專利名稱：鋼模臺車的側模脫模裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及隧道、涵洞等場所施工中使用的建筑機械，具體地說是一種鋼模臺車上的側模脫模裝置。
背景技術：
在隧道、涵洞等場所施工中采用鋼模臺車進行側模脫模時，是通過多人操作雙頭正反螺栓進行，存在下述不足1)勞動強度大；2)需多人操作，費工費時；3)存在不安全隱患。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種鋼模臺車的側模脫模裝置，具有結構合理、操作方便的優點。
本實用新型是這樣實現的兩根帶有限位銷的滑桿的上端固定在上模內側，下端插入帶有限位滑槽的定位耳板內，定位耳板固定在龍門架的兩側邊，上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿的一端與側模內側活動連接，另一端與滑桿固定連接，其中，上橫折式支撐連桿的滑動端與中橫折式支撐連桿的橫桿和中橫折式支撐連桿的滑動端與下橫折式支撐連桿的滑動端均通過傳動連桿活動連接，側模頂的兩端分別與滑桿和中橫折式支撐連桿的滑動端連接。
上述滑桿的橫截面呈丁字型結構。
本實用新型通過設置上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿，以及側模頂結構，實現對側模的脫模。具有結構合理、操作方便的優點，并可實現一人操作。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為滑桿橫截面結構示意圖。
圖中1——限位銷、2——滑桿、3——上模、4——限位滑槽、5——定位耳板、6——龍門架、7——上橫折式支撐連桿、8——中橫折式支撐連桿、9——下橫折式支撐連桿、10——側模、11——橫桿、12——傳動連桿、13——側模頂、14——模板對拉鉸鏈、15——上模托架、16——上模脫模機構。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
實施例上模3、龍門架6、側模10、模板對拉鉸鏈14、上模托架15和上模脫模機構16的材料、結構和加工方式均按常規方法，滑桿2采用兩塊鋼板焊接制成，其橫截面呈丁字型結構，每根滑桿2上均裝有三根限位銷1，定位耳板5上開有與限位銷1相配合的限位滑槽4，龍門架6的兩側各焊接有三個定位耳板5，上橫折式支撐連桿7、中橫折式支撐連桿8和下橫折式支撐連桿9中的橫折是采用銷釘進行活動連接的方式實現，一根傳動連桿12的兩端通過銷釘分別與上橫折式支撐連桿7的滑動端和中橫折式支撐連桿8的橫桿11活動連接，另一根傳動連桿12的兩端通過銷釘分別與中橫折式支撐連桿8的滑動端和下橫折式支撐連桿9的滑動端活動連接，側模頂13采用液壓頂(手動、電動均可)，按前述方式組裝各部件即成為本實用新型。使用時，根據施工現場的需要確定龍門架的使用數量(通常為五個)后，通過連接梁將多個龍門架連接起來，其中，兩端的龍門架上裝有側模頂13。
側模脫模時，通過側模頂13使上橫折式支撐連桿7、中橫折式支撐連桿8和下橫折式支撐連桿9折疊收縮，此時，兩側模10均向內移動，即實現側模10脫模(側模脫模后，可通過上模脫模機構16對上模3進行脫模)。
權利要求1.一種鋼模臺車的側模脫模裝置，其特征是兩根帶有限位銷的滑桿的上端固定在上模內側，下端插入帶有限位滑槽的定位耳板內，定位耳板固定在龍門架的兩側邊，上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿的一端與側模內側活動連接，另一端與滑桿固定連接，其中，上橫折式支撐連桿的滑動端與中橫折式支撐連桿的橫桿和中橫折式支撐連桿的滑動端與下橫折式支撐連桿的滑動端均通過傳動連桿活動連接，側模頂的兩端分別與滑桿和中橫折式支撐連桿的滑動端連接。
2.按權利要求1所述的一種鋼模臺車的側模脫模裝置，其特征是所說滑桿的橫截面呈丁字型結構。
專利摘要一種鋼模臺車的側模脫模裝置，屬于建筑機械。主要解決現有鋼模臺車在進行側模脫模時存在的勞動強度大、費工費時的缺點。本實用新型的特征是兩根帶有限位銷的滑桿的上端固定在上模內側，下端插入帶有限位滑槽的定位耳板內，定位耳板固定在龍門架的兩側邊，上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿的一端與側模內側活動連接，另一端與滑桿固定連接，其中，上橫折式支撐連桿的滑動端與中橫折式支撐連桿的橫桿和中橫折式支撐連桿的滑動端與下橫折式支撐連桿的滑動端均通過傳動連桿活動連接，側模頂的兩端分別與滑桿和中橫折式支撐連桿的滑動端連接。本實用新型具有結構合理、操作方便的優點。
文檔編號E04G19/00GK2729219SQ20042007665
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月17日 優先權日2004年9月17日
發明者李殿臣 申請人:李殿臣