滑軌系統和用于滑軌系統的滑板的制作方法

專利名稱：滑軌系統和用于滑軌系統的滑板的制作方法
滑軌系統和用于滑軌系統的滑板本發明涉及一種如權利要求I的前序部分所述的滑軌系統，以及一種如權利要求7的前序部分所述的滑板。正當無雪的夏季或在降雪量少的地區，提供一些設備，借助它們可以在無雪的情況下從山坡向下滑行。已知一種具有滑板的娛樂設備，借助它可以在表面向下滑行(US2006/0214385A1)。此外可以改變其路段的長度。此外已知一種用于滑雪板的由滑軌組成的照明路段，滑軌的表面透明并且可以在此表面上用滑雪板、滑板或類似設備滑行(US2006/0174428A1)。所述路段設置在支架上，從而使該路段在地面上方延伸。
還已知一種同樣設置在支架上的滑軌系統(JP2004057733)。在這種系統中，滑軌通過連接件互相連接。最后，還已知一種可以借助滑板滑行的廉價的滑軌系統(DE102008023909B3)。這種滑軌系統能非常方便地組裝和重新分解，由此可以很容易改變路段。為此這種滑軌系統設置成向下傾斜。這例如可以實現將滑軌系統構建在山坡上。借助為此特制的滑板，人可以站在上面從山坡向下滑行。本發明要解決的技術問題是，提供一種滑軌系統，使用至少一個滑板可在其上滑行。通過如權利要求I和7的特征解決所述技術問題。本發明涉及一種由兩條互相平行排列的軌段組成的滑軌系統。在此，每條軌段具有安裝在底部之上的上部結構，其中，上部結構具有安裝在兩個側面部件之間的中間件。每條軌段具有滑軌，其具有比DE102008023909B3所述滑軌加寬的側邊。在此滑軌系統上，一個人可以借助為此特制的滑板滑行。此外，滑板針對每條軌段具有至少一個滑輪懸架裝置。滑板優選具有由多個互相平行排列的沿滑板的橫向和縱向定向的桿組成的桿型材。所述桿型材安裝在滑板的設計為空心型材的塑料型材內部并且彈性支撐在空心型材的空腔內。由此使滑板能與滑軌良好匹配。滑板具有多個、優選具有三或四個包含多個滑輪的滑輪懸架裝置。在此，滑板的部分滑輪設置在滑軌上面，以及部分滑輪至少部分地設置在滑軌側邊的下面。由此滑板可以在急轉彎時，不脫離滑軌系統。為增加滑行樂趣，應計算完成路段的所需滑行時間。此外，如果人與滑板由于在彎道內傾斜位置過大而從軌道脫離時，給予處罰時間。這一處罰時間累加在滑行時間上。所以要完成一個路段還需要技巧與預判滑行狀況。而不僅僅取決于滑行速度。附圖示出滑軌系統和滑板并在以下詳細闡述。圖中圖I示出由兩個軌段組成的滑軌系統局部俯視圖；圖2示出依據圖I中剖面A-A的滑軌系統局部透視圖；圖3示出圖I所示滑軌系統另一個局部俯視圖；圖4示出連接件前視圖；圖5示出依據圖I中剖面B-B的滑軌系統的軌段俯視圖6示出依據圖4的設置在底部的連接件前視圖；圖7a至7d示出連接件，通過所述連接件兩個扁平型材可互相連接；圖8a至8c示出將圖4所示連接件設置在底部；圖9示出安裝在圖I所示滑軌系統上的滑板俯視圖；圖IOa至IOc示出一個人與依據圖9的滑板；

圖11示出依據圖9的滑板內部視圖；圖12示出通過圖11所示滑板的剖面圖D-D ；圖13示出通過圖11所示滑板的滑輪懸架裝置的剖面圖E-E ； 圖14示出圖11所示滑輪懸架裝置的局部放大圖；圖15示出圖12所示滑輪懸架裝置的一種改型；圖16a和16b示出圖15所示滑輪懸架裝置的滑輪懸架的支架的第一部分；圖17a和17c示出依據圖16a和16b的滑輪懸架的支架的第二部分；圖18示出由第一和第二部分組成的支架；圖19示出安裝在支架第二部分上的滑輪；圖20示出依據圖11的滑板的傳感器；圖21示出用于滑行評價的功能圖；圖22示出依據圖11中剖面I-I的滑板局部放大圖；圖23示出通過圖13所示滑輪懸架裝置的剖面圖K-K ；圖24示出依據圖9中剖面J-J的滑板局部放大圖；圖25示出依據通過圖9所示滑板的剖面L-L的滑板局部圖。