專利名稱：候車亭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及城市公共交通設施技術領域，具體地說，它是一種候車亭。
背景技術：
在城市、特別是大中城市中，公共電、汽車站點一般都設有候車亭，其樣式雖各用不同，但基本都是由數根立柱和上方一塊長方形的遮雨、遮陽的蓬蓋構成，而且都是不可移動的，四面為開放式、地面即為人行道。這樣的候車亭最大的不足就是不能有效地為候車者擋風、避雨、遮陽；另外，地面距公交車第一踏步臺的一定高度，也給老人和孩子帶來很多不便；特別是其固定的設置方式，一旦公交站點變換位置，候車亭就必須拆除，再重新建設，一部候車亭很少再能重復使用，從而，造成建筑材料的大量浪費和客運成本的提高。隨著城市建設的不斷進步，近年來一些功能較多、并且較為豪華的候車亭相繼面世。如中國專利95230293.4公開的多功能綜合候車亭、02235246.5公開的多功能公交候車亭和02261811.2公開的電視廣播候車亭等，前者設有專人值守，除設置座椅外，四面敞開式的傳統結構并沒有改變，無形中又增加了值守的成本；后兩者在候車廳內設置自動售貨機、數據業務終端、主控主機、車輛自動識別裝置、電子站牌或廣告燈箱和電視機等設備，投資巨大，但就其實用性的問題，還有待于在實用中加以證明。此外，這幾種候車廳也都是不可移動和不適合工廠化生產的。
發明內容
本實用新型的目的就是為乘客提供一種具有良好候車環境，能夠擋風、避雨、遮陽，乘降方便，視野良好，外形高雅、美觀，便于工廠化生產，而成本又相對低廉，特別是可以移動的、使用壽命相對較長的候車亭。
本實用新型的目的是這樣實現的，候車亭包括桁架地板、橫豎框架、亭壁板、頂罩和基座，其特征在于數根立柱(31)焊接在上面鋪有地板(33)的桁架(32)的兩側，豎框(5)安裝在立柱(31)的頂端，兩根豎框(5)之間連接橫框(11)，亭壁板(3)鑲裝在由豎框(5)和橫框(11)構成的框架上，車行側設有數扇上下車拉門(2)。數塊基座(9)放置在地面上，將候車亭整體架離地面。與上下車拉門(2)對應的地板處裝有伸出踏板(8)。進出口設置在候車亭的兩端，進出口處設有踏步臺(7)和扶手(6)。進出口亦可設置在上下車門對應的另一側。雙側上下車時，候車亭的兩側同時設置上下車門。候車亭的上方裝有頂罩(1)。
與現有技術相比，本實用新型的優點是適合工廠化生產，可根據需要將其放置在任何地點，且設置方法靈活簡單，重復利用率高、使用壽命長；筒形通道設計，最大限度地利用了亭內空間，外形美觀、內在實用、候車環境良好；亭壁通透式玻璃設計，使人們視野開闊；距地面一定高度的對開拉門配合向前延伸的踏板使上下車更加方便；拉門與拉門之間簡單隔離，候車亭兩端單向進出，還可有效地規范乘車秩序；亭內也可設置座椅或其他服務設施。
圖1是本實用新型的整體結構和設置方式示意圖。
圖2是本實用新型的A-A剖視圖。
圖3是本實用新型的B-B剖視圖。
圖4是本實用新型的C-C剖視圖。
圖5是本實用新型的D-D剖視圖。
具體實施方式
實施例1為更有效地利用亭內空間，以及從美觀和實用方面的考慮，本使用新型采用筒形設計，橫截面為圓形，兩端進出。亭壁板采用弧形鋼化玻璃以保證透光和良好的視野；上下車對開拉門2利用推拉門滑道21和22安裝在亭壁的內側，門的個數可根據上下車的需要而定。基座9可采用混凝土構件或金屬構件制成，其高度和塊數應根據具體乘車環境和候車廳的長度而定。立柱31、桁架32采用金屬型材焊接而成，地板33、踏板8采用穿孔鋼板，用鉚釘34鉚接在桁架32上，上面鋪放網狀膠墊防滑。側封裝板10和35可采用鋁復合板；豎框5和橫框11采用金屬型材，用連接角碼17連接，表面用粉末噴涂，使其更加美觀；鋁合金型材副框18用壓板16和螺釘19固定在框架上，副框18的內表面與框架之間涂有結構密封膠12，上表面與亭壁板3之間涂有結構密封膠12并放置雙面膠15，兩塊亭壁板3的接縫處充填泡沫棒14和耐候密封膠13；單側壁板處用復合板30封裝。頂罩1采用鋁塑板或其他金屬板材利用數個墊塊4安裝在候車廳的上方，以防止陽光直射亭內。踏步臺7和扶手6可以更加方便乘客通行。區分上、下車門時，拉門與拉門之間用欄桿簡單隔離，候車亭兩端單向進出，即可將上下車乘客分流，有效地規范乘車秩序。根據需要，亭內可設置座椅、電話或其他服務設施。
本實用新型可在工廠制造、裝配成形，整亭安裝時，將其放置在基座9上即可，必要時可用地角螺栓固定。移動時將其吊起，用平板車或其他搬運機具即可重新安置在新的候車地點。
實施例2本實用新型亦可采用矩形或其他形狀的橫截面設計。進出口亦可設置在上下車門2對應的另一側，兩端封閉；當候車廳設置在道路中間，雙側上下車時，應同時在亭的兩側設置上下車門。鋼化玻璃璧板亦可用其他材質的板材代替。
權利要求1.候車廳，它包括桁架地板、橫豎框架、亭壁板、頂罩和基座，其特征在于數根立柱(31)焊接在上面鋪有地板(33)的桁架(32)的兩側，豎框(5)安裝在立柱(31)的頂端，兩根豎框(5)之間連接橫框(11)，亭壁板(3)鑲裝在由豎框(5)和橫框(11)構成的框架上，車行側設有數扇上下車拉門(2)。
2.根據權利要求1所述的一種候車亭，其特征在于候車亭整體架設在數塊基座(9)上。
3.根據權利要求1所述的一種候車亭，其特征在于與上下車拉門(2)對應的地板處，裝有伸出踏板(8)。
4.根據權利要求1所述的一種候車亭，其特征在于進出口設置在候車亭的兩端，進出口處設有踏步臺(7)和扶手(6)。
5.根據權利要求1所述的一種候車亭，其特征在于進出口亦可設置在上下車門(2)對應的另一側。
6.根據權利要求1所述的一種候車亭，其特征在于上下車門2亦可設置在候車亭的兩側。
7.根據權利要求1所述的一種候車亭，其特征在于候車亭的上方裝有頂罩(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種候車亭，它的優點是可移動、適合工廠化生產，重復利用率高、使用壽命長，最大限度地利用了亭內空間，外形美觀、內在實用、候車環境良好、視野開闊。它包括桁架地板、橫豎框架、亭壁板、頂罩和基座。數根立柱焊接在上面鋪有地板的桁架的兩側，豎框安裝在立柱的頂端，兩根豎框之間連接橫框，亭壁板鑲裝在由豎框和橫框構成的框架上，車行側設有數扇上下車拉門，候車亭的上方裝有頂罩，數塊基座放置在地面上，將候車亭整體架離地面。本實用新型可作為各種城市公交車候車亭使用。
文檔編號E04H1/12GK2747317SQ200420108498
公開日2005年12月21日 申請日期2004年10月25日 優先權日2004年10月25日
發明者張書硯 申請人:張書硯