專利名稱：對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法的制作方法
技術領域：
本發明系對于新建中的飛機場跑道、或已建成正使用中的飛機場跑道，其飛機場跑道表面層中所有裂縫防水處理的施工法。
背景技術：
以一條長3000公尺×寬60公尺×厚度30公分的飛機跑道為例，在所有國內外飛機場內建造跑道(包括起降跑道、滑行道、停機坪及試車坪等)時，其施工順序步驟如下A.如
圖1所示，均是于一級配層A上面，使用水泥混凝土(PC)或鋼筋水泥混凝土(RC)等材質做為飛機場跑道表面層10；B.如圖2所示，沿著飛機跑道的寬度以每間隔6公尺為定距，先平行鋪筑出數條與跑道長度相等長的表面層單元10A；C.如圖3所示，待該表面層單元10A的水泥混凝土(PC)或鋼筋水泥混凝土(RC)干硬后，再行補鋪筑其它數條表面層單元10B，以完成整條飛機場跑道表面層10；D.如圖4所示，沿著該表面層單元10A及表面層單元10B交接處的飛機場跑道表面層10上鋸切出一深3公分×寬1公分的縱向伸縮縫11；E.如圖5-A所示，另于該飛機場跑道表面層10上定距鋸切出數百條與飛機場跑道長度相垂直的導裂縫12，以防止飛機場跑道表面層10中產生不規則狀的裂縫；F.如圖5-B所示，在該每一導裂縫12上往下鋸切出一深3公分×寬1公分的橫向伸縮縫13，使該飛機場跑道表面層10上被鋸切出復數個面積版塊14(如圖6所示)，以避免日后因熱脹冷縮對飛機場跑道表面層10產生擠壓破壞；G.如圖7及圖8所示，再于該縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13內先分別塞置入一聚乙烯(PE)條15，并灌填一聚胺脂(PU)等填縫劑16被覆于該聚乙烯(PE)條15上，而將所有飛機場跑道表面層10上的縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13全部填滿封閉，即完成整條飛機跑道的建造及其防水工程。
其中，步驟B與步驟C中的表面層單元10A及表面層單元10B，系分屬兩次不同時間的施工，故完成鋪設后兩者的交接處上會自然形成有一二次施工縫17(如圖3、圖4及圖7所示)，且步驟E中在鋸切導裂縫12完成的同時，該導裂縫12的底部會徑自朝向級配層A延伸貫裂生成出一貫裂縫18(如圖5-A、圖5-B及圖8所示)，由于填縫劑16僅是黏著于縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13的縫壁面上，并未能真正的滲入至其縫壁面的毛細孔內，在日后受天氣變化冷熱溫度不同影響之熱脹冷縮作用下，該填縫劑16即會自該縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13之其中一邊上甚或兩邊的縫壁面上剝離(因填縫劑16屬軟性材質，而表面層單元10A與10B均為PC或RC剛性材質，兩者之材質屬性差異極大，且各自的熱脹系數值亦不同，故在一段時間后即會自然造成兩者間的相互剝離)，使得縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13分別與填縫劑16之間形成出一進水細縫11’及13’(如圖9及圖10所示)，導致水份W分別會經由該進水細縫11’流入二次施工縫17內，再進入至級配層A中(如圖7及圖9所示)，或由進水裂縫13’經導裂縫12及貫裂縫18，再流入至該級配層A內(如圖8及圖10所示)，進而造成該級配層A中的微細土壤或石材等微細骨材逐漸流失并累積形成一空洞A1(如圖11所示)，因而減弱位于該縱向伸縮縫11附近的飛機場跑道表面層10的結構強度，當飛機降落或重設備(如油罐車等)駛經該處時，其輪胎的重力負荷即易壓損該飛機場跑道表面層10，致使該飛機場跑道表面層10斷裂下陷及產生脫落碎石19(如圖11中之假想線所示)，而這些散落于飛機場跑道上的碎石19，則需機場的養護人員定時的撿拾或以清潔車給予清除，若該碎石19未能及時加以清除而仍停留在飛機場跑道上時，極易因飛機前鼻輪輪胎輾壓跳起，再被兩側機翼上具有強大吸力的發動機吸入其中，或被由隨后滑行飛機的發動機吸入，輕者造成發動機受損而付出高昂的維修費用，重者發生飛航意外，造成無數人員傷亡。
