部101外側中央處，且其深度介于2.3mm?2.8mm，并可用以固設一連接帶5，且當該輪框主體10為復數設置時，可通過該連接帶5固設于該固定槽1011使至少兩個該輪框主體10 —并連動，且該輪框主體10更可利用該固定槽1011使的沿著該第一連桿2或該第二連桿3的邊緣滑移，而可形成多種可動結構。此外于該環圈部101設有多個止滑槽1012，該多個止滑槽1012并位于該固定槽1011周側，以增進該輪框主體10的剛性與耐形變力。由該輪框主體10搭配該多個第一連桿2及該多個第二連桿3，即可組裝為簡易的旋動機構。其中，該多個第一連桿2及該多個第二連桿3亦可相互組接形成連桿結構，令使用者可有效延展組裝后的可作動機構種類。其中，該多個第一連桿2的一側設有至少一第一凹槽22，該多個第二連桿3的一側設有至少一第二凹槽33，憑借該多個第一凹槽22及該多個第二凹槽33可有效增強該多個第一連桿2及該多個第二連桿3于作動時的受力強度，提升其剛性避免因驅動產生形變而導致損壞。
[0025]為了提升該電子積木I拼裝的造型種類，本實用新型更具有多個反向連桿11，每一該反向連桿11為片狀結構體且具有一扭轉部111，該扭轉部111兩端分別為一第一連接部112及一第二連接部113，且該第一連接部112及該第二連接部113具有一夾角，該夾角大于等于90度，該第一連接部112及該第二連接部113并穿設有多個第一連接孔114，以與該組接孔103相連接。其中，較佳者，該多個第一連接部112的長度與該多個第二連接部113的長度比例介于1:1?4:1，且每一該第一連接部112更穿設有多個第二連接孔115，該多個第二連接孔115的孔徑小于該多個第一連接孔114的孔徑，由此使該多個反向連桿11與該輪框主體10組裝時，可利用不同孔徑大小的該多個第一連接孔114與該多個第二連接孔115與該組接孔103相連接，若以該第一連接部112與該組接孔103連接，則該多個第一連桿2及該多個第二連桿3可通過該多個第一連接孔114與該第二連接部112連接；若以第二連接部112與該組接孔103連接，則該多個第一連桿2及該多個第二連桿3可通過該多個第一連接孔114及該多個第二連接孔115與該多個第一連接部112連接，由此以提升電子積木的組裝豐富度。
[0026]請繼續參閱圖4及圖5，其為本實用新型另一實施態樣的立體分解圖及次一實施態樣的平面組裝示意圖。本實用新型亦可搭配至少一第一曲柄件14、至少一第二曲柄件15及至少一曲柄座16，以組接為曲柄連動連桿。且使該多個第二連桿3設有一固定孔34，該第一曲柄件14設有一第一凸柱141、一第二凸柱142，該第一凸柱141及該第二凸柱142自該第一曲柄件14呈相對向延伸設置，供以分別與相異的該多個第二連桿3上的該固定孔34連接，該第二曲柄件15設有一第一組合孔151，該第一組合孔151與穿過該固定孔34的該第一凸柱141相連接，該曲柄座16設有一第二組合孔161，以與穿過該固定孔34的該第二凸柱142相接。通過該第一曲柄件14、該第二曲柄件15及該曲柄座16，配合該多個第二連桿3，則可使該輪框主體10受驅動旋轉同時亦可于延續組配的部分進行曲柄連桿機構運動，讓使用者組裝后的積木成品可進行更加擬真的作動。
[0027]此外，如圖5所示，本實用新型亦具有多個直角連桿12，每一該直角連桿12具有一第三連接部121及一第四連接部122，且該第三連接部121與該第四連接部122的夾角為90度，且于每一該直角連桿12穿設有多個第三連接孔123，由此提供本實用新型另一種連接件的態樣以提升組配的自由度，憑借該多個直角連桿12可利于電子積木精準地裝配出直角結構，而無需自行調整校正該多個第一連桿2與該多個第二連桿3的組接角度。
[0028]由于該輪框主體10可以中心為軸心進行旋轉作動，于此本實用新型為了使組裝后的機構更為擬真作動，更具有至少一棘齒輪13，該棘齒輪13可與該組接孔103相連接，使該輪框主體10僅可朝單一方向前進，若為反向則受該棘齒輪13的轉齒形狀限制產生煞車的功效，使本實用新型組裝后受該驅動元件4驅動時更為擬真。
