轂片連接而成，化大而小，大大降低了加工難度。這種用于轉輪式停車庫的轉輪，具有質量輕，強度高，成本低的優點。
文檔編號E04H6/16GK201915670SQ201020540398
公開日2011年8月3日 申請日期2010年9月25日 優先權日2010年9月25日
發明者吳宗俊 申請人:浙江雙箭橡膠股份有限公司