玩具列車結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及玩具技術領域，具體而言是指一種操作靈活性好的玩具列車結構，以增加其實用性。
【背景技術】
[0002]現有的玩具列車是由多個車體串接而成，如圖5、圖6所示的結構，其于各車體
(60)兩端間設有一對接組(50)，該對接組(50)具有兩個分設于該車體(60)兩端的磁接件
(51)，該磁接件(51)具有一承座(52)，承座(52)內塞設有一環狀磁鐵(55)，利用一具有半球頭部(530)的螺釘(53)鎖設，該螺釘(53)由外部穿經承座(52)與承座(52)內的環狀磁鐵(55)而鎖設于車體￠0)端部，使螺釘(53)的半球頭部(530)受環狀磁鐵(55)作用產生磁吸力，使相鄰車體￠0)的相對磁接件(51)可利用螺釘(53)的半球頭部(530)相互磁吸；
[0003]然而由于對接組(50)的相對磁接件(51)在安裝時需以螺釘(53)鎖設，其較無可變化的預留空間，造成相鄰車體(60)的磁接件(51)的螺釘(53)半球頭部(530)難以對正，影響到其磁吸連接的效果。其次，相鄰的車體￠0)主要是利用磁接件(51)磁吸，而無其它限制，在移動時當外力超過磁吸力時，會發生脫落的現象，造成操作上的不便。
【實用新型內容】
[0004]因此，本實用新型發明人針對前述玩具列車在應用上所面臨的問題深入探討，并藉由多年從事相關產業的研發與制造經驗，積極尋求解決之道，經不斷努力研宄與試作，終于成功的開發出一種玩具列車結構，其能在不增加結構復雜性下，克服前述現有問題所造成的不便與困擾。
[0005]本實用新型的目的在于提供一種玩具列車結構，以簡化結構，且便于安裝與對位，而且能降低其整體的成本，并增加其實用性。
[0006]本實用新型的另一主要目的在于提供一種玩具列車結構，其能供快速組裝，且操作過程中不易脫落，并可增進其美觀。
[0007]據此，本實用新型主要通過下列的技術手段，來具體實現前述的目的與效能，其包含有:
[0008]至少一車體，該車體是由一底盤及一與車體相對蓋合的車殼組成，其中車殼兩端分別具有一開口向下的嵌卡缺口；
[0009]至少一對接組，該對接組是由分設于車體兩端的一球窩及一球體所構成，供兩兩相鄰的車體利用相對的球窩及球體串接，且該對接組的球窩具有一供球體樞設的球槽，又球窩與球體分別具有一可嵌設于車體端部嵌卡缺口的嵌卡部，令車體兩端分別具有對接組的球窩與球體，供相鄰車體相互串接連動。
[0010]可選的，所述車體底部具有至少一輪組，用于車體被人力推動。
[0011]可選的，所述對接組的球窩及球體的嵌卡部分別具有一小徑的頸縮段及一大徑的擋止片，使球窩與球體分別利用嵌卡部卡扣于車體的車殼兩端嵌卡缺口上。
[0012]由此，通過前述技術手段，本實用新型提供的玩具車的相鄰車體利用各自對接組的相對球窩與球體來樞設，使兩兩相鄰的車體能相互串接連動，且由于對接組的球窩及球體是分別利用嵌卡部卡設于車體的嵌卡缺口，其存在有較大的活動范圍，因此相對的球體與球窩可有效對接，增進組裝的便利性，同時能克服車體轉彎時的弧度，增加其操作的靈活性，此外，對接組的球窩與球體的嵌樞，可相對產生一定的限制作用，當相鄰車體需分開時，要用一定的力量才能使其分離，可避免相鄰車體任意分離，增加其實用性，故能大幅增加產品的附加價值，并提高產品經濟效益與競爭力。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的玩具列車結構較佳實施例的立體外觀示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的玩具列車結構中的對接組的立體分解示意圖，其顯示本實用新型的主要組件的相對關系。
[0015]圖3為本實用新型的玩具列車結構中的對接組的立體組合示意圖。
[0016]圖4為本實用新型的玩具列車結構于使用時的動作示意圖。
[0017]圖5為現有的玩具車的立體外觀示意圖。
[0018]圖6為現有的玩具車連接構件的立體分解示意圖。
[0019]【符號說明】
[0020](10)車體
[0021](11)底盤
[0022](12)車殼
[0023](13)嵌卡缺口
[0024](15)輪組
[0025](30)對接組
[0026](31)球窩
[0027](310)球槽
[0028](311)剖溝
[0029](32)嵌卡部
[0030](320)頸縮段
[0031](321)擋止片
[0032](35)球體
[0033](36)嵌卡部
[0034](360)頸縮段
[0035](361)擋止片
[0036](50)對接組
[0037](51)磁接件
[0038](52)承座
[0039](53)螺釘
[0040](530)半球頭部
[0041](55)環狀磁鐵
[0042](60)車體
【具體實施方式】
[0043]本實用新型提供一種玩具列車結構，附圖例示本實用新型的具體實施例及其構件中，所有關于前與后、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用于方便進行描述，并非限制本實用新型，亦非將其構件限制于任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，可在不離開本實用新型的申請專利范圍內，根據本實用新型的具體實施例的設計與需求而進行變化。
