專利名稱：瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料的制作方法
技術領域：
本發明涉及瀝青路面車轍修補所用材料，尤指一種瀝青路面車轍 修補用乳化瀝青稀漿混合料。
背景技術：
我國已建成的高速公路及普通公路絕大部分是瀝青路面。由于車 輛嚴重超載超限、大交通量及渠化行車等因素的影響，導致車轍已成
為瀝青路面的主要病害之一。據統計，80%的瀝青路面出現不同程度 的車轍。用乳化瀝青稀漿混合料修補車轍是比較科學、經濟的技術方 案。目前，對于深度20mm的車轍，國內外通常采用雙層MS-3型微 表處修補。MS-3型微表處(其中MS是英文Micro-Surfacing的縮寫， 3是I1I型級配)是集料由粒徑為2.36mm以下的細石料、粒徑為2.36 4.75mm的中粗石料和粒徑為4.75~9.5mm的粗石料按規范比例范圍 混配，集料再和乳化瀝青及水等配合攪拌成乳化瀝青稀漿混合料，并 迅速攤鋪在原路面上，經養護成型(即水分消耗的過程)的路面結構。 集料中最大碎石粒徑9.5mm，單層微表處修補厚度為10mm，雙層微 表處修補厚度為20mm。在實際應用中，用這種乳化瀝青稀漿混合料 做成雙層微表處修補的路面結構抗車轍的能力較差，使用一段時間后 在雙層微表處上又會出現新的車轍。現行規范規定在兩層微表處的施 工之間必須開放交通24小時以上，結果導致同一路段兩次施工封閉
兩次交通，不僅會給公路通行造成很大影響，而且也會造成很大的經 濟損失。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種在提高微表處修補的路 面抗車轍的能力的同時，并有利于微表處修補車轍工藝的簡化，能夠 縮短路面車轍修補工期、降低施工成本的瀝青路面車轍修補用乳化瀝 青稀漿混合料。
為解決上述問題所采用的技術方案是瀝青路面車轍修補用乳化 瀝青稀漿混合料，包括集料、乳化瀝青、水。其中乳化瀝青中所含瀝 青占集料總重量的5~7%，總用水占集料總重量的4 10%，集料的不
同粒徑組分及其重it份范圍為
0.075mm以下4 19份0.075 0. 15 mm2 4份
0. 15~0.3mm2~6份0.3 0.6mm5 7份
0.6 1.18mm6 8份1.18 2.36mm8 11份
2.36 4.75 mm1卜17份4.75 9.5mm15~22份
9.5~13.2mm9 14份13.2~16mm5~10份
16 19mm5~10份
在所述的瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料中，所述的乳
化瀝青中所含瀝青占集料總重量的較佳百分比為6%，總用水占集料 總重量的較佳百分比為7%，所述的集料的不同粒徑組分及其較佳重
量份為
0.075mm以下11.5份0.075~0. 15 mm3份
0. 15 0.3mm4份0.3 0.6mm6份
0.6~1.18mm7份1.18 2.36mm9.5份
2.36 4.75 mm14份4.75 9.5mm18.5份
9.5~13.2mm11.5份13.2~16mm7.5份
16~19mm7.5份
在使用本發明前，首先要封閉交通，即在修補瀝青路面車轍路段
進行封閉；再對出現的除車轍以外的病害如坑槽等的部位進行處理； 對乳化瀝青稀漿混合料拌和攤鋪專用機械進行標定，確定各種材料配 比控制參數；把按不同粒徑組分及其重量份要求配好的集料、乳化瀝 青、水、添加劑(如果需要)都裝進乳化瀝青稀漿混合料拌和攤鋪專 用機械，然后邊攪拌邊攤鋪，進行一次性單層攤鋪，攤鋪厚度為20mm; 修補攤鋪不平處和與原路面的接縫處；最后進行初期養生和驗收。
