專利名稱：制繩設(shè)備軟傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制繩設(shè)備軟傳動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的筐籃式成繩機在使用過程中發(fā)現(xiàn)存在如下問題1、主機中心靠主變速箱和合繩箱直接定位，互相約束，主機機身自身重量大，在運行過程中，中心易偏移，監(jiān)控困難，易造成空心主軸易彎曲，箱體部件磨損。2、主減速箱零部件不易更換，修理時間長，降低設(shè)備有效作業(yè)率。
實用新型內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有筐籃式成繩機主機中心易偏移，不易調(diào)整，空心主軸易彎曲，主減速箱零件不易更換等問題。制繩設(shè)備軟傳動裝置，包括第一法蘭、萬向節(jié)十字軸總成、組合伸縮叉、凸緣叉和第二法蘭；在第一法蘭與第二法蘭之間依次連接有萬向節(jié)十字軸總成、組合伸縮叉和凸緣叉。采用上述技術(shù)方案的有益效果是1、本實用新型提高了設(shè)備使用周期，降低了因設(shè)備機修產(chǎn)生的停機時間。2、本實用新型徹底的解決了主機中心易偏移，不易調(diào)整，空心主軸易彎曲，主減速箱零件不易更換等問題。3、本實用新型降低設(shè)備的安裝技術(shù)要求和安裝勞動強度，提高設(shè)備的運轉(zhuǎn)率，減小主變速機構(gòu)與捻制主體的相互影響。
圖1為本實用新型制繩設(shè)備軟傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-主電機、2-主減速箱、3-第一法蘭、4-萬向節(jié)十字軸總成、5-組合伸縮叉、6-凸緣叉、7_第二法蘭、8-軸承座、9-主機機身。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1所示，制繩設(shè)備軟傳動裝置，包括第一法蘭3、萬向節(jié)十字軸總成4、組合伸縮叉5、凸緣叉6和第二法蘭7 ；在第一法蘭3與第二法蘭7之間依次連接有萬向節(jié)十字軸總成4、組合伸縮叉5和凸緣叉6。本實用新型是將主變速機構(gòu)與捻制主體連接起來，進(jìn)行動力傳遞；傳動結(jié)構(gòu)為 主電機1 一主變速機構(gòu)一軟傳動裝置一軸承座8—主機機身9一合繩箱一牽引一收線。本實用新型可以確保傳遞載荷平穩(wěn)，降低設(shè)備的安裝技術(shù)要求和安裝勞動強度， 提高設(shè)備的運轉(zhuǎn)率，減小主變速機構(gòu)與捻制主體的相互影響；此外，本實用新型允許軸向折角小于10°，當(dāng)主機偏心小于10°對主減速箱2內(nèi)的齒輪沒有影響，如此一來，在未發(fā)現(xiàn)主機機身9有偏心現(xiàn)象到發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)可以保護(hù)主減速箱2內(nèi)的齒輪。
權(quán)利要求1.制繩設(shè)備軟傳動裝置，其特征在于它包括第一法蘭(3)、萬向節(jié)十字軸總成(4)、 組合伸縮叉(5)、凸緣叉(6)和第二法蘭(7);在第一法蘭(3)與第二法蘭(7)之間依次連接有萬向節(jié)十字軸總成(4)、組合伸縮叉(5)和凸緣叉(6)。
專利摘要制繩設(shè)備軟傳動裝置，包括第一法蘭、萬向節(jié)十字軸總成、組合伸縮叉、凸緣叉和第二法蘭；在第一法蘭與第二法蘭之間依次連接有萬向節(jié)十字軸總成、組合伸縮叉和凸緣叉。本實用新型提高了設(shè)備使用周期，降低了因設(shè)備機修產(chǎn)生的停機時間；徹底的解決了主機中心易偏移，不易調(diào)整，空心主軸易彎曲，主減速箱零件不易更換等問題；降低設(shè)備的安裝技術(shù)要求和安裝勞動強度，提高設(shè)備的運轉(zhuǎn)率，減小主變速機構(gòu)與捻制主體的相互影響。
文檔編號D07B7/02GK202202201SQ20112029286
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者孫躍華, 王小剛, 羅玉祥 申請人:貴州鋼繩股份有限公司