可變徑輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輪，尤其涉及一種可變徑輪。
【背景技術】
[0002]遙控模型車簡稱遙控車；它是模型的一個支類。遙控模型車一般由遙控車本體和遙控器、接收機構成。整體上分為電動遙控車和燃油動力遙控車兩大類，其中又包含漂移車、競速車、攀爬車、越野車、大腳車、仿真越野車、貨柜車等若干小類。比例一般為1:5,1:8,1:10、1:12、1:24 等。
[0003]現有技術中的車輪，輪徑無法改變，使得車輛，尤其是小型模型車通過性能不足，在經過崎嶇路面、沙地時容易出現打滑、卡住等情況，影響正常的通行。
【發明內容】
[0004]本發明公開了一種可變徑輪，用以解決現有技術中小模型車通過性能較差，無法適應復雜路面的情況。
[0005]本發明的上述目的是通過以下技術方案實現的:
一種可變徑輪，其中，包括:一主輪，所述主輪外沿指向所述主輪軸心方向開設有多個滑動條，每一所述滑動條內均垂直穿過有一滑動軸，每一所述滑動軸的一端均固定有一擴張部;還包括一擴張輪，所述擴張輪與所述主輪同軸安裝;所述擴張輪上開設有多條沿所述擴張輪軸心環狀陣列分布的擴張條，每一所述滑動軸的另一端匹配伸入一擴張條內。
[0006]如上所述的可變徑輪，其中，每一所述擴張部均包括一擴張桿、一弧狀板，所述滑動軸垂直固定在所述擴張桿的一端，所述弧狀板設置在所述擴張桿的另一端；多個所述弧狀板拼接呈一輪環。
[0007]如上所述的可變徑輪，其中，每一所述弧狀板表面均為“凸”字型，任意兩相鄰的弧狀板反向設置。
[0008]如上所述的可變徑輪，其中，所述擴張輪的外沿設有多個擋塊。
[0009]如上所述的可變徑輪，其中，所述主輪內每一所述滑動條的位置均匹配開設有一容置條，每一所述擴張桿均匹配伸入一對應的所述容置條內。
[0010]如上所述的可變徑輪，其中，包括一驅動轉軸，所述驅動轉軸穿過所述擴張輪與所述主輪固定。
[0011]如上所述的可變徑輪，其中，所述驅動轉軸的端部安裝有驅動盤，所述主輪的軸心部分匹配的具有柱狀凹陷，所述驅動盤與所述柱狀凹陷的底部緊貼，多個螺絲穿過所述驅動盤與所述主輪;所述擴張輪與所述主輪間隙配合。
[0012]如上所述的可變徑輪，其中，每一所述滑動條的兩端部與所述主輪的軸心點連線呈一非等腰三角形。
[0013]如上所述的可變徑輪，其中，所述滑動條為一弧狀滑動條，所述滑動條遠離所述主輪軸心點的端部具有一向所述軸心點方向的彎折部。
[0014]如上所述的可變徑輪，其中，所述弧狀板的外側壁覆蓋有橡膠層。
[0015]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明解決了現有技術中小模型車通過性能較差，無法適應復雜路面的情況，通過為主輪配套相應的擴張輪及擴張部，通過主輪與擴張輪的相對轉動實現擴張部的擴張和收起擴張，無需增加額外的動力源，即可實現輪徑的變化。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明可變徑輪的主輪的結構示意圖；
圖2是本發明可變徑輪的主輪的結構俯視剖視圖；
圖3是本發明可變徑輪的擴張輪的結構示意圖；
圖4是本發明可變徑輪的擴張部的結構示意圖；
圖5是本發明可變徑輪的弧狀板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發明做進一步描述:
圖1是本發明可變徑輪的主輪的結構示意圖；圖2是本發明可變徑輪的主輪的結構俯視剖視圖；圖3是本發明可變徑輪的擴張輪的結構示意圖，請參見圖1?圖3，一種可變徑輪，其中，包括:一主輪1，主輪1外沿指向主輪1軸心方向開設有多個滑動條11，每一滑動條11內均垂直穿過有一滑動軸4，每一滑動軸4的一端均固定有一擴張部3;還包括一擴張輪2，擴張輪2與主輪1同軸安裝;擴張輪2上開設有多條沿擴張輪2軸心環狀陣列分布的擴張條22，每一滑動軸4的另一端匹配伸入一擴張條22內，本發明通過主輪1與擴張輪2相對轉動，使得擴張輪2內的擴張條22帶動滑動軸4沿主輪1直徑方向移動，從而實現滑動部的擴張，增加主輪1的直徑。
[0018]進一步的，本發明的滑動軸4可以包括一螺絲及一塑料管，螺絲穿過擴張部3，螺絲穿出擴張部3的部分套設有一塑料管，塑料管采用聚四氟乙烯，用以減少摩擦力。
[0019]圖4是本發明可變徑輪的擴張部的結構示意圖，圖5是本發明可變徑輪的弧狀板的結構示意圖，請參見圖4、圖5，每一擴張部3均包括一擴張桿32、一弧狀板31，滑動軸4垂直固定在擴張桿32的一端，弧狀板31設置在擴張桿32的另一端;多個弧狀板31拼接呈一輪環，在非擴張的狀態下，多個多個弧狀板31拼接呈完整的輪環，在擴張狀態下，同樣的，擴張桿32伸出，多個弧狀板31同樣可以拼接呈一個圓環狀，作為主輪1的外輪。
[0020]本發明的任意兩相鄰的弧狀板31反向設置，通過反向設置的結構，使得弧狀板31拼接過程中可以形成一完整的圓環，而在打開的情況下，同樣可以呈圓環狀分布。
