專(zhuān)利名稱(chēng)：輔助定位式停車(chē)構(gòu)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架屬于車(chē)輛領(lǐng)域。
2、背景技術(shù)隨著我國(guó)私家轎車(chē)擁有量的快速增加，城市停車(chē)難的問(wèn)題日顯突出，寫(xiě)字樓、住宅區(qū)、商場(chǎng)、體育場(chǎng)、醫(yī)院等場(chǎng)所常因停車(chē)而堵塞交通。由于造價(jià)高占地面積大等因素，傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)已遠(yuǎn)不能滿足人們泊車(chē)的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種占地面積小、易拆卸、維護(hù)方便的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架由鋼構(gòu)架、移動(dòng)升降車(chē)、導(dǎo)車(chē)臺(tái)組成。鋼構(gòu)架類(lèi)似于框架結(jié)構(gòu)的住宅樓，為多層單排多間車(chē)位組成的開(kāi)敞式長(zhǎng)方體，由H型鋼通過(guò)螺栓相互剛性聯(lián)接組成鋼構(gòu)架豎向的立柱和水平的橫梁，每相鄰的四條立柱和柱間上下方各四道橫梁圍成的空間即為一個(gè)車(chē)位，每四道橫梁間水平連裝花紋鋼板，在鋼板上與汽車(chē)左、右輪對(duì)應(yīng)位置裝設(shè)槽鋼，其上架空間隔裝設(shè)有由數(shù)根相互平行的鋼管組成的鋼管排，各鋼管的軸線與槽鋼的長(zhǎng)方向垂直，各鋼管外均套裝有口徑略大的外鋼管。在鋼構(gòu)架前備有移動(dòng)升降車(chē)，車(chē)前方固定設(shè)有導(dǎo)車(chē)臺(tái)。
由于實(shí)行上述方案，本構(gòu)架不僅占地面積小，且可根據(jù)場(chǎng)地選擇組裝類(lèi)型，每組構(gòu)架可停放10-60輛轎車(chē)，無(wú)需專(zhuān)用停車(chē)環(huán)道，拆裝簡(jiǎn)便，造價(jià)低，管理維護(hù)方便。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出圖1是輔助定位式停車(chē)構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是輔助定位式停車(chē)構(gòu)架的俯視示意圖圖3是鋼構(gòu)架的主視示意圖圖4是伸縮架收縮后導(dǎo)車(chē)板的狀態(tài)示意圖圖5是伸縮架伸張后導(dǎo)車(chē)板的狀態(tài)示意圖圖6是移動(dòng)吊架式停車(chē)構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖圖7是移動(dòng)叉車(chē)式單排停車(chē)構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖圖8是移動(dòng)叉車(chē)式雙排停車(chē)構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
圖例1、導(dǎo)車(chē)臺(tái) 2、伸縮架 3、下平板 4、導(dǎo)車(chē)板 5、檔板 6、車(chē)位 7、橫梁 8、定位塊 9、立柱 10、移動(dòng)升降車(chē) 11、外鋼管 12、槽鋼 13、槽鋼肋板14、拉環(huán) 15、移動(dòng)吊車(chē) 16、三角體斜拉式挑梁 17、鏟車(chē)實(shí)施例1如圖1-5所示，輔助定位式停車(chē)構(gòu)架由鋼構(gòu)架、移動(dòng)升降車(chē)10、導(dǎo)車(chē)臺(tái)1組成，鋼構(gòu)架類(lèi)似于框架結(jié)構(gòu)的住宅樓，為多層單排多間車(chē)位6組成的開(kāi)敞式長(zhǎng)方體，由H型鋼通過(guò)螺栓相互剛性聯(lián)接組成鋼構(gòu)架豎向的立柱9和水平的橫梁7，每相鄰的四條立柱9和柱間上下方各四道橫梁7圍成的空間即為一個(gè)車(chē)位6，每四道橫梁7間水平連裝花紋鋼板，在鋼板上與汽車(chē)左、右輪對(duì)應(yīng)位置裝設(shè)槽鋼12，其上架空間隔裝設(shè)有由數(shù)根相互平行的鋼管組成的鋼管排，各鋼管的軸線與槽鋼12的長(zhǎng)方向垂直，各鋼管外均套裝有口徑略大的外鋼管11。