專利名稱：車輛停放移位裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械裝置，具體說是一種車輛停放移位裝置。
背景技術：
隨著社會的進步，生活水平的提高和思想觀念的改變，私家車大量進入百姓生活，道路、停車場、停車庫等基礎設施的建設跟不上汽車的發展速度，隨著WTO的加入，關稅的下降，汽車的降價，道路上的汽車將越來越多，居民停車問題將日益突出。在城市里這個問題尤為突出，我國城市住宅建設在七十至八十年代就開始了，那時建設的住宅區道路寬度大多為三米以下的非機動車道，因當時老百姓中自行車剛開始普及，沒有想到三十年后的今天會有這么多汽車進入家庭，所以根本沒有設汽車庫，導致這些小區的有車族只有將汽車停在小區內的道路上，在這么窄的道路上停車，且不說美觀和市容，就是另外的車子要通過都是不可能的。近些年開發的居民區道路加寬了許多，并都設有綠化帶，一般設有雙車道和汽車庫，但汽車庫的數量不多，一般僅有40％，而百姓的潛在購車率將達到70-80％，就是在現在，許多城市居民區的道路上已停了許多汽車，這個問題已成為有車族和居民區物業管理及居委會的矛盾焦點之一，停在道路的汽車影響行人不便，更重要的是會阻塞交通，阻礙另外車子的進出，有時，有車庫的人會因為車庫門口停了別人的車子而無法出入，從而引起鄰里矛盾，影響社會安定。社會在發展，在進步，車子將會不斷增加，而在居住區開劈新的車位的可能性不大，建造高層車庫同樣存在場地困難和費用高的問題。然而這一突出問題始終還沒有一條有效可行的途經來觖決。
發明內容
根據以上存在的問題，本發明想提供一種機械裝置，將停在道路上的汽車移位到道路旁的綠化帶上，并讓車停在綠化帶上面，充分利用空間，并不影響行人和綠化帶。
為達到以上目的，本發明是采用這樣的技術方案來實現的，提供一種車輛停放移位裝置，包括轉移平臺、轉移主桿、底座基礎、動力源和動力轉移器，轉移主桿一端與活動連接裝置相連接，活動連接裝置固定在底座基礎上，轉移主桿的另一端通過連接器與轉移平臺活動連接，動力轉移器一端固定，并能以該固定點轉動，另一端與助力支桿相連接，轉移平臺上設有車輪自動固定器，動力源與動力轉移器相連。
動力轉移器上設有能伸縮的臂，通過該臂的一端與助力支桿相連接。助力支桿為彎曲支桿。
采用以上結構的車輛停放移位裝置，能將汽車從道路上移到道路旁邊的綠化帶上，并讓其停在綠化帶之上，同時不影響綠化帶中花草生長，利用了空間，又解決了居住區等地停車難的問題，也解決了亂車停帶來的許多矛盾。下面結合
本發明的具體實施方式
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圖1是本發明車輛停放移位裝置實施例的示意圖。
圖2是本發明一種車輪自動固定器的放大示意圖。
具體實施例方式
圖1示出的是車輛停放移位裝置的一種實施例的示意圖，這種車輛停放移位裝置是一個平行四邊形結構的裝置，轉移主桿14有四根，每根轉移主桿14的一端分別通過連接器15與轉移平臺1的四個角活動連接，另一端分別與活動連接裝置3相連，每個活動連接裝置3分別固定在位于綠化帶的底座基礎9上，活動連接裝置3和連接器15可以是軸梢和梢座，動力轉移器6一端固定，固定位置可以是在底座基礎9上，動力轉移器6能以上述固定點轉動，動力轉移器6上設有能伸曲的臂，動力轉移器6的另一端通過該臂與助力支桿5相連接。助力支桿5為彎曲支桿，動力源與動力轉移器6相連。
開始工作前，轉移平臺1位于道路上，將汽車停在轉移平臺1上，開啟動力源液壓泵，液壓泵與動力轉移器6相連，液壓泵的外力使動力轉移器6繞著固定點轉動，并使設在動力轉移器6上的伸縮臂伸長，從而使轉移主桿14繞著軸梢3向上轉動，同時，轉移平臺圍繞連接器15轉動，這樣轉移平臺1隨著轉移主桿14的直起而上升，當轉移主桿14完全直立時，轉移平臺1上升到最高點，并位于垂直于底座基礎的上方，位于轉移平臺1上的汽車也隨著轉移平臺1移位到底座基礎上方。
這樣就完成了車輛的移位，移完后的車輛就可以安全地停放在轉移平臺1上。
轉移平臺1上的車輪自動固定器2，隨著轉移平臺1的升高，由于平臺的重力作用，固定器連動桿13隨平臺上升壓力的減輕而被彈回，并同時帶動整個車輪自動固定器2的運動，使固定板撐桿11和固定板限位裝置12向上轉動而推動車輪自動固定板10上升后頂住車輪，使車輪相對固定，不會運動，這樣在車輛移位或停放時非常安全。車輪自動固定器2可根據車的軸距大小自由調節后并固定。固定板限位裝置12可以是輪式鋸齒狀。可以在每只車輪設1只固定限位器2，也可僅在2只前輪或2只后輪的每只車輪各設一只固定限位器2。
