專利名稱：不占道路邊停車裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種路邊停車裝置，特別是一種結構簡單、懸空不占道路邊停車裝置， 是對現有路邊懸空停車裝置的改進。
背景技術：
隨著家庭汽車擁有量的提高，停車問題特別是狹窄街道、居民小區及單位院內停 車問題日益突出，停車占道已經成為城市一大頑疾，令城市及小區的管理者十分頭痛，同時 一位難求，停車難也給汽車擁有者帶來不便和煩惱。其次，路邊停車帶來的安全問題也日益 突出，停在路邊小車常受到有意或無意劃傷損壞，盜竊者的盜竊破壞。為解決停車難，人們雖然提出各種立體停車裝置，但這些立體停車裝置，體積相對 較大，不適合在狹窄街道、居民小區路邊及單位院內安裝使用，特別是設置對臨近居民有影 響，因而臨近設置點的居民大都不同意設立；其次，集中停放造價高，并需專人管理，增加運 行費用。所以難以在狹窄街道、居民小區及單位院內推廣使用。現有技術也公開有路邊不占道停車裝置，一類為地坑升降式停車裝置，一類為懸 空不占道停車裝置，但都有各自不足，因而實際推廣應用受到限制。例如中國專利CN2329727用于街道慢行道和人行道可折疊垂直升降停車裝置，通過在 路邊挖一地坑，內置可折疊式剪叉杠桿升降支架及托升平臺。此因有升降剪叉杠桿，并沒有 真正讓出行車通道，只是解決行人行走；并且行人行走需通過升高汽車下，不僅人們難以接 受，而且仍需繞行，缺乏實際推廣價值。中國專利CN2851427、CN201214909路邊停車裝置，在路邊挖掘能容納車輛空間地 坑，內置至少一層升降停車平臺，通過升降平臺將停車隱藏地坑中。在路邊開挖地坑，建設 工程投資大，造價高，并且為公共停車用，仍需專人管理，增加了使用成本；其次，開挖路面， 影響城市道路美觀，以及城市道路下許多有地下管線，實際是不允許開挖的，因而也缺乏實 際應用價值。中國專利 CN1504622、CN1450237、CN1450238、CN201351370、CN101457597 綠化帶 上方停車裝置，基本結構為在路邊綠化帶內設置停車架，及連接可變形的平行四邊形結構 停車平臺，通過驅動使平行四邊形變形升高及橫移，使平行四邊形停車平臺升起、移動至路 邊綠化帶上方，從而實現路邊停車、綠化帶上方泊車。此停車裝置，雖然具有停車不占路面， 讓出了行車路面，同時也不破壞路面，并且可以單個獨立運行，可以成為個人專屬停車，也 可以作為路邊公共無人管理計費停車。但結構及升降較為復雜，平衡性控制困難，并且由于 采用平行四邊形變形升降，不僅升降高度有限，只能用于低高度草本綠化帶低高度停車；其 次，豎立安裝相對麻煩，需開挖、釘立多個樁柱，特別是在路邊設置相間連續停車位，需破壞 綠化帶連續開挖，造成整個設置成本較大；再就是，此停車裝置每個只能停放一輛車，不能 實現高密度停車，這些也都影響推廣應用。中國專利CN201148756垂直升降回縮式路邊停車架，包括立柱、內套固定有載車板的升降臂、固結在立柱上部泊車后方托臂。此提出的另一種占天不占地停車架，空中泊車載車升降平臺與實際停車平臺分開，停車需由升降系統、平移機構和轉臂系統三套機構 完成，通過鏈條帶動使車升空，然后平移至后方托臂泊車平臺，再轉動升降臂回縮讓出道路 上部空間，零部件和運動件多，并需對接運行，不僅結構十分復雜，而且加工精度要求高，這 些均增加了實際造價；其次，升降采用鏈條系統，安全性不夠高，萬一鏈條斷裂不能自鎖車 就有掉落危險，因此必須另行增加鎖定保持裝置，也導致成本增加，這些也都給推廣增加難 度。中國專利CN201416283空中停車平臺，由上下相對轉動空心柱和軸，下空心軸內 置擺動油缸，上中空立柱內置帶鏈輪的升降油缸，柱側部有停車平臺。通過兩個油缸工作， 使立柱側部停車平臺升起、旋轉，將車停放在空中，實現停車占天不占地。此結構不僅仍較 為復雜，特別是驅動采用油缸，需專門配置液壓站，以及外加鎖定裝置，更是增加了投資成 本，同樣給推廣增加難度；其次，鏈條升降不足仍然沒有得到解決。上述不足仍有值得改進的地方。