由于習用的填縫劑16因未能真正的滲入至縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13的縫壁毛細孔中，容易在熱脹冷縮作用下很快地與裂縫壁面相剝離，并立即喪失原有防水的功能，造成該縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13成為日后級配層A遭到水份W進入侵蝕破壞的主要途徑，除每隔一段時間花費挖除舊的填縫劑16再更換新的填縫劑16，來防止該級配層A遭到水份W的侵蝕破壞外，并無其它有效的方法來解決此一重大缺失。
另，在前述步驟F中每一面積版塊14上位于縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13之交接處(如圖12所示)，是飛機場跑道表面層10上聚集水量最多的地方，故其底面下級配層A亦是流失微細骨材速度最快且結構強度最早遭到破壤之處，致使近該縱向伸縮縫11及橫向伸縮縫13交接處的該面積版塊14上最容易及最早出現表面層裂縫14’，其不僅加速產生碎石19脫落，更嚴重影響飛機場跑道表面層10的使用品質及使用壽命；目前國內外對于各種飛機場跑道表面層10在使用期內所產生的表面層裂縫14’，其修補處理方式的步驟為a1.如圖13所示，沿該表面層裂縫14’之兩長側邊的面積版塊14上先各鋸切出一道細縫141；a2.如圖14所示，刨除該兩道細縫141間的飛機場跑道表面層10，以形成一寬30公分×深10公分的淺凹槽142；a3.如圖15所示，將環氧樹脂石英砂、水泥混凝土或早強水泥等材料澆濕混拌后而成的填充材料20，填充補滿該淺凹槽142內并加以抹平，即完成該表面層裂縫14’的修補作業。
其缺失為在該步驟a3之淺凹槽142內所填入的填充材料20是由環氧樹脂石英砂、水泥混凝土或早強水泥等拌合而成，而該淺凹槽142兩側面及底部面之飛機場跑道表面層10是為水泥混凝土(PC)或鋼筋混凝土(RC)材質，兩者各自之熱膨脹系數值相差甚大，當兩種互異的材料相結合一段時間后，即會因熱脹冷縮而相互脫離不再緊密接合在一起，反而導致該填充材料20與淺凹槽10兩側面及底部面間形成一二次施工縫21(如圖16所示)，導致水份W可經由該二次施工縫21進入該淺凹槽142底部表面層裂縫14’中，再由該表面層裂縫14’流入至該級配層A中；另一種情形則如圖17所示，該填充材料20在受到該淺凹槽142四周槽壁的膨漲擠壓后會脫離槽底，并于該淺凹槽142底部間形成一空隙22，同時該填充材料20反而向上凸起并高出該飛機場跑道表面層10之上，此卻又成為高速行駛中的車輛或飛機之輪胎發生爆胎的另一主因。
如前所述，當飛機場跑道表面層10中各面積版塊14上之表面層裂縫14’太多時，其處理之方式不同，而是采全面性的飛機跑道表面層10更新，其施工步驟為b1.如圖18、19所示，先以機具將該飛機跑道表面層10往下刨除掉約十公分厚度；b2再于該刨除后的飛機跑道表面層10’上噴澆一層瀝青，以形成一粘結層101；b3.于該粘結層101上先鋪蓋一層約5公分厚度的瀝青混凝土(AC)30，再于該瀝青混凝土(AC)30上粘貼一層以聚丙烯或聚酯纖維格網等材質所制成的加勁材料PRF(Pavement Reinforcing Fabrics)40；b4.最后鋪蓋一厚度約5公分的瀝青混凝土(AC)30于該加強材料40上，以完成一更新后的新飛機跑道表面層30’(如圖19所示)。
其缺失為該新飛機跑道表面層30’底面之舊的面積版塊14中，其原有存在的二次施工縫17或貫裂縫18等并未有做防水處理即被封閉，在飛機起降荷重的反作用力及天氣變化熱脹冷縮所產生內應力作用下，該二次施工縫17或貫裂縫18逐漸朝新飛機跑道表面層30’的表面方向竄裂出現，導致該新飛機跑道表面層30’在使用一段時間后，其表面即會產生反射裂縫31(如圖20所示)，故水份W又可由該反射裂縫31直接進入該級配層A內，逐漸產生空洞及斷裂下陷，進而擴大反射裂縫31的寬度并產生脫落碎石19，更為縮短該新飛機跑道表面層30’的使用壽命。
有鑒于習用飛機場跑道表面層各種裂縫之處理施工法并無法有效阻絕水份進入級配層中，造成飛機場跑道表面層上生成出許多表面層裂縫及產生碎石脫落，縮短飛機跑道使用壽命及為害飛機安全，且嚴重時導致機場關閉緊急搶修，或停機位暫停使用等困擾，本發明的目的是提供一種能完全處理飛機場跑道表面層中所有裂縫之施工法，以達到真正阻隔水份進入級配層及延長飛機場跑道表面層的使用壽命。