圖I示出具有兩個彼此平行延伸的滑軌2、3的滑軌系統I的俯視圖。所述滑軌系統I構成一個路段，一個人可以借助為此設置的滑板沿此路段滑行。為此，滑軌系統I優選地建造在山坡上，使人可以借助安裝在滑軌系統I上的滑板順著山坡向下滑行。圖I沒有示出位于滑板之上在滑軌系統I上滑行的人。不過滑軌系統I也可以布置在平的地面上。在這種情況下滑板具有驅動系統，它可以使人借助滑板在平的路段上運動。所述驅動系統例如可以是電動機或汽油發動機。圖I示出滑軌系統I的具有末端5的末端段4和具有始端7的起始段6。圖中沒有完全示出滑軌系統I的末端5和始端7。圖I沒有示出中段。所述兩個滑軌2、3被側邊8、9和10、11圍繞，其中在滑軌系統I的末端5和始端7的區域內沒有所述側邊。滑軌2、3和圍繞滑軌2、3的側邊8、9、10、11安裝在連續排列的底部上。但是在圖I內無法識別所述底部。原則上通過兩條互相平行延伸的軌段12、13描述依據圖I的滑軌系統I。軌段12、13的始端7和終端5的結構基本上符合DE102008023909B3中所描述的滑軌系統的上部結構。在兩條軌段12、13之間設有兩個相互平行排列的桿型材14、15。每個桿型材14、15由多個通過圖I未示出的連接件互相連接的扁平型材組成。也就是說，每個桿型材由模塊構成。所述兩條軌段12、13通過連接件16至19與兩個桿型材14、15連接。軌段12、13也由模塊構成并且由多個分段組成，它們可以組裝成相應的軌段12和13。滑軌系統I具有四個設置在滑軌系統I的末端段4和起始段6上的激勵器20至23。所述激勵器20至23例如是磁鐵。在此，每條軌段12、13的每個滑軌20、21分別設置兩個激勵器20、22或21、23。此外，每條軌段12、13的兩個激勵器20至23彼此對置。當一個人在滑軌系統I的起始段6至末端段4的路段上滑行時，所述激勵器20至23用于計算人與滑板達到的速度。圖2示出通過滑軌系統I的軌段12的剖面圖A-A，其中只示出了軌段12的剖面圖。為了視圖清晰未示出連接件19。軌段12包括上部結構24、中間件25以及兩個設在其旁邊的側面部件26、27。上部結構24安裝在底部30之上并且通過緊固件，如螺釘，與底部固定。但是為了視圖清晰未在圖2中示出這種固定件。在組裝滑軌系統I的軌段12時，首先通過連接件將中間件25與底部30連接。接著，將側面部件26、27安裝在中間件25上并擰緊連接件，由此使側面部件26、27固定在中間件25上。但是在圖2中沒有表示所述連接件。由此將上部結構24牢固地安置在底部30上。因此上部結構24不可能滑動。與上部結構24—樣，底部30也由模塊構成。中間件25·不直接與底部30接觸連接。中間件25具有圍繞空腔29的壁板28。此外中間件25的壁板28具有四個設計為鉤狀的部件31至34。在此，兩組部件31、34和32、33分別設在中間件25的各一側。所述部件31至34分別與側面部件26、27的L形部件35至38至少部分地相扣。此外，側面部件27與側面部件26鏡面對映并且基本呈“E”形。因為中間件25懸掛在兩個側面部件26、27之中，因此通過對側面部件26、27和中間件25的設置，上部結構24原則上是能承受高壓力的彈性件。側面部件26、27分別通過其L形部件35、37設置在底部30上。所述L形部件35、37與構成側面部件26、27的側壁39、40的部分相連接。在此，側面部件26和27的側壁39和40傾斜地向上延伸，其中L形部件35與側壁40之間和L形部件37與側壁39之間的內角β小于90°。