一種能收縮折疊的速學(xué)滑板車的制作方法
【專利摘要】一種能收縮折疊的速學(xué)滑板車，屬于運(yùn)動(dòng)器具領(lǐng)域。包括兩個(gè)踏板,每一個(gè)踏板的下方均聯(lián)接前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動(dòng)輪,兩個(gè)踏板的前端之間聯(lián)接一連桿，前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動(dòng)輪均與踏板相鉸接,連桿的兩端連接在前導(dǎo)向輪的輪架上，每一個(gè)踏板均呈分體式結(jié)構(gòu)，分為前板和后板，前板和后板通過轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，并可繞軸旋轉(zhuǎn)折疊，在前板和后板的底面上設(shè)置聯(lián)接搭配體固定，連桿采用分體式結(jié)構(gòu)，連桿的水平長(zhǎng)度可調(diào)，此滑板車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，底部穩(wěn)固，既能滿足年輕人速度加快，花樣玩法的需求，同時(shí)連桿可收縮，可滿足不同年齡的人滑行，同時(shí)可以折疊收縮，便于攜帶。
【專利說明】
一種能收縮折疊的速學(xué)滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)動(dòng)器具領(lǐng)域，具體涉及一種滑行的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中有一種滑板車，該滑板車由兩塊踏板、一根連桿和四個(gè)萬(wàn)向輪組成。每塊踏板上安裝前后萬(wàn)向輪，連桿兩端連接在兩個(gè)前輪的輪架上。這種滑板車靠人雙腿的八字形擺動(dòng)來驅(qū)動(dòng)滑行，簡(jiǎn)單易學(xué)，容易掌握平衡，初學(xué)者幾分鐘就可以適應(yīng)滑行。但在使用過程中有以下問題:由于需要保持一定的滑行速度，踏板做的比較長(zhǎng)，再加上連桿，兩踏板之間本身存在一定距離，這樣在攜帶時(shí)難以裝進(jìn)包里，攜帶不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種能收縮折疊的速學(xué)滑板車，能對(duì)踏板收縮折疊，便于攜帶。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的方案是:發(fā)明一種能收縮折疊的速學(xué)滑板車，包括兩個(gè)踏板，每一個(gè)踏板的下方均聯(lián)接前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)踏板的前端之間聯(lián)接一連桿，前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動(dòng)輪均與踏板相鉸接，連桿的兩端連接在前導(dǎo)向輪的輪架上，其特征在于:每一個(gè)踏板均呈分體式結(jié)構(gòu)，分為前板和后板，后板的前端凸出，在凸出端開設(shè)轉(zhuǎn)軸通孔，前板的后端呈凹口結(jié)構(gòu)，并在前板后端上也開設(shè)轉(zhuǎn)軸通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，轉(zhuǎn)軸通孔內(nèi)穿入轉(zhuǎn)軸，前板和后板均能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]前板和后板的底面上均固定聯(lián)接搭配體，所述的聯(lián)接搭配體能將前板和后板進(jìn)行可拆式固定連接，所述的聯(lián)接搭配體包括L型插銷、導(dǎo)向套、定位叉和插孔套，L型插銷穿經(jīng)導(dǎo)向套后能插入插孔套內(nèi)；在前板的底面后端固定導(dǎo)向套和定位叉，中板的底面前端固定插孔套、后端固定導(dǎo)向套和定位叉，在后板的前端固定插孔套;前板的底面并位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)固定前板凸柱和卡柱，在后板的底面固定卡柱，在其中的一個(gè)卡柱上套裝連接軟片。
[0006]作為一種附加的效果，本實(shí)用新型也可以實(shí)現(xiàn)連桿的收攏折疊，實(shí)現(xiàn)連桿的收縮可以采用如下方案:連桿由左桿、右桿和緊固螺栓組成，左桿和右桿的一端均連接在前導(dǎo)向輪的輪架上、左桿中空，右桿中空，右桿能插入左桿內(nèi)，左桿左右兩端分別開孔，右桿左端開孔，兩緊固螺栓能分別插入左桿和右桿的孔中。
[0007]本實(shí)用新型所具有的有益效果是:
[0008]1.本實(shí)用新型滑板車踏板為分體式結(jié)構(gòu)，前板和后板可以繞軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，有效縮減了滑板車的體積，攜帶方便。
[0009]2.本實(shí)用新型連桿可以自由伸縮，初學(xué)者可以根據(jù)自己的需要調(diào)節(jié)連桿的長(zhǎng)度，縮短或加長(zhǎng)兩踏板之間的水平距離，收縮時(shí)方便攜帶。
[0010]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，滑行及轉(zhuǎn)向安全可靠，各種年齡段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各種平滑地面上滑行。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型踏板折疊的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的A向剖視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型滑板車?yán)@軸旋轉(zhuǎn)折疊過程中的狀態(tài)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型滑板車折疊完成后狀態(tài)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型中前板和后板之間通過聯(lián)接搭配體連接的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是圖5所示實(shí)施例聯(lián)接狀態(tài)的放大圖；
[0017]圖7是圖5所示實(shí)施例聯(lián)接搭配體打開狀態(tài)的示意圖；
[0018]圖8是本實(shí)用新型連桿可調(diào)可收縮的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9是是圖8所不實(shí)施例的另一狀態(tài)不意圖；
