一種節(jié)能的搖擺車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能的搖擺車，包括車本體，所述車本體包括底盤、在底盤上方的搖擺架和固定在搖擺架上的座椅，所述底盤上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪以及連接驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述底盤上固定接有支架，支架上通過鉸軸鉸接有擺桿，所述搖擺架與擺桿連接，所述鉸軸的軸向與驅(qū)動(dòng)輪的軸向平行。本實(shí)用新型在底盤上安裝搖擺架，該搖擺架在行駛過程中能隨著車本體的前后移動(dòng)而前后搖擺，帶給游玩者蕩秋千般的享受，而且?guī)в锌蓳u擺的搖擺架的車本體和將搖擺架做成與底盤固定相比，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)力更小，因此電機(jī)扭力減少，所需起動(dòng)電流相應(yīng)變小，從而達(dá)到省電節(jié)能的目的。本實(shí)用新型可應(yīng)用于游藝設(shè)備。
【專利說明】一種節(jié)能的搖擺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及游藝設(shè)備，特別是涉及一種節(jié)能的搖擺車。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們逐漸從基本的物質(zhì)生活轉(zhuǎn)變成追求更多 的精神生活，而游藝設(shè)備即是目前人們普遍喜愛的一類產(chǎn)品。
[0003] 在游藝設(shè)備中，電動(dòng)車以其操作簡單、趣味性強(qiáng)深受小孩喜愛，并且大人也可以通 過玩電動(dòng)車彌補(bǔ)不能在馬路上行駛的遺憾。電動(dòng)車結(jié)構(gòu)一般包括車體、固定在車體上的座 椅以及安裝在車體底部的行走輪，行走輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的扭力為車體的驅(qū)動(dòng)力。然而， 人們安全意識(shí)的增強(qiáng)車體材料需要做得更結(jié)實(shí)，車體上也安裝更多的防護(hù)裝置，造成車體 越來越重，需要電機(jī)提供的扭力也不斷增大，電機(jī)耗電量也隨之增多，不利于節(jié)能工作的開 展，提高了運(yùn)營者的成本。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 為了克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、減輕成本的 節(jié)能的搖擺車。
[0005] 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：
[0006] -種節(jié)能的搖擺車，包括車本體，所述車本體包括底盤、在底盤上方的搖擺架和固 定在搖擺架上的座椅，所述底盤上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪以及連接驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述底盤上固 定接有支架，支架上通過鉸軸鉸接有擺桿，所述搖擺架與擺桿連接，所述鉸軸的軸向與驅(qū)動(dòng) 輪的軸向平行。
[0007] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架有兩個(gè)并分別固定在底盤兩側(cè)，所述 搖擺架位于兩個(gè)支架之間，每個(gè)支架上均接有擺桿，每個(gè)擺桿與搖擺架的相對(duì)側(cè)連接。
[0008] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述每個(gè)支架設(shè)有兩根擺桿，所述擺桿的鉸軸 安裝在與支架固定連接的軸承上。
[0009] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺桿與搖擺架鉸接。
[0010] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)輪有兩個(gè)并位于底盤中部，兩個(gè)驅(qū)動(dòng) 輪分別位于支架正下方，所述底盤上設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)輪在底盤上的位 置呈菱形。
[0011] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述從動(dòng)輪為萬向輪。
[0012] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述從動(dòng)輪與底盤之間設(shè)置有減震懸架。
[0013] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車本體上設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與驅(qū)動(dòng) 電機(jī)電連接。
