專利名稱：一種電梯用壓實鋼絲繩的制作方法
技術領域：
本專利涉及新型結構的鋼絲繩，適用高速及特種電梯轎廂曳引主傳動升降機構。
背景技術：
目前，電梯轎廂曳引主傳動升降機構上所采用的鋼絲繩，其都 是由外層股、內層股 和中心股或外層股和聚丙乙烯繩芯組成，外層股一般采用西魯式或瓦林各式的線接觸結 構，采用不同直徑的圓形鋼絲捻制而成。在電梯使用時，由于鋼絲繩和曳引輪及導向輪和轎廂頂輪等組成升降傳動來帶動 電梯轎廂升降工作。由于電梯頻繁升降使用，使得鋼絲繩外層股的鋼絲易磨損，造成斷絲和斷股，縮短 鋼絲繩的使用壽命，并給電梯安全性帶來危害。
發明內容
本發明的目的是提供一種適用高速或特種電梯使用的壓實鋼絲繩，解決常用的鋼 絲繩由于鋼絲繩外層股的鋼絲易磨損，造成斷絲和斷股，縮短鋼絲繩的使用壽命的問題。本發明的目的是通過以下技術方案來實現—種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股、內層股和中心股組成，外層股和內層股圍繞中 心股圓周呈均勻布置，外層股與內層股間呈交錯狀周向布置，所述外層股，每股由外層鋼絲、內層鋼絲和中心鋼絲組成，外層股每股經壓實后成 型，外層鋼絲、內層鋼絲和中心鋼絲由圓形經過輥壓、模拉成異形有規則的鋼絲，即在相互 之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述內層股，每股由外層鋼絲和中心鋼絲組成，外層鋼絲和中心鋼絲由圓形經過 輥壓、模拉成異形有規則的鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述的中心股由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。所述外層股具有8股，所述外層股的外層鋼絲和內層鋼絲分別為9根。所述內層股具有6股，每股由七根鋼絲一次捻制而成，該七根鋼絲的直徑相同，其 中六根鋼絲為外層，一根鋼絲為中心鋼絲。中心股為聚丙乙烯繩芯，由三股組成，捻合成聚丙乙烯繩芯。外層股和內層股采用輥壓或模拉成型工藝加工而成，使鋼絲繩結構成面接觸鋼絲 繩。外層股和內層股采用壓實股成型后合繩，外層股和內層股采用壓實股成型后合 繩，合成鋼絲繩直徑通過心軸式高頻旋轉鍛打設備，使鋼絲繩在旋轉鍛打4個錘頭的連續 打擊、擠壓下進行徑向壓實，使鋼絲繩的內部鋼絲截面發生改變，將預留直徑部分通過連續 多錘鍛打達到規定直徑的鋼絲繩。采取上述方案，具有以下優點由于本專利的面接觸鋼絲繩使外層股和內層股壓縮率為11. 7%，使鋼絲繩內部鋼絲截面發生改變，增大鋼絲繩的密度系數，使鋼絲繩的橫截面積提高11%，鋼絲繩的整繩破 斷拉力提高10%，鋼絲繩經鍛打后結構緊密，通條均勻，提高鋼絲繩抗沖擊和抗磨損能力， 并成倍延長產品使用壽命。
下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。圖1是一種電梯用壓實鋼絲繩的結構圖。圖中1、外層股；2、內層股；3、中心股；11、外層鋼絲；12、內層鋼絲；13、中心鋼絲；14、外層鋼絲；15、中心鋼絲。
具體實施例方式如附圖1所示，本專利的一種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股1、內層股2和中心股3 組成，外層股1和內層股2圍繞中心股3圓周呈均勻布置，外層股1與內層股2間呈交錯狀 周向布置，其中外層股1由八股組成，每股又由九根外層鋼絲11，九根內層鋼絲12和一根中 心鋼絲13組成，而外層鋼絲11和中心鋼絲13的直徑相同且為粗鋼絲，內層鋼絲12直徑比 外層鋼絲11和中心鋼絲13的直徑要小得多。所述外層股1，每股由外層鋼絲11、內層鋼絲12和中心鋼絲13組成，外層股1每 股經壓實后成型，外層鋼絲11、內層鋼絲12和中心鋼絲13由圓形經過輥壓、模拉成異形有 規則的鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述內層股2，每股由外層鋼絲14和中心鋼絲15組成，外層鋼絲14和中心鋼絲 15由圓形經過輥壓、模拉成異形有規則的鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實 股，每股由七根鋼絲一次捻制而成，該七根鋼絲的直徑相同，其中六根鋼絲為外層，一根鋼 絲為中心鋼絲；所述的中心股3由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。