一種用于飛機模型的操縱面的連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于飛機模型風洞實驗過程中，將飛機模型的操縱面連接于飛機模型上的連接結構。
【背景技術】
[0002]風洞試驗中需要針對機身、機翼等飛機上較大的部件以及襟翼、副翼、可調舵面等之類的操縱面分別進行壓力測量。現有風洞試驗中，襟翼、副翼、可調舵面等之類的操縱面通常通過獨立的連接片連接在飛機模型的機翼后緣。對操縱面進行風洞測壓實驗的時候，通常需要測量操縱面相對于機翼處于各種不同角度位置時的表面壓力情況。現有技術中，為了測量上述角度位置的壓力情況，需要將連接片預先彎折成不同角度，連接片一端連接操縱面，一端連接機翼。因此，為了測量操縱面相對于機翼呈不同角度位置時的表面壓力情況，需要頻繁的裝上預先彎折成一定角度的連接片，吹風之后將其拆下，然后換上預先彎折成另一個角度的連接片繼續吹風。然而頻繁拆裝連接片很快就會將操縱面上安裝連接片的安裝孔撕裂、破壞，整個操縱面由于又薄又小，安裝孔處的裂紋很快就會擴展開來導致整個操縱面報廢，導致材料成本增加。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于飛機模型的操縱面的連接結構，以減少或避免前面所提到的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種用于飛機模型的操縱面的連接結構，用于在風洞試驗中將飛機模型的操縱面連接于飛機模型的機翼上，所述用于飛機模型的操縱面的連接結構包括三個預設成一定角度的與所述操縱面一體成型的連接片，每個所述連接片上具有通過螺釘連接所述機翼的兩個安裝孔，所述連接片的厚度等于所述操縱面的最大厚度的2/5，每個所述連接片上的所述兩個安裝孔之間的間距等于所述連接片的厚度。
[0005]優選地，所述連接片相對所述操縱面預設的角度為0°、±5°、±10°、±15°、±20°、±25°、±30°。
[0006]本實用新型連接結構提供了與操縱面一體成型的連接片，提高了操縱面的強度，使得操縱面不易損壞。
【附圖說明】
[0007]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，
[0008]圖1顯示的是根據本實用新型的一個具體實施例的用于飛機模型的操縱面的連接結構的分解透視圖；
[0009]圖2顯示的是圖1中的箭頭A-A方向的剖面圖。
【具體實施方式】
[0010]為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。其中，相同的部件采用相同的標號。
[0011]圖1顯示的是根據本實用新型的一個具體實施例的用于飛機模型的操縱面的連接結構的分解透視圖，其中，本實用新型的用于飛機模型的操縱面的連接結構可用于在風洞試驗中將飛機模型的操縱面1連接于飛機模型的機翼2上。與【背景技術】不同的是，圖1所示實施例中的用于飛機模型的操縱面的連接結構包括三個預設成一定角度的與操縱面1 一體成型的連接片3，每個連接片3上具有通過螺釘(省略未示出)連接機翼2的兩個安裝孔31，連接片3的厚度等于操縱面1的最大厚度的2/5，每個連接片3上的兩個安裝孔31之間的間距等于連接片3的厚度。
[0012]為避免連接片3與機翼2連接時，連接片3突出機翼2下表面影響翼型，機翼2對應于連接片3的安裝位置設置有安裝槽32。具體如圖2所示，圖2顯示的是圖1中的箭頭A-A方向的剖面圖。
[0013]本實用新型的用于飛機模型的操縱面的連接結構提供了與操縱面1形成為一體的三個連接片3，提高了操縱面1的連接牢固性。同時，由于飛機模型的操縱面1相對很薄，現有的獨立結構的連接片3與操縱面1連接時為了避免突出操縱面1表面影響翼型，在操縱面1對應于連接片3的安裝位置需要設置安裝槽，使得本來就很薄的操縱面1會變得更薄，因此如果頻繁的拆裝連接片3，操縱面1很快就會損壞而需要更換。
[0014]而本實用新型中，操縱面1具有相對其預設成一定角度β的三個一體成型的連接片3，圖2中清楚顯示，連接片3與操縱面1之間預設的角度β為25°，所述角度β指的是連接片3的延伸方向與操縱面1的弦線之間的夾角。為了測量操縱面1相對于機翼2呈0°、±5°、±10°、±15°、±20°、±25°、±30°等位置時的表面壓力情況，可以分別裝上具有一體成型的預先彎折成相應角度β的連接片3的操縱面1，吹風之后將這種角度的操縱面1拆下，然后換上另一種角度的操縱面1繼續吹風。
[0015]這樣做的優點是，連接片3由于是與操縱面1連接成整體的，因此不用擔心操縱面1太薄而易損的問題，另外連接片3還可以設置得更薄一些，例如連接片3的厚度可以設置為操縱面1的最大厚度的2/5，這是因為一體結構的連接片和操縱面結構能夠提供足夠的強度，2/5的厚度數值既可以保證不易損壞也可以保證足夠的強度要求。
[0016]另外連接片3上的兩個安裝孔31的設置進一步降低了螺釘連接力的要求，避免用力過大使安裝孔31破裂。優選兩個安裝孔31之間的間距等于連接片3的厚度可以優化連接點之間的力矩，進一步避免了連接力要求過大導致的裝配操作對安裝孔31的破壞。
[0017]這樣一來，由于操縱面1和連接片3都不容易損壞，因此，即便準備預設角度呈0°、±5°、± 10°、± 15°、土 20°、土25°的一系列的操縱面1，這些操縱面1也不會頻繁的損壞廢棄，大大節約了成本。
[0018]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結合，均應屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種用于飛機模型的操縱面的連接結構，用于在風洞試驗中將飛機模型的操縱面連接于飛機模型的機翼上，其特征在于，所述用于飛機模型的操縱面的連接結構包括三個預設成一定角度的與所述操縱面一體成型的連接片，每個所述連接片上具有通過螺釘連接所述機翼的兩個安裝孔，所述連接片的厚度等于所述操縱面的最大厚度的2/5，每個所述連接片上的所述兩個安裝孔之間的間距等于所述連接片的厚度。2.根據權利要求1所述的用于飛機模型的操縱面的連接結構，其特征在于，所述連接片相對所述操縱面預設的角度為0°、土 5°、± 10°、± 15°、± 20°、± 25°、± 30°。
【專利摘要】一種用于飛機模型的操縱面的連接結構，用于在風洞試驗中將飛機模型的操縱面連接于飛機模型的機翼上，所述用于飛機模型的操縱面的連接結構包括三個預設成一定角度的與所述操縱面一體成型的連接片，每個所述連接片上具有通過螺釘連接所述機翼的兩個安裝孔，所述連接片的厚度等于所述操縱面的最大厚度的2/5，每個所述連接片上的所述兩個安裝孔之間的間距等于所述連接片的厚度。本實用新型連接結構提供了與操縱面一體成型的連接片，提高了操縱面的強度，使得操縱面不易損壞。
【IPC分類】A63H27/20
【公開號】CN205055436
【申請號】CN201520845248
【發明人】黎軍, 宗寧, 韓江旭, 崔青, 王孜孜, 趙卓林, 王霄
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所, 中國航空工業集團公司沈陽空氣動力研究所
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月28日