[0014] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車本體上設(shè)有多媒體播放器。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在底盤上安裝搖擺架，該搖擺架在行駛過 程中能隨著車本體的前后移動(dòng)而前后搖擺，帶給游玩者蕩秋千般的享受，而且?guī)в锌蓳u擺 的搖擺架的車本體和將搖擺架做成與底盤固定相比，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)力更小，因此電機(jī)扭力減 少，所需起動(dòng)電流相應(yīng)變小，從而達(dá)到省電節(jié)能的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017] 圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0018] 圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0019] 圖3是本實(shí)用新型的軸測示意圖；
[0020] 圖4是本實(shí)用新型的等效原理圖；
[0021] 圖5是本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的等效原理圖；
[0022] 圖6是本實(shí)用新型另一運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的等效原理圖；
[0023] 圖7是傳統(tǒng)游藝電動(dòng)車受力原理圖；
[0024] 圖8是本實(shí)用新型受力原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 如圖1、2和3所示的節(jié)能的搖擺車，包括車本體，車本體包括底盤1、在底盤1上方 的搖擺架2和固定在搖擺架2上的座椅3,底盤1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪4以及連接驅(qū)動(dòng)輪4的驅(qū) 動(dòng)電機(jī)5,底盤1上固定接有支架6,支架6上通過鉸軸鉸接有擺桿7,搖擺架2與擺桿7連 接，鉸軸的軸向與驅(qū)動(dòng)輪4的軸向平行。
[0026] 在本實(shí)施例中，支架6有兩個(gè)并分別固定在底盤1兩側(cè)，搖擺架2位于兩個(gè)支架6 之間，每個(gè)支架6上均接有兩根擺桿7,擺桿7的鉸軸安裝在與支架6固定連接的軸承8上， 每個(gè)擺桿7與搖擺架2的相對(duì)側(cè)鉸接。因此底盤1在前后移動(dòng)的時(shí)候搖擺架2也得以前后 擺動(dòng)。
[0027] 上述搖擺車的等效原理如圖4,并近似等效為以0點(diǎn)為圓心，A點(diǎn)為擺錘，R為半 徑，0A為硬桿的單擺結(jié)構(gòu)。其中，0點(diǎn)相當(dāng)于底盤1，其質(zhì)量為 m()，A點(diǎn)相當(dāng)于搖擺架2及座 椅3,在實(shí)際運(yùn)行中，其質(zhì)量％=搖擺架質(zhì)量+座椅質(zhì)量+乘客質(zhì)量，mA遠(yuǎn)大于％。如圖5所 示，底盤1向前移動(dòng)瞬間，搖擺架2和座椅3相對(duì)向后搖擺，如圖6所示，底盤1向后移動(dòng)瞬 間，搖擺架2和座椅3相對(duì)向前搖擺主動(dòng)向前后。
[0028] 假設(shè)底盤（0點(diǎn)）需要以加速度a向前移動(dòng)，當(dāng)車本體的搖擺架2與底盤1剛性連 接，即單擺0和A直接相連，如圖7所示時(shí)：Fi = (mQ + mA)* a;如圖8所示，當(dāng)帶有搖擺 架2時(shí)：F2 ^ mQ * a * sin@ ,當(dāng)小車由靜止起動(dòng)時(shí)β=0 , F2 ^ m〇 * a。由于mA遠(yuǎn)遠(yuǎn) 大于IVF2遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于匕，因此得到帶搖擺架2的小車在靜止起動(dòng)時(shí)，可以省力，即降低電機(jī)的 扭力。
[0029] 根據(jù)電磁感應(yīng)定律：當(dāng)電壓給定后，電機(jī)的扭力，跟電流的大小成正比，因此電 機(jī)的電流得以降低，從而達(dá)到節(jié)能省電的目的。
[0030] 當(dāng)沒有搖擺架2時(shí)，靜止起動(dòng)需要很大的力，電機(jī)需要提供很大的扭力，從而對(duì)電 機(jī)齒輪箱沖擊和磨損很大，使用搖擺架2后，可大大減少靜止到起動(dòng)的扭力，降低了對(duì)電機(jī) 齒輪箱的沖擊和磨損，使電機(jī)更耐用。
[0031] 由于車本體在靜止起動(dòng)需要的力和電流是最大的，采用搖擺架2后降低了靜止時(shí) 需要的氣動(dòng)力和起動(dòng)電流，也就是降低了對(duì)電機(jī)的要求，可以使用功率更小的電機(jī)，這樣可 以節(jié)省生產(chǎn)成本。
