專利名稱：模型直升機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模型直升機。
背景技術：
目前的模型直升機是通過舵機連接傾斜盤，由此控制模型直升飛機的前進，后退， 以及左側飛行、右側飛行等動作。如圖I所示，安裝在飛機主軸I上的傾斜盤2的球頭21，22在水平面中關于機頭和機尾的連線a-a對稱，并且它們與連線a-a的夾角均為45°，并指向機頭(或機尾)。由于這種結構在一些模型直升飛機上，尤其是輕型雙槳帶平衡錘的模型直升機上，陀螺效應不能完全展現，所以用上述角度設計時傾斜盤就不能精確控制模型直升飛機的飛行方向。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中模型直升機對于飛行方向的控制不精確的缺陷，提供一種模型直升機。本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種模型直升機，其包括一安裝于一飛機主軸的傾斜盤，其特點在于，其包括該傾斜盤包括兩個分置于機頭與機尾的連線兩側的第一球頭和第二球頭，其中該第一球頭與該連線的夾角范圍為大于0°小于45°，大于45°小于90°，該第二球頭與該連線的夾角范圍為大于0°小于90°。較佳的，所述兩球頭與該連線的夾角相等。本實用新型中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型各較佳實施例。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型的模型直升機通過傾斜盤的球頭與飛機首尾連線的夾角的設計提高了對于飛行方向控制的準確度。
圖I為現有技術中傾斜盤球頭與機頭和機尾的連線結構分布圖。圖2為本實用新型一較佳實施例的模型直升機。
具體實施方式
以下結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。為了便于說明，假設站在機尾向機頭方向觀察為前方，位于機身右側的為第一球頭，位于機身左側的為第二球頭。如圖2所示，本實施例中的模型直升機包括了飛機主軸I，傾斜盤2 ’安裝于該飛機主軸I的上部，并且該傾斜盤2’包括第一球頭21’和第二球頭22’，它們分置于機頭和機尾的連線a-a的兩側，同時指向機頭方向。與現有技術不同的是，本實施例中的位于連線a-a第一球頭21 ’與該連線a_a的夾角為25°，此時第二球頭22’與連線a-a的夾角為40°。當然該第一球頭21’與連線a_a 的夾角可以為大于0°小于45°，大于45°小于90°范圍中的任意一個角度。而第二球頭 22’與連線a-a的夾角范圍為小于0°，大于90°需要說明的是，本領域技術人員也可以將位于機身左側的球頭視為第一球頭，將位于機身右側的球頭視為第二球頭。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解， 這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種模型直升機，其包括一安裝于一飛機主軸的傾斜盤，其特征在于，其包括該傾斜盤包括兩個分置于機頭與機尾的連線兩側的第一球頭和第二球頭，其中該第一球頭與該連線的夾角范圍為大于0°小于45°，大于45°小于90°，該第二球頭與該連線的夾角范圍為大于0°小于90°。
2.如權利要求I所述的模型直升機，其特征在于，所述兩球頭與該連線的夾角相等。
專利摘要本實用新型公開了一種模型直升機，其包括一安裝于一飛機主軸的傾斜盤，其包括該傾斜盤包括兩個分置于機頭與機尾的連線兩側的第一球頭和第二球頭，其中該第一球頭與該連線的夾角范圍為大于0°小于45°，大于45°小于90°，該第二球頭與該連線的夾角范圍為大于0°小于90°。本實用新型的模型直升機通過傾斜盤的球頭與飛機首尾連線的夾角的設計提高了對于飛行方向控制的準確度。
文檔編號A63H27/133GK202342883SQ20112043692
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月7日 優先權日2011年11月7日
發明者屠浩鋒 申請人:友域企業管理咨詢(上海)有限公司