外層股1和內層股2是采用輥壓或模拉成型工藝加工而成，使鋼絲繩結構成面接 觸鋼絲繩。或者，外層股1和內層股2采用壓實股成型后合繩，外層股和內層股采用壓實股 成型后合繩，合成鋼絲繩直徑通過心軸式高頻旋轉鍛打設備，使鋼絲繩在旋轉鍛打4個錘 頭的連續打擊、擠壓下進行徑向壓實，使鋼絲繩的內部鋼絲截面發生改變，將預留直徑部分 通過連續多錘鍛打達到規定直徑的鋼絲繩。采取上述方案，具有以下優點由于本專利的面接觸鋼絲繩使外層股壓縮率為11.7%，使繩的橫截面積提高 11%，鋼絲繩的整繩破斷拉力提高10%，鋼絲繩經鍛打后結構緊密，具有較好的阻旋轉性 能、高柔韌性、高耐磨性、較高的破斷拉力，鋼絲繩通條均勻，并成倍延長產品使用壽命。
權利要求
一種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股、內層股和中心股組成，外層股和內層股圍繞中心股圓周呈均勻布置，外層股與內層股間呈交錯狀周向布置，其特征在于，所述外層股，每股由外層鋼絲、內層鋼絲和中心鋼絲組成，外層股每股經壓實后成型，外層鋼絲、內層鋼絲和中心鋼絲由圓形經過輥壓、模拉成異形有規則的鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述內層股，每股由外層鋼絲和中心鋼絲組成，外層鋼絲和中心鋼絲由圓形經過輥壓、模拉成異形有規則的鋼絲，即在相互之間的接觸面相互契合，形成壓實股；所述的中心股由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。
2.根據權利要求1所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，所述外層股具有8股，所 述外層股的外層鋼絲和內層鋼絲分別為9根。
3.根據權利要求1所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，所述內層股具有6股，每 股由七根鋼絲一次捻制而成，該七根鋼絲的直徑相同，其中六根鋼絲為外層，一根鋼絲為中 心鋼絲。
4.根據權利要求1所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，中心股為聚丙乙烯繩芯， 由三股組成，捻合成聚丙乙烯繩芯。
5.根據權利要求2或3所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，外層股和內層股采用 輥壓或模拉成型工藝加工而成，使鋼絲繩結構成面接觸鋼絲繩。
6.根據權利要求2或3所述的電梯用壓實股鋼絲繩，其特征在于，外層股和內層股采用 壓實股成型后合繩，合成鋼絲繩直徑通過心軸式高頻旋轉鍛打設備，使鋼絲繩在旋轉鍛打4 個錘頭的連續打擊、擠壓下進行徑向壓實，使鋼絲繩的內部鋼絲截面發生改變，將預留直徑 部分通過連續多錘鍛打達到規定直徑的鋼絲繩。
全文摘要
一種電梯用壓實鋼絲繩，由外層股、內層股和中心股組成，外層股和內層股圍繞中心股圓周呈均勻布置，外層股與內層股間呈交錯狀周向布置，外層股，每股由外層鋼絲、內層鋼絲和中心鋼絲組成，外層股每股經壓實后成型，外層鋼絲、內層鋼絲和中心鋼絲由圓形經過模壓、鍛壓成異形有規則的鋼絲，形成壓實股；所述內層股，每股由外層鋼絲和中心鋼絲組成，外層鋼絲和中心鋼絲由圓形經過輥壓、模拉成異形有規則的鋼絲，形成壓實股；所述的中心股由三股組成，每股中心股均由聚丙乙烯細絲捻制而成。由于面接觸鋼絲繩使外層股壓縮率為11.7％，使繩的橫截面積提高10％，鋼絲繩的整繩破斷拉力提高9.5％，鋼絲繩經鍛打后結構緊密，通條均勻，并成倍延長產品使用壽命。
文檔編號D07B1/10GK101824762SQ201010165430
公開日2010年9月8日 申請日期2010年5月7日 優先權日2010年5月7日
發明者丁家新, 張 浩, 芮小保, 蔣雪江 申請人:無錫通用鋼繩有限公司