專利名稱：便攜式變速自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種便攜式變速自行車。
通常人們使用的自行車是利用車蹬做向前旋轉的運動帶動與腳踏板同軸的鏈輪轉動，鏈輪帶動鏈條，鏈條又帶動設在后輪車軸處的另一鏈輪旋轉，使自行車的后車輪轉動。變速自行車是在這種自行車的基礎上，在其后輪處裝有眾多個由小到大直徑不同的齒輪，鏈輪與不同的齒輪嚙合，就會使后車輪以不同的速度旋轉，起到變速的作用，如市場上出售的各種牌子的自行車，山地車等，這種自行車的車把一般呈直線形，不能伸縮，車蹬不可折疊，需要變速時，轉動車把，由車把處的鋼絲牽動后車軸處的鏈輪從一個齒輪換到另一個齒輪上，改變了速度比，有的車可變換五、六種速度，但這種車結構復雜，加工精度高，造價高，占地面積大。
本實用新型的目的是利用往復式傳動原理設計出一種可變速自行車，其車把可伸縮，車蹬可折疊。
為了實現上述目的，本實用新型是由傳動機構、變速機構、車把、車蹬、車架構成。這種傳動是由車前部的兩個車蹬相繼與曲柄、連桿及軸座活動接連，當車蹬做上下運動時，連桿帶動兩個軸座同時做相反方向的轉動，每個軸座中各插有一滑鍵尺，每個滑鍵尺的一端連有連桿，一上一下，連桿末端裝有棘爪，方向相反，當車蹬做上下移動時，帶動連桿機構作前后往復運動，棘爪交替與大齒輪相齒合，大齒輪又帶動一個與后車輪同軸的小齒輪，使車輪轉動。
其變速機構是在兩個軸座之間，徑向安有一撥叉軸，撥叉軸上有四個齒，插在軸座中的滑鍵尺上開有等距的矩形孔，當撥叉軸轉動時，上下齒先使兩個定位架向兩邊張開，控制住左右滑鍵尺的晃動，然后上端的齒和下端的齒分別進入左右滑鍵尺的矩形孔中，開始頂開左右定位銷，撥動兩個滑鍵尺同時向相反方向移動，撥叉軸轉動180°后，左右定位銷在彈簧的作用下重新開始定位，使滑鍵尺保持不動。由于滑鍵尺各移動了兩個孔距，增加了力臂的長度，通過連桿的運動，使棘爪在齒輪上的行程加大，增加了速度，若滑鍵尺向相反方向移動，則速度減小。
車蹬位于車輪前部，腳踏板由腳踏板軸將其與曲柄連接而成，在連接處的曲柄頂端和側面開有兩個互為90度角度的球形凹坑，腳踏板軸內有一鋼性球，靠彈簧頂在凹坑內。使用時可將腳蹬從里向外搬90度后定位。
車把的伸縮是利用背帽和花鍵的相互作用，花鍵設在轉輪管與手把管之間，將手把管上的背帽松開，向外拉車手把到合適的位置，擰緊背帽后，車把則被固定。
由于本實用新型采用了往復式變速移動機構，行走時節省了人力，變速機構簡單，造價低廉，并且車把和車蹬可折疊，車身輕，尺寸小，占地面積小，使用靈活，進入室內和上下樓都很方便，可用于街巷里推銷商品，兒童玩樂及日常應用，也適于外出旅行時攜帶。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
圖1，為便攜式變速自行車主視圖。
其中，1.曲柄2.左腳踏板3.連桿4.連桿5.左軸座6.連桿7.連桿8.定位架9.連桿10.連桿11.下棘爪12.大齒輪13.小齒輪14.后車輪15.滑桿16.上棘爪17.連桿18.滑輪座19.連桿20.連桿21.左滑鍵尺22.右滑鍵尺23.車手把24.小輪25.鋼絲26.立管27.連桿28.右腳踏板29.曲柄30.前輪31.車架圖2為變速機構A-A剖視圖。
其中，32.左軸承33.撥叉軸34.彈簧35.右軸座36.右定位銷37.彈簧38.右軸承圖3為變速機構B-B剖視圖其中，39.左定位銷圖4為車把C-C剖視圖。
其中40.手把管41.花鍵42.背帽43.轉輪管圖5車蹬主視圖。
其中，44.彈簧45.鋼性球體圖6車蹬C-C剖視圖。
其中，46.腳踏板軸其傳動機構從