[0020]圖中:1.前板，2.后板，3.前導(dǎo)向輪，4.后驅(qū)動(dòng)輪，5.轉(zhuǎn)軸，6.卡柱，7.前板凸柱，8.連接軟片，9.卡柱，10.導(dǎo)向套，11.定位叉，12.插孔套，13.L型插銷，14.左桿，15.右桿，16.緊固螺栓，17.緊固螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]實(shí)施例
[0022]如圖1、2所示，前板I下方安裝前導(dǎo)向輪3，后板2下方安裝后驅(qū)動(dòng)輪4，后板2的前端凸出，在凸出端開設(shè)轉(zhuǎn)軸通孔，前板I的后端呈凹口結(jié)構(gòu)，并在前板后端上也開設(shè)轉(zhuǎn)軸通孔，后板2凸出端恰好能插入前板I凹口，轉(zhuǎn)軸通孔內(nèi)穿入轉(zhuǎn)軸，前板和后板均能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。前板I的底面并位于轉(zhuǎn)軸5—側(cè)分別固定前板凸柱7和卡柱6。在后板2的底面一端固定卡柱9，在卡柱6上套裝一連接軟片8。
[0023]當(dāng)滑行時(shí)，前板I和后板2卡在一起，通過轉(zhuǎn)軸5連接在同一平面上。前板和后板必須固定聯(lián)接在一起，由此采用聯(lián)接裝配體將它們連接在一起。如圖5、6、7所示:聯(lián)接搭配體包括L型插銷13、導(dǎo)向套10、定位叉11和插孔套12，L型插銷13穿經(jīng)導(dǎo)向套10后能插入插孔套12內(nèi)。在前板I底面上固定導(dǎo)向套10和定位叉11，在后板的前端固定插孔套12。由于L型插銷13和插孔套12分別固定在兩個(gè)相鄰的板子上，所以，當(dāng)L型插銷13插入插孔套12后，將L型插銷13的尾端轉(zhuǎn)動(dòng)90°后卡入定位叉11內(nèi)。受定位叉11的約束，L型插銷13不能左右滑動(dòng)，便將相鄰的兩塊板子連接在一起。
[0024]折疊過程如下:
[0025]轉(zhuǎn)動(dòng)L型插銷13的尾端，使其脫離定位叉11，水平往左移動(dòng)L型插銷13，如圖7所示，L型插銷便可從插孔套12中抽出。如此，前板和后板之間解除固定聯(lián)接關(guān)系。然后如圖3、4所示，前板和后板繞轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)收攏折疊;將連接軟片8從前板凸柱7上拔下，扣合在卡柱9上。
[0026]以下闡述滑板車連桿的可調(diào)可收縮:
[0027 ] 如圖8、9所示，連桿由左桿14、右桿15、緊固螺栓16和緊固螺栓17組成，左桿14和右桿15的一端均連接在前導(dǎo)向輪的輪架上。左桿14中空，右桿15中空，右桿15能插入左桿14內(nèi)。在左桿14上左端和右端同時(shí)開設(shè)通孔，通孔內(nèi)插入緊固螺栓16，右桿15上左端開設(shè)通孔，緊固螺栓17同時(shí)插入左桿右端和右桿左端的孔內(nèi)進(jìn)行緊固；
[0028]旋開緊固螺栓17，就可以左右拉動(dòng)右桿15，使連桿長(zhǎng)度變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)踏板之間距離的可調(diào)。如圖9所示，連桿的收縮至最短的狀態(tài)圖，如此攜帶方便。
[0029]以上闡述的實(shí)現(xiàn)踏板的收攏折疊和連桿的收縮，均可以自由搭配組合使用。上述設(shè)計(jì)構(gòu)思的核心為:踏板能通過繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)收攏，連桿能通過左右長(zhǎng)度可調(diào)或角度變化的方式實(shí)現(xiàn)收縮。
[0030]當(dāng)然，在上述構(gòu)思的總框架內(nèi)，實(shí)現(xiàn)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)收攏和連桿長(zhǎng)度可調(diào)的具體結(jié)構(gòu)還有其他等同變換的方式。這種等同變換對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，無(wú)需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)，同樣落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能收縮折疊的速學(xué)滑板車，包括兩個(gè)踏板，每一個(gè)踏板的下方均聯(lián)接前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)踏板的前端之間聯(lián)接一連桿，前導(dǎo)向輪和后驅(qū)動(dòng)輪均與踏板相鉸接，連桿的兩端連接在前導(dǎo)向輪的輪架上，其特征在于:每一個(gè)踏板均呈分體式結(jié)構(gòu)，分為前板和后板，后板的前端凸出，在凸出端開設(shè)轉(zhuǎn)軸通孔，前板的后端呈凹口結(jié)構(gòu)，并在前板后端上也開設(shè)轉(zhuǎn)軸通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，轉(zhuǎn)軸通孔內(nèi)穿入轉(zhuǎn)軸，前板和后板均能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng);前板和后板的底面上均固定聯(lián)接搭配體，所述的聯(lián)接搭配體能將前板和后板進(jìn)行可拆式固定連接，所述的聯(lián)接搭配體包括L型插銷、導(dǎo)向套、定位叉和插孔套，L型插銷穿經(jīng)導(dǎo)向套后能插入插孔套內(nèi)；在前板的底面后端固定導(dǎo)向套和定位叉，中板的底面前端固定插孔套、后端固定導(dǎo)向套和定位叉，在后板的前端固定插孔套;前板的底面并位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)固定前板凸柱和卡柱，在后板的底面固定卡柱，在其中的一個(gè)卡柱上套裝連接軟片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能收縮折疊的速學(xué)滑板車，其特征在于:連桿由左桿、右桿和緊固螺栓組成，左桿和右桿的一端均連接在前導(dǎo)向輪的輪架上、左桿中空，右桿中空，右桿能插入左桿內(nèi)，左桿左右兩端分別開孔，右桿左端開孔，兩緊固螺栓能分別插入左桿和右桿的孔中。
【文檔編號(hào)】A63C17/01GK205434935SQ201521091446
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】張峻杰
【申請(qǐng)人】張峻杰