專利名稱：立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓升降裝置，尤其是一種立體車庫用倒置式液壓接力 升降裝置。
背景技術：
隨著城市的發展，立體車庫日益普及，實現立體停車的首要問題是解決車輛 在縱、橫二維空間內的運行問題。現有的縱向空間用升降裝置主要采用鏈輪升降 系統、液壓升降系統等，其中的鏈輪升降系統存在結構穩定性差、牽引鏈易斷裂 造成墜落、噪音大、易磨損、壽命短、定位精度低、控制系統復雜等缺點，液壓 升降系統由油缸用活塞將車輛頂入高層，油缸受到長徑比的限制，如要增加升降 高度，油缸直徑就要增大，因此升降高度會受到限制，且通常僅采用一級油缸， 對升降高度造成進一步限制。
如中國實用新型200420074707.9公開的"停車庫用移動式升降架"，其做縱 向運動的升降系統由鏈輪升降系統、液壓升降系統和插入式交換裝置組成，其中 的液壓升降系統由液壓電機連接液壓泵，從液壓泵中分出四根導油管分別連接四 個同步液壓缸，同步液壓缸中設有活塞桿。使用時，從車庫的一層到二層利用鏈 輪升降系統來完成，從二層到三層利用液壓升降系統和插入式交換裝置的共同配 合來實現。該升降架采用的液壓升降系統，活塞桿位于液壓缸上方，液壓油將活 塞桿向上頂，從而帶動車輛上升，液壓缸的不能做得太細，且其需配合鏈輪升降 系統和插入式交換裝置來完成整個升降過程，結構復雜，操作繁瑣，噪音和摩擦 較大。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、運行平穩、不易變形、 摩擦小、低噪音二操作方便的立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置。
本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是本升降裝置包括升降框架和 升降平臺，其結構特點還設置有多級液壓缸，每級液壓缸順序連接并形成回路， 其中最上方一級液壓缸的油缸與升降框架的頂部相固定，最下方一級液壓缸的活
塞桿與升降平臺相固定；升降平臺可沿升降框架上下移動。
本實用新型所述的升降框架為兩組且呈倒置的u型，且共設置有四組所述的多級液壓缸，每組液壓缸位于升降框架的兩端，安裝在同一升降框架上的兩組液 壓缸中的同級液壓缸之間連接有托板，且同一級的液壓缸做同步運動。
本實用新型所述升降平臺的四個角上設有導向柱，導向柱上安裝有導向輪， 升降框架上設有滑動槽，導向輪位于滑動槽內。
本實用新型在每根導向柱上設置有上、下兩組導向輪，每組導向輪由三個滑 輪組成，滑輪沿滑動槽上下滑動，其中兩個滑輪對稱安裝，這兩個滑輪的轉動軸 與另一個滑輪的轉動軸互相垂直。
本實用新型所述升降平臺的兩側框架上安裝有直線電機和若干平移滑輪。
本實用新型所述的多級液壓缸為三到六級。
本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果1、在升降框架和升降平 臺上設置了四組多級液壓缸，每級油缸之間形成回路并做同步運動，升降平臺在 液壓缸的帶動下沿升降框架上下移動，升降高度即等于活塞桿的極限伸縮長度， 能夠精確定位，除受軸向力外，不受其他力作用，整體運行平穩，不易變形，摩 擦力小，噪音低；2、多級液壓缸為倒置式，活塞桿在油缸下方，由液壓油將活 塞桿往上拉，油缸的直徑可以不受長徑比的限制，做的較細，節約制造成本，減 小體積；3、由于采用多級液壓缸，升降速度多級可調、可控，且可實現多倍速 高速下降，不僅速度快，還節能；4、使用時，通過控制液壓缸的回流閥流量大 小，可使裝置自身具有防墜落、防震、緩沖功能；4、該裝置只有升降兩種工作 狀態，操作時，容易控制；5、結構簡單，部件少，制造成本低，安裝方便，維 護成本低，壽命長。
圖1為本實用新型實施例的立體圖。
圖2為本實用新型實施例的升降平臺的立體圖。
圖3為圖2的A處放大圖。
圖4為圖2的B處放大圖。
圖5為本實用新型實施例的液壓缸的橫截面圖(活塞桿未拉伸時) 圖6為本實用新型實施例的液壓缸的橫截面圖(活塞桿拉伸時)。 圖7為本實用新型實施例的使用狀態圖。
具體實施方式
參見圖l，本實施例包括升降框架1和升降平臺2，升降框架l有兩組且均 呈倒置的U型，還設置有四組三級液壓缸，每組液壓缸位于升降框架1的兩端， 三級液壓缸分別為第一級液壓缸3、第二級液壓缸4、第三級液壓缸5,第一級 液壓缸3、第二級液壓缸4和第三級液壓缸5從上至下地順序連接并形成回路， 其中最上方的第一級液壓缸3的油缸6與升降框架1的頂部相固定連接，最下方 的第三級液壓缸5的活塞桿8與升降平臺2相固定連接。安裝在同一升降框架1 上的兩組液壓缸中的同級液壓缸之間連接有托板10，且同一級的液壓缸做同步 運動。
