專利名稱：一種橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋臺與隧道的連接結(jié)構(gòu)，特別是一種橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
山區(qū)的公路、鐵路常常橋隧相連，為使橋臺處于穩(wěn)定的山體中，常常橋臺不得不進(jìn) 入隧道洞口以內(nèi)，但是在處理橋臺和隧道進(jìn)口段的關(guān)系時常常困難重重。在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)橋臺高度不高時，通常采取把隧道邊墻深入到橋臺基底以下一 定深度，來保證隧道襯砌邊墻3的根基穩(wěn)定。由于隧道邊墻的加深，為了保證隧道結(jié)構(gòu)的整 體穩(wěn)定性，就必然加厚邊墻及拱圈的尺寸，相應(yīng)地就會加大隧道的開挖面積，從而造成工程 建筑耗材增多，開挖量增大，帶來高風(fēng)險，高造價。當(dāng)橋臺高度較高時，為了保證整個橋臺的 穩(wěn)定，必須加厚橋臺的厚度，但是考慮到隧道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，通常采取的措施是將隧道 進(jìn)口段設(shè)置在橋臺以后，橋臺與隧道洞門之間使用路基過渡。這樣做往往不得不挖掉部分 山體，才能讓隧道洞口在橋臺以后，挖掉部分山體的開挖工程量巨大，對環(huán)境也造成嚴(yán)重的 破壞，而且挖掉部分山體后，可能造成其上部山體不穩(wěn)，危及工程安全，還需對上部山體進(jìn) 行加固處理。
實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種工程量小，結(jié)構(gòu)穩(wěn) 定，經(jīng)濟實用的橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中，采用隧道洞口段邊墻深埋或延后 進(jìn)洞所存在的技術(shù)問題。本實用新型采用的技術(shù)方案如下本實用新型的橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)，包括橋臺、隧道進(jìn)口段，所述橋臺包括橋臺臺身 部分，所述隧道進(jìn)口段拱圈與橋臺的臺身部分連接形成一合體結(jié)構(gòu)。所述橋臺包括橋臺臺身部分、橋臺頂帽部分、橋臺基礎(chǔ)部分，所述橋臺臺身部分 固定在橋臺基礎(chǔ)部分上，橋臺頂帽部分固定在橋臺臺身部分上，三部分相互疊置為橋臺整 體；所述橋臺臺身與隧道進(jìn)口段拱圈之間，還設(shè)置有承托結(jié)構(gòu)，所述承托結(jié)構(gòu)的上端 連接于隧道拱圈邊墻底部，承托結(jié)構(gòu)的下端與橋臺臺身結(jié)合為一體，并連接于橋臺的橋臺 臺身部分上。所述承托結(jié)構(gòu)的上端連接于隧道拱圈邊墻底部，承托結(jié)構(gòu)的下端與橋臺臺身 結(jié)合為一體，并連接于橋臺的橋臺基礎(chǔ)部分上。所述隧道進(jìn)口段的內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)置有排水側(cè)溝，排水側(cè)溝的一端設(shè)置于承托結(jié)構(gòu) 的頂部并與隧道內(nèi)的排水溝相連通，所述排水側(cè)溝的另一端設(shè)置于橋臺臺身兩側(cè)。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是(1)橋臺隧道合 體結(jié)構(gòu)，使得橋臺與隧道連接在一起，有效地提高了隧道洞口的側(cè)向穩(wěn)定性，且工程量小， 易于操作，便于橋隧工程中推廣。(2)橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)較之加大隧道邊墻深埋的方案，節(jié) 省了開挖量，減少了耗材，節(jié)約了隧道拱圈圬工，節(jié)省了工時。(3)橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)較之延