發明內容
本發明一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其施工步驟如下<1>先加熱于欲施工的裂縫表面，使飛機場跑道的表面快速脫水干燥及表面層中所有裂縫上的毛細孔張開；<2>涂布鋪設瀝青合成劑；<3>再次加熱瀝青合成劑使瀝青合成劑直接熔滲入該飛機場跑道表面層中所有裂縫的毛細孔內，使熔融狀態的瀝青合成劑能完全與所有裂縫壁面上的毛細孔緊密結合，而能完全填滿封閉該飛機場跑道表面層上的各種裂縫，有效地阻隔水份進入至該飛機場跑道表面層底面的級配層中，并在該瀝青合成劑冷卻后直接可在所有的裂縫上，形成一受熱脹冷縮后不會剝離的軟質接口，從而具有完全杜絕因熱脹冷縮所產生的二次施工縫、反射裂縫及剝離凸起等情況，進而達成延長飛機場跑道表面層的使用壽命。
由于本發明是以瀝青合成劑直接熔滲入該飛機場跑道表面層中所有裂縫之毛細孔內，并于所有裂縫之缺口表面形成一受熱脹冷縮后不會剝離的軟質接口，當該飛機場跑道表面層中所有裂縫因熱脹冷縮而產生內應力，其欲向該飛機場跑道表面層竄裂時，該軟質界面恰能將垂直向上的內應方吸收并轉換成水平方向的作用力，進而有效地分散該竄升的內應力，令鋪蓋于該軟質接口上的飛機場跑道表面層不產生反射裂縫。
由于本發明在施工的過程中可分別粘接多層的防水膠布，使飛機場跑道表面層中所有裂縫上得以更形成多層的防水封閉層，使水份根本無法進入該飛機場跑道表面層底面的級配層中，可完全防止級配層中細微骨材被掏空流失的嚴重缺失，且又能加強防止產生反射裂縫，進而阻止飛機場跑道表面層下陷碎裂及產生表面層裂縫與脫落之碎石，可免除因碎石所衍生飛機在機場跑道航行時的意外事故發生。
其中，該步驟1施作前可適時加入一前處理步驟，而該前處理步驟包括鋸縫、刨除、磨平、清潔等工作。
其中，用以處理飛機場跑道表面層中之縱向伸縮縫時，其施工之步驟為1c.加熱于縱向伸縮縫的表面上，使該縱向伸縮縫的表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；2c.涂布鋪設以適量瀝青合成劑于該被加熱后之縱向伸縮縫的表面上；3c.再次加熱于前述步驟2c涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其同時完成熔滲入該縱向伸縮縫的縫壁、縫底及頂部圓角毛細孔內與二次施工縫中，并填滿封閉該二次施工縫的缺口，且建立形成一粘接面；4c.于該粘接面上粘貼一防水膠布；及5c.灌填一高溫的瀝青合成劑進入該縱向伸縮縫中，直至與該縫口頂部等齊，并相熔接合成一體即成。
其中，用以處理飛機場跑道表面層中之橫向伸縮縫時，其施工之步驟為1d.加熱于橫向伸縮縫的表面上，使該橫向伸縮縫的表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；2d.涂布鋪設以適量瀝青合成劑于該被加熱后之橫向伸縮縫的表面上；3d.再次加熱于前述步驟2d涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其同時完成熔滲入該橫向伸縮縫的縫壁、縫底及頂部圓角毛細孔內與導裂縫中，并填滿封閉該導裂縫的缺口，且建立形成一粘接面；4d.于該粘接面上粘貼一防水膠布；5d.灌填一高溫的瀝青合成劑進入該橫向伸縮縫中，直至與該縫口頂部等齊，并相熔接合成一體即成。
其中，用以處理飛機場跑道表面層中之表面層裂縫時，其施工之步驟為1e.沿該飛機場跑道表面層的表面層裂縫之兩長側邊的面積版塊上各鋸出一道細縫，并刨除該兩道細縫間的飛機場跑道表面層，以形成一適當寬度及深度的淺凹槽，并清理該淺凹槽中的刨屑；