在鋼構(gòu)架前備有類(lèi)似于市政路燈檢修用的移動(dòng)升降車(chē)10，該車(chē)的伸縮架2上端穿過(guò)一水平下平板3中部與該板上方的一面積大于轎車(chē)的水平導(dǎo)車(chē)板4相連，二板相對(duì)的一面四角處通過(guò)活絡(luò)的拉環(huán)14相扣連。導(dǎo)車(chē)板4上與汽車(chē)左、右輪對(duì)應(yīng)位置亦裝設(shè)有同于花紋鋼板上的槽鋼12、鋼管排及套在其外的外鋼管11，導(dǎo)車(chē)板4四周裝有豎向檔板5。在下平板3上等間距裝設(shè)曲尺形槽鋼肋板13，待下平板3與導(dǎo)車(chē)板4重合時(shí)，槽鋼肋板13水平的一邊可自導(dǎo)車(chē)板4上相鄰二外鋼管11間伸出而與其外圓弧的水平切線平齊，水平邊的長(zhǎng)度小于相鄰二外鋼管11外圓弧垂直切線間的間距。在移動(dòng)升降車(chē)10前方固定設(shè)有斷面為等腰梯形的導(dǎo)車(chē)臺(tái)1，其高度與移動(dòng)升降車(chē)10的導(dǎo)車(chē)板4收縮后的高度平齊。
如圖7、8所示，可用鏟車(chē)17取代導(dǎo)車(chē)臺(tái)1和移動(dòng)升降車(chē)10，由鏟車(chē)17將轎車(chē)送入或取出車(chē)位6。只需將鏟車(chē)17兩外側(cè)的齒長(zhǎng)、齒寬、齒間距分別比轎車(chē)的前后輪距、輪胎寬、左右輪間距略長(zhǎng)、略寬、略大即可。此種情況下，鋼構(gòu)架可聯(lián)接成雙排，但層數(shù)由鏟車(chē)17能舉升的高度決定。
泊車(chē)時(shí)，轎車(chē)自導(dǎo)車(chē)臺(tái)1開(kāi)上移動(dòng)升降車(chē)10的導(dǎo)車(chē)板4，此時(shí)由于伸縮架2處于收縮狀態(tài)，下平板3與導(dǎo)車(chē)板4重合，故槽鋼肋板13水平的一邊自導(dǎo)車(chē)板4上相鄰二外鋼管11間伸出而與其水平切線平齊，轎車(chē)車(chē)輪壓在槽鋼肋板13的水平邊上。開(kāi)動(dòng)移動(dòng)升降車(chē)10并使導(dǎo)車(chē)板4升至與鋼構(gòu)架的某空車(chē)位6鋼管排平齊位置，此時(shí)由于伸縮架2處于伸張狀態(tài)，下平板3自然落下與導(dǎo)車(chē)板4拉開(kāi)間隔，槽鋼肋板13水平的一邊隨下平板3自導(dǎo)車(chē)板4上相鄰二外鋼管11間落下，轎車(chē)車(chē)輪壓在鋼管排的各外鋼管11上。使用類(lèi)似于老虎車(chē)的工具，人工撬起汽車(chē)后輪并推車(chē)入空車(chē)位6，由于外鋼管11的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得人用很小的力便可將車(chē)推動(dòng)前行。泊定后，緊貼車(chē)前后輪各放置三角形車(chē)輪定位塊8，其分別靠在外鋼管11上。取車(chē)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)降至與導(dǎo)車(chē)臺(tái)1的上平面平齊時(shí)，伸縮架2處于收縮狀態(tài)，下平板3與導(dǎo)車(chē)板4重合，故槽鋼肋板13水平的一邊自導(dǎo)車(chē)板4上相鄰二外鋼管11間伸出而與其水平切線平齊，轎車(chē)車(chē)輪壓在槽鋼肋板13的水平邊上便可開(kāi)出。
實(shí)施例2如圖6所示，在鋼構(gòu)架頂上裝設(shè)三角體斜拉式挑梁16，其上裝設(shè)類(lèi)似于車(chē)間行車(chē)的移動(dòng)吊車(chē)15，該吊車(chē)的底板完全等同于移動(dòng)升降車(chē)10的導(dǎo)車(chē)板4。
