專利名稱：降噪抗轍劑及其生產方法
技術領域：
本發明涉及一種降噪抗轍劑，主要用于混溶于瀝青路面的面層內，以提高面層 瀝青混合料的高溫穩定性和路面的降噪抗車轍能力。
背景技術：
在重載、渠化交通條件下，車轍一直是瀝青路面的主要病害之一。重度車轍嚴 重危及行車安全，并且，在形成車轍的同時往往伴隨出現其他類型的病害，如泛油 和開裂等。如果不及時進行維修，就會大大縮短路面的使用壽命。然而治理車轍病 害卻又要花費大量的養護資金。實踐證明，在新建或大修工程中采用抗車轍能力強 的瀝青混合料可以大限度地避免瀝青路面出現車轍病害，將大幅度地降低養護費 用，由此產生的直接經濟效益和綜合社會效益極為顯著。另外現有的抗車轍劑由于
硬度較高，在車輪駛過時與路面之間的摩擦產生較高的噪音(有時達到IOO分貝以
上)，對環境產生嚴重的噪音污染，尤其是在城市道路，噪音的污染對市民正常的 工作和生活造成很大的影響。
發明內容
本發明的目的就是提供一種降噪抗轍劑及其生產方法，以解決現有技術存在噪 音較高的問題。
本發明的技術方案是
一種降噪抗轍劑，包括巖瀝青、聚合物和硅藻土，其特征在于還包括橡膠粉， 所述的巖瀝青、聚合物、硅藻土和橡膠粉的重量份數分別為5-15、 15~33、 20 ~ 30和60 ~ 74。
所述的巖瀝青、聚合物、硅藻土和橡膠粉的重量份數分別為30、 45、 25和63。 所述的聚合物為聚乙烯或聚氯乙烯；所述的巖瀝青采用天然條件下生成的固體
湯青類物質，其瀝青含量大于90%,軟化點大于100。C。
一種所述的降噪抗轍劑的生產方法，其特征在于將所述的巖瀝青、聚合物、 硅藻土粉碎與橡膠粉按照所述的比例稱量，置入混合機混合；然后將混合料用螺桿
3擠出機擠壓成為條形，經過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。
所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的巖瀝青、硅藻 土和橡膠粉的粒度分別為300 ~ 500目、200 ~ 600目和60目。
所述的螺桿擠出機的擠壓溫度為120~160°C;所述的冷卻采用水冷，將一水槽 設在螺桿擠出機的出口外，使擠出的條形料通過水槽；所述的切分釆用輪式切刀； 所述的烘干溫度為70~90°C，時間為60 80分鐘，采用烘箱或隧道式烘干裝置。
本發明的優點是
1、 加入的橡膠粉大大增加了瀝青路面的彈性，緩沖了車輪與路面之間的摩擦， 明顯降低了車輛行駛時車輪與路面的摩擦所產生的噪音。
2、 使用安全簡便，分散均勻該產品的熔點較低，在使用時能夠快速均勻地 分散于混合料中，不改變其它任何工藝。而且在生產過程中不會對人體產生危害；
2、 高溫抗車轍，低溫抗開裂在常規的攪拌和混合溫度下，能夠迅速溶于瀝 青中，可以大幅提高瀝青膠結料的黏附性，并且由于加入了硅藻土，可以提高瀝青 混合料的高溫抗車轍和抗水損害的能力，同時還提高了瀝青混合料的低溫抗開裂性 能；
3、 成本低，具有較高的性能價格比。
圖l是本發明的生產工藝流程圖。
具體實施例方式
本發明一種降噪抗轍劑，包括巖瀝青、聚合物和硅藻土，其特征在于還包括 橡膠粉，所述的巖瀝青、聚合物、硅藻土和橡膠粉的重量份數分別為5-15、 15 ~ 33、 20~30和60~74。
所述的巖瀝青、聚合物、硅藻土和橡膠粉的重量份數優選為30、 45、 25和63。
所述的聚合物為聚乙烯或聚氯乙烯；所述的巖瀝青釆用天然條件下生成的固體 瀝青類物質，其瀝青含量大于90%,軟化點大于10(TC。
本發明降噪抗轍劑的生產工藝流程參見圖1，將所述的巖瀝青、聚合物、硅藻 土粉碎與橡膠粉按照所述的比例稱量，稱量可采用電子稱(分次稱量或進行流量控 制，形成自動生產)，將稱量過的各個材料置入混合機混合；然后將混合料用螺捍 擠出機擠壓成為條形，經過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的巖瀝青、硅藻 土和橡膠粉的粒度分別為300 ~ 500目、200 ~ 600目和60目。
所述的螺桿擠出機的擠壓溫度為120~160°C;所述的冷卻采用水冷，將一水槽 設在螺桿擠出機的出口外，使擠出的條形料通過水槽；經過冷卻的條形料被安裝在 水槽對面的輪式切刀切分為顆粒；最后進行烘干，烘干溫度為70~90°C,烘干時間 為60~80分鐘，烘干釆用烘箱或隧道式烘干裝置。采用隧道式烘干裝置時可以采 用傳送帶將^C烘干的顆粒料穿過烘干裝置，實現自動化生產。