2e.加熱于該淺凹槽上，使其槽壁及槽底均能脫水干燥并令其毛細孔張開；3e.涂布鋪設以適量的瀝青合成劑于該被加熱后淺凹槽之槽壁及槽底表面上；4e.再次加熱于前述步驟3e涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其同時完成熔滲入該淺凹槽的槽壁及槽底毛細孔內與表面層裂縫中，并封閉該表面層裂縫之缺口，且建立形成一第一粘接面；5e.于該粘接面上粘貼一防水膠布；6e.將一瀝青合成劑加熱涂布于該防水膠布上，使該防水膠布上形成一第二粘接面；7e.預制一體積概等于該淺凹槽的小母材，并于該小母材四周表面加熱，使其表面毛細孔張開，再以瀝青合成劑熔滲入該小母材之表層毛細孔中；及8e.先加熱該小母材上的瀝青合成劑及加熱該淺凹槽之第二粘接面后，再將該小母材塞置入該淺凹槽的第二粘接面上，使該小母材緊密結合于該淺凹槽上的第二粘接面。
其中，用以實施處理飛機場跑道表面層更新時，其施工之步驟為1f.刨除一適厚的飛機場跑道表面層；2f.涂布一適量的瀝青合成劑于該刨除后的飛機場跑道表面層上；3f.加熱于該涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其完全熔滲入飛機場跑道表面層上所有裂縫表面的毛細孔內，并填滿封閉所有裂縫之缺口，并建立形成一粘結面；及4f.于該粘結面上鋪設一適厚的符合跑道規范的瀝青混凝土(AC)并成為更新后的飛機場跑道表面層。
其中，于前述步驟3f中之所有縱向伸縮縫、導裂縫、橫向伸縮縫、二次施工縫及貫裂縫等的粘結面上可更粘貼一防水膠布。
其中，該瀝青合成劑是由一原錙地瀝青(Straight Asphalt)及一吹制地瀝青(Blown Asphalt)以適當比例熔合調制組成，并可視施工地區常溫調整配比，使其高溫時具可熔性(燃點250℃以上)、滲透性(可熔滲入母材之毛細孔內)、焊接性(可熔滲入母材之面層裂縫內予以焊接封閉)、接合性(可粘貼防水膠布加強封閉裂縫及粘接面層建材)，而常溫時表面層具有彈性(可穩定接合面層加鋪之建材)、斥水性及抗腐性。
本發明一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其優點是它能完全處理飛機場跑道表面層中所有的裂縫達到真正阻隔水份進入級配層及延長飛機場跑道表面層的使用壽命。具有多重防水及防止二次施工縫、反映裂及剝離凸起等多重功效，施工方法簡便，容易推廣使用。
圖2飛機場內建造跑道中鋪筑有表面層單元之剖面示意圖之一。
圖3飛機場內建造跑道中鋪筑有表面層單元之剖面示意圖之二。
圖4于飛機場跑道表面層上鋸切出一縱向伸縮縫之剖面示意圖。
圖5-A飛機場跑道表面層上鋸切出一導裂縫之剖面示意圖。
圖5-B飛機場跑道表面層之導裂縫上鋸切出一橫向伸縮縫之剖面示意圖。
圖6飛機場跑道表面層上被鋸出復數個面積版塊之上視圖。
圖7飛機場新建跑道時于縱向伸縮縫上行防水處理之剖面示意圖。
圖8系圖7中之B-B剖面示意圖。
圖9縱向伸縮縫與填縫劑相互脫離形成一進水細縫之剖面放大示意圖。
圖10橫向伸縮縫與填縫劑相互脫離形成一進水細縫之剖面放大示意圖。
圖11飛機場跑道表面層中縱向伸縮縫受重力輾壓斷裂之剖面示意圖。
圖12面積版塊上形成表面層裂縫之頂視圖。
圖13系沿圖12中表面層裂縫兩側長邊鋸切一細縫之頂視圖。
圖14系圖13中C-C剖面示意圖。
圖15系圖14中之淺凹槽內填補一填充材料之剖面示意圖。
圖16系圖15中之填充材料與淺凹槽間形成一二次施工縫之剖面放大示意圖。
圖17系圖16中之填充材料凸起之剖面示意圖。
圖18刨除一適厚之飛機跑道表面層之剖面示意圖。
圖19于刨除一適厚之飛機跑道表面層上噴澆一粘結層及粘貼一加強材料之剖面示意圖。
圖20于鋪設后的新飛機跑道表面層上產生一反射裂縫之剖面示意圖。
圖21本發明于縱向伸縮縫上建立一粘結面之剖面示意圖。
圖22系圖21中的粘結面上粘貼一防水膠布之剖面示意圖。
圖23系于圖22中的縱向伸縮縫內填滿封閉一瀝青合成劑之剖面示意圖。
圖24本發明于橫向伸縮縫內填滿封閉一瀝青合成劑之剖面示意圖。
圖25本發明于面積版塊之表面裂縫上鋸切出淺凹槽之剖面示意圖。
圖26系于圖25中之淺凹槽上建立第一粘結面之剖面示意圖。
圖27系于圖26中之第一粘結面上粘貼一防水膠布之剖面示意圖。
圖28系于圖27中之防水膠布上建立第二粘結面之剖面示意圖。
圖29本發明中預制一小母材并于其四周熔滲有瀝青合成劑之剖面示意圖。
圖30系圖29中之小母材塞置入圖28中淺凹槽內之剖面示意圖。
圖31本發明于刨除后的飛機跑道表面層上涂布鋪設一層瀝青合成劑之剖面示意圖。
圖32系圖31中之瀝青合成劑熔滲封閉飛機跑道表面層上所有裂縫缺口且建立形成一粘結面之剖面示意圖。