發明內容
本發明目的在于克服上述已有技術的不足，提供一種結構更簡單，零部件及運動 部件少，不需附屬設備，制作成本低，設置簡單，安全可靠性高的不占道路邊停車裝置。本發明另一目的在于提供一種上述一個裝置可以同時停放二臺車，場地停車最多 可達4輛，具有更高停車密度的不占道路邊停車裝置。本發明第一目的實現，主要改進是泊車架采用帶豎向導軌面的單立柱結構，立柱 上活動設置可垂直升降的泊車平臺，泊車平臺由絲桿/螺姆轉動帶動升降，至少通過泊車 平臺依立柱導軌面的上升，實現懸空泊車，讓出地面行車道，從而克服上述現有技術的不 足，實現本發明目的。具體說，本發明不占道路邊停車裝置，包括能升降的泊車平臺，支撐立 柱，及驅動升降裝置，其特征在于所說升降泊車平臺活動設置于帶豎向導軌面的單立柱上， 泊車平臺由絲桿/螺姆組合或齒輪/齒條組合升降裝置驅動依立柱導軌面作垂直升降。本發明所說升降泊車平臺，主要用于泊停車，并能依立柱作垂直升降，使泊車通過升高讓出停 車占地路面。考慮到是單側邊受力依立柱作升降，一種較好結構為采用類似鏟車鏟板結構， 例如由L型鋼結構與泊車平板組成，當然其他結構也不是不可以，只是前述結構更為簡單， 受力也好。平臺可以采用平面的金屬或塑料板或其他平板，為降低制造成本，一種較為簡單 為采用相間兩平面狹板結構，例如由兩個相間L形鋼結構固定兩塊相間停放泊車輪胎狹板 組成。帶豎向導軌面的單立柱，既作為升降泊車平臺懸空立地支承，又作為升降泊車平 臺上下升降滑動導軌，對升降運動起穩定、導向作用，并可以簡便升降機構，而不需再另設 升降依托平面，不僅可以降低成本，也為升降驅動裝置的簡單奠定了基礎，從功能上對單立 柱截面形狀沒有任何限定，豎向導軌面，可以設置在立柱側邊(例如矩形、三角形等)，也可 以設置在立柱剖面中間(例如Φ形或類似Φ形)。立柱高度，根據提升高度確定，以實現 滿足不同高度停車需要。豎向導軌面至少有一個，如果對側停車，也可以是相對二個，即立 柱兩側各設置一個獨立升降的泊車平臺，實現左右泊車，可以提高泊車密度，降低泊車裝置 成本，此結構最適合用于場地及路面較寬停車。
升降裝置，雖然主要為泊車平臺依立柱作上下垂直升降(類似鏟車升降)提供驅 動，將泊車平臺提升或下降。選擇絲桿/螺姆組合或齒輪/齒條組合，是從經濟性，操作方 便，安全性好，確保萬無一失，三方面考慮，是從眾多具有升降功能裝置，例如絲桿/螺姆， 液壓或氣缸，齒輪/齒條，鏈輪/鏈條，單級或多級液壓千斤頂，卷繞提升鋼絲繩中選擇，其 他升降裝置，不僅均需另行單獨增設防下落抱緊剎車裝置，而且有些操作不方便，或是需增 加附屬設備成本高。采用絲桿/螺姆，齒輪/齒條，特別是螺紋配合的絲桿/螺姆，不僅結 構最為簡單，制造成本也最低，而且具有自鎖功能，即使當驅動動力出現故障，能夠確保即 時穩定定位及鎖定，而不會出現下落等事故發生。特別是螺紋配合的絲桿/螺姆，在本裝置 中具有最好的安全性，齒輪/齒條也因有驅動齒輪減速裝置，或配置同步棘輪/棘爪，也能 實現無動力自鎖。本發明一種更好，泊車立柱采用轉動或旋轉結構，使停車后通過立柱轉動或旋轉， 將提升泊車轉至停車時另一側，例如綠化帶上方，實現路面停車，升高轉至綠化帶上方定位 泊車，從垂直空間上徹底讓出泊車位置路面占 位，使行車、行人行走不需在泊車下方。立柱 的轉動或旋轉，一種較好方式是將單立柱分成豎直設置的不轉動固定下支柱或支架，和可 以轉動的上立柱，并使升降泊車平臺設置于可轉動或旋轉的上立柱。更好為上部可轉動或 旋轉立柱為長立柱。