圖1中可見，車前輪30處有左右兩個腳踏板2，28，與左右兩個曲柄1，29的一端固定連接，另一端與連桿3，27鉸接，連桿4，6的一端與所述連桿3，27鉸接，另一端固定在左右兩個軸座5，35上，如圖2，軸座5，35安裝在左右兩個軸承32，38中，軸承32，38固定在車架31上。在軸座5，35的徑向開一個倒三角凹槽，槽中插入滑鍵尺21，22，在右滑鍵尺22的上端和左滑鍵尺21的下端與桿20和桿7鉸接，其后端又與桿17，10的前端鉸接，上棘爪16和下棘爪11與桿17，10的后端鉸接，兩棘爪方向相反，一個在大齒輪12上部，一個在大齒輪12下部，大齒輪12與小齒輪13嚙合，小齒輪13與后車輪14同軸固定，在連桿7，20之間有一滑桿15，后端固定在后輪軸上，前端與軸座5，35相連，其上還有一可在滑桿15上移動的滑輪座18，連桿9，19的兩端與滑輪座18和連桿7，20活動連接。
其變速機構由圖2，3，滑鍵尺21，22上開有等距的矩形齒孔，兩尺之間有定位架8，由彈簧34將其緊緊頂在一起，兩尺外側有兩個定位銷36，39，從外向里插在滑鍵尺21，22上的矩形孔中，軸座5，35內裝有彈簧37頂住定位銷，使滑鍵尺21，22固定不動，在軸座之間沿直徑方向穿過一拔叉軸33，其上有四個齒，兩個在上，兩個在下，在拔叉軸33的前端固定連接了一個小輪24，輪上繞有鋼絲25，鋼絲通過立管26又繞在右手把23的轉輪管43上的小輪上，車蹬由腳踏板軸46，腳踏板2，鋼性球體45和彈簧44組成，如圖5圖6，鋼性球體45在彈簧，44的作用下頂在曲柄1頂端的球形凹坑中，在曲柄1外側也開有一球形凹坑。兩坑之間的角度為90°。
車把是由車手把23，手把管40，花鍵41，背帽42和轉輪管43組成，如圖4，轉輪管43與手把管之間有花鍵41，背帽42與手把管40之間為螺紋連接。
權利要求1.一種便攜式變速自行車，它由變速機構、傳動機構、車把、車蹬、車架組成，其特征在于(1)其傳動機構是由曲柄(1)(29)一端與左右腳踏板(2)(28)活動連接，另一端與連桿(3)(27)活動連接，連桿(4)(6)一端與桿(3)(27)活動連接，一端固定在軸座(5)(35)上，左右滑鍵尺(21)(22)插在軸座(5)(35)內，連桿(7)(20)一端與左右滑鍵尺活動連接，另一端與連桿(10)(17)活動連接，棘爪(11)(16)活動連接于連桿(10)(17)的后端，方向相反，并與大齒輪(12)嚙合，小齒輪(13)與后車輪(4)同軸固定并與大齒輪嚙合，滑桿(15)前端與軸座相連，后端固定在后輪軸上，滑輪座(18)位于滑桿上，由連桿(9)(19)與連桿(7)(20)活動連接，(2)其變速機構是由插在軸座(5)(35)上凹槽內的上面開有等距矩形孔的滑鍵尺(21)(22)，夾在兩個滑鍵尺中的拔叉軸(33)，位于滑鍵尺內側、由彈簧(34)頂住的定位架(8)，位于滑鍵尺外側、插入滑鍵尺中由彈簧(37)作用其上的定位銷(36)(39)構成，鋼絲(25)一端繞在拔叉軸上的小輪(24)上，另一端穿過立管(26)繞在手把(23)內的轉輪管(43)上，(3)其車蹬是由位于前輪兩側的腳踏板(2)(28)，曲柄(1)(29)，連接曲柄和腳踏板的腳踏板軸(46)構成，在連接處的曲柄頂端和側面開有兩個互為90°角度的球形凹坑，腳踏板軸(46)內有一鋼性球(45)，靠彈簧(44)項在凹坑內，(4)車把是由車手把(23)，轉輪管(43)，手把管(40)，設在轉輪管和手把管中的花鍵(41)，與手把管之間螺紋配合的背帽(42)構成。
專利摘要本實用新型公開了一種便攜式變速自行車，它是由車把、車蹬、車架、變速機構、傳動機構組成，在車把內的轉輪管上繞有鋼絲，鋼絲通過立管連在撥叉軸上的小輪上，轉動車把時撥叉軸隨之轉動。撥叉軸上的齒撥動插在左右軸座上的左右滑鍵尺向相反方向移動。使力臂的距離增加或減小，改變了車的速度，當上下踏動腳踏板時，連桿帶動滑鍵尺及與其連接的連桿和棘爪通過齒輪齒合帶動后車輪轉動，車把可伸縮，車蹬可折疊。這種自行車設計獨特，結構簡單，造價低，即可日常應用也可外出旅行時攜帶。
文檔編號A63B21/068GK2227601SQ9424650
公開日1996年5月22日 申請日期1994年12月5日 優先權日1994年12月5日
發明者趙建國 申請人:趙建國