專利名稱：一種安全氣囊用織物及其加工方法
技術領域：
本發明涉及一種收納性良好的安全氣囊用織物及其加工方法。
背景技術：
作為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車與障礙物碰撞后， 稱為一次碰撞；乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前 迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的 沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。隨著整車被動安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華車中出現了高達30幾個 氣囊從頸部、膝部、甚至是在車頂的兩側會配有兩條管狀氣囊，在意外情況發生時能夠有效 的緩解來自車頂上方的下壓力，配合側面氣簾能夠有效的保護乘客的頭部和頸部。膝蓋部 分的氣囊位于前排駕駛座椅內，一旦打開能夠有效保護后排乘客的腰下肢體部位，從而也 能緩解來自正面碰撞的前沖力。隨著汽車氣囊裝備越來越多，對于氣囊模塊的小型化要求越來越高。針對織物的收納性問題，在公開專利CN1388842、CN1603174中提出了利用扁平絲 為原料提供輕質、柔軟織物的解決方案。但是通過實驗發現，扁平絲的使用在得到具有良好 收納性織物的同時，導致織物的撕裂強力、滑脫抵抗力的降低。
發明內容
本發明的目的在于提供一種具有良好的收納性、拉伸強度、滑脫抵抗力及尺寸穩 定性的安全氣囊用織物及其加工方法。本發明的技術解決方案是本發明的安全氣囊用織物，組成該織物的經紗和/或緯紗為纖度在100 IOOOdtex之間的長絲，其中該長絲中含有60 150根圓形截面單絲，根據ASTM D-6478，該 織物的收納性為1500 1800cm3。如果長絲纖度低于lOOdtex，會導致拉伸強度、撕裂強力太低；而如果長絲纖度高 于lOOOdtex，則會導致織物表面變硬挺。考慮到利用低纖度高密度，在保持高強度的條件下 實現織物的優異的收納性能，長絲纖度優選200 500dteX。如果織物的收納性值過高，織 物在折疊后可能會因為體積過大而不能放置在氣囊模塊中，所以織物的收納性為1500 1800cm3。該織物的經向剛軟度在90mm以下，緯向剛軟度在120mm以下。如果該織物的剛軟 度過大，織物的手感較硬，在氣囊打開過程中容易導致司乘人員面部擦傷。在保證安全氣 囊其他性能的條件下，織物的剛軟度越小越好，且易于折疊。這里所說的剛軟度是根據JIS L-1096A法懸臂法)測定的，它是評價安全氣囊柔軟性能一個非常重要的物理指標。該織物經向、緯向的拉伸強度均在550N/cm以上。如果汽車氣囊與障礙物發生 碰撞的話，過低的拉伸強度會導致氣囊一打開就破裂。這里所說的拉伸強度是根據JISK-6404測定的，它是評價安全氣囊強度的一個非常重要的物理指標。該織物的經向滑脫抵抗力在400N以上，緯向滑脫抵抗力在200N以上。如果滑脫抵 抗力過低，安全氣囊的縫合部位易滑移；如果滑脫抵抗力過高，安全氣囊織物的柔軟性將會 受到影響，這樣又會影響到安全氣囊模塊小型化的問題。其中經向滑脫抵抗力優選400 600N;緯向滑脫抵抗力優選200 500N。這里所說的滑脫抵抗力是根據ASTM D-6479法測 定的。在測定壓力為1251 時，該織物的透氣度小于0. 5CC/Cm2/SeC。當織物的透氣度高 于0. 5cc/cm2/sec時，由其制成的安全氣囊在展開時氣囊的內壓保持性將會變得很差，進而 達不到保護的效果。一種安全氣囊用織物的加工方法，采用含有60 150根圓形截面單絲、且纖度為 100 lOOOdtex長絲作為經紗和/或緯紗進行織造、后整理，制得產品。該織物在織造后僅進行熱定型處理時，熱定型溫度為160 200°C，熱定型時間為 30 90s。該織物在織造后進行精練-熱定型處理時，其中精練槽溫度為20 80°C ；熱定型 溫度為160 200°C，熱定型時間為30 90s。本發明的安全氣囊用織物具有良好收納性、拉伸強度、滑脫抵抗力及尺寸穩定性。
具體實施例方式下面結合實施例對本發明作進一步說明。本發明中各物性的測試方法如下收納性根據ASTM D6478-00測試標準測定，把織物經過折疊后，放入標準放置盒中獲得其 壓縮曲線，分別讀取壓縮曲線上荷重為20N，40N，60N，80N，100N, 120N, 140N, 160N, 180N時 基布的厚度。根據下式計算出收納性的值。收納性(cm3)=各荷重對應厚度的總和X 100X 150/1000剛軟度根據JIS L-1096A法懸臂法)剛軟度的測試標準進行測試。具體方法是， 取2cmX 15cm的安全織物試樣，采用斜面法測試試樣的剛軟度。在試樣上放上帶有刻度的 滑板，并使試樣的下垂端與滑板平齊。試驗時將滑板徐徐推出，直到由于織物本身重量的作 用而下垂觸及斜面為止，可由滑板移動的距離得到試樣的滑出長度。拉伸強度根據JIS K-6404織物的拉伸試驗方法測試織物的拉伸強度。具體測試方法如下 把在織物上采用扯邊紗條樣法取得的試樣GX25cm)夾入拉伸試驗儀夾口里，拉伸試驗儀 的夾口距離為15cm，以200mm/min的試驗速度進行試驗。滑脫抵抗力根據ASTM D 6479-02滑脫抵抗力的測試標準進行測試。具體方法是，在拉伸試 驗儀上把5cmX30cm的試樣夾到滑脫抵抗力測試專用的裝置上，拉伸試驗儀的夾頭間距為 20cm,以200mm/min的速度進行試驗。通氣度