權(quán)利要求1.一種輔助定位式停車(chē)構(gòu)架，由鋼構(gòu)架、移動(dòng)升降車(chē)、導(dǎo)車(chē)臺(tái)組成，其特征在于鋼構(gòu)架類(lèi)似于框架結(jié)構(gòu)的住宅樓，為多層單排或雙排多間車(chē)位組成的開(kāi)敞式長(zhǎng)方體，由H型鋼通過(guò)螺栓相互剛性聯(lián)接組成鋼構(gòu)架豎向的立柱和水平的橫梁，每相鄰的四條立柱和柱間上下方各四道橫梁圍成的空間即為一個(gè)車(chē)位，每四道橫梁間水平連裝花紋鋼板，在鋼板上與汽車(chē)左、右輪對(duì)應(yīng)位置裝設(shè)槽鋼，槽鋼上架空間隔裝設(shè)有由數(shù)根相互平行的鋼管組成的鋼管排，各鋼管的軸線與槽鋼的長(zhǎng)方向垂直，各鋼管外均套裝有口徑略大的外鋼管，在鋼構(gòu)架前備有移動(dòng)升降車(chē)，在移動(dòng)升降車(chē)前方固定設(shè)有斷面為等腰梯形的導(dǎo)車(chē)臺(tái)。
2.如權(quán)利要求1所述的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架，其特征在于移動(dòng)升降車(chē)的伸縮架上端穿過(guò)一水平下平板中部與該板上方的一面積大于轎車(chē)的水平導(dǎo)車(chē)板相連，二板相對(duì)的一面四角處通過(guò)活絡(luò)的拉環(huán)相扣連，導(dǎo)車(chē)板上裝設(shè)有同于花紋鋼板上的鋼管排及外鋼管，在下平板上等間距裝設(shè)有曲尺形槽鋼肋板，其水平邊自導(dǎo)車(chē)板上相鄰二外鋼管間伸出而與其水平切線平齊，水平邊的長(zhǎng)度小于相鄰二外鋼管外圓弧垂直切線間的間距。
3.如權(quán)利要求1所述的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架，其特征在于導(dǎo)車(chē)臺(tái)高度與移動(dòng)升降車(chē)的導(dǎo)車(chē)板收縮后的高度平齊。
4.如權(quán)利要求1所述的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架，其特征在于導(dǎo)車(chē)板四周裝有檔板。
5.如權(quán)利要求1所述的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架，其特征在于在鋼構(gòu)架頂上裝設(shè)三角體斜拉式挑梁，其上裝設(shè)類(lèi)似于車(chē)間行車(chē)的移動(dòng)吊車(chē)，該吊車(chē)的底板完全等同于移動(dòng)升降車(chē)的導(dǎo)車(chē)板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的輔助定位式停車(chē)構(gòu)架屬于車(chē)輛領(lǐng)域，由鋼構(gòu)架、移動(dòng)升降車(chē)、導(dǎo)車(chē)臺(tái)組成。鋼構(gòu)架類(lèi)似于框架結(jié)構(gòu)的住宅樓，為多層單排或雙排多間車(chē)位組成的開(kāi)敞式長(zhǎng)方體，由H型鋼通過(guò)螺栓相互剛性聯(lián)接組成鋼構(gòu)架豎向的立柱和水平的橫梁，每相鄰的四條立柱和柱間上下方各四道橫梁圍成的空間即為一個(gè)車(chē)位，每四道橫梁間水平連裝花紋鋼板，在鋼板上與汽車(chē)左、右輪對(duì)應(yīng)位置裝設(shè)槽鋼，槽鋼上架空間隔裝設(shè)有由數(shù)根相互平行的鋼管組成的鋼管排，各鋼管的軸線與槽鋼的長(zhǎng)方向垂直，各鋼管外均套裝有口徑略大的外鋼管。在鋼構(gòu)架前備有移動(dòng)升降車(chē)，車(chē)前方固定設(shè)有導(dǎo)車(chē)臺(tái)。本構(gòu)架不僅占地面積小，且可根據(jù)場(chǎng)地選擇組裝類(lèi)型，無(wú)需專(zhuān)用停車(chē)環(huán)道，拆裝簡(jiǎn)便，造價(jià)低，管理維護(hù)方便。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2825846SQ20052012893
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者戴衛(wèi)平 申請(qǐng)人:戴衛(wèi)平