實施例1
先取400目粒度的巖瀝青5000g，回收聚乙烯(RPE,邊長或徑向尺寸約10mm 的廢舊薄膜)15000g、 400目粒度的硅藻土 20000g和橡膠粉60000g，在混合機內常 溫機械混合后，用電子計量稱定量加入到螺桿擠出機共混擠壓(加工擠出溫度為 160°C),形成條狀半成品。再通過水冷冷卻(水溫低于20°C)、輪式切刀分切造粒 (粒徑3 4mm),并在烘干裝置烘干一個小時(溫度80°C )，即得到本發明的降噪 抗轍劑成品。 實施例2
先取400目巖瀝青10000g和相近粒度的硅藻土 25000g,以及低密度聚乙烯 (LDPE)20000g (粒度小于lmm), 60目左右的橡膠粉65000g,經混合(方法同上)、 計量送入螺桿擠出機共混擠壓(加工擠出溫度為140°C),形成條狀半成品。再通過 水冷冷卻(水溫低于20°C )、輪式切刀分切造粒(粒徑3 ~ 4mm),并在烘干裝置烘 干一個小時(溫度80"C)，即得到本發明的新型抗車轍劑成品。
實施例3
原料采用巖瀝青14000g、聚氯乙稀(PVC)30000g、硅藻土 30000g和橡膠粉 70000g,粒度與上述實施例相同或近似，工藝流程和工藝參數同實施例2。 實施例4
原料采用27000g乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、 12000g巖瀝青、硅藻土 26000g、橡膠粉71000g，粒度同上，工藝流程和工藝參數同實施例2。
本發明成品在上面層使用時的摻量比例為瀝青混合料的1%-1.5%,在該比例范 圍內，比例較高時降噪效果較好。采用本發明的瀝青路面的噪音在同等情況下(車 輛相同、總噸位相同、試驗環境相同)，比普通路面P爭低10% ~30%,降噪效果明 顯。
權利要求
1、一種降噪抗轍劑，包括巖瀝青、聚合物和硅藻土，其特征在于還包括橡膠粉，所述的巖瀝青、聚合物、硅藻土和橡膠粉的重量份數分別為5～15、15～33、20～30和60～74。
2、 根據權利要求l所述的降噪抗轍劑，其特征在于所述的巖瀝青、聚合物、 硅藻土和橡膠粉的重量份數分別為30、 45、 25和63。
3、 根據權利要求1所述的降噪抗轍劑，其特征在于所述的聚合物為聚乙烯 或聚氯乙烯；所述的巖瀝青采用天然條件下生成的固體瀝青類物質，其瀝青含量大 于90 % ，軟化點大于100°C 。
4、 一種權利要求1所述的降噪抗轍劑的生產方法，其特征在于將所述的巖 瀝青、聚合物、硅藻土粉碎與橡膠粉按照所述的比例稱量，置入混合機混合；然后 將混合料用螺桿擠出機擠壓成為條形，經過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。
5、 根據權利要求4所述的降噪抗轍劑的生產方法，其特征在于所述的聚合 物釆用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成^e爭片；所述的巖湯青、硅藻土和橡膠粉的粒 度分別為300 ~ 500目、200 ~ 600目和60目。
6、 根據權利要求4所述的降噪抗轍劑的生產方法，其特征在于所述的螺桿 擠出機的擠壓溫度為120~160°C;所述的冷卻采用水冷，將一水槽設在螺桿擠出機 的出口外，使擠出的條形料通過水槽；所述的切分采用輪式切刀；所述的烘干溫度 為70 ~ 90 °C ，時間為60 ~ 80分鐘，釆用供箱或隧道式烘干裝置。
全文摘要
一種降噪抗轍劑及其生產方法，包括巖瀝青、聚合物和硅藻土，其特征在于還包括橡膠粉，所述的巖瀝青、聚合物、硅藻土和橡膠粉的重量份數分別為5～15、15～33、20～30和60～74。將所述的巖瀝青、聚合物、硅藻土粉碎并加入橡膠粉，按照所述的比例稱量，置入混合機混合；然后將混合料用螺桿擠出機擠壓成為條形，經過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。本發明的優點是明顯降低車輪在路面行駛所產生的噪音，使用安全簡便，分散均勻；高溫抗車轍，低溫抗開裂；成本低，具有較高的性能價格比。
文檔編號C04B14/02GK101525220SQ20091008107
公開日2009年9月9日 申請日期2009年4月1日 優先權日2009年4月1日
發明者付慶福 申請人:付慶福