根據JIS 1019在瑞士制弗雷澤型通氣性試驗儀上進行測試。具體方法如下把 20X 20 (cm)的試樣放入弗雷澤型通氣性試驗儀上，在設定空氣壓力為125Pa，測試單位為 cc/cm2/sec的前提下測試流過試樣的空氣流量。實施例1采用纖度為350dtex、單絲根數為72f、截面為圓形的尼龍66長絲，經緯密度設定 為58根/inch X 58根/inch，使用噴水織機進行織造得到平紋織物，將上述平紋織物經過 180°C X 36s熱定型后整理加工，制得安全氣囊用織物，其性能結果見表1。實施例2采用纖度為350dtex、單絲根數為72f、截面為圓形的尼龍66長絲，經緯密度設定 為60根/inch X 60根/inch，使用噴水織機進行織造得到平紋織物，將上述平紋織物先在 40°C的溫度下進行精練處理；再經過180°C X 36s熱定型后整理加工，制得安全氣囊用織 物，其性能結果見表1。實施例3采用纖度為350dtex、單絲根數為72f、截面為圓形的尼龍66長絲，經向密度設定 為56根/inch、緯向密度設定為63根/inch，使用噴水織機進行織造得到平紋織物，將上述 平紋織物經過180°C X 36s熱定型后整理加工，制得安全氣囊用織物，其性能結果見表1。比較例1采用纖度為470dtex、單絲根數為72f、截面為圓形的尼龍66長絲，經緯密度設定 為53根/inch X 53根/inch，使用噴水織機進行織造得到平紋織物，將上述平紋織物經過 180°C X 36s熱定型后整理加工，制得安全氣囊用織物，其性能結果見表1。比較例2采用纖度為470dtex、單絲根數為136f、截面為圓形的尼龍66長絲，經緯密度設定 為53根/inchX 53根/inch，使用噴水織機進行織造得到平紋織物，將上述平紋織物經過 180°C X 36s熱定型后整理加工，制得安全氣囊用織物，其性能結果見表1。比較例3采用纖度為470dtex、單絲根數為96f、截面為橢圓形、其扁平度為3. 2的尼龍66 長絲，經緯密度設定為51根/inchX 51根/inch，使用噴水織機進行織造得到平紋織物，將 上述平紋織物先在40°C的溫度下進行精練處理；再經過180°C X36s熱定型后整理加工，制 得安全氣囊用織物，其性能結果見表1。表 權利要求
1.一種安全氣囊用織物，其特征是組成該織物的經紗和/或緯紗為纖度在100 IOOOdtex之間的長絲，其中所述長絲中含有60 150根圓形截面單絲，根據ASTM D-6478， 該織物的收納性為1500 1800cm3。
2.根據權利要求1所述的安全氣囊用織物，其特征是該織物中經紗和/或緯紗所用 的長絲纖度為200 500dtex。
3.根據權利要求1或2所述的安全氣囊用織物，其特征是根據JISL-1096A(45°懸 臂法)，該織物的經向剛軟度小于90mm，緯向剛軟度小于120mm。
4.根據權利要求1或2所述的安全氣囊用織物，其特征是根據JISK-6404，該織物經 向、緯向的拉伸強度分別在550N/cm以上。
5.根據權利要求1或2所述的安全氣囊用織物，其特征是根據ASTMD 6479-02，該織 物的經向滑脫抵抗力在400N以上，緯向滑脫抵抗力在200N以上。
6.根據權利要求1或2所述的安全氣囊用織物，其特征是測定氣壓為125 時，該織 物的通氣度小于0. 5cc/cm2/sec。
7.一種安全氣囊用織物的加工方法，其特征是采用含有60 150根圓形截面單絲、 且纖度為100 IOOOdtex長絲作為經紗和/或緯紗進行織造、后整理，制得產品。
8.根據權利要求7所述的安全氣囊用織物的加工方法，其特征是所述后整理過程中， 僅進行熱定型處理，熱定型溫度為160 200°C，時間為30 90s。
9.根據權利要求7所述的安全氣囊用織物的加工方法，其特征是所述后整理過程中， 包括精練-熱定型處理，其中精練溫度為20 80°C;熱定型溫度為160 200°C，熱定型時 間為30 90s。
全文摘要
本發明公開了一種收納性良好的安全氣囊用織物及其加工方法。組成該織物的經紗和/或緯紗為含有60～150根圓形截面單絲、且纖度為100～1000dtex的長絲，根據ASTM D-6478，該織物的收納性為1500～1800cm3。本發明的織物具有良好的收納性、拉伸強度、滑脫抵抗力及尺寸穩定性。用該織物制成的安全氣囊在氣囊模塊的生產過程中，由于其良好的收納性更有利于氣囊模塊的小型化。
文檔編號D03D15/00GK102102255SQ200910262359
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月16日 優先權日2009年12月16日
發明者蘭春艷, 林祐一郎, 許程博 申請人:東麗纖維研究所(中國)有限公司