參見圖2 圖4，升降平臺2的四個角上設有導向柱9，導向柱9上設置有 上、下兩組導向輪12，升降框架1為H型鋼，其上設有滑動槽ll,兩組導向輪 12位于滑動槽11內。每組導向輪12由三個滑輪組成，其中兩個滑輪121對稱 安裝，兩個滑輪121的轉動軸與另一個滑輪122的轉動軸互相垂直，三個滑輪緊 貼滑動槽ll并沿滑動槽滑動，對升降平臺2的活動方向進行定位，使升降平臺 只能沿升降框架l上下滑動。
升降平臺2的兩側框架13上安裝有直線電機14和若干平移滑輪15，用于 帶動平移車(圖中未示)在框架13上水平移動。
參見圖5 圖7，使用時，三級液壓缸逐級同步升降，各級液壓缸之間形成 回路，所以液壓油在液壓缸內部流動，第一級液壓缸3的油缸6內通入液壓油后， 通過空心的活塞桿8傳到第二級液壓缸4的油缸6中，最后傳到第三級液壓缸5 的油缸6中。圖1為升降裝置的原始狀態，第一級液壓缸3的活塞桿8向上拉升 后的狀態如圖7中的(a)所示，然后第二級液壓缸4的活塞桿8向上拉伸，狀 態如圖7中的(b)所示，最后第三級液壓缸5的活塞桿8向上拉伸，狀態如圖 7中的(c)所示，此時升降平臺2上升到升降框架1的最高處。升降平臺1下 降時，三級液壓缸同時向下降落。
本實施例中的多級液壓缸為三級，此外也可為四級、五級或六級，安裝多 少級的液壓缸，就可實現多少倍速的高速下降，考慮到裝置的穩定性， 一般不宜 超過六級。
權利要求1、一種立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置，包括升降框架和升降平臺，其特征是還設置有多級液壓缸，每級液壓缸順序連接并形成回路，其中最上方一級液壓缸的油缸與升降框架的頂部相固定，最下方一級液壓缸的活塞桿與升降平臺相固定；升降平臺可沿升降框架上下移動。
2、 根據權利要求1所述的立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置，其特征是 所述的升降框架為兩組且呈倒置的U型，且共設置有四組所述的多級液壓缸，每 組液壓缸位于升降框架的兩端，安裝在同一升降框架上的兩組液壓缸中的同級液 壓缸之間連接有托板，且同一級的液壓缸做同步運動。
3、 根據權利要求1所述的立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置，其特征是所述升降平臺的四個角上設有導向柱，導向柱上安裝有導向輪，升降框架上設有 滑動槽，導向輪位于滑動槽內。
4、 根據權利要求3所述的立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置，其特征是-在每根導向柱上設置有上、下兩組導向輪，每組導向輪由三個滑輪組成，滑輪沿 滑動槽上下滑動，其中兩個滑輪對稱安裝，這兩個滑輪的轉動軸與另一個滑輪的 轉動軸互相垂直。
5、 根據權利要求3所述的立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置，其特征是-所述升降平臺的兩側框架上安裝有直線電機和若干平移滑輪。
6、 根據權利要求1或2所述的立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置，其特 征是所述的多級液壓缸為三到六級。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓升降裝置，尤其是一種立體車庫用倒置式液壓接力升降裝置。該升降裝置包括升降框架和升降平臺，其結構特點還設置有多級液壓缸，每級液壓缸順序連接并形成回路，其中最上方一級液壓缸的油缸與升降框架的頂部相固定，最下方一級液壓缸的活塞桿與升降平臺相固定；升降平臺可沿升降框架上下移動；升降框架為兩組且呈倒置的U型，且共設置有四組所述的多級液壓缸，每組液壓缸位于升降框架的兩端，安裝在同一升降框架上的兩組液壓缸中的同級液壓缸之間連接有托板，且同一級的液壓缸做同步運動。本實用新型具有結構簡單、運行平穩、不易變形、摩擦小、低噪音、操作方便的優點。
文檔編號E04H6/18GK201254853SQ20082012219
公開日2009年6月10日 申請日期2008年7月31日 優先權日2008年7月31日
發明者楊建忠, 沈偉芳 申請人:杭州華澤電氣有限公司