為使泊車后輕松轉動，減少轉動動力，至少固定下立柱或支架與轉動或 旋轉上立柱間有平面軸承，此外轉動套合豎面間還可以設置軸承。轉動或旋轉立柱，可以采 用手推轉動，也可以采用機械或動力驅動轉動。此外為提高懸空泊車的安全性，防止懸空泊車在大風影響下移動下落，一種較好為在 停車平臺表面、前后輪位置設置有輪胎防滾動定位結構，例如凸起阻擋定位，凹坑定位，從 簡便角度，本發明優先選用凹坑輪胎定位，即在泊車平臺面前后輪胎位置有前后輪胎限位 凹坑。為提高停車裝置的靈活通配性，以適應各種長短車型停放，泊車平臺一種較好為 軸向伸縮可調結構，例如前胎區或后胎區呈軸向伸縮結構。為簡便安裝，實現快速安裝設立，減少安裝工作量，降低施工成本，和盡可能減少 對現有綠化帶已經種植綠化的破壞，以及適應相間連續停車位的設置，一種較好為停車裝 置立柱下方配置有裝配組合的預制砼塊基礎，安裝時只需稍許開挖較大面積，例如邊長1-2 米左右、深30-50cm的凹坑，將預制砼基礎放入開挖凹坑，裝配立柱，再在砼基礎上面復土， 將開挖時移去的綠化重新移回即可，此結構大大簡化了停車裝置的設置，以及施工成本，不 需設置現場采用砼濕作業，更有利于低成本推廣(設置安裝復雜也會增加推廣難度)。為進 一步提高停車裝置防傾倒性能，以及減小砼基礎底面積，減少開挖凹坑工作量，可以在預制 砼基礎周邊預留有若干通孔，預制砼基礎放入開挖凹坑后，在通孔處打入若干固定樁/筋， 以增強防傾倒性能。懸空泊車安全保障，還可以在泊車平臺背面設置鉸接支撐桿或板，一種較好為帶 正反螺紋可調斜向軸長度的斜支撐，升高泊車后將支撐桿或板斜撐于立柱，形成三角支撐 提供輔助固定，更是增強了懸空停車的安全性，和心理安全感，取車時將此支撐通過翻轉移 開平貼于泊車平臺背面。還可以在立柱上設置有遮陽蓬，例如固定或收縮式遮陽蓬，在烈日夏天、冰雪天保護愛車。為防止控制電器失靈，還可以通過增加升降第二保險裝置，例如在傳動軸上設置 安全離合器、過載保護扭斷鍵、電機過流保護等形式的過載保護，使得當在例如限位開關等 第一保險裝置控制失靈情況下，能通過第二保險裝置保護切斷動力傳遞，避免升降過程中 控制失靈導致電機不停的損壞。第二保險裝置，一種最為簡單、經濟的是采用凹凸配合的 豎向離合盤，當限位開關等電器失靈，電機工作繼續升高或降低，則可以通過升高或降低頂 推，使傳動用豎向離合盤分離，從而確保電機不過載運行燒壞，升降機構不強行運行損壞。本發明不占道路邊停車裝置，相對于現有不占道停車裝置，由于采用帶豎向導軌 面的單立柱支撐、停車平臺垂直升降基本結構，不僅較好保留了路邊懸空不占道停放小汽 車的優點，可以巧妙利用狹窄街道及居民小區路邊、房前屋后等綠化帶空間及單位院內增 辟泊車位，節省停車占地，給狹窄道路騰出行車空間，較好化解了路邊停車與道路暢通，以 及停車與綠化爭地矛盾，還可使露天停車場地全面綠化；而且克服了現有路邊懸空停車裝 置的缺點，單立柱支撐，配合螺紋配合的絲桿/螺姆或者齒配合的齒輪/齒條升降裝置，不 僅結構簡單，零部件及運動部件少，不需附屬設備，制作成本低，以及底部帶裝配式砼基礎 更是簡化了設立，設置方便，而且安全可靠性高，可以確保即使驅動故障，也能保持泊車自 定位，防止突然下落損壞。升降、旋轉懸空停車，特別是使泊車旋轉至另一側停車，不僅可以 讓出停車路面，解決了停車占道頑疾，而且還可以實現錯落停車以及高密度停車，兩車前后 只需留足大于車對角線距離，例如預留約50cm就可以實現各輛車自由存取。泊車立柱可 轉動結構，簡便了旋轉方式及結構。升降泊車，泊車高度高，懸空停車安全保障性好，可以 極大減少劃傷、被盜損害，也不會影響植物夜間吸取露水，不會給綠化正常生長帶來不利影 響，適應灌木綠化路邊設置，并可以高低錯落泊車，整體美觀性好。泊車轉動或旋轉結構，更 是簡化了路邊停車，綠化帶上方泊車，并且可以用于道路兩棵樹間設置停車。