專利名稱：模型機車的制作方法
技術領域：
本實用新型模型機車，適于作沙盤鐵路模型火車模型機車用。
目前沙盤模型機車設計傳動方式是單蝸輪蝸桿傳動，通過大小不同齒輪銜接，減速傳動到裝在前后主動輪軸齒輪上，將動力傳給車輪。該傳動裝置體積大，不同節圓齒輪多，模型機車通過彎道時主動輪軸不能橫向左右串動，以致模型機車在彎道行駛時有卡軌現象，行駛困難。
本實用新型的目的是提供一種新穎的模型機車，解決沙盤鐵路模型軌道牽引列車動力裝置，牽引列車通過彎通，爬坡以及解決了電務軌道電路信號隨模型機車運行而自動顯示。
模型機車是采取以下方案實現的模型機車主要機構由機車外殼、動力傳動部分、車箱底板部分、變速箱部分、轉向支架機構、電源部分構成。機車外殼采用薄鐵皮制作，外觀參照東風內燃機車設計，安裝在機車底板側面，模型機車前下端設有短車鉤，后下端設有長車鉤，車鉤均為活勾，便于掛鉤作業。機車動力傳動部分有直流電動機，電動機輸出軸上裝有主動直齒輪，從動直齒輪安裝在變速箱蝸桿頸上，直流電動機安裝在帶有開有長方孔的車底板上，并用銅卡箍緊。變速箱部分變速箱裝配在車箱底板下部，變速箱內裝有蝸桿與兩只帶方孔蝸輪。蝸桿裝配在變速箱端板微型軸承內。蝸桿與二只帶方孔蝸輪嚙合，蝸輪設有肩套，裝在變速箱側板微型軸承內環里。蝸輪方孔內套有主動輪軸，主動輪軸兩端為圓形斷面，緊配黃銅車輪(主動輪)。車箱底板下裝有支架并用螺釘固定轉向架側板位置，帶有車輪主動輪軸，輪軸兩端均滑配裝在轉向架側板內的微型軸承上，主動輪軸上裝配有機車主動輪。車箱底板前端加裝有鉛塊，鉛塊用螺絲固定在底板上，車箱底板后半部裝有轉向支架，用螺釘與機車底板相連，轉向支架與車箱底板之間裝配有黃銅墊圈。轉向支架兩側與轉向支架側板用螺釘固定在一起，機車從動車輪輪軸兩端安裝在轉向支架側板微型軸承內，從動輪軸上裝配有機車從動車輪。模型機車后半部車箱可安裝直流電動機電源，電源一般采用電池組，也可在機車尾部加掛一節電池車廂供直流電。
模型機車有如下優點1、模型機車具有新型機械傳動結構，采用雙蝸輪、單蝸桿傳動方式，結構簡單，由于整個變速裝置設在車底板下，占有空間體積小，騰出模型機車內空間可安裝加重鉛塊及遙控部件。2、模型機車能順利通過小半徑彎道。3、傳動系統摩擦阻力小，傳動效率高。4、由于機車前部加設壓重鉛塊，便于牽引列車以及電務軌道信號燈顯示。5、模型機車外殼噴漆、裝璜、美觀、逼真。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型傳動裝置總體結構圖。
圖2是本實用新型車底板、鉛塊示意圖。
圖3是本實用新型變速機構示意圖。
圖4是本實用新型轉向架結構圖。
圖5是模型機車外觀圖。
參照附圖，模型機車主要動力為40ZYW型直流電動機(13)，電動機輸出軸上裝有直齒輪(12)一對，直齒輪(主動)是用緊定螺釘固定在電動機輸出軸上，從動齒輪固定在蝸桿(9)頸上，直流電動機(13)安裝在帶有開有長方孔的車箱底板(2)上，并并用銅卡(16)箍緊，以防直流電動機(13)在運轉時串動。在車箱底板(2)下裝有變速箱(5)，箱內裝有一根蝸桿(9)與兩只帶方孔蝸輪(8)，在變速箱體端板內各裝有微型軸承(10)一只，微型軸承與箱體(5)端板過渡配合，并用彈性擋圈(4)或彈簧鋼絲固定位置。與蝸桿(9)嚙合的是兩只帶方孔蝸輪(8)，蝸輪設有肩套，裝在變速箱(5)側板微型軸承(21)內環里，微型軸承用彈性擋圈(22)固定其位置，蝸輪(8)方孔內套有主動輪軸(27)，該軸方形斷面與蝸輪(8)方孔滑配，主動輪軸(27)兩端為圓形斷面，緊配黃銅車輪(14)。車箱底板(2)下裝有支架(7)，用來支撐模型機車重量，并用螺釘(29)固定轉向架側板(23)位置，每塊轉向架側板(23)內裝有微型軸承(26)二只，用軸承蓋(24)壓緊微型軸承外環，并用螺釘(25)將軸承蓋固定在轉向架側板(23)上，帶有車輪主動輪軸兩端均滑配裝在轉向架側板(23)內的微型軸承(26)內環中，整個變速箱(5)用螺釘與底板(2)擰緊。模型機車前端底板(2)上加有鉛塊(6)，用以增加車輪與軌道間接觸與摩擦力，鉛塊用螺絲固定在底板上。模型機車后半部設有轉向支架(19)，用螺釘(17)與車箱底板(2)相連，用黃銅墊圈(18)來調整轉向支架(19)高度，以求機車輪子(14)踏面在同一水平高度，并使轉向支架(19)轉向靈活。轉向支架兩側與轉向支架側板(23)用螺釘擰緊。機車從動輪軸(15)兩端亦均滑配裝配安裝在轉向架側板微型軸承(21)內環中。
