專利名稱：高爾夫球袋車收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車收合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種高爾夫球袋車收合裝置，尤指一種收合時，前輪可同步與后輪靠攏，以省略額外再收合前輪步驟的裝置，防止弄臟使用者，達到操作簡便的功效。
背景技術(shù)：
習知高爾夫球袋車，在整體車架收合后，需要額外再對前輪進行收合的動作，依其動作大致可分為一、由一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動前輪使之與后輪靠攏，例如美國第6，698，789B2號專利案，二、拆卸前輪等兩種方式；而拆卸前輪的方式會有需再次裝配的問題，以及會引發(fā)前輪零件遺失的麻煩與困擾；再者，兩種收合方式，使用者均需采彎腰或蹲坐的姿勢，一手將車架保持特定的傾斜狀態(tài)，另一手進行收合(拆卸)前輪的動作，不但操作繁瑣且姿勢不良，并且容易弄臟使用者身體或衣物，顯然麻煩又不便，而有待改善。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，即在提供一種操作簡便的高爾夫球袋車收合裝置，使車架收合時，前輪可同步與后輪靠攏，以省略前輪收合的步驟，并可防止弄臟使用者。一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；在收合時，由該連桿機構(gòu)連動，使下車架與前輪往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟。其中，該上車架底端具有一轉(zhuǎn)接座。其中，該下車架兩側(cè)具有滑槽。其中，該連桿機構(gòu)包括一上車架；一下車架，與上車架連接；一旋轉(zhuǎn)滑塊，設(shè)于上車架底端并跨設(shè)于下車架兩側(cè)；及一連桿，連接上、下車架。其中，該連桿由第一、第二連桿組成，第一連桿是連接上、下車架，且一端突出上車架外，第二連桿則連接第一連桿與上車架把手管。本實用新型優(yōu)點及功效在于提供一種操作簡便的高爾夫球袋車收合裝置，使車架收合時，前輪可同步與后輪靠攏，以省略前輪收合的步驟，并可防止弄臟使用者。
圖1所示是本實用新型的側(cè)視示意圖。[0020]圖2所示是本實用新型中連桿機構(gòu)的立體分解圖圖3所示是本實用新型收合時的動作示意圖。圖4所示是本實用新型收合后的側(cè)視示意圖。圖5所示是本實用新型另一實施例的側(cè)視示意圖圖6所示是本實用新型另圖7所示是本實用新型另圖中標號說明如下1上車架 11上承座13轉(zhuǎn)接座 2后腳輪架21連結(jié)片 22拉桿30前輪 31底承座4，40連桿機構(gòu)41,43,44連桿42旋轉(zhuǎn)滑塊
實施例收合時的動作示意圖< 實施例收合后的側(cè)視示意圖<
12把手管 20后輪 3下車架 32滑槽
具體實施方式首先，請參閱圖1-2所示，本實用新型是包含一上車架1，上端具有一上承座11，并可連接一把手管12，底端則具有一轉(zhuǎn)接座 13 ；一后輪腳架2，上端由一連結(jié)片21與上車架1連接，下端則連接有后輪20 ；一拉桿22，連接于上車架1 (把手管12)與后輪腳架2之間；一下車架3，一端與上車架1連接，另一端則具有一底承座31及前輪30，該下車架 3兩側(cè)并具有一滑槽32 ；及一連桿機構(gòu)4，設(shè)于上、下車架1、3之間，包括一連桿41，連接于上、下車架1、3之間；一旋轉(zhuǎn)滑塊42，設(shè)于該上車架1底端(轉(zhuǎn)接座13)，并跨設(shè)于下車架兩側(cè)的滑槽32。當收合時，先將上車架的把手管12轉(zhuǎn)動向下，由拉桿22帶動后輪腳架2，使后輪 20往內(nèi)收合，然后再拉起(上拉)下車架3，由旋轉(zhuǎn)滑塊42的滑移與連桿41的連動，以帶動下車架3與前輪30逐漸往連結(jié)片21方向移動，使前、后輪30、20逐漸靠近，如圖3所示； 直到收合后，即呈前輪30與后輪20靠攏及上、下車架1、3折疊的狀態(tài)，如圖4所示，此時即不需再對前輪30進行任何的收合動作，而且球車整體也呈緊密貼合且較小材積的狀態(tài)。故由以上說明可知，本實用新型于收合時，只要將上車架的把手管12轉(zhuǎn)動向下， 由拉桿22帶動后輪腳架2，使后輪20往內(nèi)收合，然后再上拉下車架3，便可借著由旋轉(zhuǎn)滑塊 42的滑移與連桿41的連動，同步帶動前輪30與后輪20靠攏及上、下車架1、3相互折疊的收合狀態(tài)，不但在操作上相當簡便，而可省略再收合前輪30的步驟，并可防止弄臟使用者身體或衣物，顯然遠比習知者更為進步。再請參閱圖5所示，是本實用新型的另一實施例，在本實施例中大致與上述實施例相同，連桿機構(gòu)40中的連桿是由第一、第二連桿43、44組成，第一連桿43是連接于上、下車架1、3之間，且一端突出上車架1外，而第二連桿44則連接于第一連桿43(突出上車架1外的一端)與上車架把手管12之間。當收合時，是將上車架把手管12轉(zhuǎn)動向下，一方面由拉桿22帶動后輪腳架2，使后輪20往內(nèi)收合；另一方面，因把管12也與第二連桿44連接，第二連桿44又與第一連桿43 連接，而第一連桿43又分別與上、下車架1、3連接，因此便可由把手管12推動第二連桿44， 第二連桿44轉(zhuǎn)動第一連桿43，同時拉動下車架3與前輪30逐漸往連結(jié)片21方向移動，使前、后輪30、20逐漸靠近，如圖6所示；直到收合后，前、后輪30、20是呈靠攏狀態(tài)，而上、下車架1、3則呈折疊狀態(tài)，如圖7所示，以達與上述實施例相同的功效。 簡言之，即本實用新型主要特征在于(1)前輪是固定于下車架，(2)上、下車架之間設(shè)有一連桿機構(gòu)；當球車收合時，透過該連桿機構(gòu)便可對下車架進行收合，并使前輪同步與后輪靠攏，以省去額外再收合前輪的步驟，防止弄臟使用者身體或衣物，達到操作簡便的功效。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含 一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；在收合時，由該連桿機構(gòu)連動，使下車架與前輪往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該上車架底端具有一轉(zhuǎn)接座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該下車架兩側(cè)具有滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該連桿機構(gòu)包括 一上車架；一下車架，與上車架連接；一旋轉(zhuǎn)滑塊，設(shè)于上車架底端并跨設(shè)于下車架兩側(cè)；及一連桿，連接上、下車架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該連桿由第一、第二連桿組成，第一連桿是連接上、下車架，且一端突出上車架外，第二連桿則連接第一連桿與上車架把手管。
專利摘要本實用新型是在提供一種高爾夫球袋車收合裝置，包含一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；收合時，由該連桿機構(gòu)連動，使下車架與前輪可往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟，防止弄臟使用者身體或衣物，達到操作簡便的功效。
文檔編號A63B55/08GK202020876SQ20112004134
公開日2011年11月2日 申請日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者廖聰鏞 申請人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司