本發明停車 裝置，結構簡單，零部件及運動部件少，可靠性高，安全性好，造價低，是區別于現有技術的 最大亮點，不僅可以用于狹窄街道、居民小區路邊及單位院內泊車，而且還可用于停車場泊 車，可以提高停車密度。通過配上遙控器，可以遙控升降及轉動。以下結合若干個優化具體實施例，示例性說明及幫助進一步理解本發明實質，但 實施例具體細節僅是為了說明本發明，并不代表本發明構思下全部技術方案，因此不應理 解為對本發明總的技術方案限定，一些在技術人員看來，不偏離本發明構思的非實質性增 加和/或改動，例如以具有相同或相似技術效果的技術特征簡單改變或替換，均屬本發明 保護范圍。
圖1為本發明一種具有轉動結構不占道路邊停車裝置結構示意圖。圖2為固定不轉動不占道路邊停車裝置結構示意圖。圖3為圖1立柱下部放大結構示意圖。圖4為另一種轉動結構不占道路邊停車裝置結構示意圖。圖5為圖1縱向結構示意圖。圖6為圖1A-A向截面結構示意。圖7為圖5升高泊車示意圖。
圖8為轉動可以停放二輛車停車裝置結構示意圖。圖9為截面為三角形帶豎向導軌面立柱結構示意圖。圖10-圖13為帶豎向導軌面截面分別為圓形、半圓形、六邊形、橢圓形立柱結構示 意圖。圖14為另一種立柱旋轉結構示意圖。圖15為轉動第二保險凹凸配合豎向離合盤結構示意圖。圖16為內置式立柱轉動結構示意圖。圖17為圖16A部放大結構示意圖。圖18為采用圖2裝置道路兩側升高不轉動泊車示意圖。圖19為采用圖1裝置道路兩側升高轉至綠化帶上方泊車示意圖。圖20為采用圖8裝置道路兩側一個停車裝置同時停泊二輛車并能轉動示意圖。圖21為采用本專利停車裝置廣場泊車示意圖。
具體實施例方式實施例1 參見圖1、3、5、6、7，本發明停車裝置，包括截面呈中空矩形、兩面有伸出 側翅導軌的上立柱1，和與之軸向、轉動連接的下立柱2，上下立柱轉動端面有平面軸承9， 轉動周面還有軸承，下立柱與上立柱連接端周面有齒圈，中空上立柱上有電機7，通過角向 齒輪組8與下立柱齒圈嚙合，使上立柱1在電機7驅動下相對于下立柱作轉動。下立柱2底 部通過連接板3、預制砼塊基礎6預埋螺栓4得到固定，砼基礎四周邊有通孔可打入穩固鋼 柱(圖中未顯示)，砼基礎路沿路邊有向上凸出的路沿凸起18。中空矩形立柱由前后厚鋼 板1. 1和1. 2與兩側相對薄一點的鋼板1. 3和1. 4焊接組成。由二個相間L型鋼結構13. 1 和13. 2及平臺板16組成泊車平臺，其中L短邊通過上下兩對對夾軸承5，卡夾在立柱一厚 板面1. 2兩側伸出側翅導軌板上，使泊車平臺可依此軌面上下滑動升降，兩相間L型鋼結構 間有連接板19，使之形成穩固四邊形結構，泊車平臺16為相間二塊條形毛面(例如花紋鋼 板)鋼板，前后輪位置有內凹弧限位16. 1，避免泊車后輪胎滾動，平臺至少后部呈中空結構 (或是類似結構)，支承后輪段17通過插入方式形成軸向長短活動可調，長度調整后由銷釘 鎖定。泊車平臺上設置有提升/下降轉動絲桿10，立柱頂面固定有與絲桿配合、帶外齒的螺 姆11組成提升裝置，外齒輪與電機減速裝置12輸出軸齒輪嚙合，驅動螺姆旋轉使絲桿依螺 姆10上下升降(也可以是絲桿轉動，螺姆升降)，帶動停泊轎車14平臺依導軌面1. 2作上 下升降。停車平臺升降上、下位置有控制電機的限位行程開關，升降平臺上還裝配設置有遮 陽蓬15。停車時，使泊車平臺位于地面供汽車停放，停車后啟動立柱上部電機12，通過螺姆 轉動，使嚙合絲桿提升，同時帶動泊車平臺上升，定位后由下部電機7使上立柱作180度旋 轉，使泊車位于路邊外側(綠化帶上方)。取車時，使立柱轉旋180度，下降泊車平臺至地 面，開走泊車，繼續升起泊車平臺轉動至綠化帶上方。此操作過程可由遙控器遙控操作。實施例2 參見圖2，如實施例1，其中立柱單個，采用固定不旋轉結構，由連接螺栓 4直接固定在砼基礎6上，構成不轉動懸空停車裝置。