專利名稱：升降式立體車庫驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車停放技術，具體涉及一種升降式立體車庫驅動機構。
背景技術：
為解決停車難問題，已提出有升降式立體車庫的結構設計，通常采用減速機連接 鏈輪、鏈條驅動，減速機輸出扭矩大，存在著制造難度大、成本高。
發明內容為解決上述技術問題，本實用新型提出一種升降式立體車庫驅動機構。為完成上述發明目的本實用新型采用如下技術方案一種升降式立體車庫驅動機構，所述的驅動機構設置在主要由立柱、車臺、導向 器、底梁或基座構成的升降式立體車庫上；所述驅動機構由電機、減速機、傳動軸及提升機 構組成；所述提升機構由殼體、一級齒輪軸、連體齒輪、二級齒輪、鏈輪、鏈條構成；所述提 升機構的殼體連接在立柱上；所述導向器設置在立柱內并可在立柱內上下移動；所述車臺 與導向器連接；所述連體齒輪由大齒輪、小齒輪組成；所述傳動軸通過聯軸器與一級齒輪 軸連接；一級齒輪軸的另一端具有與連體齒輪的大齒輪嚙合的小齒輪，構成第一級減速； 所述連體齒輪的小齒輪與二級齒輪嚙合，構成第二級減速；連體齒輪設置兩套且均與一級 齒輪軸的小齒輪、二級齒輪嚙合；二級齒輪與鏈輪連為一體，鏈輪位于一級齒輪軸上并可相 對一級齒輪軸轉動；所述鏈條連接鏈輪、導向器。所述減速機為單輸出，傳動軸及提升機構為一組。所述減速機為雙輸出，傳動軸及提升機構為兩組，且分別布置在減速機兩側。所述提升機構設置鏈條導向輪。所述減速機采用蝸輪、蝸桿減速機。所述提升機構設置棘輪、棘爪。所述傳動軸可與減速機輸出軸為一體。本實用新型提出的一種升降式立體車庫驅動機構，車臺提升機構采用二級減速鏈 條驅動，驅動可靠、成本低。
圖1為本實用新型實施例1的示意圖。圖2為本實用新型A向示意圖。圖3為本實用新型的B處放大圖。圖4為本實用新型的第2實施例的示意圖。圖5為本實用新型的第3實施例的示意圖。圖中1、底梁，2、立柱，3、車臺，4、導向器，5、減速機，6、電機，7、傳動軸，8、聯軸器， 9、一級齒輪軸，10、殼體，11、連體齒輪，12、二級齒輪，13、鏈輪，14、鏈條導向輪，15、鏈條，
316、基座，17、棘輪，18、棘爪。
具體實施方式
結合附圖和實施例對本實用新型加以說明如圖1、圖2、圖3所示，升降式立體車庫主要包括底梁1、立柱2、車臺3、導向器4 及驅動機構；所述立柱2下部連接底梁1構成車庫構架，且設置兩套位于車臺3兩側，所述 底梁1設置在地坪上；所述導向器4設置在立柱2內，可在立柱2內上下移動，并設置導向 輪；所述車臺3與導向器4連接；所述驅動機構設置在立柱2上部，由電機6、減速機5、傳動 軸7及提升機構組成；所述電機6、減速機5、傳動軸7連為一體，且傳動軸7連接聯軸器8 ； 所述提升機構由殼體10、一級齒輪軸9、連體齒輪11、二級齒輪12、鏈輪13、鏈條15構成，所 述殼體10連接在立柱2上，所述的連體齒輪11由大齒輪、小齒輪組成；所述一級齒輪軸9一 端連接聯軸器8，另一端具有與連體齒輪11的大齒輪嚙合的小齒輪，構成第一級減速；所述 連體齒輪11的小齒輪與二級齒輪12嚙合，構成第二級減速；連體齒輪11設置兩套且均與 一級齒輪軸9的小齒輪、二級齒輪12嚙合；二級齒輪12與鏈輪13連為一體，鏈輪13位于 一級齒輪軸9上并可相對一級齒輪軸9轉動；鏈條15連接鏈輪13、導向器4 ；車臺升降時， 電機6旋轉經減速機5、傳動軸7、聯軸器8、一級齒輪軸9帶動連體齒輪11旋轉，連體齒輪 11帶動二級齒輪12及鏈輪13旋轉，鏈輪13旋轉經鏈條15轉換為導向器4上下移動，實現 車臺3升降；減速機5采用蝸輪、蝸桿減速機，實現提升機構閉鎖，防止車臺3自行下落。 本實施例所述減速機5為雙輸出，傳動軸7及提升機構為兩組，且分別布置在減速 機5兩側。