圖33系于圖32中之粘結面上鋪設一層瀝青混凝土并成為更新后之飛機跑道表面層之剖面示意圖。
圖34系于圖32中之所有裂縫上方的粘結面上粘貼一防水膠布后并鋪設一層瀝青混凝土之剖面示意中標號說明如下10、10’、30’飛機跑道表面層 101粘結層10A、10B表面層單元 11縱向伸縮縫11’、13’進水細縫 111、131縫壁112、132縫底 113、133縫頂圓角12導裂縫 13橫向伸縮縫14面積版塊 141細縫142淺凹槽 14’表面層裂縫141’槽壁 142’槽底15PE條 16填縫劑
17、21二次施工縫 18貫裂縫19碎石20填充材料22空隙30瀝青混凝土31反射裂縫40加強材料50、50’瀝青合成劑51、54粘結面52第一粘結面 53第二粘結面60防水膠布70小母材A級配層 A1空洞W水份具體實施例方式首先說明，本發明所使用的瀝青合成劑是將一原鎦地瀝青(StraightAsphalt)及一吹制地瀝青(Blown Asphalt)以適當比例熔合調制而成，并可視施工地區常溫調整配比，使其高溫時具可熔性、滲透性(可熔滲入母材及小母材的毛細孔內)、焊接性(可熔滲入母材的表面層裂縫內予以焊接封閉)、接合性(可粘貼防水膠布加強封閉裂縫及粘接面層建材)，而常溫時表面層具有彈性(可穩定接合面層加鋪之建材)、斥水性及抗腐性。
本發明一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其施工步驟如下1.加熱于欲施工的裂縫表面，使該裂縫表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；2.涂布鋪設以適量的瀝青合成劑50于該被加熱后裂縫的表面上；及3.再次加熱于該涂布鋪設后的瀝青合成劑50上，使其完全熔滲入裂縫表面的毛細孔內，并填滿封閉該裂縫缺口即完成；其中，于該步驟1施作前可適時加入一前處理步驟，而該前處理步驟包括鋸縫、刨除、磨平、或清潔等工作。
將本發明用以處理飛機場跑道表面層10中之縱向伸縮縫11、橫向伸縮縫13、面積版塊14之表面層裂縫14’及更新飛機場跑道表面層10等的施工步驟分述如下如圖21至圖23所示，當使用本發明來處理飛機場跑道表面層10中之縱向伸縮縫11時，其施工之步驟為1c.加熱于縱向伸縮縫11之表面上，使該縱向伸縮縫11的表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；2c.涂布鋪設以適量的瀝青合成劑50于該被加熱后的縱向伸縮縫11的表面上；3c.再次加熱于該步驟2c涂布鋪設后的瀝青合成劑50上，令其同時完成熔滲入該縱向伸縮縫11的縫壁111、縫底112及頂部圓角113毛細孔內與二次施工縫17中，并填滿封閉該二次施工縫17之缺口，且建立形成一粘接面51(如圖21所示)；4c.于該粘接面51上粘貼一防水膠布60(如圖22所示)；5c.灌填一高溫的瀝青合成劑50’進入該縱向伸縮縫11中，直至與該縫口頂部等齊，并相熔接合成一體即成(如圖23所示)。
由于前述瀝青合成劑50’與粘接面51系屬同一材質，且該粘接面51又完全滲入該縱向伸縮縫11之縫壁111、縫底112及頂部圓角113毛細孔內，當遇有熱脹冷縮的作用時，并不會發生該瀝青合成劑50’自該粘接面51上脫離，且該縱向伸縮縫11及二次施工縫17皆已被瀝青合成劑50及50’與防水膠布60完全封閉，故絕不會與該縱向伸縮縫11之縫壁111、縫底112及頂部圓角113之間產生任何進水的縫隙，使水份根本無法進入至該級配層A中，完全杜絕該級配層A內微細骨材流失產生空洞A1的缺失；再者，由于該粘結面51系包覆住該縫頂圓角113，遇有重設備駛經該縱向伸縮縫11時，可完全避免因重力的輾壓而斷裂產生碎石19的缺失，飛機的發動機便不會有吸入碎石而致機損人亡的情事。
如圖24所示，當使用本發明來處理飛機場跑道表面層10中之橫向伸縮縫13時，其施工之步驟為1d.加熱于橫向伸縮縫13的表面上，使該橫向伸縮縫13之表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；2d.涂布鋪設以適量的瀝青合成劑50于該被加熱后之橫向伸縮縫13的表面上；3d.再次加熱于該步驟2d涂布鋪設后的瀝青合成劑50上，令其同時完成熔滲入該橫向伸縮縫13之縫壁131、縫底132及頂部圓角133毛細孔內與導裂縫12中，并填滿封閉該導裂縫12之缺口，且建立形成一粘接面51；4d.于該粘接面51上粘貼一防水膠布60；5d.灌填一高溫的瀝青合成劑50’進入該橫向伸縮縫13中，直至與該縫口頂部等齊，并相熔接合成一體即成。
