專(zhuān)利名稱(chēng)：仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)模型所使用的輪胎大多采用以下結(jié)構(gòu):1、直接采用不可變形的外圈作為輪胎，在外圈中設(shè)置支架，采用此種結(jié)構(gòu)的輪胎的汽車(chē)模型在行駛到崎嶇路面時(shí)，會(huì)因?yàn)檩喬サ牟蛔冃?，?dǎo)致整個(gè)汽車(chē)模型產(chǎn)生劇烈的晃動(dòng)，容易出現(xiàn)汽車(chē)模型翻車(chē)的情況，進(jìn)一步還容易損壞汽車(chē)模型；2、在不可變形的外圈上包裹一層橡膠層，例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN2766921Y公開(kāi)一種“玩具汽車(chē)”，其設(shè)置有前底盤(pán)部分和后底盤(pán)部分及一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)允許前底盤(pán)部分相對(duì)后底盤(pán)部分圍繞縱向軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)360度。該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和一個(gè)能夠防止主彈簧受損的機(jī)構(gòu)，而主彈簧驅(qū)動(dòng)前底盤(pán)相對(duì)后底盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，玩具汽車(chē)可以遙控，而且包括一個(gè)遙控發(fā)射器，一個(gè)遙控發(fā)射器包括一個(gè)左側(cè)部分和一個(gè)右側(cè)部分，而且這兩個(gè)部分可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)。采用此種結(jié)構(gòu)的輪胎的汽車(chē)模型，雖然在一定程度上緩解了晃動(dòng)，但是沒(méi)有從根本上解決汽車(chē)模型晃動(dòng)的問(wèn)題，而且隨著路況的嚴(yán)重，晃動(dòng)也會(huì)很?chē)?yán)重，同樣會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)模型翻車(chē)的情況，損壞汽車(chē)模型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗振動(dòng)能力強(qiáng)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，且其能根據(jù)路面的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，即路面比較平坦的時(shí)候，其變形量小，路面崎嶇時(shí)，其變形量大，并且當(dāng)從崎嶇路面行駛到平坦路面時(shí)能迅速自充氣恢復(fù)到初始狀態(tài)，保證模型的行駛平穩(wěn)。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種仿真模型用抗 振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，包括整體呈環(huán)狀的滾動(dòng)本體、設(shè)置在滾動(dòng)本體內(nèi)側(cè)用于支撐和密封的支撐環(huán)、設(shè)置在支撐環(huán)中心用于支撐和連接的支撐架，所述滾動(dòng)本體采用彈性材料制成，其內(nèi)部形成有容納空氣的空氣腔室，且所述滾動(dòng)本體在不受壓的狀態(tài)下具有特定的形狀，在所述支撐環(huán)上均勻分布若干充氣孔，以使空氣能自由進(jìn)出所述空氣腔室。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述滾動(dòng)本體包括環(huán)形設(shè)置的用于與地面接觸的滾動(dòng)面，所述滾動(dòng)面兩端、朝向所述滾動(dòng)本體中心的一側(cè)分別設(shè)置第一側(cè)部和第二側(cè)部，所述第一側(cè)部的一端與所述滾動(dòng)面連接，另一端設(shè)置第一連接凸部，所述第二側(cè)部的一端與所述滾動(dòng)面連接，另一端設(shè)置第二連接凸部。