專利名稱：多層停車場的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多層停車場。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，汽車消費數量逐年增加，停車難的問題已經顯 現，人們開始研究立體停車場、井下停車場等，但大多數由于結構太復雜而未 能被人們采用。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單容易實施的多層停車場。 本實用新型提供的這種多層停車場，包括外框架，還包括起支撐和導向作 用的豎直導軌以及至少一層用于停車的環形層板，各環形層板水平安裝在外框 架與豎直導軌上，豎直導軌位于各環形層板的內圓，并且各環形層板的內圓相
通形成一條汽車升降通道；在該通道中有一升降架和升降架驅動，升降架主要 由導輪和載車臺組成，導輪與豎直導軌配合，使升降架沿著豎直導軌平穩升降。 本實用新型使用時車輛可以從任何方向進入載車臺，而且豎直導軌設在 各層板內圓，即起到了對各層板的支撐作用又起到了對升降架的導向作用，從 而使本實用新型結構非常簡單而緊湊，停車面積大，占地面積小，實施容易， 有效地解決了城市用地緊張的問題。
圖1是本實用新型第一種實施方式的的結構示意圖。
圖2圖1沿A—-A線的剖視圖。
圖3是實施方式二中升降架的結構示意圖。
圖4是實施方式三中升降架的結構示意圖。
圖5是圖4的B部放大示意圖。
圖6是本實用新型第四種實施方式的的結構示意圖。
具體實施方式
實施方式一
從圖1和圖2可以看出，本實用新型具有外框架1、豎直導軌2、用于停車 的環形層板3，各環形層板3水平安裝在外框架1與豎直導軌2上，豎直導軌2 位于各環形層板3的內圓，并且各環形層板3的內圓相通形成一條汽車升降通 道4;在該通道中有一升降架5和升降架驅動6，該驅動6采用電機，該電機位 于升降通道4的頂部，通過鋼絲繩7帶動升降架5升降；在本實施方式中升降 架5主要由導輪10、載車臺9和框架8組成，導輪10安裝在框架8上與豎直 導軌2配合，使框架8沿著豎直導軌平穩升降。環形層板3采用多少層視當地 泊車量而定， 一般都采用多層。載車臺9采用整板固定在框架8的底部。
本實施方式的使用方法是當需要泊車時，汽車由地面層開到升降架5上， 由升降架驅動6帶動升降架5上升到一環形層板處，汽車從升降架5上開到環 形層板3上即可。當汽車要離開停車場時，只要先將汽車開到升降架5上，由 升降架驅動6使升降架5下降到地面層即可。
本實用新型的載車臺9既可以采用上述整板(實施方式一所述)，也可以在 上述整板上再加一個轉盤11，如圖3所示(實施方式二)，載車臺9還可以由 一個中央轉臺12及邊沿平臺13組成，如圖4和圖5所示(實施方式三)，邊沿 平臺13位于中央轉臺12的外圍并與框架8固接，邊沿平臺13下面裝有電動機 14，中央轉臺12下面裝有齒輪15，中央轉臺12通過該齒輪由電動機14帶動。 控制臺應設在中央轉臺12上，這樣方便統一管理，使車停在指定位置。這種實 施方式使用時，應注意車輪要落到中央轉臺12上，操作人員可根據環形層板上 的停車情況，確定升降架上的車應停到哪個位置，從而使中央轉臺轉動到操作 人員判斷的方位，此時司機可以很方便的把汽車從升降架上開到環形層架上的 指定位置。
實施方式四參見圖6。
從圖5可以看出，本實施方式與上述三種實施方式的主要區別是升降架驅 動6有所區別，該驅動6采用液壓動力，如常用的液壓頂等。升降架也不需要 框架8，此時導輪10安裝在載車臺9上，而載車臺可以同上述三個實施方式一 樣。本實施方式的運行將比上述實施方式更加平穩些。
