專利名稱：貨車篷蓋機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種蓋在貨車車箱上面的篷蓋。
技術背景蓋在貨車車箱上面的蓬蓋能防止運輸貨物時污染環境。目前多數篷蓋的支 架是設在車箱兩側，因為篷蓋在車箱上面有接合縫而不能防漏雨。有的篷蓋前 后端封閉不嚴，仍有污染環境現象。另由于篷蓋的自動閉合機構長期在戶外工 作，常常出現機械故障或損壞，用戶常因維修不方便而煩惱。 發明內容本實用新型的目的是提供一種貨車篷蓋機，該機防漏雨、環保效果好，傳 動部件工作順暢、不易損壞，安裝維修方便。本實用新型的技術方案是 一種貨車篷蓋機，包括車箱兩側的滑道，滑道 內裝有若干組滑輪及支撐滑輪的滑輪支架，每個滑輪支架另一端與滑塊固連， 其特征在于車箱兩側相對的兩個滑塊與羊角篷架兩端鉸接，若干組羊角篷架 上面由篷布連接，位于滑道末端的滑輪支架為牽引滑輪支架，牽引滑輪支架與 牽引鋼絲繩兩端固連，牽引鋼絲繩由裝在車箱上的巻揚機驅動，由裝在車箱兩 端的漲緊輪支撐。在各滑輪支架間可裝有滑輪支架同步控制機構，其結構是排 在牽引滑輪支架前面的各滑輪支架上分別鉸接有撥叉，各撥叉桿部與鏈子的一 端連接，位于滑道首端的鏈子其另一端固定在車箱上，其余鏈子的另一端依次 與前一滑輪支架連接，牽引滑輪支架與勾子桿一端鉸接，勾子桿套裝在牽引鋼 絲繩上，勾子的勾部與撥叉頭部活動勾接。篷布兩側邊緣可接有若干個均勻分 布的吊環，穿在吊環中的鋼絲繩其兩端固定在末端滑塊上，該鋼絲繩由裝在車 箱兩端的漲緊輪支撐。篷布前端邊緣通過前端篷架與車箱前板連接，篷布后端 邊緣與后端篷架連接，后端篷架兩端與牽引滑塊鉸接，后端篷架上設有撥桿， 撥桿與限位桿對應，限位桿固定在后端車箱上。所述的巻揚機在殼體內設有相 對的兩個巻輪，牽引鋼絲繩在兩個巻輪軸上呈。形纏繞。在車箱上沿滑塊移動 行程可設有均勻分布的限位桿，限位桿與撥叉桿相對應。本技術的羊角篷架在車箱上面展開能使篷布整體蓋在車箱上，由于整體沒 有接縫，所以防雨效果很好，篷布前后邊緣由端架固定，兩側由鋼絲繩牽制， 所以篷布嚴密的蓋在車箱上環保效果好。羊角篷架及篷布折疊后全部置于車箱 前部，不影響貨物裝卸。羊角篷架及篷布折疊或展開動作是通過推拉滑塊實現， 由于滑塊一端通過滑輪支架裝在滑輪軸上，而滑輪在滑道中滾動，其動作自如 省力，使各傳動部件不易損壞，且維修方便。篷布折疊或展開動作由巻揚機驅 動，由于巻揚機設有兩個巻輪，牽引鋼絲繩在兩個巻輪軸上呈w形纏繞不重疊， 不打滑，故傳動運行平穩，性能可靠。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型貨車篷蓋機的折疊狀態示意圖。圖2是本實用新型貨車篷蓋機的展開狀態示意圖。 圖3是篷蓋機工作狀態的結構示意圖。 圖4是后端篷架展開結構示意圖。 圖5是圖3的A-A剖面圖。 圖6是巻揚機結構示意圖。 圖7是圖6的B-B剖面圖。圖中1漲緊輪、2漲緊輪、3滑道、4鋼絲繩、5前端篷架、6吊環、7羊角 篷架、8滑塊、9滑輪、IO篷布、ll后端篷架、12撥桿、13牽引滑輪支架、14 牽引鋼絲繩、15限位桿、16車箱、17漲緊輪、18勾子桿、19滑輪支架、20撥 叉、21勾子的勾部、22鏈子、23巻揚機、24巻輪軸、25減速機、26電機、27 限位桿。
具體實施方式
貨車篷蓋機，包括固定在車箱兩側的滑道3，滑道內裝有滑輪9，每組滑輪 為4個，由滑輪支架19支撐，每個滑輪支架另一端與滑塊8固連，羊角篷架7 的兩端與位于車箱兩側的兩個相對應的滑塊8鉸接，所說的羊角蓬架是兩個篷架，其一端并列與一個滑塊鉸接，另一端并列與另一個滑塊鉸接，當兩個篷架 張開時形成了羊角，故稱羊角篷架，若干組羊角篷架上面蓋有篷布10。如果需要手動時，推動或拉動滑塊，通過篷布連接在一起的羊角篷架沿滑道前后移動， 展開或合攏篷布。本技術自動控制的傳動結構為將滑道后端的滑輪支架作為 牽引滑輪支架13與牽引鋼絲繩14兩端固連，牽引鋼絲繩14由裝在車箱上的巻 揚機23驅動，由車箱兩端的漲緊輪l、 17支撐。巻揚機23通過減速機25與電 機26連接。巻揚機的殼體內設有相對的兩個巻輪，牽引鋼絲繩在兩個巻輪軸 24上呈。形纏繞，可使牽引鋼絲繩運行平穩，不打滑。通過牽引鋼絲繩攜牽引 滑輪支架前后移動，可實現自動控制篷布展開或折疊。