為了使轉移主桿14更加牢固穩定，以免轉移主桿14的運動而產生不安全，在轉移主桿14的下方可設穩定支腳7和鎖定器8，當轉移主桿14和轉移平臺1轉移的角度達到設定的位置時，穩定支腳7能自動與鎖定器8鎖合，從而固定轉移主桿14。當車輛要出行，需要將轉移平臺1放下時，打開鎖定器8，使穩定支腳7與鎖定器8脫離。同時動力轉移器6繞著固定點轉動，設在動力轉移器6上的伸縮臂漸漸縮進，使轉移主桿14繞著活動連接裝置3轉動，轉移平臺1繞著連接器15轉動，此時的轉動方向均與轉移平臺上升時方向相反。
根據底座基礎9與道路的相對高差，可將轉移主桿14做成直的，也可做成不同形狀、不同程度或不同方向的彎曲，這樣，可適用于道路平于、高于或低于底座基礎的情況。
為了保護花草，防止車輛的漏油落到綠化帶上，同時防止轉移平臺1擋住陽光和雨水，轉移平臺1采用網格式，并在轉移平臺1中間設置集油槽4，防車輛漏油。
為了便于車輛容易上下轉移平臺1，將轉移平臺1的邊緣做成斜坡狀。
權利要求
1.一種車輛停放移位裝置，其特征是包括轉移平臺(1)、轉移主桿(14)、底座基礎(9)、動力源和動力轉移器(6)，所述轉移主桿(14)一端與活動連接裝置(3)相連接，所述活動連接裝置(3)固定在底座基礎(9)上，轉移主桿(14)的另一端通過連接器(15)與轉移平臺(1)活動連接，所述動力轉移器(6)一端固定，并能以該固定點轉動，另一端與助力支桿(5)相連接，轉移平臺(1)上設有車輪自動固定器(2)，所述動力源與動力轉移器(6)相連。
2.根據權利要求1所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述的動力轉移器(6)上設有能伸縮的臂，通過該臂的一端與助力支桿(5)相連接。
3.根據權利要求2所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述助力支桿(5)為彎曲支桿。
4.根據權利要求1或2或3所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述轉移主桿(14)底部設置穩定支腳(7)和鎖定器(8)。
5.根據權利要求1或2或3所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述活動連接裝置(3)和連接器(15)為軸梢和梢座。
6.根據權利要求1或2或3所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述轉移主桿(14)為彎曲或不彎曲。
7.根據權利要求1或2或3所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述轉移平臺(1)為網格式的，中間設置集油槽(4)。
8.根據權利要求1或2或3所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述車輪自動固定器(2)由固定器連動桿(13)、固定板撐桿(11)、車輪自動固定板(10)和固定板限位器(12)組成，所述固定板撐桿(11)支撐住車輪自動固定板(10)，車輪自動固定板(10)的一端能鎖定在固定板限位器(12)上。
9.根據權利要求8所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述固定板限位器(12)為輪式鋸齒狀。
10.根據權利要求1或2或3所述的車輛停放移位裝置，其特征是所述動力源為液壓泵。
全文摘要
本發明公開了一種車輛停放移位裝置，包括轉移平臺、轉移主桿、底座基礎、動力源和動力轉移器，轉移主桿一端與活動連接裝置相連接，活動連接裝置固定在底座基礎上，轉移主桿的另一端通過連接器與轉移平臺活動連接，動力轉移器一端固定，并能以該固定點轉動，另一端與助力支桿相連接，轉移平臺上設有車輪自動固定器，動力源與動力轉移器相連。動力轉移器上設有能伸縮的臂，并通過該臂的一端與助力支桿相連接。助力支桿為彎曲支桿。該車輛停放移位裝置，能將汽車從道路上移到道路旁邊的綠化帶上，并讓其停在綠化帶之上，解決了居住區等地停車難的問題。
文檔編號E04H6/06GK1504622SQ0215119
公開日2004年6月16日 申請日期2002年12月3日 優先權日2002年12月3日
發明者李來友 申請人:李來友