專利名稱：承臺式框架預應力軌道板模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種制作鐵路無碴軌道軌道板的模具，尤其涉及一種框架型預 應力軌道板的模具。
技術背景無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結構型式。它具有良好的軌道穩定性、平順性、耐久性；其結構高度低、自重輕， 可減小橋梁二期恒載和降低隧道凈空；道床整潔美觀，可消除列車運行時的道 碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養護維修工作量，更為重 要的是可減少施工"天窗"的需求，對通車后的運輸組織極為有利。基于此，無 碴軌道成為世界各國高速鐵路軌道結構的首選，特別是德國和日本在近年來修 建的高速鐵路基本采用無碴軌道。我國目前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在 對無碴軌道技術進行研究，但是由于中國軌道電路傳輸制式，即電信號通過軌 道傳輸，這就要求鋪設于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當然，無碴軌 道對于鋪設于軌下的軌道板的性能要求非常高。 發明內容基于上述實踐的需要，本發明的目的在于提供一種用于制作無碴軌道框 架型預應力軌道板的模具。本發明的技術方案是 一種承臺式框架預應力軌道板模具，包括底模和可 拆卸連接在底模前后兩端的側模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側 模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側模和端模圍成的形狀與軌道板的外部 形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若 干螺栓安裝孔，端模中部設有半圓形凸起，兩端模內側相向對稱設有上下兩排 縱向錨穴模，其中，相向設置的縱向錨穴模中的一個為縱向錨穴模固定端，另 一個為縱向錨穴模張拉端，并且，同一端模上的縱向錨穴模固定端和縱向錨穴 模張拉端在水平方向和豎直方向均相間設置；兩側模內側相向對稱設有橫向錨 穴模，其中，相向設置的橫向錨穴模中的一個為橫向錨穴模固定端，另一個為 橫向錨穴模張拉端，并且，同一側模上的橫向錨穴模固定端和橫向錨穴模張拉端相間設置；底模上對應螺栓安裝孔的承軌部位設有向下凹陷的承臺，所述底 模上中部位置設有使得軌道板中部成框架結構的內模總成，該內模總成由四塊 呈L型的內模相對應連接而成，內模分別與底模固連；L型內模的短邊固連有鉸 接板，長邊端面采用便于脫模的斜面連接板；其中，每兩個內模的短邊通過轉 動銷穿過鉸接板連接形成內模總成的框架短邊，相鄰內模的長邊通過對應設置 的斜面連接板可拆卸連接形成內模總成的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接 有脫模拉桿，內模內側通過壓緊裝置與底模固連。所述脫模拉桿包括位于兩端的與內模連接的拉桿和位于中部的將拉桿連 接的連接桿，其中，拉桿一端外圓周為外螺紋結構，連接桿中部呈管狀結構，連 接桿兩端焊接帶有旋向相反的內螺紋的端頭，端頭的內螺紋與拉桿一端螺紋相 適配。所述內模內側設有筋板。所述壓緊裝置包括壓緊內模下端的壓板和位于壓板和底模之間的墊塊。 所述底模與側模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側模的連接處通過螺栓連接。便于安裝與拆卸。所述底模外側設有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側左右兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與端模連接，底模外側前后兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與側模連接。所述螺旋拖端裝置包括裝有絲桿的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端裝置是用來脫模的，在軌道板澆筑成型后，通過該裝置將端模與側模退出底模。 所述側模或端模外側設有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側模或端模。所述側模或端模上安裝有吊環螺栓。便于側模或端模的安裝和搬運。 所述側模上起吊螺母固定螺栓。在澆筑軌道板時，該螺栓上套裝上起吊螺母，即可將起吊螺母安裝于軌道板的側面。所述端模靠近半圓形凸起處安裝有與底模連接的壓緊螺栓。 所述底模由兩個半模并排組成。便于材料利用和模板運輸。 所述底模與側模或端模的連接面間設有密封槽。以防止軌道板澆筑時混凝土的泄漏。所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便于調整，以滿足底模上表面 的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便于在底模下表面安裝器 件。所述底模底面安裝有震動器。以滿足軌道板澆筑時的內部結構的均勻。本發明的有益效果是能滿足無碴軌道的框架型預應力軌道板制作成型的 要求。下面結合附圖和具體實施方式
