專(zhuān)利名稱(chēng)：高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，尤指一種操作更為簡(jiǎn)單快速的高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，大致上是如圖1-3所示，是先將上車(chē)架11往前且往下收合與底車(chē)架12靠攏，然后再由一旋轉(zhuǎn)軸13將前輪輪架14及前輪15往后且往內(nèi)收合使之與后輪16靠攏，以達(dá)縮小包裝材積的目的，但在操作上需兩段式收合，無(wú)法連貫一次完成，顯然不便，有待改善。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，即在提供一種前輪收合可一次連貫完成，以達(dá)操作更為簡(jiǎn)單快速的高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置。一種高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，其特征在于，包含一上車(chē)架；一底車(chē)架；一承接座，軸接該上車(chē)架，并與底車(chē)架及兩后輪的輪軸固接；一前輪輪架，一端與底車(chē)架軸接，另一端則具有后輪；及一連桿，樞設(shè)軸接于上車(chē)架與前輪輪架之間。其中，該上車(chē)架下端具有一橫桿，橫桿上具有一固定座，固定座兩側(cè)并軸接有一接頭；而前輪輪架一端兩側(cè)則也軸接有一接頭。其中，該底車(chē)架前端具有一軸桿，供前輪輪架軸接。其中，該底車(chē)架前端具有一桿體，而前輪輪架一端則具有一夾持件。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及功效在于在上車(chē)架與前輪輪架之間是樞設(shè)軸接有一連桿，于收合時(shí)可由該連桿的連動(dòng)，使上車(chē)架與底車(chē)架靠攏，同時(shí)并使前輪與兩后輪靠攏，以達(dá)到一次連貫完成收合前輪的目的，使操作上更為簡(jiǎn)單快速，顯然遠(yuǎn)比現(xiàn)有技術(shù)更為進(jìn)步。
圖1所示是習(xí)知高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置的立體圖。圖2所示是習(xí)知高爾夫球袋車(chē)收合動(dòng)作的側(cè)視示意圖。圖3所示是習(xí)知高爾夫球袋車(chē)完全收合時(shí)的側(cè)視示意圖。圖4所示是本實(shí)用新型的立體圖。圖5所示是本實(shí)用新型中連桿相關(guān)部份的立體分解圖。圖6所示是本實(shí)用新型中連桿相關(guān)部份的側(cè)視圖。圖7所示是圖6中C部份的放大剖視示意圖。圖8所示是圖6中D部份的放大剖視示意圖。[0022]圖9所示是本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的側(cè)視示意圖。[0023]圖10所示是本實(shí)用新型收合動(dòng)作的側(cè)視示意圖。[0024]圖11所示是本實(shí)用新型完全收合時(shí)的側(cè)視示意圖。[0025]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下[0026]11上車(chē)架12底車(chē)架13旋轉(zhuǎn)軸[0027]14前輪輪架15前輪16后輪[0028]2上車(chē)架20固定座21橫桿[0029]22，42，52 軸23，53接頭[0030]3底車(chē)架31桿體32轉(zhuǎn)軸[0031]4承接座40后輪41輪軸[0032]43，51夾持件5前輪輪架50前輪[0033]6連桿
具體實(shí)施方式請(qǐng)同時(shí)參閱圖4-6所示，本實(shí)用新型是包含有一上車(chē)架2，下端固設(shè)有一橫桿21，以供固設(shè)一固定座20，該固定座20兩側(cè)并由一軸22軸接一接頭M ；一底車(chē)架3，前端分別固設(shè)于一桿體31及一軸桿32 ；一承接座4，連接上、底車(chē)架2、3及兩后輪40的輪軸41，即承接座4上端是由一軸 42與上車(chē)架2底端軸接，中間是供輪軸41穿設(shè)固定，底端則與下車(chē)架3后端固接，且具有一夾持件43可夾住上車(chē)架2，如圖7所示。一前輪輪架5，一端(后端)是與底車(chē)架的軸桿32軸接，且具有一夾持件51可夾住桿體31，如圖8所示，該端兩側(cè)并由一軸52軸接一接頭53，而輪架5另一端則具有一前輪50 ；及一連桿6，呈弧凸?fàn)?，樞設(shè)軸接于上車(chē)架2與前輪輪架5之間，其兩端是分別與接頭 23,53固接。依據(jù)上述構(gòu)造組合，本實(shí)用新型在展開(kāi)時(shí)是如圖4、6和9所示，連桿6是連接于上車(chē)架2與前輪輪架5之間，且前輪輪架5并由夾持件51夾住桿體31 (即底車(chē)架幻，承接座4 則由夾持件43夾住上車(chē)架2，將上車(chē)架2、底車(chē)架3及前輪50展開(kāi)定位，并可防止上車(chē)架2 與前輪輪架5松動(dòng)位移；此時(shí)車(chē)架便具有軸22、42、52等旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，且前輪輪架5 (即前輪50) 則具有軸桿32的旋轉(zhuǎn)中心。 收合時(shí)，如圖9和10所示，是將上車(chē)架2以軸42為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)往前且往下推動(dòng)，使上車(chē)架2脫離夾持件43，如圖中箭頭A所示，同時(shí)經(jīng)由連桿6使其兩端分別以軸22、52為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)帶動(dòng)前輪輪架5，使前輪50以軸桿32為旋轉(zhuǎn)中心往后且往內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)收合，并使夾持件51脫離底車(chē)架(即桿體31)，如圖中箭頭B所示，隨后再使前輪50與后輪40形成靠攏的狀態(tài)，如圖 11所示，以達(dá)到縮小包裝材積及收藏空間的功效，在操作上可一次連貫完成，而可達(dá)更為簡(jiǎn)單快速的功效。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，其特征在于，包含 一上車(chē)架；一底車(chē)架；一承接座，軸接該上車(chē)架，并與底車(chē)架及兩后輪的輪軸固接； 一前輪輪架，一端與底車(chē)架軸接，另一端則具有后輪；及一連桿，樞設(shè)軸接于上車(chē)架與前輪輪架之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，其特征在于該上車(chē)架下端具有一橫桿，橫桿上具有一固定座，固定座兩側(cè)并軸接有一接頭；而前輪輪架一端兩側(cè)則也軸接有一接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，其特征在于該底車(chē)架前端具有一軸桿，供前輪輪架軸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，其特征在于該底車(chē)架前端具有一桿體，而前輪輪架一端則具有一夾持件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是在提供一種高爾夫球袋車(chē)前輪收合裝置，包含一上車(chē)架；一底車(chē)架；一承接座，軸接該上車(chē)架，并與底車(chē)架及兩后輪的輪軸固接；一前輪輪架，一端與底車(chē)架軸接，另一端則具有后輪；及一連桿，樞設(shè)軸接于上車(chē)架與前輪輪架之間；由該連桿的連動(dòng)，使上車(chē)架與底車(chē)架收合靠攏，并使前輪與后輪收合靠攏，以達(dá)操作更為簡(jiǎn)單快速的功效。
文檔編號(hào)A63B55/08GK202136756SQ20112016070
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者廖聰鏞 申請(qǐng)人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司