上述處理橫向伸縮縫13與處理該縱向伸縮縫11之步驟是完全相同的，且功效上亦絕不會與該橫向伸縮縫13之縫壁131、縫底132及頂部圓角133之間產生任何進水的縫隙，使水份根本無法進入至該級配層A中，完全杜絕該級配層A內微細骨材流失產生空洞A1的缺失，同樣地亦可完全避免因重力的輾壓而斷裂產生碎石19的缺失，更不會有飛機的發動機吸入碎石而致機損人亡的情事。
如圖13、圖14及圖25至圖30所示，當使用本發明來處理飛機場跑道表面層10中之表面層裂縫14’時，其施工步驟為1e.沿該飛機場跑道表面層10之表面層裂縫14’之兩長側邊的面積版塊14上各鋸出一道細縫141(如圖13所示)，并刨除該兩道細縫141間的飛機場跑道表面層10，以形成一適當寬度及深度的淺凹槽142(如圖14所示)，并清理該淺凹槽142中的刨屑；2e.加熱于該淺凹槽142上，使其槽壁141’及槽底142’均能脫水干燥并令其毛細孔張開(如圖25所示)；3e.涂布鋪設以適量的瀝青合成劑50于該被加熱后淺凹槽142之槽壁141’及槽底142’表面上；4e.再次加熱于該步驟3e涂布鋪設后的瀝青合成劑50上，令其同時完成熔滲入該淺凹槽142之槽壁141’及槽底142’毛細孔內與表面層裂縫14’中(如圖26所示)，并封閉該表面層裂縫14’之缺口，且建立形成一第一粘接面52；5e.于該第一粘接面52上粘貼一防水膠布60(如圖27所示)；6e.將一瀝青合成劑50加熱涂布于該防水膠布60上，使該防水膠布60上形成一第二粘接面53(如圖28所示)；7e.預制一體積概等于該淺凹槽142的小母材70，并于該小母材70四周表面加熱，使其表面毛細孔張開，再以瀝青合成劑50熔滲入該小母材70之表層毛細孔中(如圖29所示)；8e.先加熱該小母材70上的瀝青合成劑50及加熱該淺凹槽142之第二粘接面53后，再將該小母材70塞置入該淺凹槽142之第二粘接面53上，使該小母材70緊密結合于該淺凹槽142上的第二粘接面53(如圖30所示)。
由于前述該小母材70上的瀝青合成劑50及該第二粘接面53上的瀝青合成劑50，均屬相同的材質而熔合成一體，故該小母材70在塞置入該淺凹槽142而相結合后，并不會因日后的熱脹冷縮的作用，而發生如習知施工方式所會產生的二次施工縫21及填充材料20剝離凸起現象(如16圖及圖17所示)等缺失，故不會造成高速行駛中的車輛或飛機之輪胎發生爆胎之情事。
如圖18所示及圖31至圖34所示，當使用本發明來實施處理飛機場跑道表面層10更新時，其施工之步驟為1f.刨除一適厚的飛機場跑道表面層10(如圖18所示)；2f.涂布一適量的瀝青合成劑50于該刨除后的飛機場跑道表面層10’上(如圖31所示)；3f.加熱于該涂布鋪設后的瀝青合成劑50上，令其完全熔滲入飛機場跑道表面層10’上所有裂縫(包括二次施工縫17或貫裂縫18等)表面的毛細孔內，并填滿封閉所有裂縫之缺口，并建立形成一粘結面54(如圖32所示)；4f.于該粘結面54上鋪設一適厚的合乎跑道規范之瀝青混凝土(AC)30并成為更新后的飛機場跑道表面層10’(如圖33所示)；其中，于該步驟3f中之所有縱向伸縮縫11、導裂縫12、橫向伸縮縫13、二次施工縫17及貫裂縫18等的粘結面54上可更粘貼一防水膠布60(如圖34所示)，使得各該裂縫于日后受到飛機起降荷重的反作用力及天候變化熱脹冷縮所產生的垂直向上內應力，能受到該粘結面54及防水膠布60的雙重阻隔，而將垂直向上的內應力導引轉換為水平方向的作用力，進而使該更新后的瀝青混凝土(AC)30飛機場跑道表面層10’中完全不會產生反射裂縫，又該粘結面54及防水膠布60更具有加強防水之功效，完全防止水份W進入至級配層A，而不會導致該更新后的飛機場跑道表面層10’發生斷裂下陷及脫落碎石。
另，本發明除能實施于該飛機場跑道表面層外，亦能實施于新建中橋面或路面或已建成正處于使用中橋面或路面的后續養護工程上，其同樣具有施工簡易快速、多重防水及防止二次施工縫、反映裂及剝離凸起等多重功效。