通過上述不同粒徑組分及其重量份的集料和瀝青的配比，與現有 的雙層MS-3型微表處相比，本發明在集料的粒徑和相應的重量份上 進行了調整，集料是由粒徑為2.36mm以下的細石料、粒徑為2.36~4.75mm的中粗石料、粒徑為4.75 13.2mm的粗石料、粒徑為 13.2 19mm的超粗石料按一定比例范圍混配，其中最大的石料粒徑為 19mm，在路面結構中起主支撐作用，集料級配更為合理，有效克服 石料粒子之間的楔擠力，石料之間受力合理，避免路面在受力后發生 隆起和下沉，提高了抗車轍能力，不再重復出現車轍；稀漿表處抗承 載能力增強并具有良好的抗高溫性能；有利于稀漿表處修補車轍工藝
的簡化，即對同一路段深度為20mm的車轍實現一次封閉交通一次性 修補，明顯縮短路面車轍修補工期；這種集料的級配，由于超粗石料 的使用，使相應成本會明顯降低，工期的縮短也是降低施工成本的主 要原因。本發明在瀝青與集料配比上也進行了相應的調整。現有的雙 層MS-3型微表處，瀝青占集料總重量百分比達6.5 9.0%，而本發明 瀝青占集料總重量百分比為5.0 7.0%，能夠有效降低原料成本。
具體實施方案
實施例1。瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料，包括集料、 乳化瀝青、水。
以100kg集料為例，集料的不同粒徑組分及其重量份為
0.075mm以下11.5份0,075~0. 15 mm3份
0. 15 0.3mm4份0.3 0.6mm6份
0.6 1.18mm7份1.18~236mm9.5份
2.36~4.75 mm14份4.75~9.5mm18.5份
9.5 13.2mm11,5份13.2~16mm7.5份
16~19mm7.5份
每個粒徑組分的重量份數x iookg集料/i:各個不同粒徑組分的 重量份數=每個粒徑組分的重量份的重量，各個不同粒徑組分重量份的重量之和為100kg。
瀝青占集料總重量的6%，即6kg，如果乳化瀝青中瀝青含量為 60%，則用乳化瀝青10kg。總用水占集料總重量的7%，即7kg，乳
化瀝青中含水4kg。則需外加水3kg。
實施例2。瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料，包括集料-乳化瀝青、水。
以100kg集料為例，集料中不同粒徑組分及其重量份如下
0.075mm以下4份 0.075~0. 15 mm 2份
0. 15~0.3mm
0.6 1.18mm
2份
6份
2.36 4.75mm 17份
9.5 13.2mm
14份
0.3 0.6mm
1.18 2.36mm
4.75 9.5mm
13.2 16mm
份
8份 22份
10份
16 19mm 10份
每個粒徑組分的重量份數X 100kg集料/E各個不同粒徑組分的
重量份數=每個粒徑組分的重量份的重量，各個不同粒徑組分重量份
的重量之和為100kg。
瀝青占集料總重量的5%，即5kg，如果乳化瀝青中瀝青含量為 60%，則用乳化瀝青8.33kg。總用水占集料總重量的4%,即4kg， 乳化瀝青中含水3.33kg。則需外加水0.67kg。
實施例3。瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料，包括集料、 乳化瀝青、水。
以100kg集料為例，下列不同粒徑組分及其重量配比如下
0.075mm以下 19份
0. 15 0.3mm
6份
0.075~0. 15 mm
0.3~0.6mm
份
7份
0.6~1.18mm
8份
L18 2.36mm
11份
2.36 4.75mm11份 4.75 9.5mm 15份
9.5~13.2mm 9份 13.2 16mm 5份
16~19mm 5份
每個粒徑組分的重量份數X 100kg集料/E各個不同粒徑組分的 重量份數=每個粒徑組分的重量份的重量，各個不同粒徑組分重量份 的重量之和為100kg。
瀝青占集料總重量的7%，即7kg，如果乳化瀝青中瀝青含量為 60%，則用乳化瀝青11.67kg。總用水占集料總重量的10%，即10kg， 乳化瀝青中含水4.67kg。則需外加水5.33kg。