在此，所述角β優選為60°至80°且特別優選為75°。L形部件36和38分別設在各自側壁39和40的中間區域內。此外，L形部件36設在部件35上方并且L形部件38設在部件37上方。并且此處，角β優選為60°至80°且特別優選為75°。側面部件26、27分別具有一個基本呈U形結構的與中間件25的上側43相連的上段41、42。這兩個側面部分26、27還具有加寬的側邊8、9。因此中間件25的上側43起滑軌的作用，在其上安置至少部分圖2未示出的滑板。因此兩個側邊8、9與滑軌2共同構成實際上的滑軌，滑板至少部分安置在其上。圖2中還可以看到安裝在滑軌2上的激勵器22。在底部30上設有兩個鉤形件46、47，用于將連接件19安裝在底部30上。由此軌段12可以與如圖I所示滑軌系統I的扁平型材14連接。因此，滑軌系統I的軌段12的上部結構24與DE102008023909B3中所述的滑軌系統的上部結構基本一致，而在DE102008023909B3中的滑軌系統沒有加寬的側邊8、9。圖3示出圖I中未示出的滑軌系統I中段的一部分。可以識別出兩條平行延伸的軌段12、13和兩條滑軌2、3。在此，只示出了兩條軌段12、13的滑軌2、3。圖3中未示出兩個圍繞滑軌2、3的側邊，從而可以識別出，在軌段12、13中設有多個連續排列的底部50至58。在每條軌段12、13中，底部50至53和54至58相互間隔地排列。此外，兩條軌段12和13的底部50至53和54至58彼此錯開布置。每個底部50至58在每一側分別具有兩個鉤形件59至62，例如在底部52上可識別出鉤形件。連接件可以設置在所述鉤形件上，各個底部可通過連接件與扁平型材14、15連接。底部51同樣在每一側具有兩個鉤形件，其中只能識別出鉤形件63、64，因為在兩個對置的鉤形件上設置有連接件65，所述連接件65將底部51與兩個桿型材14、15連接。所述桿型材14、15是模塊結構，而所述桿型材14、15實際上是由多個連續排列的扁平型材的小單元組成。但是這些未在圖3示出。在圖3中還可識別出設置在兩個桿型材14、15之間的兩個激勵器66、67。所述激勵器66、67也能用于測量處于滑板上人的速度。為此在圖3中未示出的滑板具有傳感器，所述傳感器可以測取滑板經過激勵器66或67的時刻。所述激勵器66、67構成與圖I所示激勵器20至23的替代方案，雖然除激勵器20至23外還可以附加安裝所述激勵器66、67。圖4示出依據圖I的連接件19沿方向C觀察的前視圖。為了視圖清晰未示出桿型材14、15和軌段12、13。連接件19優選使用塑料制造并且具有一種有多個孔70至77的構架的框架結構。通過塑料制造的且具有框架結構的連接件19，其只有很小的重量。在連接件19的側翼84內設置孔70和71。所述孔70、71是通孔，桿型材14、15的扁平型材可穿 過其延伸。所述孔70、71設置在側翼84的壁板78內。在孔73和74內可以安裝底部的鉤形件。但是在圖4中未示出底部。在孔74至77內可以看到連接件19的后壁79。在孔72和73內也可以看到部分后壁79以及凸塊80和81。凸塊80和81伸入孔72和73內。在凸塊80與壁板79之間和凸塊81與壁板79之間，可分別識別出通道82和83，底部的每個鉤形件可以穿過此通孔82和83。圖5示出圖I所示滑軌系統I的軌段12的俯視圖，其中是通過軌段12的剖面B_B。為了視圖清晰，只示出軌段12的上部結構24的中間件25，因此可以看到滑軌2。因為未示出上部結構24的側面部件，所以只能識別出中間件25和底部30。但為了視圖清晰，僅示意性表示出中間件25，以致未在圖5中示出中間件25的鉤形件。借助底部30的鉤形件在此底部30上安裝連接件19。