權利要求
1.一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于其施工步驟為<1>.加熱于欲施工的裂縫表面，使該裂縫表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；<2>.涂布鋪設瀝青合成劑于該被加熱后的裂縫表面上；及<3>.再次加熱于該涂布鋪設后的瀝青合成劑上，使其完全熔滲入裂縫表面的毛細孔內，并填滿封閉該裂縫缺口即完成。
2.根據權利要求1所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于該步驟1施作前可適時加入一前處理步驟，而該前處理步驟包括鋸縫、刨除、磨平、清潔等工作。
3.根據權利要求1所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于用以處理飛機場跑道表面層中之縱向伸縮縫時，其施工之步驟為1c.加熱于縱向伸縮縫之表面上，使該縱向伸縮縫的表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；2c.涂布鋪設瀝青合成劑于該被加熱后之縱向伸縮縫的表面上；3c.再次加熱于前述步驟2c涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其同時完成熔滲入該縱向伸縮縫之縫壁、縫底及頂部圓角毛細孔內與二次施工縫中，并填滿封閉該二次施工縫之缺口，且建立形成一粘接面；4c.于該粘接面上粘貼一防水膠布；及5c.灌填一高溫的瀝青合成劑進入該縱向伸縮縫中，直至與該縫口頂部等齊，并相熔接合成一體即成。
4.根據權利要求1所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于用以處理飛機場跑道表面層中之橫向伸縮縫時，其施工之步驟為1d.加熱于橫向伸縮縫之表面上，使該橫向伸縮縫的表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；2d.涂布鋪設瀝青合成劑于該被加熱后之橫向伸縮縫的表面上；3d.再次加熱于前述步驟2d涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其同時完成熔滲入該橫向伸縮縫之縫壁、縫底及頂部圓角毛細孔內與導裂縫中，并填滿封閉該導裂縫之缺口，且建立形成一粘接面；4d.于該粘接面上粘貼一防水膠布；5d.灌填一高溫的瀝青合成劑進入該橫向伸縮縫中，直至與該縫口頂部等齊，并相熔接合成一體即成。
5.根據權利要求1所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于用以處理飛機場跑道表面層中之表面層裂縫時，其施工之步驟為1e.沿該飛機場跑道表面層之表面層裂縫之兩長側邊的面積版塊上各鋸出一道細縫，并刨除該兩道細縫間的飛機場跑道表面層，以形成一淺凹槽，并清理該淺凹槽中的刨屑；2e.加熱于該淺凹槽上，使其槽壁及槽底均能脫水干燥并令其毛細孔張開；3e.涂布鋪設瀝青合成劑于該被加熱后淺凹槽的槽壁及槽底表面上；4e.再次加熱于前述步驟3e涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其同時完成熔滲入該淺凹槽之槽壁及槽底毛細孔內與表面層裂縫中，并封閉該表面層裂縫之缺口，且建立形成一第一粘接面；5e.于該粘接面上粘貼一防水膠布；6e.將一瀝青合成劑加熱涂布于該防水膠布上，使該防水膠布上形成一第二粘接面；7e.預制一體積等于該淺凹槽的小母材，并于該小母材四周表面加熱，使其表面毛細孔張開，再以瀝青合成劑熔滲入該小母材之表層毛細孔中；及8e.先加熱該小母材上的瀝青合成劑及加熱該淺凹槽第二粘接面后，再將該小母材塞置入該淺凹槽的第二粘接面上，使該小母材緊密結合于該淺凹槽上的第二粘接面。