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述支撐環(huán)包括支撐環(huán)本體，在所述支撐環(huán)本體上、朝向所述滾動(dòng)本體的一側(cè)依次平行設(shè)置第一環(huán)形凸起、第二環(huán)形凸起、第三環(huán)形凸起和第四環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起和第四環(huán)形凸起分別設(shè)置在支撐環(huán)的兩端，所述第二環(huán)形凸起設(shè)置在所述第一環(huán)形凸起的一側(cè)，所述第三環(huán)形凸起設(shè)置在所述第四環(huán)形凸起的一側(cè)，所述第一環(huán)形凸起和所述第二環(huán)形凸起之間設(shè)置用于放置所述第一連接凸部的第一置放凹槽，所述第三環(huán)形凸起和所述第四環(huán)形凸起之間設(shè)置用于放置所述第二連接凸部的第二置放凹槽。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述滾動(dòng)面、第一側(cè)部、支撐環(huán)以及第二側(cè)部圍成的空間形成所述空氣腔室。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述滾動(dòng)本體為一體式結(jié)構(gòu)。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述滾動(dòng)本體采用橡膠制成。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述支撐環(huán)采用金屬或者非金屬材料制成，所述支撐架采用金屬或者非金屬材料制成。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述滾動(dòng)本體采用天然橡膠或者合成橡膠制成。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述滾動(dòng)本體采用異戊橡膠、硅橡膠、聚硫橡膠、氟橡膠、丁腈橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、聚氨酯橡膠、丁基橡膠中的任意一種制成。橡膠是一種玻璃化溫度低于室溫，在環(huán)境溫度下能顯示高彈性的高分子物質(zhì)。其是提取橡膠樹(shù)、橡膠草等植物的膠乳，加工后制成的具有彈性、絕緣性、不透水和空氣的材料，是一種高彈性的高分子化合物。橡膠分為天然橡膠與合成橡膠兩種。天然橡膠是從橡膠樹(shù)、橡膠草等植物中提取膠質(zhì)后加工制成；合成橡膠則由各種單體經(jīng)聚合反應(yīng)而得。其中合成橡膠的分類(lèi)方法很多，如按成品狀態(tài):分為液體橡膠(如端羥基聚丁二烯)、固體橡膠、乳膠和粉末橡膠等；按橡膠制品形成過(guò)程:分為熱塑性橡膠(如可反復(fù)加工成型的三嵌段熱塑性丁苯橡膠)、硫化型橡膠(需經(jīng)硫化才能制得成品，大多數(shù)合成橡膠屬此類(lèi))；按生膠充填的其他非橡膠成分:分為充油母膠、充炭黑母膠和充木質(zhì)素母膠:實(shí)際應(yīng)用中又按使用特性:分為通用型橡膠和特種橡膠兩大類(lèi)，通用型橡膠指可以部分或全部代替天然橡膠使用的橡膠，如丁苯橡膠、異戊橡膠、順丁橡膠等，主要用于制造各種輪胎及一般工業(yè)橡膠制品，通用橡膠的需求量大，是合成橡膠的主要品種；特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點(diǎn)的橡膠，常用的有硅橡膠、各種氟橡膠、聚硫橡膠、氯醇橡膠、丁腈橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、聚氨酯橡膠和丁基橡膠等，主要用于要求某種特性的特殊場(chǎng)合。作為上述仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，所述支撐環(huán)采用碳鋼或者不銹鋼或者塑料制成，所述支撐架采用碳鋼或者不銹鋼或者塑料制成。本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)在不受壓的情況下具有一定形態(tài)的，并且具有空氣腔室的環(huán)形彈性滾動(dòng)本體內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐環(huán)，并且在支撐環(huán)上設(shè)置多個(gè)充氣孔，可以使?jié)L動(dòng)裝置在行駛到崎嶇復(fù)雜的路面時(shí)，根據(jù)需要進(jìn)行變形，而變形時(shí)空氣腔室內(nèi)的空氣則通過(guò)充氣孔流出滾動(dòng)本體外部，以保證滾動(dòng)裝置的整體無(wú)較大的振動(dòng)，在由崎嶇路面行駛到平整路面時(shí)，由于滾動(dòng)本體自身的彈性作用,將空氣由充氣孔吸入到空氣腔室內(nèi)，使?jié)L動(dòng)本體恢復(fù)到原本狀態(tài)，保證行駛平穩(wěn)，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，此滾動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗振動(dòng)能力強(qiáng)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，且其能根據(jù)路面的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，即路面比較平坦的時(shí)候，其變形量小，路面崎嶇時(shí)，其變形量大，并且當(dāng)從崎嶇路面行駛到平坦路面時(shí)能迅速自充氣恢復(fù)到初始狀態(tài)，保證模型的行駛平穩(wěn)。
