專利名稱：集裝箱、車廂底板用復合板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種人造板材，尤其是一種表面有覆膜用于集裝箱、車廂底的板材。
背景技術：
傳統的集裝箱、車廂底板均普遍采用硬木板或膠合板，這種板材平整度差，不耐磨，抗 壓性和抗沖擊力都不理想，而且都不防水、防潮、防霉，特別容易被污染而難以清洗，使用 壽命較短，因此使用不方便而且成本相應高。
發明內容
本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的集裝箱、車廂底板平整度差，不耐磨，不 防水、防潮、防霉的問題，提供一種新型覆膜的復合板。
本實用新型的集裝箱、車廂底板用復合板，由面板、中芯層和底板三層結構粘和而成， 其特征在于面板和底板采用至少兩層的單板縱橫交錯重疊粘和而成，面板和底板的一面與中 芯層粘和，面板和底板的另一面中至少有一面貼有酚酸樹脂紙或者酚醛樹脂無紡布膜。
其中，中芯層是膠合板或者竹木復合膠合板或是定向刨花板，單板是松木或者雜木或者 竹子簾。
構成面板和底板的單板的尺寸為厚度0.8mm~1.8mm，寬度50mm 1500mm ，長度 600mm 3000mm，酚醛樹脂紙或者酚醛樹脂無紡布膜厚度大于200g/m3。
由于面板和底板采用兩層以上的單板縱橫重疊，經施膠疊壓合而成，增強了板面的平整 度、板面的張力平衡和結構性抗壓強度，使成品板不易出現翹曲和表面凹凸不平，便于打孔 裝卸；面板和底板上下另加覆膜，使其表面較為平整容易清洗，抗沖擊力強，不易磨損，在 高低溫差大和潮濕環境中具有防水功能不易受潮、生蟲、霉變，具有抗污功能。
采用這種結構的集裝箱、車廂底板用復合板，可根據客戶的需要，加工成任意厚度的板， 當板厚度在28mm，寬度1140mm 1160imn，長度1010mm 2400mm時，其靜曲強度順紋 ^85.0mpa，橫紋^35.0mpa，彈性模量順紋^10000mpa，橫紋^3500mpa。酚醛樹脂紙或者 酚酸樹脂無紡布膜的密度根據客戶的需要來定， 一般密度^200g/m3。這種復合板具有質量穩 定和均質，符合集裝箱底板、車廂底板的國際標準和各項物理力學性能指標的特點，復膜后 的成品可直接用于集裝箱和車箱底板，其表面不需再進行涂飾處理。
圖1是本實用新型實施例1的縱向剖面結構示意圖。圖中，中芯層l，面板2，底板3，酚醛樹脂無紡布膜具體實施方式
實施例l、采用厚度1.8mm，寬度1500mm，長度3000mm的竹子簾，縱橫交錯重疊為 五層，經施膠疊壓合成面板2和底板3，面板2和底板3中間夾入中芯層1，中芯層l為定向 刨花板，再將面板2、中芯層1和底板3經酚醛樹脂作為膠粘劑進行涂膠組胚，把膠合好的 產品再經過熱壓定型后，制成成品基板，酚醛樹脂無紡布膜4貼在成品基板的兩面上，然后 根據集裝箱和車箱底板的尺寸要求，進行鋸邊，銑邊和封邊制成最終成品。
權利要求1、 一種集裝箱、車廂底板用復合板，由面板(2)、中芯層(1)和底板(3)三層結構粘 和而成，其特征在于面板(2)和底板(3)采用至少兩層的單板縱橫交錯重疊粘和而成，面 板(2)和底板(3)的一面與中芯層(1)粘和，面板(2)和底板(3)的另一面中至少有一 面貼有酚醛樹脂紙或者酚醛樹脂無紡布膜(4)。
2、如權利要求1所述的集裝箱、車廂底板用復合板，其特征在于所述的中芯層(1)是 膠合板或者竹木復合膠合板或是定向刨花板。
3、 如權利要求1所述的集裝箱、車廂底板用復合板，其特征在于所述的單板是松木或者 雜木或者竹子簾。
4、 如權利要求1所述的集裝箱、車廂底板用復合板，其特征在于所述的單板的尺寸為厚 度O. 8mm 1.8mm，寬度50mm 1500醒，長度600mm 3000mm。
5、 如權利要求1所述的集裝箱、車廂底板用復合板，其特征在于所述酚醛樹脂紙或者酚 醛樹脂無紡布膜厚度大于200g/m3。
專利摘要一種集裝箱、車廂底板用復合板屬于一種人造板材，尤其是一種表面有覆膜用于集裝箱、車廂底的板材。本實用新型的集裝箱、車廂底板用復合板，由面板、中芯層和底板三層結構粘和而成，其特征在于面板和底板采用至少兩層的單板縱橫交錯重疊粘和而成，面板和底板的一面與中芯層粘和，面板和底板的另一面中至少有一面貼有酚醛樹脂紙或者酚醛樹脂無紡布膜。板不易出現翹曲和表面凹凸不平，便于打孔裝卸；面板和底板上下另加覆膜，使其表面較為平整容易清洗，抗沖擊力強，不易磨損，在高低溫差大和潮濕環境中具有防水功能不易受潮、生蟲、霉變，具有抗污功能。
文檔編號B27D1/04GK201154507SQ200720105260
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月19日 優先權日2007年12月19日
發明者邱天祥 申請人:云南永利發林業有限公司