一種車式編絞繩纜的制造方法
【專利摘要】一種車式編絞繩纜機，屬纖維繩索制造設備領域。其車式編絞繩纜機包括運載繩股系統的車輛和牽引編絞繩的絞機，其中，每輛車運載單根質量為200～5000kg的繩股，所述的車輛按設定的編絞軌跡行駛，車輛每行駛一周時編絞繩的牽引距離為250～3500mm；其所述的車輛采用定向裝置，使車輛在行駛中繩股的捻距保持恒定。本發明的技術方案可制造8股和12股兩類的代號為60～160、線密度1800～18000ktex、長度最大達19000m、單根質量最大達60000kg的繩股無接頭的編絞繩，該編絞繩可作為高模量聚乙烯或超高分子量聚乙烯系泊纜的單根繩芯。可廣泛用于深海系泊定位用系泊纜或海洋平臺拖航用拖纜的制造領域。
【專利說明】一種車式編絞繩纜機
【技術領域】
[0001]本發明屬于纖維繩索制造設備領域，尤其涉及一種超大型編絞繩機。
【背景技術】
[0002]制造編絞繩的纖維繩索制造設備的類型:按繩股數分為8股和12股兩類編絞繩機；按繩股系統運動方式分為撥叉式和抓勾式兩種型式編絞繩機。
[0003]該類型編絞繩機的機械原理是:通過齒輪驅動，使繩股系統沿設定的軌跡滑動而構成繩股的編絞；采用定向裝置，使在編絞中繩股的捻距保持垣定；通過絞機的調速，使繩索的捻距得以調控。
[0004]目前，大型(近似直徑可達160_)編絞繩機制造的繩股無接頭的單根編絞繩的質量不超過2000kg，這不能滿足海洋平臺深海系泊定位所需的單根質量達60000kg的繩股無接頭的長度超長的單繩芯系泊纜的要求。
[0005]為滿足上述系泊纜的需求，若將當今國內外較為先進的大型12股抓勾式編絞繩機按比例進行放大，則需要6組直徑超過6m的特大的驅動齒輪、定向齒輪、轉盤。
[0006]這種超大型編絞繩機由于其機械另部件特別龐大，從而造成制造難度高、成本昂
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【發明內容】
[0007]本發明所要解決的技術問題是提供一種車式編絞繩纜機，其采用運載繩股系統的車輛和牽引編絞繩的絞機等構成，可制造8股和12股兩類的代號(近似直徑的毫米植)為60?160、線密度1800?18000ktex、長度最大達19000m的單根質量最大達60000kg的繩股無接頭的編絞繩。
[0008]本發明的技術方案是:提供一種車式編絞繩纜機，其特征是:所述的車式編絞繩纜機包括運載繩股系統的車輛和牽引編絞繩的絞機，其中，每輛車運載單根質量為200?5000kg的繩股，所述的車輛按設定的編絞軌跡行駛，車輛每行駛一周時編絞繩的牽引距離為 250 ?3500mm。
[0009]其所述的車輛采用定向裝置，使車輛在行駛中繩股的捻距保持恒定。
[0010]本技術方案所述的車式編絞繩纜機，用于制造8股或12股兩類的代號為60?160、線密度為1800?18000ktex、長度最大達19000m、單根質量最大達60000kg的繩股無接頭的編絞繩。
[0011]其所述編絞繩用于超高分子量聚乙烯系泊纜的單根繩芯，該系泊纜最低斷裂強力為 2500kN ?20000kN。
[0012]其所述的編絞繩符合海洋平臺深海系泊定位的要求，用于海洋平臺、鉆井船、浮式生產儲油輪等深海系泊定位用的系泊纜，或者，用于海洋平臺出廠拖航時的超長、超高強力的拖纜。
[0013]具體的,所述的車輛為載荷量為8t的電動車,所述車輛的數量為8輛或12輛。[0014]進一步的，所述設定的編絞軌跡，根據車輛的回旋半徑及編絞原理設計來確定車輛的行駛軌跡。
[0015]與現有技術比較，本發明的優點是:
[0016]可制造8股和12股兩類的代號(即“近似直徑的毫米植”)為60?160、線密度1800?18000ktex、長度最大達19000m的單根質量最大達60000kg的繩股無接頭的編絞繩，可作為超高分子量聚乙烯系泊纜的單根繩芯。該系泊纜的斷裂強力大于2500kN、最大可達20000kN，長度大于2000m、最大可達19000m，符合海洋平臺深海系泊定位的要求，可用于海洋平臺、鉆井船、浮式生產儲油輪等深海系泊定位用的系泊纜，亦可用于海洋平臺出廠拖航時的重要裝備一超長、超高強力的拖纜等。
【具體實施方式】
[0017]下面對本發明做進一步說明。