[0029]本實用新型使傳統受該驅動元件4驅動的電子積木有更多元的組裝變化，并且使組裝后的成品可擬真地作動，尤當本實用新型組配為車輛、風車或滑輪等各種旋轉式機構時，通過該輪框本體10則可進行旋轉作動，并且搭配該多個第一連桿2、該多個第二連桿3、該多個反向連桿11及該多個直角連桿12等元件，進一步可組合為更多樣化的可動機構。此夕卜，該環圈部101的該固定槽1011，則可通過該連接帶5將多個該輪框本體10串接以同步連動，以求更貼近使用者的想法創意。又，本實用新型進一步與該第一曲柄件14、該第二曲柄件15及該曲柄座16相互組接后，更可延伸組接后的形體態樣，而可憑借該驅動元件4進行多樣相異的機構運動。
[0030]然而，以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型實施的范圍；故在不脫離本實用新型的精神與范圍下所作的均等變化與修飾，皆應涵蓋于本實用新型的專利范圍內。
【主權項】
1.一種電子積木，包括多個第一連桿及/或多個第二連桿，并通過一驅動元件供予電力使多個第一連桿及/或多個第二連桿被驅動，其中，各該第一連桿設有多個第一自由孔及多個第一固定孔，各該第二連桿設有多個第二自由孔、多個第二固定孔及一滑動槽，且該第一自由孔的孔徑大于該第一固定孔，該第二自由孔的孔徑大于該第二固定孔，其特征在于: 該電子積木更具有一輪框主體，該輪框主體具有一環圈部及多個支撐桿，每一該支撐桿的兩端與該環圈部連接，多個支撐桿相互交錯且支撐桿上形成至少一組接孔，以與該多個第一連桿通過該多個第一自由孔、該多個第一固定孔相連接及/或與該多個第二連桿通過該多個第二自由孔、該多個第二固定孔及該滑動槽相連接，使該輪框主體旋轉作動，且于該環圈部外緣凹設有一固定槽。2.如權利要求1所述的電子積木，其特征在于:更具有多個反向連桿，每一該反向連桿為片狀結構體且具有一扭轉部，該扭轉部兩端分別為一第一連接部及一第二連接部，且該第一連接部及該第二連接部的夾角大于等于90度，該第一連接部及該第二連接部穿設有多個第一連接孔，以與該組接孔連接。3.如權利要求2所述的電子積木，其特征在于:每一該第一連接部更穿設有多個第二連接孔，且該第二連接孔的孔徑小于該第一連接孔的孔徑。4.如權利要求3所述的電子積木，其特征在于:該固定槽的深度介于2.3mm?2.8_。5.如權利要求4所述的電子積木，其特征在于:該輪框主體為復數設置，通過該連接帶固設于該多個固定槽中以使至少兩個該輪框主體一并連動。6.如權利要求5所述的電子積木，其特征在于:該環圈部布設有多個止滑槽，且該多個止滑槽位于該固定槽周側。7.如權利要求1至6中任一項所述的電子積木，其特征在于:更具有多個直角連桿，每一該直角連桿具有一第三連接部及一第四連接部，且該第三連接部與該第四連接部的夾角為90度，且于每一該直角連桿穿設有多個第三連接孔。8.如權利要求1所述的電子積木，其特征在于:每個支撐桿上設有多個組接孔，且該多個組接孔分別為六角狀。9.如權利要求1所述的電子積木，其特征在于:該多個第一連桿的一側面設有至少一第一凹槽，該多個第二連桿的一側面設有至少一第二凹槽。10.如權利要求9所述的電子積木，其特征在于:更具有至少一第一曲柄件、至少一第二曲柄件及至少一曲柄座，且該多個第二連桿設有一固定孔，該第一曲柄件設有一第一凸柱及一第二凸柱，該第一凸柱及該第二凸柱自該第一曲柄件呈相對向延伸設置，供以分別與相異的該多個第二連桿上的該固定孔連接，該第二曲柄件設有一第一組合孔，該第一組合孔與穿過該固定孔的該第一凸柱相連接，該曲柄座設有一第二組合孔，以與穿過該固定孔的該第二凸柱相接。
【專利摘要】本實用新型提供一種電子積木，具有第一連桿及/或第二連桿，并通過驅動元件使其進行各種作動，其特征在于更具有一輪框主體，輪框主體具有一環圈部及多個支撐桿，每一支撐桿的兩端與環圈部連接且相互交錯并形成至少一組接孔，以與第一連桿及/或第二連桿相連接，使輪框主體可以組接孔為軸心受力旋轉，由此提升積木組裝時的變化性，并使其可具有更佳的擬真運動，于環圈部外緣凹設有一固定槽并可用以固設一連接帶，以作復數驅動，且同時輪框主體可通過止滑槽的設置，于旋轉時更為穩固并提升輪框主體的剛性與耐力程度，進一步延伸其使用壽命。
【IPC分類】A63H29/22, A63H33/12
【公開號】CN204671906
【申請號】CN201520269350
【發明人】鄭新福
【申請人】虔誠科技有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月29日