[0032] 優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)輪4有兩個(gè)并位于底盤1中部，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪4分別位于支架6正下方， 底盤1上設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)輪9,從動(dòng)輪9與驅(qū)動(dòng)輪4在底盤1上的位置呈菱形，從動(dòng)輪9其平 衡車本體的目的，使得搖擺車的行走四平八穩(wěn)。從動(dòng)輪9為萬向輪，方便轉(zhuǎn)向，增強(qiáng)車子的 可操作性。
[0033] 優(yōu)選的，小車在行走時(shí)，位于前方的從動(dòng)輪9與底盤1之間設(shè)置有減震懸架，可以 適應(yīng)不同的路面和上、下坡。
[0034] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，車本體上設(shè)有蓄電池，蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5電 連接。目前游藝的電動(dòng)車一般均由電池驅(qū)動(dòng)并普遍存在電池壽命短的問題，一般鉛酸電池 建議放電在2C以內(nèi)，如果總是超過了這個(gè)極限放電，電池的壽命就縮短的很快，一般電動(dòng) 車使用的鉛酸電池，較大電流過放電會(huì)發(fā)出大量熱量，并且電池的硫酸量很少，過放電時(shí)硫 酸濃度減得很低，PbS0 4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的PbS04 晶體，g卩"不可逆硫酸鹽化"大大地減弱電池的充電接受能力，因此放電電流越大，由于電池 有內(nèi)阻，導(dǎo)致電池電壓降低過放電，導(dǎo)致了電池"硫化"加快，電池壽命縮短。使用搖擺架2 后降低了電池的放電電流沖擊，使電池壽命相比沒有搖擺架2緩沖的情況下增加。
[0035] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，車本體上設(shè)有多媒體播放器。多媒體播放器可 以播放音頻、視頻，使游玩者具有更愉悅的心情。
[0036] 以上所述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種節(jié)能的搖擺車，包括車本體，其特征在于：所述車本體包括底盤（1)、在底盤（1) 上方的搖擺架（2)和固定在搖擺架（2)上的座椅（3)，所述底盤（1)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪（4)以及 連接驅(qū)動(dòng)輪（4)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5)，所述底盤（1)上固定接有支架（6)，支架（6)上通過鉸軸 鉸接有擺桿（7)，所述搖擺架（2)與擺桿（7)連接，所述鉸軸的軸向與驅(qū)動(dòng)輪（4)的軸向平 行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述支架（6)有兩個(gè)并分別固 定在底盤（1)兩側(cè)，所述搖擺架（2)位于兩個(gè)支架（6)之間，每個(gè)支架（6)上均接有擺桿 (7)，每個(gè)擺桿（7)與搖擺架（2)的相對(duì)側(cè)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述每個(gè)支架（6)設(shè)有兩根擺 桿（7)，所述擺桿（7)的鉸軸安裝在與支架￠)固定連接的軸承（8)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述擺桿（7)與搖擺 架⑵鉸接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)輪（4)有兩個(gè)并位于 底盤（1)中部，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（4)分別位于支架（6)正下方，所述底盤（1)上設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)輪 (9)，所述從動(dòng)輪（9)與驅(qū)動(dòng)輪（4)在底盤（1)上的位置呈菱形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述從動(dòng)輪（9)為萬向輪。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述從動(dòng)輪（9)與底盤（1) 之間設(shè)置有減震懸架。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述車本體上設(shè)有蓄 電池，所述蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5)電連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的節(jié)能的搖擺車，其特征在于：所述車本體上設(shè)有多 媒體播放器。
【文檔編號(hào)】A63G13/00GK203899128SQ201420301837
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】朱果昌 申請(qǐng)人:廣州龍贏動(dòng)漫科技有限公司