實施例3 參見圖4，如實施例1，其中固定短立柱2直接埋設于砼基礎內。實施例4 參見圖8，如實施例1，其中轉動立柱1左右兩側各有一螺桿10. 1,10. 2和配合的螺姆組成的提升裝置，以及左右二個升降泊車平臺13. 1和13. 2，實現一個立柱支 撐左右各泊一車14. 1和14. 2。如果用于場地停車，按取車時間停車，最多可以同時泊停四 輛車，可以實現高密度停車。實施例5 參見圖9-13，如前述，帶豎向導軌面的單立柱截面，還可以是三角20，其 中導軌面20. 1位于三角形底邊；圓形21，導軌面21. 1位于圓直徑上、并兩端伸出圓周(此 截面形狀也可以稱作①形)；半圓形22，導軌面22. 1位于圓直徑上、并兩端伸出圓周；六邊 形23，導軌面23. 1位于六邊形直徑上、并兩端伸出圓周；橢圓形24，導軌面24. 1位于橢圓 長軸、并兩端伸出(這些截面形狀也可以稱作類似①形)。實施例6 參見圖14，如前述，支承轉動下立柱2內置于上立柱1內，使泊車立柱呈 內置支承轉動結構，分別有平面軸承9與周面轉動軸承25支承轉動。實施例7 參見圖15、16，如前述，其中泊車平臺升降為絲桿10由電機12驅動轉 動，配合螺姆26設置于泊車平臺架上，構成絲桿轉動不升降驅動螺姆作升降；驅動電機12 通過固定板固定設置于立柱上，輸出軸通過凹凸配合面的豎向離合盤與絲桿10連接，絲桿 頂部有定位軸承31，當第一安全停車裝置(例如行程開關或控制電器)失靈時，通過頂推 使傳遞扭矩的豎向離合盤分離，驅動電機12與絲桿10分離，達到確保運行可靠。凹凸配合 面的豎向離合盤，有固定在電機軸上外周有鍵的套28、有凹凸配合面的豎向離合盤29、30， 其中離合盤29可以上下移動，且內周面有與套28外周鍵配合的鍵槽。機架上活動設置有 橇動離合盤29的杠桿件32，杠桿件32上有并列二根桿件33、34，其中桿件33為上止位，桿 件34為下止位。當電機工作，絲桿轉動泊車平臺上升或下降，當第一安全行程開關裝置失 靈，泊車平臺繼續上升或下降，頂起桿件33或下壓桿件34，使得杠桿32擺動，使離合盤29 上臺與離合盤30分離，從而起到安全保障作用。此凹凸配合面的豎向離合盤，也可以采用簡單凹凸配合面的豎向離合盤，通過頂 抬電機分離。實施例8 參見圖16、17，如前述，承載泊車平臺上立柱轉動機構設置在立柱內腔， 由電機7和角向齒輪組8，及傳動皮帶35組成，其中角向齒輪組8中一齒輪固定在插入下立 柱內腔的中空軸39端部，中空軸39與上立柱固定連接。此外，下立柱內還有線管40。實施例9 參見圖16、17，如前述，其中驅動升降的絲桿10底部通過支座38設置有 角向齒輪組36，其中一齒輪上有搖柄插孔37，當失電或電機損壞(無動力)，通過插入搖柄 手搖驅動絲桿轉動，實現泊車平臺手動升降。實施例10 如前述，泊車平臺L鋼結構底面鉸接有帶正反螺紋可調斜支撐，停車到 位后，將斜支撐斜撐于立柱，調節長度受力形成三角形輔助支撐，從而進一步確保提高泊車 安全性，取車時，將此斜支撐收起貼于泊車平臺背面。應用示意上述停車裝置，懸空泊車可以是如圖18-21多種形式，其中圖18為道路41兩側各 相間設置有本專利例2停車裝置，泊車14為高空懸停，讓出泊車下方路面供行駛。圖19為 應用例1停車裝置，設置于道路41兩邊，停車升高后通過單立柱轉動使泊車轉至路邊綠化 帶上方，從垂直空間上全部讓出停車路面。圖20為采用例4停車裝置，一個橫排可以停放 四輛小車。圖21為例4停車裝置安裝于停車場停車示意圖，按取車時間合理安排最多一個 停車裝置上下可以停放四輛車。