圖1為本實(shí)用新型所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置的主視示意圖；圖2為圖1的剖視示意圖。圖中:1、滾動(dòng)本體；11、滾動(dòng)面；12、第一側(cè)部；13、第二側(cè)部；14、空氣腔室；15、第一連接凸部；16、第二連接凸部；2、支撐環(huán)；21、支撐環(huán)本體；22、第一環(huán)形凸起；23、第二環(huán)形凸起；24、第三環(huán)形凸起；25、第四環(huán)形凸起；26、第一置放凹槽；27、第二置放凹槽；3、支撐架；4、充氣孔。
具體實(shí)施方式
如圖1 2所示，此實(shí)施例中所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，包括整體呈環(huán)狀的滾動(dòng)本體1、設(shè)置在滾動(dòng)本體I內(nèi)側(cè)用于支撐和密封的支撐環(huán)2、設(shè)置在支撐環(huán)2中心用于支撐和連接的支撐架3，滾動(dòng)本體I采用彈性材料制成，其內(nèi)部形成有容納空氣的空氣腔室14，且滾動(dòng)本體I在不受壓的狀態(tài)下具有特定的形狀，在支撐環(huán)2上均勻十五個(gè)充氣孔4，以使空氣能自由進(jìn)出空氣腔室14。滾動(dòng)本體I為一體式結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)本體I包括環(huán)形設(shè)置的用于與地面接觸的滾動(dòng)面11，滾動(dòng)面11兩端、朝向滾動(dòng)本體I中心的一側(cè)分別設(shè)置第一側(cè)部12和第二側(cè)部13,第一側(cè)部12的一端與滾動(dòng)面11連接，另一端設(shè)置第一連接凸部15，第二側(cè)部13的一端與滾動(dòng)面11連接，另一端設(shè)置第二連接凸部16。支撐環(huán)2包括支撐環(huán)本體21，在支撐環(huán)本體21上、朝向滾動(dòng)本體I的一側(cè)依次平行設(shè)置第一環(huán)形凸起22、第二環(huán)形凸起23、第三環(huán)形凸起24和第四環(huán)形凸起25，第一環(huán)形凸起22和第四環(huán)形凸起25分別設(shè)置在支撐環(huán)本體21的兩端，第二環(huán)形凸起23設(shè)置在第一環(huán)形凸起22的一側(cè)，第三環(huán)形凸起24設(shè)置在第四環(huán)形凸起25的一側(cè)，第一環(huán)形凸起22和第二環(huán)形凸起23之間設(shè)置用于放置第一連接凸部15的第一置放凹槽26，第三環(huán)形凸起24和第四環(huán)形凸起25之間設(shè)置用于放置第二連接凸部16的第二置放凹槽27。且滾動(dòng)面11、第一側(cè)部12、支撐環(huán)2以及第二側(cè)部13圍成的空間形成空氣腔室14。在本實(shí)施例中，滾動(dòng)本體I采用丁腈橡膠制成，支撐環(huán)2采用碳鋼制成，支撐架3采用碳鋼制成。以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?zhuān)绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式
，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.種仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，包括整體呈環(huán)狀的滾動(dòng)本體、設(shè)置在滾動(dòng)本體內(nèi)側(cè)用于支撐和密封的支撐環(huán)、設(shè)置在支撐環(huán)中心用于支撐和連接的支撐架，所述滾動(dòng)本體采用彈性材料制成，其內(nèi)部形成有容納空氣的空氣腔室，且所述滾動(dòng)本體在不受壓的狀態(tài)下具有特定的形狀，在所述支撐環(huán)上均勻分布若干充氣孔，以使空氣能自由進(jìn)出所述空氣腔室。