但是在此視圖中無法識別底部30的鉤形件。通過設置在連接件19側翼84上的孔70、71，分別穿過桿型材14、15的扁平型材89和104。圖5中還示出另一個扁平型材119的一部分，其借助連接件120與扁平型材104連接。圖6示出安裝在底部上的連接件19前視圖。在此只能識別出底部30的插入連接件19的孔72、73內的鉤形件46、47。軌段12的上部結構24安置在底部30上。如圖5所示，中間件25僅示意表示。用85表示在其上設置滑軌系統I的地面。兩個桿型材的兩個扁平型材89、104、14、15穿過兩個設置在連接件19側翼84中設計為通孔的孔70、71。圖7a示出兩個應互相連接的扁平型材104、119的側視圖。這兩個扁平型材104、119各有一個孔121、122，固定件120的彈性接板的支柱可以穿過所述孔121、122。圖7b示出固定件120，其包含兩個各有一個支柱125、126的彈性接板123、124。此外還可以識別出與下部凸塊129、130對置的上部凸塊127、128。所述凸塊127至130與后壁300有間距，以便兩個扁平型材104、119可以從側向插入連接件120內。圖7c示出通過連接件120的剖面圖C-C，由此可識別出兩個對置的凸塊127、130以及支柱125。若將所述兩個扁平型材104、119插入連接件120內，則使彈性接板123、124略向外彎曲。在此，兩個支柱125、126的直徑比扁平型材104、119的孔122和121的直徑略小，由此支柱126可以進入扁平型材104的孔122中且支柱125可以進入扁平型材119的孔121中。若彈性接板123、124重新放開，則支柱125、126鎖止在扁平型材104、119的孔121、122內。由于扁平型材104、119中的孔121、122大于彈性接板123、124的支柱125、126，可以在扁平型材104、119膨脹時補償長度差。圖7d示出依據圖7c的連接件120，扁平型材119已置于連接件120中。在圖7d中可以識別出支柱125置于扁平型材119的孔121內。圖8a至8c示出圖I所示軌段12的剖面圖B-B。借助圖8a至8c展示了連接件19是如何安裝在軌段12底部30上的。圖8a示出底部30和安裝在底部30上的軌段12的上部結構24。上部結構24和底部30在此只是示意性地未完全描繪。可以識別出底部30的鉤形件46，連接件可安裝在鉤形件46上。
圖8b示出如何將連接件19安裝在底部30上。為此，連接件相對于底部30的鉤形件46傾斜地按箭頭86所示引入。此時鉤形件46穿過連接件19的通孔83。所述通孔83處于連接件19的后壁79上。在鉤形件46至少部分地裝入連接件19的孔73中后，連接件19將壁板79沿箭頭87所示(圖8c)移動靠在底部30上。由此使連接件19的凸塊81嚙合在鉤形件46下方，從而將連接件19固定在底部30上。雖然在圖8a至8c中不能看到，但專業人員清楚的是，與鉤形件46毗鄰的鉤形件47 (參見圖2)也相應地安裝在連接件19內。當連接件19安裝在底部30上之后，桿型材14、15的扁平型材89、104便可以與連接件19的側翼84連接。但是這在圖8a至8c中未示出。圖9示出安裝在滑軌系統I上的滑板90俯視圖。因此可以識別出兩個軌段12、13和滑軌2、3，所述滑軌2、3分別被兩個側邊8和9以及10和11圍繞。在圖9中還可以看到兩個桿型材14和15。滑板90所具有的寬度使之可同時定位在兩個滑軌2、3上。優選用塑料制成的滑板90具有一個凹穴91，圖9中未示出的人可以坐在其中。此夕卜，滑板具有把手92和帶93。帶93具有可以與對應配件95、96連接的配件94，例如插接件。因為在滑板90上設置兩個對應配件95、96，所以帶93既可與對應配件95，也可與對應配件96連接。