對本發明進一步說明。
圖l是本發明的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的側視圖；圖4是圖1中底模的結構示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4的側視圖；圖7是圖4的仰視圖；圖4(a)是圖4中底模的半模結構示意圖；圖8是圖1中側模的結構示意圖；圖9是圖8側模的左視圖；圖10是圖8側模的俯視圖；圖11是圖8側模的K處局部放大圖；圖8 (a)是圖8側模的橫向錨穴模固定端的結構示意圖；圖8 (b)是圖8 (a)的B-B剖視圖；圖8 (c)是圖8側模的橫向錨穴模張拉端結構示意圖；圖8 (d)是圖8 (c)的C-C剖視圖；圖12是圖1中端模的結構示意圖； 圖13是圖8端模的左視圖； 圖14是圖8端模的俯視圖；圖15是圖8端模的L處局部放大圖；圖12 (a)是圖12端模的雙排縱向錨穴模結構示意圖；圖12 (b)是圖12 (a)的C-C剖視圖圖12 (c)是圖12 (a)的縱向錨穴模張拉端結構示意圖；圖12 (d)是圖12 (c)的R-R剖視圖；圖12 (e)是圖12 (c)的D向視圖；圖12 (f)是圖12 (c)的俯視圖；圖12 (g)是圖12 (a)的縱向錨穴模固定端結構示意圖；圖12 (h)是圖12 (g)的S-S剖視圖；圖12 (i)是圖12 (g)的T向視圖；圖12 (j)是圖12 (g)的俯視圖；圖16是圖1中螺旋拖端裝置的結構示意圖；圖17是圖16螺旋拖端裝置的右視圖；圖18是圖l.中對壓緊裝置的的A-A局部剖結構示意圖；圖19是圖1中對側模與底模之間的密封槽結構示意圖；圖20是圖1中內模總成的E-E剖結構示意圖；圖21是圖1中脫模拉桿的結構示意圖圖22是圖21的俯視圖；圖23是圖21的連接桿的結構示意圖；圖24是圖21的拉桿的結構示意圖；圖25是圖1中內模的結構示意圖；圖26是圖25的俯視圖；圖27是圖25的F-F剖結構示意圖；其中，附圖標記為l為底模，1 —l為半模，2為側模，3為端模，3-l為 半圓形凸起，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝 置，7 —l為拖架，7—2為支撐拖架，7—3為斜鐵，8為絲桿，9為壓緊裝置， IO為壓緊塊，ll為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環螺栓，14為起吊螺母固定 螺栓，15為壓緊螺栓，16為支腿，17為震動器，18為墊片，19為密封槽，20 為連接螺栓，21為縱向錨穴模，21 — 1為縱向錨穴模固定端，21—2為縱向錨穴 模張拉端，22為橫向錨穴模，22—1為橫向錨穴模固定端，22—2為橫向錨穴模 張拉端，41、 42、 23、 24為內模，25為鉸接板，26為斜面連接板，27為轉動 銷，28為脫模拉桿，29為拉桿，30為連接桿，31為端頭，32為筋板，33為壓 板，34為墊塊，35為銷軸，36為螺母，37為蓋板，38為立板，39為底板，40 為密封條，43為承臺。
具體實施方式
優選實施例如下如圖1至圖7所示，一種承臺式框架預應力軌道板模具，包括底模l和通過螺 栓6連接在底模1前后兩端的側模2，以及通過螺栓6連接在底模1左右兩端的端模 3，側模2和端模3之間通過螺栓6連接，并且底模l、側模2和端模3圍成的形狀與 軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模l上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位 置處對稱設有若干螺栓安裝孔4，用于安裝螺栓；所述底模1上對應螺栓安裝孔4的承軌部位設有向下凹陷的承臺43,底模l上中部位置設有使得軌道板中部成框 架結構的內模總成5;端模中部設有半圓形凸起3-l，以與軌道板兩端的半圓形 凸起相匹配。側模2上設有起吊螺母固定螺栓14，以與軌道板側面安裝起吊螺母 相匹配。所述端模10靠近半圓形凸起3-1處安裝有與底模1連接的壓緊螺栓15， 以使得端模10與底模1連接更緊密。所述底模1底面安裝有支腿16。所述底模l底面安裝有震動器n。