專利名稱：用于停車庫的馳車裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種停車庫的馳車裝置，尤其是用于立架自動車庫停車的馳車裝置。
背景技術：
隨著人民經濟生活水平的提高和全球都市化建設的飛速發展，城市的汽車 日益增多，道路交通擁堵，汽車行車難和停車難已成為社會普遍存在的問題。 據京報記者報道該市每到下午三點過后，駕駛員兜上一、二個小時也很難把 車停下來。汽車在商業區、居民區、醫院、旅游景區停放占去大量面積，造成 道路狹窄、交通阻塞；甚至連行人走路也不方便。最近，不少城市雖然開展"無 車日"來緩和行車難和停車難，但終因車多庫少而解決不了根本問題。近年來， 特別是發達國家開始建設立體多層停車場庫，但由于結構本身的缺點，汽車在 進出庫的過程中，仍需要駕駛員驅車進出車庫，有的過道太多，走廊太長，汽 車多是盤旋而上，不僅占地面積大，而且開車要浪費能源并造成油煙廢氣、噪 音等環境污染。
為此，本發明的目的在于提供一種用于立架自動車庫存取車輛的馳車裝置, 這種裝置在汽車入庫時駕駛員只要將車停放在入庫平臺上，關門上鎖取走一張 磁卡，放心離去，裝置就會將汽車自動轉運到停車泊位上，從而克服上述現有 技術的不足。
發明內容
本發明的馳車裝置包括一個馳車裝置， 一個驅動器其二邊各置有驅動輪和 由此相匹配的前置輪與后置輪，在背部裝有一套馳車杠，可為馳運汽車作進出 車庫來回運動，而且連接驅動器的兩個輪子為主動驅動輪。
根據本發明的馳車裝置，其中驅動器的兩端分別連接一套進出庫機構和一 套升降機構。
所述驅動器所連接的能上下升降的工作機構，有相對應的四根升降柱，與 活絡拉伸桿連接，并由驅動按扭把連接桿固定在一起。所述本發明的馳車裝置的馳車杠為齒條形鋼，其大小正好與進出車庫平臺 的停車柵相匹配，馳車杠是按計算機指令杠起或放下來實施車輛的進出車庫的工作。
上述本發明的馳車裝置，可以克服前述現有技術所存在的不足，解決了原 有停車庫、車場要開車進出庫易產生油煙污染、車道太長、太窄、占地面積大 等弊端。運用本發明馳車裝置在進出庫時，駕駛員將汽車停置在入庫平臺上， 馳車裝置按指令駛入停車平臺的停車柵下，徐徐開啟驅動器的升降機構，便將 馳車杠掀起，即把入庫車輛杠起轉而輸入泊位平臺的停車柵上，隨即降下馳車 杠，便將車輛停卸在泊位臺的停車柵上；車輛出庫時，馳車裝置按相反動作即可。
下面結合實施方式及附圖詳細描述本發明的弛車裝置。
圖1為本發明的馳車裝置的示意圖2為本發明的馳車裝置的仰視圖3為本發明的馳車裝置馳車杠的側視圖4為本發明的馳車裝置升降機構的剖示圖。
在圖1和圖2中，附圖標記1為馳車裝置，2為驅動輪，驅動器直接與二只 輪子連接在一起，起進出庫主動作用，3為前置輪起承載馳車裝置1的被動作用， 4為后置輪并和前置輪共同起承載馳車裝置1的被動作用，5為驅動器，6為馳 車杠，7為升降驅動器按扭。
所述馳車裝置1包括由進出驅動機構按扭8固接于驅動器5之上，當推動 驅動器按扭7至前位時，即馳車裝置1就進，當推動驅動器按扭7至后位時， 即驅動裝置就退。
從圖3中可見本發明馳車裝置1背負的馳車杠6設置有前置杠10和后置杠 11，兩端各置有杠耙12、 13、 14、 15，并由此連接升降柱16、 17、 18、 19。
參照圖4，馳車裝置1還包括一個升降機構9，其兩端分別與連接桿20、 21、 22、 23固接在一起，連接桿20、 21、 22、 23靠近升降柱24、 25、 26、 27的端 部均裝有一只活絡拉伸桿28、 29、 30、 31，當升降機構9驅動連接桿20、 21、 22、 23并推動活絡拉伸桿28、 29、 30、 31時，升降柱24、 25、 26、 27隨即升 降馳車杠6，把車輛停放或馳出停車泊位平臺。下面根據附圖詳細描述馳車裝置的實施方式，車輛入庫時，駕駛員將車輛 停放在進出庫平臺的停車柵上，關門上鎖，領走一張磁卡便可放心離去。此時， 馳車裝置1按指令輸入進庫平臺的停車柵下，驅動升降機構9，推動連接桿20、
21、 22、 23，挺直活絡拉伸桿28、 29、 30、 31，升起升降柱24、 25、 26、 27，
頂起馳車杠6，將車輛頂起輸出入庫平臺，經旋轉平臺繼而輸入停車泊位平臺， 在驅動升降機構9降下馳車杠6，將車輛停卸在泊位平臺的停車柵上，馳車裝置 退出至待命位置；當車輛出庫時，馳車裝置1駛入指令停車泊位平臺下，升降 機構9驅動連接桿20、 21、 22、 23并順勢推進活絡拉伸桿28、 29、 30、 31，升 降柱24、 25、 26、 27即驅動升降柱升直頂起馳車杠6，將車輛通過馳車裝置1， 把車輛調頭轉向輸出到出庫平臺上，然后降下馳車杠6，將車輛停放在出庫平臺 的停車柵上，馳車裝置l退出回原地待命，駕駛員憑一張磁卡就可以把車開走， 無需調頭轉向，節能、環保、方便快捷。
權利要求
1、一種用于停車庫的馳車裝置，包括一個驅動器，兩端各置有一個輪子為主動輪，并由此相匹配的前置輪與后置輪，其特征在于所述驅動器可利用驅動輪的走勢作車輛進出傳動。
2、 根據權利要求1所述的馳車裝置，其特征在于其中間設置有驅動器， 為一多功能高效儲能馬達，它無需用外接電源。
3、 根據權利要求1或2所述的馳車裝置，其特征在于所述驅動器分別連 接一套進出機構與一套升降機構，它具有連接和驅使該裝置進出機構和升降機 構的傳動作用。
4、 根據權利要求1或3所述的馳車裝置，其特征在于所述驅動器設置有 倒、順的驅動按扭，可驅使馳車裝置在順位時進，倒位時出。
5、 根據權利要求1所述的馳車裝置，其特征在于所述升降機構包括與之 相對應的能上下運動的升降柱、活絡拉伸桿，升降驅動按扭，并由連接桿相應固接在一起。
6、 根據權利要求1所述的馳車裝置，其特征在于所述馳車杠為齒條形鋼， 與進出庫平臺的停車柵相對應匹配，并由升降機構相對應固定連接。
全文摘要
本發明公開了一種用于停車庫的馳車裝置，它包括一個馳車裝置機座，一個驅動器分別連接進出機構與升降機構，其兩邊個置有驅動輪和由此相匹配的前置輪與后置輪，在背部裝置一套馳車杠，并通過計算機程控的進出驅動機構和升降驅動機構的相對應配合運作，來實施停泊車輛的進出庫，方便快捷，環保節能。
文檔編號E04H6/12GK101285350SQ200710180690
公開日2008年10月15日 申請日期2007年10月10日 優先權日2007年10月10日
發明者裘苗全 申請人:裘苗全