本實用新型可設在地面之上，也可設在地面以下。
權利要求1、一種多層停車場，其特征在于該停車場包括外框架(1)，還包括起支撐和導向作用的豎直導軌(2)以及至少一層用于停車的環形層板(3)，各環形層板水平安裝在外框架(1)與豎直導軌(2)上，豎直導軌(2)位于各環形層板(3)的內圓，并且各環形層板(3)的內圓相通形成一條汽車升降通道(4)；在該通道中有一升降架(5)和升降架驅動(6)，升降架主要由導輪(10)和載車臺(9)組成，導輪(10)與豎直導軌(2)配合，使升降架沿著豎直導軌平穩升降。
2、 根據權利要求1所述的多層停車場，其特征在于升降架驅動(6)采用 電動機，該電機位于升降通道(4)的頂部，通過鋼絲繩帶動升降架(5)升降。
3、 根據權利要求1所述的多層停車場，其特征在于升降架驅動(6)采用 液壓動力，該液壓動力裝在升降架(5)的下面用于頂舉升升降架(5)。
4、 根據權利要求2所述的多層停車場，其特征在于升降架(5)具有一框 架(8)，導輪(10)裝在框架(8)上與豎直導軌(2)配合，所述載車平臺(9) 為一整板。
5、 根據權利要求3所述的多層停車場，其特征在于導輪(10)裝在載車平 臺(9)上與豎直導軌(2)配合，載車平臺(9)為一整板。
6、 根據權利要求2所述的多層停車場，其特征在于升降架(5)具有一框 架(8)，導輪(10)裝在框架(8)上與豎直導軌(2)配合，載車平臺(9)主 要由一底板和一轉盤ll組成，底板和轉板之間有若干滾珠。
7、 根據權利要求3所述的多層停車場，其特征在于導輪(10)裝在載車平 臺(9)上與豎直導軌(2)配合，載車平臺(9)為主要由一底板和一轉板組成， 底板和轉板之間有若干滾珠。
8、 根據權利要求2所述的多層停車場，其特征在于升降架(5)具有一框 架(8)，導輪(10)裝在框架(8)上與豎直導軌(2)配合，載車平臺(9)由 中央轉臺(11)及邊沿平臺(12)組成，邊沿平臺(13)位于中央轉臺(12) 的外圍并與框架(8)固接，邊沿平臺(12)下面裝有電動機(14)，中央轉臺 (12) 下面裝有齒輪(15)，中央轉臺(12)通過該齒輪由電動機(14)帶動。
9、根據權利要求3所述的多層停車場，其特征在于導輪(10)裝在載車平臺(9)上與豎直導軌(2)配合，載車平臺(9)由中央轉臺(12)及邊沿平臺(13) 組成，邊沿平臺(13)位于中央轉臺(12)的外圍并與框架(8)固接， 邊沿平臺(13)下面裝有電動機(14)，中央轉臺(12)下面裝有齒輪(15)， 中央轉臺(12)通過該齒輪由電動機(14)帶動。
專利摘要本實用新型公開了一種多層停車場，該停車場包括外框架(1)，還包括起支撐和導向作用的豎直導軌(2)以及至少一層用于停車的環形層板(3)，各環形層板水平安裝在外框架(1)與豎直導軌(2)上，豎直導軌(2)位于各環形層板(3)的內圓，并且各環形層板(3)的內圓相通形成一條汽車升降通道(4)；在該通道中有一升降架(5)和升降架驅動(6)，升降架主要由導輪(10)和載車臺(9)組成，導輪(10)與豎直導軌(2)配合，使升降架沿著豎直導軌平穩升降。本實用新型結構非常簡單而緊湊，停車面積大，占地面積小，實施容易，有效地解決了城市用地緊張的問題。
文檔編號E04H6/28GK201024704SQ200720062769
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月23日 優先權日2007年3月23日
發明者文 蘇 申請人:文 蘇