[0044]本實用新型提供一種玩具列車結構，其較佳實施例如圖1、圖2所示，由至少一車體(10)及至少一對接組(30)構成，使兩兩相鄰的車體(10)可利用對接組(30)串接連動。
[0045]所述車體(10)由一底盤(11)及一與車體相對蓋合的車殼(12)組成，該車殼(12)與底盤(11)前、后端間分別夾設有一輪組(15)，用于車體(10)被人力推動，車殼(12)兩端分別具有一開口向下的嵌卡缺口(13)，供組設前述的對接組(30)；
[0046]如圖3所示，所述對接組(30)設于車體(10)的兩端，使兩兩相鄰的車體(10)可相對串接，而各車體(10)的對接組(30)由一球窩(31)及一球體(35)構成，且該對接組(30)的球窩(31)具有一球槽(310)，而球窩(31)周邊具有至少一連通球槽(310)的剖溝(311)，使相對車體(10)的對接組(30)球體(35)能樞設于其間，球窩(31)與球體(35)分別具有一可嵌設于車體(10)端部嵌卡缺口(13)的嵌卡部(32、36)，且嵌卡部(32、36)分別具有一小徑的頸縮段(320、360)及大徑的擋止片(321、361)，使球窩(31)與球體(35)可分別利用嵌卡部(32、36)卡扣于車體(10)的車殼(12)兩端嵌卡缺口(13)上，令車體(10)兩端分別具有對接組(30)的球窩(31)與球體(35)，供相鄰車體(10)利用各自對接組(30)的球窩(31)及球體(35)相互串接連動；
[0047]由此，令相鄰的車體(10)可利用對接組(30)相對的球窩(31)與球體(35)相對樞接，使相鄰的車體(10)產生連動關系，從而組構成一結構簡單、且轉彎靈活的玩具列車結構。
[0048]本實用新型在實際使用時，如圖4所示，使用者可將該車體(10)逐一排列，并利用各車體(10) —端的對接組(30)的球窩(31)或球體(35)與相鄰另一車體(10)的相對球體
(35)或球窩(31)扣入樞接，使兩兩相鄰的車體(10)能相互串接、且產生連動關系，此外，由于對接組(30)的球體(35)能被限制于球窩(31)內，除可有效克服車體(10)相對轉彎時的弧度，且由于其具有較大的弧度，故可產生較大的轉彎，增加其操作的靈活性外，進一步可相互限制，而需一定的外力才能分離，可避免發生相鄰車體(10)任意分離的狀況，增進操作的便利性及有效性。
[0049]通過前述的設計，本實用新型提供的玩具車的相鄰車體(10)可利用各自對接組
(30)相對的球窩(31)與球體(35)的樞設，使兩兩相鄰的車體(10)能相互串接連動，大幅簡化其結構，此外，由于對接組(30)的球窩(31)及球體(35)分別利用嵌卡部(32、36)卡設于車體(10)的嵌卡缺口(13)，使其有較大的活動范圍，因此相對的球體(35)與球窩(31)可有效對接，增進組裝的便利性，且操作時可有效克服車體(10)相對轉彎時的弧度，由于其具有較大的弧度，故可產生較大的轉彎，增加其操作的靈活性。
[0050]此外，相鄰的車體(10)主要利用對接組(30)的球窩(31)與球體(35)的嵌樞，相對產生一定的限制作用，當相鄰車體(10)需分開時，要用一定的力量才能分離，如此可避免相鄰車體(10)任意分離，增加其實用性。
[0051]以上依據附圖所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，但以上所述僅為本實用新型的優選實施例，本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，因此凡與本實用新型意旨相符的修飾性變化，只要在均等范圍內都應涵屬于本實用新型專利范圍。
【主權項】
1.一種玩具列車結構，其包含有: 至少一車體，該車體是由一底盤及一與車體相對蓋合的車殼組成，其中車殼兩端分別具有一開口向下的嵌卡缺口； 至少一對接組，該對接組是由分設于車體兩端的一球窩及一球體所構成，供兩兩相鄰的車體利用相對的球窩及球體串接，且該對接組的球窩具有一供球體樞設的球槽，球窩與球體分別具有一可嵌設于車體端部嵌卡缺口的嵌卡部，令車體兩端分別具有對接組的球窩與球體，供相鄰車體相互串接連動。2.如權利要求1所述的玩具列車結構，其特征在于，所述車體底部具有至少一輪組，用于車體被人力推動。3.如權利要求1所述的玩具列車結構，其特征在于，所述對接組的球窩及球體的嵌卡部分別具有一小徑的頸縮段及一大徑的擋止片，使球窩與球體分別利用嵌卡部卡扣于車體的車殼兩端嵌卡缺口上。
【專利摘要】本實用新型提供一種玩具列車結構，尤指一種操作性佳的玩具列車結構，其包含至少一車體及至少一對接組，該車體兩端分別具有一開口向下的嵌卡缺口，該對接組是由分設于車體兩端的一球窩及一球體構成，供兩兩相鄰的車體可利用相對的球窩及球體串接，球窩與球體分別具有一可嵌設于車體端部嵌卡缺口的嵌卡部，由此，使相鄰車體可利用各自對接組的相對球窩與球體來樞設串接連動，由于對接組的球窩及球體是分別利用嵌卡部卡設于車體的嵌卡缺口，其活動范圍較大，因此相對的球體與球窩可有效對接，增進組裝的便利性，并能克服車體轉彎時的弧度，增加其操作的靈活性，此外，對接組的球窩與球體的嵌樞，可相對產生一定的限制作用，可避免相鄰車體任意分離。
【IPC分類】A63H19/18, A63H19/16
【公開號】CN204671895
【申請號】CN201520203451
【發明人】韓鎮華
【申請人】韓鎮華
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月7日