對于本領域技術人員來說，在本專利構思及具體實施例啟示下，能夠從本專利公 開內容及常識直接導出或聯想到的一些變形，本領域普通技術人員將意識到也可采用其他 方法，或現有技術中常用公知技術的替代，以及特征間的相互不同組合，例如升降裝置采用 齒輪/齒條組合替代，承車立柱截面形狀改變，上下相對轉動立柱結構形式的改變，泊車平 臺結構及承車平臺軸向長度可調改變，轉動立柱轉動采用常用其他轉動方式，安全離合器 還可以采用其他形式過載保護，例如傳遞動力軸上設置過載保護扭斷鍵或其他安全離合 器，等等的非實質性改動，同樣可以被應用，都能實現本專利描述功能和效果，不再一一舉 例展開細說，均屬于本專利保護范圍。為描述上的簡便，本發明停車是指停放小型汽車，所說停車、泊車為同義語。
權利要求
不占道路邊停車裝置，包括能升降的泊車平臺，支撐立柱，及驅動升降裝置，其特征在于所說升降泊車平臺活動設置于帶豎向導軌面的單立柱上，泊車平臺由絲桿/螺姆組合或齒輪/齒條組合升降裝置驅動，依立柱導軌面作垂直升降。
2 .根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于升降泊車平臺由L型鋼結構 與泊車相間狹板組成。
3.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于單立立柱由上轉動長立柱和 底部支承部組成，兩者支承端面有平面軸承，轉動套合豎面有轉動軸承。
4.根據權利要求4所述不占道路邊停車裝置，其特征在于轉動立柱由電機驅動。
5.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于泊車平臺軸向伸縮可調。
6.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于停車平臺表面、前后輪位置 有輪胎防滾動定位結構。
7.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于立柱上有固定或收縮式遮陽蓬。
8.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于泊車平臺背面鉸接有長度可 調支撐斜桿。
9.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于單立柱上豎向導軌面為相對二個。
10.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于驅動電機與傳動軸上有安 全離合器、過載保護扭斷鍵、電機過流限位過載保護。
11.根據權利要求1所述不占道路邊停車裝置，其特征在于驅動升降絲桿底部有角向 齒輪組，以及插入式搖柄，可以實現泊車平臺手動升降。
12.根據權利要求1至9中任一權利要求所述不占道路邊停車裝置，其特征在于停車裝 置立柱下方有裝配組合的預制砼塊基礎。
全文摘要
本發明涉及一種懸空不占道路邊停車裝置，其特征是升降泊車平臺活動設置于帶豎向導軌面的單立柱上，泊車平臺由絲桿/螺姆組合或齒輪/齒條組合升降裝置驅動，依立柱導軌面作垂直升降。采用單立柱支撐、停車平臺垂直升降基本結構，可以巧妙利用狹窄街道及居民小區路邊、房前屋后等綠化帶空間增辟泊車位，實現停車不占道，較好化解了路邊停車與道路暢通，以及停車與綠化爭地矛盾，不會影響植物夜間吸取露水，不會給綠化正常生長帶來不利影響，高懸空停車安全性好，可以極大減少劃傷、被盜損害。螺紋配合的絲桿、螺姆升降裝置，不僅升降結構簡單，造價低，而且停車安全保障性好。本發明停車裝置，具有結構簡單，造價低，設置方便。
文檔編號E04H6/06GK101832042SQ201010197008
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月25日 優先權日2010年5月25日
發明者張吉華, 張晨 申請人:張吉華;張晨