專利名稱：車位守護裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種防止他人非法占用專用車位的車位守護裝置。
但專用車位如果不能有效守護，停車仍將是處于無序狀態。花錢買車位的車主可能發現自已的車位被他人占用而毫無辦法，這樣就大大挫傷了車主買車位的積極性。
目前對車位的守護主要是通過如下幾種方式1、保安員看守，這種方式顯然浪費人力而效果并不好；2、劃線或放置標識物標識，這種方式由于標識不明顯或司機素質不高等原因很難起到作用；3、用隔離墩或上鎖，這種方式操作不便，需下車操作，且不夠文雅。
在某些停車場和單位內部已經采用了一些自動道閘、電動門等裝置來限制外來車輛進入，但這些裝置用于守護一個單一車位顯得不合時宜，成本高而且由于體積太大也難以安裝，尤其對于露天車位就更是無法使用。
為實現上述目的，本發明提出一種車位守護裝置，包括電源裝置、接收感應器、動力電機、立桿和傳動機構，所述感應器、動力電機和電源裝置相連，傳動機構一端和動力電機的轉動軸相連，另一端和立桿相連，可帶動立桿豎立或平放；其特征是所述電源裝置、接收感應器、動力電機、立桿和傳動機構全部置于一個半圓柱形殼體內，所述半圓柱形殼體的橫切口朝上；立桿平放時與殼體同軸；在殼體承放電源裝置、接收感應器和動力電機的部位上方有半圓柱形殼體蓋扣合其上。
根據本發明的一個實施例，本車位守護裝置還包括與電機轉動軸相連的傳動齒輪、第一萬向節、傳動連桿、第二萬向節和傳動軸，所述傳動齒輪通過第一萬向節與傳動連桿相連，傳動連桿通過第二萬向節和傳動軸相連；傳動連桿的位置低于傳動齒輪，并通過傳動桿定位軸套支撐，近殼體底部平行于殼體軸線放置。
根據本發明的一個實施例，本車位守護裝置還包括蝸輪、和軸套，傳動軸端部有蝸桿，所述蝸輪可旋轉地固定于軸套上，蝸桿和蝸輪相齒合。
根據本發明的一個實施例，本車位守護裝置在殼體承放電源裝置、接收感應器和動力電機的部位兩側有中置防水隔板，它與殼體蓋一起對該部位構成密封。
根據本發明的一個實施例，本車位守護裝置殼體蓋通過活頁可開合地固定于殼體上，并在結合部設有鎖頭用于鎖緊殼體蓋，活頁、鎖頭都做防水設計。
根據本發明的一個實施例，本車位守護裝置還包括端蓋，封堵在殼體兩端。
根據本發明的一個實施例，本車位守護裝置所述立桿和傳動機構分別有兩套，二者都由同一個電機驅動，兩個立桿同時豎立同時平放。
由于采用了以上的方案，當立桿平放時，整個裝置就成為一個近似圓柱體，該圓柱體平放于地面不影響車輛通過，而當立桿豎立時，就可阻擋車輛通過，從而起到守護專用車位避免被他人占用的作用。整個裝置結構簡單、形狀規則，可方便安裝、拆卸(只需用膨脹螺釘固定于地上即可)，特別適于專用車位、停車場及住宅小區使用。桿子豎立阻擋而不是通常所采用的水平阻擋，這樣可以將立桿做得很短，大大減小扭矩，減小了電機負載和電機大小。
本發明的還通過兩個萬向節使得傳動軸的位置得以降低，以便可以緊貼于殼體底部放置傳動軸而不需降低電機的高度，也不需將電機埋于地下。
本發明的還通過傳動齒輪直接減速，加上再通過蝸輪蝸桿裝置進行進一步減速并改變傳動方向，這樣電機上無需設減速箱，大大減小了電機的體積。
本發明還通過中置防水隔板對電氣部位進行密封，增加其可靠性。
本發明還通過活頁和鎖頭來固定殼體蓋，既便于維修，又能避免人為破壞。
本發明還通過端蓋封堵殼體兩端，對整個裝置進行保護。
本發明設置兩套立桿和傳動機構，二者同時豎立同時平放，增強了阻擋效果。
通過上述設計使本發明特別適合于專用車位的守護，并且由于成本低、體積小而非常易于推廣應用。
圖2是本發明車位守護裝置立體分解示意圖。
圖3是本發明車位守護裝置萬向節部分示意圖。
圖4是本發明車位守護裝置蝸輪蝸桿部分示意圖。
見
圖1、2，所述車位守護裝置包括電源裝置18、接收感應器14、動力電機6、立桿13和傳動機構，所述感應器14、動力電機6和電源裝置18相連，傳動機構一端和動力電機6的轉動軸相連，另一端和立桿13相連，可帶動立桿13豎立或平放；其特征是所述電源裝置18、接收感應器14、動力電機6、立桿13和傳動機構全部置于一個半圓柱形殼體10內，所述半圓柱形殼體10的橫切口朝上；立桿13平放時與殼體10同軸；在殼體10承放電源裝置18、接收感應器14和動力電機6的部位上方有半圓柱形殼體蓋19扣合其上。
當立桿13平放時，本裝置就象是一個圓柱體放在地上，車輛即可通過，而當它立起時，就起到阻擋作用。該圓柱體便于搬運安裝和拆卸。
參見圖3，本車位守護裝置還包括與電機6轉動軸相連的傳動齒輪17、第一萬向節7、傳動連桿8、第二萬向節9和傳動軸4，所述傳動齒輪17通過第一萬向節7與傳動連桿8相連，傳動連桿8通過第二萬向節9和傳動軸4相連；傳動連桿8的位置低于傳動齒輪17，并通過傳動桿定位軸套12支撐，近殼體10底部平行于殼體10軸線放置。