為了使兩側的滑塊同步 移動，篷架展開或閉合順暢，本技術設計了依次展開機構，該機構是在牽引滑 輪支架13前面的各滑輪支架上分別設有一個鉸接的撥叉20，各撥叉桿部與鏈 子22的一端連接，位于滑道前端的鏈子其另一端固定在車箱上，其余鏈子的另 一端依次與前一滑輪支架連接。牽引滑輪支架與勾子桿18 —端鉸接，勾子桿套 裝在牽引鋼絲繩上，勾子的勾部21與撥叉20的頭部活動勾接，篷布折疊狀態 時，勾子的勾部勾在位于滑道前端的撥叉頭部，當牽引鋼絲繩拉動牽引滑輪支 架時，牽引滑輪支架通過勾子拉動前端的滑輪支架移動，同時鏈子22拉動撥叉 20，使撥叉轉動，當撥叉轉動到一定角度時撥叉脫離勾子，撥叉所在的滑輪支 架留在該位置，勾子隨牽引鋼絲繩繼續移動，勾在下一個撥叉頭部，依次重復 上面的動作，羊角篷架兩端的展開機構相同，所以實現了篷架兩端同步移動， 由前向后依次展開篷布。閉合時，牽引鋼絲繩反向拉動牽引滑輪支架，牽引滑 輪支架推動前面的各滑輪支架靠緊并聚集在車箱前面。本技術在篷布兩側邊緣 連接有均勻分布的吊環6，鋼絲繩4在吊環6內穿過，鋼絲繩4的兩端固定在 與牽引滑輪支架13固連的滑塊上，由裝在車箱16兩端的漲緊輪2、 1、 17支撐。 利用鋼絲繩牽制篷布兩側，使蓬布兩側貼近車箱側板。本技術在蓬布前端邊緣 設有前端蓬架5，前端篷架與車箱連接，篷布后端邊緣設有后端篷架11，后端 蓬架兩端與牽引滑塊鉸接，后端篷架上設有撥桿12，撥桿12與限位桿15對應， 限位桿固定在后端車箱上。當后端篷架移動，后端蓬架上的撥桿12與限位桿 15相碰時，撥桿12轉動，使相連的后端蓬架ll搭在車箱上，起到封閉的作用。 在車箱上沿滑塊移動行程可設有均勻分布的限位桿27，限位桿27與撥叉20相 對應。該限位桿與前面的鏈子22拉動撥叉20作用相同。
權利要求1、一種貨車蓬蓋機，包括車箱兩側的滑道，滑道內裝有若干組滑輪及支撐滑輪的滑輪支架，每個滑輪支架另一端與滑塊固連，其特征在于車箱兩側相對的兩個滑塊與羊角蓬架兩端鉸接，若干組羊角蓬架上面由蓬布連接，位于滑道末端的滑輪支架為牽引滑輪支架，牽引滑輪支架與牽引鋼絲繩兩端固連，牽引鋼絲繩由裝在車箱上的卷揚機驅動，由車箱兩端的漲緊輪支撐。
2、 根據權利要求1所說的貨車篷蓋機，其特征在于排在牽引滑輪支架前 面的各滑輪支架上分別鉸接有撥叉，各撥叉桿部與鏈子的一端連接，位于滑道 首端的鏈子其另一端固定在車箱上，其余鏈子的另一端依次與前一滑輪支架連 接，牽引滑輪支架與勾子桿一端鉸接，勾子桿套裝在牽引鋼絲繩上，勾子的勾 部與撥叉頭部活動勾接。
3、 根據權利要求1或2所說的貨車篷蓋機，其特征在于篷布兩側邊緣裝 有若干個吊環，穿在吊環中的鋼絲繩其兩端固定在末端滑塊上，該鋼絲繩由裝 在車箱兩端的漲緊輪支撐。
4、 根據權利要求1或2所說的貨車蓬蓋機，其特征在于篷布前邊緣通過 前端篷架與車箱連接，篷布后邊緣與后端蓬架連接，后端篷架兩端與牽引滑塊 鉸接，后端篷架上設有撥桿，撥桿與限位桿對應，限位桿固定在后端車箱上。
5、 根據權利要求3所說的貨車篷蓋機，其特征在于篷布前端邊緣通過前 端篷架與車箱連接，篷布后端邊緣與后端篷架連接，后端篷架兩端與牽引滑塊 鉸接，后端篷架上設有撥桿，撥桿與限位桿對應，限位桿固定在后端車箱上。
6、 根據權利要求1所說的貨車篷蓋機，其特征在于所述的巻揚機在殼體 內設有相對的兩個巻輪，牽引鋼絲繩在兩個巻輪軸上呈。形纏繞。
7、 根據權利要求2所說的貨車篷蓋機，其特征在于在車箱上沿滑塊移動 行程可設有均勻分布的限位桿，限位桿與撥叉桿相對應。
專利摘要一種貨車篷蓋機，包括車箱兩側的滑道，沿滑道移動的滑輪支架及滑塊，其特征在是車箱兩側相對的兩個滑塊與羊角篷架兩端鉸接，羊角篷架上面由篷布連接，牽引滑輪支架與牽引鋼絲繩固連，牽引鋼絲繩由卷揚機驅動，由裝在車箱兩端的漲緊輪支撐，本技術還在各滑輪支架間裝有滑輪支架同步控制機構，篷布兩側牽制邊緣機構，篷布前、后端篷架與車箱連接機構，滑塊移動限位機構。本技術的防漏雨、環保效果好，傳動部件工作順暢、不易損壞，安裝維修方便。
文檔編號E04H15/08GK201133108SQ200720094708
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月30日 優先權日2007年11月30日
發明者樸永鎮 申請人:樸永鎮