3后隧道進(jìn)洞方案，大大節(jié)約了山體開挖量，有效地降低了環(huán)境的破壞程度，節(jié)約成本。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中加深隧道邊墻方案的結(jié)構(gòu)正面圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中隧道由臺后進(jìn)洞方案的結(jié)構(gòu)側(cè)向圖；圖3是橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)實施例1正面圖；圖4是橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)實施例1側(cè)面圖；圖5是橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)實施例2正面圖。圖中標(biāo)記1 一山體地面、2 —隧道進(jìn)口段拱圈、3-隧道襯砌邊墻、4 一橋臺臺身、 5 一橋臺頂帽、6 —橋臺基礎(chǔ)、7 —承托結(jié)構(gòu)、8 —隧道洞身段、9 一側(cè)溝。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖3和圖4所示的實施例1中，整體橋臺由橋臺臺身4、橋臺頂帽5、橋臺基礎(chǔ)6 和承托結(jié)構(gòu)7組成，其中橋臺臺身4固定在橋臺基礎(chǔ)上，橋臺頂帽5固定在橋臺臺身4上， 承托結(jié)構(gòu)7固定支撐在橋臺基礎(chǔ)部分6上，承托結(jié)構(gòu)7上端與隧道進(jìn)口段邊墻底部連接形 成一合體結(jié)構(gòu)。隧道洞身段8通過山體，隧道進(jìn)口段拱圈2暴露在山體地面1的表面，隧道 進(jìn)口段拱圈與整體橋臺結(jié)合為一整體，使得整個隧道與橋臺結(jié)合為一整體。隧道兩側(cè)的排 水溝從承托結(jié)構(gòu)的頂部沿橋臺臺身兩側(cè)至橋下，使得隧道中的水被側(cè)溝9從隧道內(nèi)引至橋 下。如圖5所示的實施例2中，整體橋臺由橋臺臺身4、橋臺頂帽5、橋臺基礎(chǔ)6和承托 結(jié)構(gòu)7組成，其中橋臺臺身4固定在橋臺基礎(chǔ)6上，橋臺頂帽5固定在橋臺臺身4上，承托 結(jié)構(gòu)7固定支撐在橋臺臺身4上，承托結(jié)構(gòu)7上端與隧道進(jìn)口段邊墻底部連接形成一合體 結(jié)構(gòu)。隧道洞身段8通過山體，隧道進(jìn)口段拱圈2暴露在山體地面1的表面，隧道拱圈與整 體橋臺結(jié)合為一整體，使得整個隧道與橋臺結(jié)合為一整體。隧道兩側(cè)的排水溝從承托結(jié)構(gòu) 的頂部沿橋臺臺身兩側(cè)至橋下。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)，包括橋臺、隧道進(jìn)口段，所述橋臺包括橋臺臺身部分，其特征在于所述隧道進(jìn)口段的拱圈與橋臺的橋臺臺身部分連接形成一合體結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橋臺與隧道拱圈之間，還 設(shè)置有承托結(jié)構(gòu)，所述承托結(jié)構(gòu)的上端連接于隧道拱圈邊墻底部，承托結(jié)構(gòu)的下端與橋臺 臺身結(jié)合為一體，并連接于橋臺的橋臺臺身部分上。
3.如權(quán)利要求1所述的橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橋臺與隧道拱圈之間，還 設(shè)置有承托結(jié)構(gòu)，所述承托結(jié)構(gòu)的上端連接于隧道拱圈邊墻底部，承托結(jié)構(gòu)的下端與橋臺 臺身結(jié)合為一體，并連接于橋臺的橋臺基礎(chǔ)部分上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隧道進(jìn)口段的 內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)置有排水側(cè)溝，排水側(cè)溝的一端設(shè)置于承托結(jié)構(gòu)的頂部并與隧道內(nèi)的排水溝 相連通，所述排水側(cè)溝的另一端設(shè)置于橋臺臺身兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種橋臺隧道合體結(jié)構(gòu)，提供一種工程量小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，經(jīng)濟實用的橋臺與隧道連接的結(jié)構(gòu)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中，采用隧道洞口段邊墻深埋或延后進(jìn)洞所存在的技術(shù)問題。它包括橋臺、隧道，所述橋臺與隧道的洞口段連接形成一合體結(jié)構(gòu)。本實用新型工程量小，易于操作，開挖量少，節(jié)約成本，適合在橋隧工程中推廣。
文檔編號E04B1/38GK201679094SQ20102020207
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者何庭國 申請人:中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司