通過兩個萬向節使得傳動軸的位置得以降低，以便可以緊貼于殼體底部放置傳動軸而不需降低電機的高度，也不需將電機埋于地下。傳動齒輪起到直接減速的作用。
參見圖4，本車位守護裝置還包括蝸輪11、和軸套2，傳動軸4端部有蝸桿3，所述蝸輪11可旋轉地固定于軸套2上，蝸桿3和蝸輪11相齒合。通過蝸輪蝸桿裝置進行進一步減速并改變傳動方向，這樣電機上無需設減速箱，大大減小了電機的體積。
回到圖1、2，本車位守護裝置在殼體10承放電源裝置18、接收感應器14和動力電機6的部位兩側有中置防水隔板5，它與殼體蓋19一起對該部位構成密封。通過中置防水隔板對電氣部位進行密封，增加其可靠性。
本車位守護裝置殼體蓋19通過活頁15可開合地固定于殼體10上，并在結合部設有鎖頭16用于鎖緊殼體蓋19。通過活頁和鎖頭來固定殼體蓋，既便于維修，又能避免人為破壞。活頁、鎖頭都做防水設計，與中置防水隔板5相配合，可以有效防水，保護電氣裝置。
本車位守護裝置還包括端蓋5，封堵在殼體10兩端。通過端蓋封堵殼體兩端，對整個裝置進行保護。
當車位較寬時，只用一根立桿可能還不足以阻擋一些較小的車輛通過。本實施例中，車位守護裝置所述立桿13和傳動機構分別有兩套，二者都由同一個電機6驅動，兩個立桿13同時豎立同時平放。設置兩套立桿和傳動機構，二者同時豎立同時平放，增強了阻擋效果。
感應器14的作用是接收車主發來的控制信號，進而產生驅動信號使電機6動作，它可以是無線接收器、紅外接收器、超聲波接收器等，在此不再詳述。相應地，在車上或車主身上應該有與該感應器14相配合的發射裝置，這些發射裝置可以是手動式，也可以是自動式。如果采用手動發射器，車輛需要進出車位時，需人工操作按下發射器按鈕；如果采用自動發射器，則需將該發射器安裝于指定車輛上，這樣只有該車輛可以進出該車位。
權利要求
1.一種車位守護裝置，包括電源裝置(18)、接收感應器(14)、動力電機(6)、立桿(13)和傳動機構，所述感應器(14)、動力電機(6)和電源裝置(18)相連，傳動機構一端和動力電機(6)的轉動軸相連，另一端和立桿(13)相連，可帶動立桿(13)豎立或平放；其特征是所述電源裝置(18)、接收感應器(14)、動力電機(6)、立桿(13)和傳動機構全部置于一個半圓柱形殼體(10)內，所述半圓柱形殼體(10)的橫切口朝上；立桿(13)平放時與殼體(10)同軸；在殼體(10)承放電源裝置(18)、接收感應器(14)和動力電機(6)的部位上方有半圓柱形殼體蓋(19)扣合其上。
2.如權利要求1所述的車位守護裝置，其特征是還包括與電機(6)轉動軸相連的傳動齒輪(17)、第一萬向節(7)、傳動連桿(8)、第二萬向節(9)和傳動軸(4)，所述傳動齒輪(17)通過第一萬向節(7)與傳動連桿(8)相連，傳動連桿(8)通過第二萬向節(9)和傳動軸(4)相連；傳動連桿(8)的位置低于傳動齒輪(17)，并通過傳動桿定位軸套(12)支撐，近殼體(10)底部平行于殼體(10)軸線放置。
3.如權利要求1或2所述的車位守護裝置，其特征是還包括蝸輪(11)、和軸套(2)，傳動軸(4)端部有蝸桿(3)，所述蝸輪(11)可旋轉地固定于軸套(2)上，蝸桿(3)和蝸輪(11)相齒合。
4.如權利要求1或2所述的車位守護裝置，其特征是在殼體(10)承放電源裝置(18)、接收感應器(14)和動力電機(6)的部位兩側有中置防水隔板(5)，它與殼體蓋(19)一起對該部位構成密封。
5.如權利要求1或2所述的車位守護裝置，其特征是殼體蓋(19)通過活頁(15)可開合地固定于殼體(10)上，并在結合部設有鎖頭(16)用于鎖緊殼體蓋(19)。
6.如權利要求1或2所述的車位守護裝置，其特征是還包括端蓋(5)，封堵在殼體(10)兩端。
7.如權利要求1或2所述的車位守護裝置，其特征是所述立桿(13)和傳動機構分別有兩套，二者都由同一個電機(6)驅動，兩個立桿(13)同時豎立同時平放。
全文摘要
本發明公開一種車位守護裝置，包括電源裝置、接收感應器、動力電機、立桿和傳動機構，它們全部置于一個半圓柱形殼體內，所述半圓柱形殼體的橫切口朝上；立桿平放時與殼體同軸；在殼體承放電源裝置、接收感應器和動力電機的部位上方有半圓柱形殼體蓋扣合其上。當立桿豎立時，就可阻擋車輛通過，從而起到守護專用車位避免被他人占用的作用。整個裝置結構簡單、形狀規則，可方便安裝、拆卸，特別適于專用車位、停車場及住宅小區使用。桿子豎立阻擋而不是通常所采用的水平阻擋，這樣可以將立桿做得很短，大大減小扭矩，減小了電機負載和電機大小。本發明還通過萬向節、蝸輪蝸桿等裝置進一步優化改進。
文檔編號E04H6/00GK1427130SQ0214978
公開日2003年7月2日 申請日期2002年12月27日 優先權日2002年12月27日
發明者封鴻濤, 余鋒光 申請人:封鴻濤, 余鋒光