一種電梯用雙壓實鋼絲繩的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電梯用雙壓實鋼絲繩，其包括1根纖維芯和8根外層股，所述8根外層股對稱包捻于所述纖維芯之外。所述外層股是由外層9根粗鋼絲、內層9根細鋼絲包捻1根中心絲呈西魯式經擠壓生產而成，外層股內鋼絲呈面接觸狀態。上述電梯用雙壓實鋼絲繩鋼絲繩合繩后經過壓實，鋼絲繩股與股間呈面接觸狀態。這種結構的鋼絲繩具有較高的耐磨性能，并且提高了鋼絲繩的承載能力，同時又保證鋼絲繩繩芯內的儲油功能。對比目前市場上相同直徑和強度等級的電梯用鋼絲繩，該結構鋼絲繩承載能力提高20%，耐磨性能提高近25%。
【專利說明】一種電梯用雙壓實鋼絲繩
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電梯用鋼絲繩，尤其涉及一種電梯用雙壓實鋼絲繩。
【背景技術】
[0002]目前，在電梯行業，隨著樓層的高度上升，電梯的運行速度逐漸加快，對鋼絲繩的要求也越來越高，有些載重大、運行速度快的電梯，要求鋼絲繩的承載能力和耐磨性能都要好，而增加鋼絲繩的直徑雖然會提高鋼絲繩的承載能力和耐磨性能，但很大程度上提高了電梯的運行成本，浪費了材料。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種電梯用雙壓實鋼絲繩，其具有承載能力好和耐磨性能好的特點，以解決現有技術中電梯用鋼絲繩存在的上述問題。
[0004]為達此目的，本發明采用以下技術方案:
[0005]一種電梯用雙壓實鋼絲繩，其包括I根纖維芯和8根外層股，所述8根外層股對稱包捻于所述纖維芯之外。
[0006]特別地，所述外層股是由外層9根粗鋼絲、內層9根細鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經擠壓生產而成，外層股內鋼絲呈面接觸狀態。
[0007]特別地，所述鋼絲繩合繩后再經過壓實，鋼絲繩股與股之間呈面接觸狀態。
[0008]特別地，所述外層股是1XK17S、1XK19W、1XK21F、1XK25F的任一種。
[0009]本發明的有益效果為，與現有技術相比所述電梯用雙壓實鋼絲繩是由8個外層股包捻纖維芯捻制而成，每個外層股是由外層9根粗鋼絲、內層9根細鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經擠壓生產而成，外層股內鋼絲呈面接觸狀態。鋼絲繩合繩后經過壓實，鋼絲繩股與股間呈面接觸狀態。這種結構的鋼絲繩具有較高的耐磨性能，并且提高了鋼絲繩的承載能力，同時又保證鋼絲繩繩芯內的儲油功能。對比目前市場上相同直徑和強度等級的電梯用鋼絲繩，該結構鋼絲繩承載能力提高20%，耐磨性能提高近25%。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明【具體實施方式】I提供的電梯用雙壓實鋼絲繩的截面結構示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、纖維芯；2、外層股。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發明的技術方案。
[0014]請參閱圖1所示，圖1是本發明【具體實施方式】I提供的電梯用雙壓實鋼絲繩的截面結構示意圖。
[0015]本實施例中，一種電梯用雙壓實鋼絲繩，其結構表示為K8XK19S-FC，包括一根纖維芯I和八根外層股2，所述八根外層股2對稱包捻于所述纖維芯I之外。
[0016]所述外層股2是由外層9根粗鋼絲、內層9根細鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經擠壓生產而成，外層股3內鋼絲呈面接觸狀態。
[0017]所述鋼絲繩合繩后經過鍛打，外層股2間呈面接觸狀態。
[0018]上述電梯用雙壓實鋼絲繩具有超高耐磨性能，超高的承載能力，同時又保證鋼絲繩繩芯內的儲油功能。對比目前市場上相同直徑和強度等級的電梯用鋼絲繩，該結構鋼絲繩承載能力提高25%，耐磨性能提高近25%。
[0019]以上實施例只是闡述了本發明的基本原理和特性，本發明不受上述事例限制，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種電梯用雙壓實鋼絲繩，其特征在于，其包括I根纖維芯和8根外層股，所述8根外層股對稱包搶于所述纖維芯之外。
2.根據權利要求1所述的電梯用雙壓實鋼絲繩，其特征在于，所述外層股是由外層9根粗鋼絲、內層9根細鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經擠壓生產而成，外層股內鋼絲呈面接觸狀態。
3.根據權利要求1或2任一項所述的電梯用雙壓實鋼絲繩，其特征在于，所述鋼絲繩合繩后再經過壓實，鋼絲繩股與股之間呈面接觸狀態。
4.根據權利要求1或2任一項所述的電梯用雙壓實鋼絲繩，其特征在于，所述外層股是1XK17SUXK19WUXK21F 或 1XK25F 的任一種。
【文檔編號】D07B1/10GK103757951SQ201410019900
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月16日 優先權日:2014年1月16日
【發明者】程矗, 高正凱 申請人:江蘇賽福天鋼索股份有限公司