專利名稱：四軌道伸縮式全自動車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于泊車的車庫。
背景技術：
隨著經濟的發展，城市的汽車保有量日益增加，車庫短缺的問題日顯突出。由于車庫占地面積大、且城市面積有限，車庫的發展速度永遠跟不上汽車的發展速度。隨著對車庫的需求不斷增加，車庫的價格不斷地攀升，使有車族難以承受，許多車輛只能“露宿街頭”。
本申請人于2002年向中國專利局申請了一件名稱為“伸縮式全自動車庫”。它是由若干個活節庫和固定庫組成，若干個活節庫依次相套，最后一個活節庫套在固定庫內壁，每個活節庫的下端的兩側各有車輪，車輪在軌道上，最前面的活節庫有車庫門。在實施中發現，當每側為單軌時，活節庫在運行時不穩。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種每一側為雙軌、一共有四個軌道的伸縮式全自動車庫，這樣活節庫在運行時非常穩定。
本實用新型的目的是這樣實現的它是由若干個活節庫和固定庫組成，若干個活節庫依次相套，最后一個活節庫套在固定庫內壁，其特征是每一節活節庫兩側的前端和后端各有一個丁字形限位卡，用于當活節庫伸開或縮回時的限位，所有活節庫的下端的每一側，有兩列車輪，兩側共計四列車輪，其中前面第一節活節庫安裝主動車輪、驅動電機及庫門電機，車輪行走在軌道上。
使用方法是當汽車需駛離車庫時，用遙控器打開車庫門，啟動主動輪，它載著最前的活節庫后退，進入相鄰的活節庫里，當最前的活節庫完全進入相鄰的活節庫后，丁字形限位卡又頂著相鄰的活節庫向后退，進入后一節活節庫，以此類推，直至全部活節庫進入固定庫里，關閉主動輪，汽車駛離，車庫門關閉。這時本實用新型的占地面積縮成固定庫的占地面積；當汽車需要入庫時，用遙控器打開車庫門，汽車駛入固定庫，啟動主動輪，主動輪載著最前的活節庫出來，當行至限位卡時，第二節活節庫也跟著出來，以此類推，直至全部活節庫出來，將汽車全部覆蓋，關閉車庫門。
本實用新型與傳統車庫相比，本實用新型是車停后，車庫伸出將車覆蓋，這樣，伸出后的車庫在寬度和高度上都可以比傳統車庫小。特別是當汽車駛離車庫時，本實用新型的占地面積僅為固定庫，占地面積更小，而且成本低廉，適合家庭以及企事業單位使用。特別是當活節庫運行時，非常平穩。
以下結合附圖進一步說明本實用新型。
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖3是
圖1的B-B剖視圖。
圖4是圖2的C-C剖視圖。
具體實施方式
它是由四個活節庫10和一個固定庫11組成，四個活節庫依次相套，第四個活節庫套在固定庫內壁，每一節活節庫兩側的前端和后端各有一個丁字形限位卡3，用于當活節庫伸開或縮回時的限位，所有活節庫的下端的每一側，有兩列車輪12，兩側共計四列車輪，其中前面第一節活節庫安裝主動車輪2、驅動電機6及其減速機7、庫門電機8及其減速機9，車輪行走在軌道上。每一側的軌道為凹面向上的槽形鋼，每側形成內軌4和外軌5兩個軌道。
車庫門1最好安裝在第一節活庫上。
13是腳輪架。
權利要求1.一種四軌道伸縮式全自動車庫，它是由若干個活節庫和固定庫組成，若干個活節庫依次相套，最后一個活節庫套在固定庫內壁，其特征是每一節活節庫兩側的前端和后端各有一個丁字形限位卡，所有活節庫的下端的每一側，有兩列車輪，兩側共計四列車輪，其中前面第一節活節庫安裝主動車輪、驅動電機及庫門電機，車輪行走在軌道上。
2.按照權利要求1所述的四軌道伸縮式全自動車庫，其特征是所說的軌道是，每一側的軌道為凹面向上的槽形鋼，每側形成內軌和外軌兩個軌道，一共為四個軌道。
3.按照權利要求1或2所述的四軌道伸縮式全自動車庫，其特征是車庫門安裝在第一節活庫上。
專利摘要本實用新型提供了一種四軌道伸縮式全自動車庫，所要解決的技術問題是當活節庫下每側為單軌時，活節庫在運行時不穩。本實用新型的要點是它是由若干個活節庫和固定庫組成，若干個活節庫依次相套，最后一個活節庫套在固定庫內壁，每一節活節庫兩側的前端和后端各有一個丁字形限位卡，用于當活節庫伸開或縮回時的限位，所有活節庫的下端的每一側，有兩列車輪，兩側共計四列車輪，其中前面第一節活節庫安裝主動車輪、驅動電機及庫門電機，車輪行走在軌道上。本實用新型的積極效果是它的占地面積僅為固定庫，而且成本低廉，適合家庭以及企事業單位使用。特別是當活節庫運行時，非常平穩。
文檔編號E04H6/04GK2711313SQ200420032038
公開日2005年7月20日 申請日期2004年6月11日 優先權日2004年6月11日
發明者王志偉 申請人:王志偉