[0021]本發明的擴張輪2的外沿設有多個擋塊21，在本發明的一個實施利中，本發明采用擋片實現擴張輪2與主輪1的相對轉動，本發明的兩個主輪1安裝在車體的兩側，兩匹配的擴張輪2安裝在主輪1的相對兩側面上，擋片的兩端置于兩擴張輪2的上部，在需要進行擴張時，使擋片下降，從而在擴張輪2隨著主輪1轉動的過程中，擴張輪2上的擋塊21與擋片相抵，繼續轉動主輪1，從而使得擴張輪2與主輪1相對運動，實現擴張輪2配合擴張部3的擴張操作，完成操作后升起擋片，擴張后的主動輪可以自由進行行駛，需要收起擴張時，重復擴張的步驟，只是收起擴張的轉動方向與擴張時主輪1的轉動方向相反。
[0022]本發明的主輪1內每一滑動條11的位置均匹配開設有一容置條12，每一擴張桿32均匹配伸入一對應的容置條12內，擴張桿32采用部分置于主輪1內的結構。
[0023]本發明還包括一驅動轉軸，驅動轉軸穿過擴張輪2與主輪1固定，通過驅動轉軸驅動主輪1轉動。
[0024]本發明的驅動轉軸的端部安裝有驅動盤，主輪1的軸心部分匹配的具有柱狀凹陷13，驅動盤與柱狀凹陷13的底部緊貼，多個螺絲穿過驅動盤與主輪1;擴張輪2與主輪1間隙配合。
[0025]本發明的每一滑動條11的兩端部與主輪1的軸心點連線呈一非等腰三角形，使得滑動條11所在的直線與任一條穿過主輪1軸心的直線不重合，并且在轉動過程中，滑動條11內的滑動軸4距離主輪1軸心的距離會不斷的變化，由遠及近或由近及遠。
[0026]本發明的滑動條11為一弧狀滑動條11，滑動條11遠離主輪1軸心點的端部具有一向軸心點方向的彎折部，采用弧狀滑動條11使得擴張輪2與主輪1相對運動的過程中，滑動軸4在滑動條11內的運動更穩定，而通過設置彎折部使得在主輪11完成擴張后滑動軸4的簡單自鎖。
[0027]進一步的，本發明的滑動條11的弧度方向為面向主輪1的軸心方向的弧度方向。
[0028]本發明的弧狀板31的外側壁覆蓋有橡膠層，從而起到更佳的抓地效果及方陣降噪效果。
[0029]本發明的主輪1上開設有多個柱狀鏤空14，用以減輕主輪1的重量。
【主權項】
1.一種可變徑輪，其特征在于，包括:一主輪，所述主輪外沿指向所述主輪軸心方向開設有多個滑動條，每一所述滑動條內均垂直穿過有一滑動軸，每一所述滑動軸的一端均固定有一擴張部;還包括一擴張輪，所述擴張輪與所述主輪同軸安裝;所述擴張輪上開設有多條沿所述擴張輪軸心環狀陣列分布的擴張條，每一所述滑動軸的另一端匹配伸入一擴張條內。2.根據權利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，每一所述擴張部均包括一擴張桿、一弧狀板，所述滑動軸垂直固定在所述擴張桿的一端，所述弧狀板設置在所述擴張桿的另一端;多個所述弧狀板拼接呈一輪環。3.根據權利要求2所述的可變徑輪，其特征在于，每一所述弧狀板表面均為“凸”字型，任意兩相鄰的弧狀板反向設置。4.根據權利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，所述擴張輪的外沿設有多個擋塊。5.根據權利要求2所述的可變徑輪，其特征在于，所述主輪內每一所述滑動條的位置均匹配開設有一容置條，每一所述擴張桿均匹配伸入一對應的所述容置條內。6.根據權利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，包括一驅動轉軸，所述驅動轉軸穿過所述擴張輪與所述主輪固定。7.根據權利要求6所述的可變徑輪，其特征在于，所述驅動轉軸的端部安裝有驅動盤，所述主輪的軸心部分匹配的具有柱狀凹陷，所述驅動盤與所述柱狀凹陷的底部緊貼，多個螺絲穿過所述驅動盤與所述主輪;所述擴張輪與所述主輪間隙配合。8.根據權利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，每一所述滑動條的兩端部與所述主輪的軸心點連線呈一非等腰三角形。9.根據權利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，所述滑動條為一弧狀滑動條，所述滑動條遠離所述主輪軸心點的端部具有一向所述軸心點方向的彎折部。10.根據權利要求1所述的可變徑輪，其特征在于，所述弧狀板的外側壁覆蓋有橡膠層。
【專利摘要】本發明公開了一種可變徑輪，其中，包括：一主輪，所述主輪外沿指向所述主輪軸心方向開設有多個滑動條，每一所述滑動條內均垂直穿過有一滑動軸，每一所述滑動軸的一端均固定有一擴張部；還包括一擴張輪，所述擴張輪與所述主輪同軸安裝；所述擴張輪上開設有多條沿所述擴張輪軸心環狀陣列分布的擴張條，每一所述滑動軸的另一端匹配伸入一擴張條內。本發明通過為主輪配套相應的擴張輪及擴張部，通過主輪與擴張輪的相對轉動實現擴張部的擴張和收起擴張，無需增加額外的動力源，即可實現輪徑的變化。
【IPC分類】A63H17/267
【公開號】CN105413194
【申請號】CN201510826512
【發明人】陳嶺
【申請人】上海市行知實驗中學, 陳嶺
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月25日