使用時，首先要封閉交通，即在修補瀝青路面車轍路段進行封閉； 再對出現的除車轍以外的病害如坑槽等的部位進行處理；對乳化瀝青 稀漿混合料拌和攤鋪專用機械進行標定，確定各種材料配比控制參 數；把按不同粒徑組分及其重量份要求配好的集料、乳化瀝青、水、 添加劑(如果需要)都裝進乳化瀝青稀漿混合料拌和攤鋪專用機械， 然后邊攪拌邊攤鋪，進行一次性單層攤鋪，攤鋪厚度為20mm;修補 攤鋪不平處和與原路面的接縫處；最后進行初期養生和驗收。
本發明由于抗車轍能力強，能夠有效避免車轍重復出現。由于對 同一路段深度為20mm的車轍實現一次封閉交通一次性修補，明顯縮 短路面車轍修補工期；對封閉交通的影響時間明顯減少。由于本發明 的瀝青與集料的比值較MS-3型微表處瀝青與集料的比值低，所以， 本發明單位面積的造價也有明顯降低。在試制研發階段，發現本發明 不僅具有良好的抗車轍功能可用于修補車轍，而且本發明還能作為新
建路面的保護層、磨耗層或防噪層、橋面鋪裝、已建路面的預防性養 護、地方道路簡易鋪裝、美化或防噪等路面使用。本發明也適用于深
度40mm車轍的雙層修補，其抗車轍能力也優于現有的深度40mm車 轍所用的MS-3型微表處的四層修補。
負荷輪車轍試驗數據統計表
稀漿表處類型寬度變形 (mm)寬度變形率 (%)車轍變形 (mm)車轍變形率 (%)
SS-20 (本發明)平均值0.71.40.000.0
最大值1.22.40.100.5
MS-3+MS-3 (原有技術)平均值2.14.20.862.5
最大值2.65.21.173.9
權利要求
1、一種瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料，包括集料、乳化瀝青、水，其特征在于其中乳化瀝青中所含瀝青占集料總重量的5～7％，集料的不同粒徑組分及其重量份范圍為0. 075mm以下 4～19份0.075～0.15mm 2～4份0. 15～0.3mm 2～6份 0.3～0.6mm 5～7份0. 6～1.18mm 6～8份 1.18～2.36mm 8～11份2. 36～4.75mm 11～17份 4.75～9.5mm15～22份9. 5～13.2mm 9～14份13.2～16mm 5～10份16～19mm 5～10份。
2、如權利要求1所述的瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料，其特征在于所述的乳化瀝青中所含瀝青占集料總重量的6%， 所述的集料的不同粒徑組分及其重量份為.-0.075mm以下11.5份0.075 0. 15 mm3份0. 15 0,3mm4份0.3 0.6mm6份0.6 1.18mm7份1.18 2.36mm9.5份2.36 4.75 mm14份4.75 9.5mm18.5份9.5~13,2mm11.5份13.2 16mm7.5份16 19mm7.5份。
全文摘要
一種瀝青路面車轍修補用乳化瀝青稀漿混合料，包括集料、乳化瀝青、水。其中瀝青占集料總重量的5～7％，集料的不同粒徑組分及其重量份范圍為0.075mm以下，4～19份、0.075～0.15mm，2～4份、0.15～0.3mm，2～6份、0.3～0.6mm，5～7份、0.6～1.18mm，6～8份、1.18～2.36mm，8～11份、2.36～4.75mm，17～11份、4.75～9.5mm，22～15份、9.5～13.2mm，14～9份、13.2～16mm，10～5份、16～19mm，10～5份。與現有的MS-3型微表處所用的乳化瀝青稀漿混合料相比，本發明能夠提高修補路面抗車轍能力，有利于雙層微表處修補車轍工藝的簡化，縮短路面車轍修補工期、降低施工成本，避免重復修補車轍而造成的浪費，提高運營效率。
文檔編號C04B26/00GK101386497SQ20071014937
公開日2009年3月18日 申請日期2007年9月10日 優先權日2007年9月10日
發明者孫建豪, 王壹帆, 王海有, 薛秋香 申請人:王海有