本實施例所述提升機構設置鏈條導向輪14，鏈條15移動時鏈條導向輪14對其起 到導向和糾偏作用，使鏈條15準確進入鏈輪13，避免鏈條15卡澀。如圖4所示，其給出本實用新型第2實施例的示意圖，該實施例主體結構與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述減速機5為單輸出，傳動軸7及提升機構為一組，即本實用 新型應用于單立柱升降式立體車庫上。如圖5所示，其給出本實用新型第3實施例的示意圖，該實施例主體結構與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述提升機構設置棘輪17、棘爪18，用于防止車臺3溜車。
權利要求1.一種升降式立體車庫驅動機構，所述的驅動機構設置在主要由立柱(2)、車臺(3)、 導向器(4)、底梁(1)或基座(16)構成的升降式立體車庫上；其特征在于所述驅動機構由 電機(6)、減速機(5)、傳動軸(7)及提升機構組成；所述提升機構由殼體(10)、一級齒輪軸 (9)、連體齒輪(11)、二級齒輪(12)、鏈輪(13)、鏈條(15)構成；所述提升機構的殼體(10) 連接在立柱(2)上；所述導向器(4)設置在立柱(2)內并可在立柱(2)內上下移動；所述車 臺⑶與導向器⑷連接；所述連體齒輪(11)由大齒輪、小齒輪組成；所述傳動軸⑵通過 聯軸器(8)與一級齒輪軸(9)連接；一級齒輪軸(9)另一端的小齒輪與連體齒輪(11)的大 齒輪嚙合，構成第一級減速；所述連體齒輪(11)的小齒輪與二級齒輪(12)嚙合，構成第二 級減速；連體齒輪(11)設置兩套且均與一級齒輪軸(9)的小齒輪、二級齒輪(12)嚙合；二 級齒輪(12)與鏈輪(13)連為一體，鏈輪(13)位于一級齒輪軸(9)上并可相對一級齒輪軸 (9)轉動；所述鏈條(15)連接鏈輪(13)、導向器(4)。
2.根據權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述減速機(5)為 單輸出，傳動軸(7)及提升機構為一組。
3.根據權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述減速機(5)為 雙輸出，傳動軸(7)及提升機構為兩組，且分別布置在減速機(5)兩側。
4.根據權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述提升機構設置 鏈條導向輪(14)。
5.根據權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述減速機(5)采 用蝸輪、蝸桿減速機。
6.根據權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述提升機構設置 棘輪(17)、棘爪(18)。
7.根據權利要求1所述的升降式立體車庫驅動機構，其特征在于所述傳動軸(7)可 與減速機輸出軸為一體。
專利摘要本實用新型屬于汽車停放技術，具體涉及一種升降式立體車庫的驅動機構，所述的驅動機構設置在主要由立柱(2)、車臺(3)、導向器(4)、底梁(1)構成的升降式立體車庫上；所述驅動機構由電機(6)、減速機(5)、傳動軸(7)及提升機構組成；所述提升機構由殼體(10)、一級齒輪軸(9)、連體齒輪(11)、二級齒輪(12)、鏈輪(13)、鏈條(15)構成，所述驅動機構設置在立柱(2)上部，鏈條(15)與導向器(4)連接。本實用新型提出的一種升降式立體車庫驅動機構，車臺提升機構采用二級減速鏈條驅動，驅動可靠、成本低。
文檔編號E04H6/42GK201778522SQ201020501548
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月18日 優先權日2010年8月18日
發明者符坤 申請人:洛陽坤澤機械有限公司