模型機車外殼參照我國現行東風4型內燃機車設計。機車外殼用薄鐵皮制作，外表噴漆及各種裝璜，機車外殼用螺釘緊固在機車底板(2)側面裙邊上，模型機車前后還設有短、長車鉤(1、20)，車鉤為活鉤，鉤內設有鉤舌、鉤鎖、彈簧等，均為黃銅或不銹鋼制作，鉤舌能活動，提銷開鉤，能進行掛鉤作業。
模型機車動作原理當40ZYW1型直流電動機受電高速旋轉，通過外接直齒輪傳至蝸桿(9)，蝸桿傳經蝸輪，通過蝸輪蝸桿傳動達到減速與改變轉軸方向。由于蝸輪(8)設有方孔，蝸輪(8)轉動勢必帶動方軸(27)轉動，由于車輪(14)與方軸(27)緊配，方軸(27)帶動車輪轉動車輪沿輪道向前滾動。鉛塊(6)加重增加滾動摩擦力，提高模型機車牽引力，帶動整個列車運行，同時壓重鉛塊，增加機車重量，加強機車輪對踏面與軌通接觸，從而使兩股軌間電務軌道電路短路，使繼電器落下，電務信號燈隨機車運行而變動。模型機車在彎道運行，彎道有弧度，除了適量加寬軌距外，機車轉向架轉向是十分必要的。但由于模型機車變速箱不能在運行中與底板(2)相對轉動，因此模型機車在彎道運行時有卡死現象，模型機車通過彎道困難甚至卡死，不能運行。本實用新型模型機車采取蝸輪方孔與主動輪方軸滑配措施，當模型機車在彎道運行，前后主動輪軸隨彎道不同彎曲方向會產生相互左右錯動，使模型機車輪對適應軌道彎曲形式從而使機車順利通過。模型機車后半部設有轉向架，除了從動輪軸能左右互相錯動外，整個轉向架能繞豎直軸轉動，以適應機車順利通過彎道。
模型機車內后半部留有空間，為安裝遙控部分如接收機，舵機及電池用。模型機車供電是采用機車尾部加掛一節電池車廂或在模型機車后半部空間內裝置高容量5＃電池組。
權利要求1.一種具有機車、外殼、動力傳動部分、車箱底板、變速箱、轉向支架機構、電源的模型機車，其特征是A、機車動力傳動部分具有直流電動機，電動機輸出軸上裝有直齒輪(主動)，從動直齒輪按裝在變速箱蝸桿頸上，直流電動機按裝在帶有開有長方孔的車底板上，并用銅卡箍緊；B、變速箱部分變速箱裝配在車箱底板下部，變速箱內裝有蝸桿與帶方孔蝸輪，蝸輪方孔內套有主動輪軸，主動輪軸兩端為圓形斷面，緊配黃銅車輪(主動輪)；C、車箱底板車箱底板開有長方孔，車箱底板前端加裝有鉛塊，車箱底板下裝有支架，并固定在轉向架側板位置，帶有車輪主動輪軸，輪軸兩端均滑配裝在轉向架側板內的微型軸承上，主動輪軸上裝配有機車主動輪；D、轉向支架機構轉向支架裝配在車箱底板后半部，轉向支架與車箱底板之間裝配有黃銅墊圈，轉向支架兩側與轉向支架側板固定在一起，機車從動車輪輪軸兩端安裝在轉向支架側板微型軸承內，從動輪軸上裝配有機車從動車輪。
2.根據權利要求1所述的模型機車，其特征是變速箱部分的蝸桿裝配在變速箱端板微型軸承內，蝸桿與二只帶方孔蝸輪嚙合，蝸輪設有肩套，裝在變速箱側板微型軸承內環里。
3.根據權利要求1所述的模型機車，其特征是機車前下端設有短車鉤，后下端設有長車鉤，均為活勾。
4.根據權利要求1所述的模型機車，其特征是模型機車直流電源可安裝在機車后半部車箱內，或在機車尾部加掛一節電池車箱。
專利摘要模型機車，適于作沙盤鐵路模型火車模型機車用。模型機車主要機構由機車外殼、動力傳動部分、車箱底板部分、變速箱部分、轉向支架機構、電源部分構成。該模型機車解決了沙盤鐵路模型軌道牽引列車動力裝置。牽引列車通過彎道、爬坡以及解決了電務軌道電路信號隨模型機車運行而自動顯示。模型機車外殼參照東風內燃機車設計噴漆、裝璜、美觀、逼真，傳動系統摩擦阻力小，傳動效率高。
文檔編號A63G19/10GK2087981SQ9121342
公開日1991年11月6日 申請日期1991年3月28日 優先權日1991年3月28日
發明者高也希 申請人:南京鐵路運輸學校