專利名稱：一種混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構的制作方法
技術領域：
本實用新型可實現混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制，特別 涉及一種對閉式雙向液壓泵——馬達驅動的混凝土攪拌運輸車罐體 恒速轉動的控制結構。
背景技術：
混凝土攪拌運輸車的功用一方面使運送商品混凝土，另一方面是 對混凝土進一步進行攪拌，而且即使車體不運動時為了防止混凝土凝 固也需要攪拌。這種攪拌需要罐體在一個合適的轉速下轉動，這對混
凝土的品質非常重要a由于驅動混凝土攪拌運輸車罐體轉動多采用閉 式雙向液壓泵——馬達驅動，流量較大，傳統的方法是利用檢測流量 的方法來控制液壓泵的排量或馬達的排量的方法，存在功率損耗較 大，而且控制不夠穩定。 發明內容
本實用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為了實現混凝土攪拌 運輸車罐體恒速轉動，并且又能達到功率損耗小要求，以及控制方式 簡單，通過罐體速度檢測，比例減壓閥控制液壓泵排量的控制方式達 到混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動效果，提供一種混凝土攪拌運輸車 罐體恒速轉動的控制結構。
本實用新型混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構內容簡
述
本實用新型混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構，其特征 在于液壓系統由液壓變量泵、馬達、補油泵、比例減壓閥、比較 器和罐體Tl轉速傳感器構成，將液壓變量泵依次與補油泵、馬達、
罐體n轉速傳感器、比較器及比例減壓閥連接，構成閉環控制結構。 采用罐體n轉速傳感器6 ti0轉速設定9
本實用新型混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構，實現了 混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動，并且又能達到功率損耗小要求，以 及控制方式簡單，通過罐體速度檢測，比例減壓閥控制液壓泵排量的 控制方式達到混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動，在滿足混凝土攪拌運
3輸車正常r.作的基礎上，幾乎沒有功率損耗s
圖i是混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構示意圖
圖中l是液壓變量泵、2是馬達、3是補油泵、4是比例減壓 閥、5是比較器、6是罐體n轉速傳感器s具體實施方式
本實用新型混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構是這樣 實現的，
以下結合附圖作具體說明。見圖l，本實用新型混凝土攪拌 運輸車罐體恒速轉動的控制結構，液壓系統由液壓變量泵l、馬達
2、補油泵3、比例減壓閥4、比較器5和罐體n轉速傳感器6構成， 將液壓變量泵1依次與補油泵3、馬達2、罐體n轉速傳感器6、比 較器5及比例減壓閥4連接，構成閉環控制結構。液壓變量泵1與比 例減壓閥4及比較器5連接構成閉環控制，采用罐體n轉速傳感器6 n0轉速設定，通過光電反射檢測罐體轉速，此信號與設定信號比較， 產生偏差信號控制比例減壓閥4,由比例減壓闊4控制液控變量泵1 的排量，構成閉環控制，達到混凝土攪捧運輸車罐體恒速轉動，特別 是對閉式雙向液壓泵——馬達驅動的混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉 動控制。
本實用新型采用罐體轉速——比例減壓閥一一液控變量泵的排 量，構成閉環控制混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動；比例減壓閥4入 U壓力由補油泵3提供。
權利要求1、一種混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構，其特征在于液壓系統由液壓變量泵(1)、馬達(2)、補油泵(3)、比例減壓閥(4)、比較器(5)和罐體n轉速傳感器(6)構成，將液壓變量泵(1)依次與補油泵(3)、馬達(2)、罐體n轉速傳感器(6)、比較器(5)及比例減壓閥(4)連接，構成閉環控制結構。
2、根據權利要求1所述的混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控 制結構，其特征在于采用罐體n轉速傳感器(6) nO轉速設定。
專利摘要本實用新型涉及一種對閉式雙向液壓泵——馬達驅動的混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動的控制結構，其特征在于液壓系統由液壓變量泵、馬達、補油泵、比例減壓閥、比較器和罐體n轉速傳感器構成，將液壓變量泵依次與補油泵、馬達、罐體n轉速傳感器、比較器及比例減壓閥連接，構成閉環控制結構。采用罐體n轉速傳感器(6)n0轉速設定。本實用新型實現了混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動，并且又能達到功率損耗小要求，以及控制方式簡單，通過罐體速度檢測，比例減壓閥控制液壓泵排量的控制方式達到混凝土攪拌運輸車罐體恒速轉動，在滿足混凝土攪拌運輸車正常工作的基礎上，幾乎沒有功率損耗。
文檔編號B28C7/02GK201342729SQ20082023185
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月19日 優先權日2008年12月19日
發明者孫家威, 高鳳陽 申請人:遼寧海諾建設機械集團有限公司