如圖20至圖27所示，該內模總成5由四塊呈L型的內模41、 42、 23、 24相對 應連接而成，內模41、 42、 23、 24分別與底模1固連，內模41、 42、 23、 24內側 設有筋板32，以增加強度；L型內模的短邊固連有鉸接板25，長邊端面采用便于 脫模的斜面連接板26;其中，每兩個內模的短邊通過轉動銷27穿過鉸接板25連 接形成內模總成5的框架短邊，相鄰內模的長邊通過對應設置的斜面連接板26可 拆卸連接形成內模總成5的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉桿28， 內模41、 42、 23、 24內側通過壓緊裝置與底模1固連，該壓緊裝置包括壓緊內模 下端的壓板33和位于壓板和底模1之間的墊塊34;脫模拉桿28包括位于兩端的與 內模連接的拉桿29和位于中部的將拉桿29連接的連接桿30，其中， 一端外圓周為 外螺紋結構，拉桿29的另一端通過銷軸35與內模連接，中部呈管狀結構，連接 桿30兩端焊接帶有旋向相反的內螺紋的端頭31，端頭31的內螺紋與拉桿29—端 螺紋相適配，連接桿30的外圓周上固裝有螺母36，便于調節連接桿30。內模包 括底板39和蓋板37,以及連接底板39和蓋板37的立板38，底板39和立板38接觸 位置設有密封條40。如圖16、圖17所示，在底模1外側設有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模l外 側左右兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿與端模3連接，底模l外側前后兩端的螺旋拖 端裝置7的絲桿8與側模2連接。該螺旋拖端裝置7包括裝有絲桿的拖架7 — 1和裝 有斜鐵7—3的支撐拖架7—2，當軌道板澆筑成型后，利用該螺旋拖端裝置7將端 模和側模退出。如圖18所示，側模2和端模3外側設有壓緊裝置9，以使得側模2和端模3分別 與底模l連接更加緊密；在側模2和端模3上還安裝有吊環螺栓13，便于側模2和 端模3的搬運和安裝。該壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12Z其中， 雙頭螺柱11一端連接壓緊塊10，另一端連接側模2或端模3。如圖19所示，所述底模1與側模2和端模3的連接面間設有密封槽19,防止軌 道板澆筑時混凝土泄漏。需要說明的是，所述底模1與端模3的連接面間設有密 封槽的結構同圖19所示。如圖12至圖12(j)所示，兩端模3內側相向對稱設有上下兩排縱向錨穴模21， 其中，相向、對稱設置的縱向錨穴模21中的一個為縱向錨穴模固定端21 — 1，另 一個為縱向錨穴模張拉端21 — 2，并且，同一端模上的縱向錨穴模固定端21 — 1 和縱向錨穴模張拉端21—2在水平方向和豎直方向均相間設置。如圖8至圖8 (d)所示，兩側模2內側相向對稱設有橫向錨穴模22，其中， 相向設置的橫向錨穴模22中的一個為橫向錨穴模固定端22 — 1，另一個為橫向錨 穴模張拉端22—2，并且，同一側模上的橫向錨穴模固定端22 — 1和橫向錨穴模 張拉端22—2相間設置。需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運輸的方便，所述底模l可以由 兩個半模l一l并排組成，半模的結構如圖4(a)所示。9
權利要求
1. 一種承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前后兩端的側模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，并且底模(1)、側模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓安裝孔(4)，端模中部設有半圓形凸起(3-1)，兩端模(3)內側相向對稱設有上下兩排縱向錨穴模(21)，其中，相向設置的縱向錨穴模(21)中的一個為縱向錨穴模固定端(21-1)，另一個為縱向錨穴模張拉端(21-2)，并且，同一端模上的縱向錨穴模固定端(21-1)和縱向錨穴模張拉端(21-2)在水平方向和豎直方向均相間設置；兩側模(2)內側相向對稱設有橫向錨穴模(22)，其中，相向設置的橫向錨穴模(22)中的一個為橫向錨穴模固定端(22-1)，另一個為橫向錨穴模張拉端(22-2)，并且，同一側模上的橫向錨穴模固定端(22-1)和橫向錨穴模張拉端(22-2)相間設置，所述底模(1)上對應螺栓安裝孔(4)的承軌部位設有向下凹陷的承臺(43)，所述底模(1)上中部位置設有使得軌道板中部成框架結構的內模總成(5)，該內模總成(5)由四塊呈L型的內模(41)(42)(23)(24)相對應連接而成，內模(41)(42)(23)(24)分別與底模(1)固連；L型內模的短邊固連有鉸接板(25)，長邊端面采用便于脫模的斜面連接板(26)；其中，每兩個內模的短邊通過轉動銷(27)穿過鉸接板(25)連接形成內模總成(5)的框架短邊，相鄰內模的長邊通過對應設置的斜面連接板(26)可拆卸連接形成內模總成(5)的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉桿(28)，內模(41)(42)(23)(24)內側通過壓緊裝置與底模(1)固連。