6.根據權利要求2所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于用以處理飛機場跑道表面層中之表面層裂縫時，其施工之步驟為1e.沿該飛機場跑道表面層之表面層裂縫之兩長側邊的面積版塊上各鋸出一道細縫，并刨除該兩道細縫間的飛機場跑道表面層，以形成一淺凹槽，并清理該淺凹槽中的刨屑；2e.加熱于該淺凹槽上，使其槽壁及槽底均能脫水干燥并令其毛細孔張開；3e.涂布鋪設瀝青合成劑于該被加熱后淺凹槽之槽壁及槽底表面上；4e.再次加熱于前述步驟3e涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其同時完成熔滲入該淺凹槽之槽壁及槽底毛細孔內與表面層裂縫中，并封閉該表面層裂縫之缺口，且建立形成一第一粘接面；5e.于該粘接面上粘貼一防水膠布；6e.將一瀝青合成劑加熱涂布于該防水膠布上，使該防水膠布上形成一第二粘接面；7e.預制一體積等于該淺凹槽的小母材，并于該小母材四周表面加熱，使其表面毛細孔張開，再以瀝青合成劑熔滲入該小母材之表層毛細孔中；及8e.先加熱該小母材上的瀝青合成劑及加熱該淺凹槽之第二粘接面后，再將該小母材塞置入該淺凹槽的第二粘接面上，使該小母材緊密結合于該淺凹槽上的第二粘接面。
7.根據權利要求1所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于用以實施處理飛機場跑道表面層更新時，其施工之步驟為1f.刨除飛機場跑道表面層；2f.涂布瀝青合成劑于該刨除后的飛機場跑道表面層上；3f.加熱于該涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其完全熔滲入飛機場跑道表面層上所有裂縫表面的毛細孔內，并填滿封閉所有裂縫缺口，并建立形成一粘結面；及4f.于該粘結面上鋪設符合跑道規范的瀝青混凝土并成為更新后的飛機場跑道表面層。
8.根據權利要求2所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于用以實施處理飛機場跑道表面層更新時，其施工之步驟為1f.刨除飛機場跑道表面層；2f.涂布瀝青合成劑于該刨除后的飛機場跑道表面層上；3f.加熱于該涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其完全熔滲入飛機場跑道表面層上所有裂縫表面的毛細孔內，并填滿封閉所有裂縫缺口，并建立形成一粘結面；及4f.于該粘結面上鋪設符合跑道規范的瀝青混凝土并成為更新后的飛機場跑道表面層。
9.根據權利要求7所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于于該步驟3f中之所有縱向伸縮縫、導裂縫、橫向伸縮縫、二次施工縫及貫裂縫等的粘結面上更粘貼一防水膠布。
10.根據權利要求8所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于于該步驟3f中之所有縱向伸縮縫、導裂縫、橫向伸縮縫、二次施工縫及貫裂縫等的粘結面上更粘貼一防水膠布。
11.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7或8或9或10所述的一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其特征在于該瀝青合成劑系由一原錙地瀝青及一吹制地瀝青以預定比例熔合調制組成，并可視施工地區常溫調整配比，使其高溫時具可熔性、滲透性、焊接性、接合性，而常溫時表面層具有彈性、斥水性及抗腐性。
全文摘要
一種對飛機場跑道表面層中所有裂縫處理之施工法，其施工步驟為1.對必須先做前處理的裂縫施以前處理施工；2.加熱于經前處理后裂縫之表面或無需前處理裂縫之表面，使該裂縫表面快速脫水干燥及其毛細孔張開；3.涂布鋪設以適量的瀝青合成劑于該裂縫之表面上；4.再次加熱于該涂布鋪設后的瀝青合成劑上，令其完全熔滲入裂縫之表面的毛細孔內，且填滿封閉該裂縫缺口，并同時于該裂縫缺口上形成一受熱脹冷縮不會剝離的軟質接口；則該軟質接口可完全阻絕水份不會進入至飛機場跑道表面層中所有裂縫內，進而達成飛機場跑道表面層底部之級配層不遭受水份的侵蝕破壞，延長飛機場跑道表面層的使用壽命，施工方法簡便，容易推廣使用。
文檔編號E04F15/14GK1479826SQ00820014
公開日2004年3月3日 申請日期2000年11月14日 優先權日2000年11月14日
發明者陸家龍 申請人:愛麗克.家駿.陸, 陸家龍