[0018]本發明的技術方案，提供了一種車式編絞繩纜機，其所述的車式編絞繩纜機包括運載繩股系統的車輛和牽引編絞繩的絞機，用每輛車運載單根質量為200?5000kg的繩股，所述的車輛按設定的編絞軌跡行駛，車輛每行駛一周時編絞繩的牽引距離為250?3500mmo
[0019]其所述的車輛采用定向裝置，使車輛在行駛中繩股的捻距保持恒定。
[0020]其所述的車式編絞繩纜機，用于制造8股和12股兩類的代號為60?160、線密度為1800?18000ktex、長度最大達19000m、單根質量最大達60000kg的繩股無接頭的編絞繩。
[0021]在本技術方案中，采用8輛或12輛由人員操作或電腦程控的載荷量為8t的電動車，其驅動、制動、轉向等均采用直流電機，配備高效充電樁；
[0022]車輛采用高精度的測速器，配備車速調控裝置及自動避踫裝置；
[0023]采用高精度動態測向器進行車輛精確定位，將程控程序(定位程序、軌跡程序、跟蹤程序)植入單片機進行電腦程控，實施車輛成為無人駕駛的“機器人”;
[0024]按車輛回旋半徑及編絞原理設計不同的車輛行駛軌跡，可分別制造8股或12股編絞繩；
[0025]繩股系統安裝在車輛的車架上，其由架體、繩股筒、繩股的導向和收放裝置、張力控制裝置及使繩股捻距保持恒定的定向裝置等構成；
[0026]本發明技術方案中的繩股筒亦是配套的制股機的繩股盤收裝置，其繩股容量為5000kg ；
[0027]繩索收絞系統由架體、絞機、高精度測長器、捻距測定器及繩索容量為6000kg的盤收裝置等構成；
[0028]采用調速電機驅動的絞機，其牽引力大于25kN，通過調速使繩索捻距調控為250 ?3500mmo
[0029]由于上述制繩/編織工藝中的術語和設備均為現有技術，在此不再敘述。
[0030]其余有關術語和定義，可以參考IS0/TS14909《海洋離岸平臺纖維繩_2高模量聚乙烯》、IS01968《纖維繩和繩索-詞匯》或者GB/T3939《主要漁具材料命名與標記繩索》中的相關解釋和規定，在此不再詳述。[0031]采用本發明的技術方案，可制造8股或12股兩類的代號(即“近似直徑的毫米植”)為60?160、線密度1800?18000ktex、長度最大達19000m的單根質量最大達60000kg的繩股無接頭的編絞繩，該可作為高模量聚乙烯或超高分子量聚乙烯系泊纜的單根繩芯。
[0032]本發明可廣泛用于深海系泊定位用系泊纜或海洋平臺拖航用拖纜的制造領域。
【權利要求】
1.一種車式編絞繩纜機，其特征是:所述的車式編絞繩纜機包括運載繩股系統的車輛和牽引編絞繩的絞機，用每輛車運載單根質量為200?5000kg的繩股，所述的車輛按設定的編絞軌跡行駛，車輛每行駛一周時編絞繩的牽引距離為250?3500mm。
2.按照權利要求1所述的車式編絞繩纜機，其特征是所述的車輛采用定向裝置，使車輛在行駛中繩股的捻距保持恒定。
3.按照權利要求1所述的車式編絞繩纜機，其特征是所述的車式編絞繩纜機，用于制造8股或12股兩類的代號為60?160、線密度為1800?18000ktex、長度最大達19000m、單根質量最大達60000kg的繩股無接頭的編絞繩。
4.按照權利要求3所述的車式編絞繩纜機，其特征是所述編絞繩用于高模量聚乙烯或超高分子量聚乙烯系泊纜的單根繩芯，該系泊纜的最低斷裂強力為2500kN?20000kN。
5.按照權利要求3所述的車式編絞繩纜機，其特征是所述的編絞繩符合海洋平臺深海系泊定位的要求，用于海洋平臺、鉆井船、浮式生產儲油輪等深海系泊定位用的系泊纜，或者，用于海洋平臺出廠拖航時的超長、超高強力的拖纜。
6.按照權利要求1或2所述的車式編絞繩纜機，其特征是所述的車輛為載荷量為8t的電動車，所述車輛的數量為8輛或12輛。
7.按照權利要求1或2所述的車式編絞繩纜機，其特征是所述設定的編絞軌跡，根據車輛的回旋半徑及編絞原理來設計/確定車輛的行駛軌跡。
【文檔編號】D04C3/40GK103835065SQ201410082959
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月7日 優先權日:2014年3月7日
【發明者】樂偉章, 吳聲龍, 吳翔 申請人:江蘇神韻繩纜有限公司, 上海鼎杰合成材料應用開發有限公司