專利名稱：機動車停放裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車停放裝置。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種機動車停放裝置，該裝置由內側行車道、停車道和外側行車道并列構成，上述三條車道并列形成的結構為沿一豎直軸線的具有一定螺距和匝數的以內側行車道內邊到豎直軸線距離為內徑以外側行車道外邊到豎直軸線距離為外徑的螺旋結構，該螺旋結構與相應的支撐機構相連接。
由于采用了以上技術方案，通過豎直的螺旋結構實現了多層密集存放節省占地的目的，由于采用內側行車道、停車道和外側行車道并列的結構，停車時，可由一側行車道盤旋至上層，隨時選擇位置進入停車道；取車時，即進入另一側行車道盤旋至下層，最終駛出該機動車停放裝置，效率及可靠性均得到提高。
圖2是
圖1所示機動車停放裝置的俯視圖。
其中，支撐機構可以包括內支撐柱4和外支撐柱5，內支撐柱4為直徑等于螺旋結構內徑并與內側行車道內邊相連接的豎直圓柱，外支撐柱為沿螺旋結構外圓均勻分布的并與外側行車道外邊相連接的豎直柱體。支撐機構還可以包括若干長度等于螺旋結構螺距的并豎直連接于匝與匝之間的支撐桿6。為了方便車輛停放后行人的上下，可于外支撐柱的側面設置之字形步行梯7，亦可在內支撐柱中設置升降客梯，或者在內側行車道內邊設置螺旋步行梯8。為了增加安全性，可于外側行車道外邊設置圍欄。在停車道兩側對應于各個停車位置可以設置若干對相互平行的活動擋板，停車入位后，將活動擋板支起，防止車輛滑動。
具體實施中，螺旋結構的匝數可以取3至5，螺距可取2.5米，螺旋斜面的坡度在8°至9°之間為宜。
權利要求1.一種機動車停放裝置，其特征在于所述機動車停放裝置由內側行車道、停車道和外側行車道并列構成，上述三條車道并列形成的結構為沿一豎直軸線的具有一定螺距和匝數的以內側行車道內邊到豎直軸線距離為內徑、以外側行車道外邊到豎直軸線距離為外徑的螺旋結構，該螺旋結構與相應的支撐機構相連接。
2.如權利要求1所述的機動車停放裝置，其特征在于所述支撐機構包括內支撐柱和外支撐柱，內支撐柱為直徑等于螺旋結構內徑并與內側行車道內邊相連接的豎直圓柱，外支撐柱為沿螺旋結構外圓均勻分布的并與外側行車道外邊相連接的豎直柱體。
3.如權利要求1或2所述的機動車停放裝置，其特征在于所述支撐機構包括若干長度等于螺旋結構螺距的并豎直連接于匝與匝之間的支撐桿。
4.如權利要求2所述的機動車停放裝置，其特征在于所述外支撐柱的側面設置有之字形步行梯。
5.如權利要求2所述的機動車停放裝置，其特征在于所述內支撐柱中設置升降客梯。
6.如權利要求1所述的機動車停放裝置，其特征在于所述外側行車道外邊設置有圍欄。
7.如權利要求1所述的機動車停放裝置，其特征在于所述停車道兩側對應于各個停車位置設置有若干對相互平行的活動擋板。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車停放裝置,該裝置由內側行車道、停車道和外側行車道并列構成,上述三條車道并列形成的結構為沿一豎直軸線的具有一定螺距和匝數的以內側行車道內邊到豎直軸線距離為內徑以外側行車道外邊到豎直軸線距離為外徑的螺旋結構,該螺旋結構與相應的支撐機構相連接,不僅實現了多層密集存放車輛節省占地的目的,還使存取效率及可靠性得到提高。
文檔編號E04H6/10GK2495746SQ0123285
公開日2002年6月19日 申請日期2001年8月7日 優先權日2001年8月7日
發明者胡波 申請人:胡波