在這里對應配件95可用于將一個坐在凹穴91內的人用帶93扣住。若帶93與對應配件96連接，則由此可以構成一個搭環，利用它可以方便地運送滑板90。滑板90在其上側88具有一個硬質泡沫塑料層，例如聚苯醚(PPE)。滑板90內部由塑料構成，例如聚氨酯。由此滑板90重量很輕，從而可輕易地運送。此外,滑板90有孔97, —個手柄98穿過孔97。通過手柄98可以操縱安裝在滑板90下面的制動器。因此在圖9中看不到制動器。在滑板90上還設有顯示板99，所述顯示板99與處于滑板90內部的電子滑行評價系統連接。因此在圖8中同樣不能看到電子滑行評價系統。圖IOa示出一個在滑軌系統I上借助滑板90滑行的人100。在此只示意表示滑軌系統I。如圖IOa所示，此人100坐在滑板90上并且用一只手101抓往手柄98。此人100用另一只手借助把手92抓住滑板90，其中在圖IOa中無法識別把手92，因為手被人100交叉的腿遮擋。借助帶93將人100住在滑板90上，使他不會從滑板90滑脫。圖IOb示出此人100，他將第一只腳102至少部分地站在滑板90的凹穴91中。此人100用第二只腳103接觸手柄98。由此，此人100可以借助這只腳103對滑板90進行制動。圖IOc示出運送滑板90的人100的側視圖。此時滑板90夾在手臂的下方，其中帶93懸掛在右肩上。由于滑板90用材料例如聚氨酯制造，所以滑板90很輕并且可以借助帶93舒適地運送。圖11示出滑板90內部，亦即依據圖9的滑板90在將硬質泡沫塑料制成的上側88拆除后的情況。滑板90安裝在滑軌系統I上，所以在圖11中也可以看到兩個軌段12和
13。為了視圖清晰，在圖11中未示出兩個桿型材14和15。圖11中同樣示出了凹穴91，以說明手柄98的位置。手柄98與包括制動盤的制動系統105連接。制動盤安裝在支架106內，從而將制動盤設置在支架106與滑軌系統12的滑軌之間，所以在圖I中不能看到制動盤。支架106安裝在桿107下方，所述桿107是桿型材108的一部分。桿型材108由多個沿縱向和橫向排列的桿109至114和107、115至118 組成。沿縱向定向的桿109至114彼此平行安置并且沿橫向排列的桿107、115至118同樣彼此平行排列。此外，桿107、115至118以及109至114設置在滑板90內部。因此桿107、115至118以及109至114設置在處于滑板90的上側88 (參見圖9)下方的塑料層內。在此，所述塑料層設計為空心型材。此空心型材具有空腔，桿型材108的桿107、115至118以及109至114穿過所述空腔。桿107、115至118以及109至114在此具有一定間隙，也就是說，它們較松地安置在設計為空心型材的塑料型材的空腔內，由此桿型材108靈活地設置在滑板90內。以這樣的方式滑板90實現與滑軌的最佳匹配。但是在圖11中無法識別具有空腔的空心型材。桿型材108的桿107、115至118以及109至114優選地設計為管子，并且優選用
輕金屬，例如鋁或鈦，或用塑料制造。由此桿型材108的重量很輕，從而也使滑板90的總重