2、 根據權利要求l所述的框架軌道板模具，其特征在于所述脫模拉桿(28) 包括位于兩端的與內模連接的拉桿(29)和位于中部的將拉桿(29)連接的連 接桿(30)，其中，拉桿(29) —端外圓周為外螺紋結構，連接桿(30)中部呈 管狀結構，連接桿(30)兩端焊接帶有旋向相反的內螺紋的端頭(31),端頭(31)的內螺紋與拉桿(29) —端螺紋相適配。
3、 根據權利要求l所述的框架軌道板模具，其特征在于所述內模(21) (22) (23) (24)內側設有筋板(32)。
4、 根據權利要求l所述的框架軌道板模具，其特征在于所述壓緊裝置包括壓緊內模下端的壓板(33)和位于壓板和底模(1)之間的墊塊(34)。
5、 根據權利要求l所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)與側模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3) 與側模(2)的連接處通過蠊栓(6)連接。
6、 根據權利要求5所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)外側設有若干螵旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側左右兩端的嫘 旋拖端裝置(7)的絲桿與端模(3)連接，底模(1)外側前后兩端的蠊旋拖端 裝置(7)的絲桿(8)與側模(2)連接。
7、 根據權利要求6所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述螺 旋拖端裝置(7)包括裝有絲桿的拖架(7—1)和裝有斜鐵(7—3)的支撐拖架(7—2)。
8、 根據權利要求5所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述側 模(2)或端模(3)外側設有壓緊裝置(9)。
9、 根據權利要求8所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述壓 緊裝置(9)包括壓緊塊(10)、雙頭蠊柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭蠊柱(11) 一端連接壓緊塊(10)，另一端連接側模(2)或端模(3)。
10、 根據權利要求5所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述側 模(2)或端模(3)上安裝有吊環螺栓(13)。
11、 根據權利要求5所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述側 模(2)上設有起吊螺母固定蠊栓(14)。
12、 根據權利要求5所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述端 模(10)靠近半圓形凸起(3-1)處安裝有與底模(1)連接的壓緊嫘栓(15)。
13、 根據權利要求5所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)由兩個半模(l一l)并排組成。
14、 根據權利要求5所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)與側模(2)或端模(3)的連接面間設有密封槽(19)。
15、 根據權利要求5或13所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所 述底模(1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
16、 根據權利要求15所述的承臺式框架預應力軌道板模具，其特征在于所述 底模(1)底面可拆卸地安裝有震動器(17)。
全文摘要
本發明公開了一種承臺式框架預應力軌道板模具，屬于制作鐵路無碴軌道軌道板的模具的技術領域，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓安裝孔，端模中部設有半圓形凸起，兩端模內側相向對稱設有上下兩排縱向錨穴模，兩側模內側相向對稱設有橫向錨穴模，底模上對應螺栓安裝孔的承軌部位設有向下凹陷的承臺，底模上中部位置設有使得軌道板中部成框架結構的內模總成；本發明能滿足無碴軌道的框架型預應力軌道板制作成型的要求。
文檔編號B28B7/02GK101259639SQ20071017931
公開日2008年9月10日 申請日期2007年12月12日 優先權日2007年12月12日
發明者朱家興, 肖肅宇, 陳唯一, 龔斯昆 申請人:中國中鐵股份有限公司;中鐵八局集團有限公司