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)本體包括環(huán)形設(shè)置的用于與地面接觸的滾動(dòng)面，所述滾動(dòng)面兩端、朝向所述滾動(dòng)本體中心的一側(cè)分別設(shè)置第一側(cè)部和第二側(cè)部，所述第一側(cè)部的一端與所述滾動(dòng)面連接，另一端設(shè)置第一連接凸部，所述第二側(cè)部的一端與所述滾動(dòng)面連接，另一端設(shè)置第二連接凸部。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述支撐環(huán)包括支撐環(huán)本體，在所述支撐環(huán)本體上、朝向所述滾動(dòng)本體的一側(cè)依次平行設(shè)置第一環(huán)形凸起、第二環(huán)形凸起、第三環(huán)形凸起和第四環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起和第四環(huán)形凸起分別設(shè)置在支撐環(huán)的兩端，所述第二環(huán)形凸起設(shè)置在所述第一環(huán)形凸起的一側(cè)，所述第三環(huán)形凸起設(shè)置在所述第四環(huán)形凸起的一側(cè)，所述第一環(huán)形凸起和所述第二環(huán)形凸起之間設(shè)置用于放置所述第一連接凸部的第一置放凹槽，所述第三環(huán)形凸起和所述第四環(huán)形凸起之間設(shè)置用于放置所述第二連接凸部的第二置放凹槽。
4.據(jù)權(quán)利要求2所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)面、第一側(cè)部、支撐環(huán)以及第二側(cè)部圍成的空間形成所述空氣腔室。
5.據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)本體為一體式結(jié)構(gòu)。
6.據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)本體采用橡膠制成。
7.據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述支撐環(huán)采用金屬或者非金屬材料制成，所述支撐架采用金屬或者非金屬材料制成。
8.據(jù)權(quán)利要求6所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)本體采用天然橡膠或者合成橡膠制成。
9.據(jù)權(quán)利要求8所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)本體采用異戊橡膠、硅橡膠、聚硫橡膠、氟橡膠、丁腈橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、聚氨酯橡膠、丁基橡膠中的任意一種制成。
10.據(jù)權(quán)利要求7所述的仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，其特征在于，所述支撐環(huán)采用碳鋼或者不銹鋼或者塑料制成，所述支撐架采用碳鋼或者不銹鋼或者塑料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種仿真模型用抗振動(dòng)自充氣滾動(dòng)裝置，包括整體呈環(huán)狀的滾動(dòng)本體、設(shè)置在滾動(dòng)本體內(nèi)側(cè)用于支撐和密封的支撐環(huán)、設(shè)置在支撐環(huán)中心用于支撐和連接的支撐架，滾動(dòng)本體采用彈性材料制成，其內(nèi)部形成有容納空氣的空氣腔室，且滾動(dòng)本體在不受壓的狀態(tài)下具有特定的形狀，在支撐環(huán)上均勻分布若干充氣孔，以使空氣能自由進(jìn)出空氣腔室。通過(guò)在環(huán)形彈性滾動(dòng)本體內(nèi)側(cè)設(shè)置帶有充氣孔的支撐環(huán)，可以使?jié)L動(dòng)裝置在行駛到崎嶇路面時(shí)，空氣腔室內(nèi)的空氣通過(guò)充氣孔流出滾動(dòng)本體外部，保證滾動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，并由崎嶇路面行駛到平整路面時(shí)，通過(guò)滾動(dòng)本體自身的彈性作用，將空氣由充氣孔吸入到空氣腔室內(nèi)，使?jié)L動(dòng)本體恢復(fù)到原本狀態(tài)，保證行駛平穩(wěn)。
文檔編號(hào)A63H17/267GK202920984SQ201220610738
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
發(fā)明者王漢民 申請(qǐng)人:東莞美馳圖實(shí)業(yè)有限公司