量很小。滑板90具有三個傳感器131、132和156，亦即兩個外部傳感器131、132和一個內部傳感器156。這些傳感器131、132和156與滑板上的計算機連接，計算機又與顯示板99連接。但是在圖11中未示出滑板上的計算機和顯示板。通過內部傳感器156可以測取滑板90開始滑行的時刻以及滑板90到達終點的時刻。另外兩個外部傳感器131、132用于確定離心力。在此使用傳感器131確定右轉彎時的傾斜度并且使用傳感器132確定左轉彎時的傾斜度。作用在外部傳感器131、132上的壓力越大，通過曲線路段的離心力越大，或者說作用在外部傳感器131、132上的壓力越大，滑板90和滑行者的傾斜度越大。因此借助傳感器131、132和156確定滑行者通過彎道時的傾斜度是否過小或過大以及滑行者從始點到終點滑行所需時間。在此，通過滑板上的計算機將基于滑板90在彎道內的傾斜度而產生的壓力換算為時間。如果滑行者連同滑板90由于傾斜度的原因被從滑軌上甩出，則將這一時間作為處罰時間累加到此人用滑板90從始點到終點所需時間上。當然，傳感器131、132和156也可以定位在滑板90內的其它位置。在桿107、115至118以及109至114上設置有多個滑輪懸架裝置135至138，其中在滑板90的每一側安置兩個滑輪懸架裝置137、138和135、136。除中央滑輪139至142夕卜，滑輪懸架裝置135至138還各有另外四個滑輪。其中兩個滑輪分別布置在每一個滑輪懸架裝置135至138的前部區域143至146內，而另外兩個滑輪則布置在其后部區域147至150內。滑輪139至142安裝在軌段12、13的滑軌2、3上，其它滑輪布置在側邊8、9或IOUl下方。在圖11中只示出了中央滑輪139至142。但是用數字標記151至155表明了滑輪懸架裝置135上四個滑輪的位置。此外，另外兩個互相對置的滑輪處于中央滑輪139下方，它們同樣安置在側邊10、11下面。但是在圖11中不能看到這些滑輪。顯然，另外的滑輪懸架裝置136至138也有安置在中央滑輪140至142下方的另外的兩個滑輪。專業人員清楚地知道，滑板90也可以只有三個滑輪懸架裝置。例如可以不設置滑輪懸架裝置137或135，由此使滑板90只有三個滑輪懸架裝置。因此滑板90的重量還可以進一步減輕。就此滑板90的每一側僅需要設置至少一個滑輪懸架裝置。

在圖11中還可以識別出四個連接夾133、134、158和159，桿115和117借助它們固定在滑板90的塑料型材內。在圖11中僅示意性地表示出所述連接夾133、134、158、159。當然，在其它的桿107、114和118上也可以安裝這種連接夾。圖12示出通過圖11所示滑板90的剖面圖D_D，在圖12中只示出部分滑輪懸架裝置135。在此，滑板90安放在軌段13上，所述軌段13具有底部160和置于底部160之上的上部結構161。但圖中只示意地示出具有兩個側邊10、11的滑軌3。滑輪懸架裝置135的中央滑輪139安放在滑軌3上。此滑輪139安裝在滑輪懸架162上。滑輪懸架裝置135由與后部區域147相連接的中段163組成。因為在此視圖中后部區域147設置在中段163的前面，所以不能完全看到在其上安置有中央滑輪139的滑輪懸架162。在后部區域147內設置有置于軌段13側邊10、11下方的兩個滑輪164、165。滑輪164、165分別安裝在置于后部區域147內的滑輪懸架166、167上。所述滑輪懸架166、167具有銷釘192、193。銷釘192、193分別安裝在后部區域147的側面190、191中。滑輪164和165安裝在銷釘192、193上并且借助滾珠軸承194、195和196、197可旋轉地支承。但也可以將滑輪164和165固定安裝在各自的銷釘192和193上，并且在這種情況下不是滑輪164、165可旋轉地支承在銷釘192和193上，而是銷釘192、193可旋轉地安裝在滑輪懸架裝置135的后部區域147內。由此銷釘192、193與固定在它上面的滑輪164、165 —起旋轉。通過設置在軌段13的側邊10、11下方的滑輪164、165，防止滑板90脫離軌段13，由于這兩個滑輪164、165的設置，防止了滑板90的傾翻。滑板90的滑輪懸架裝置135以及其它滑輪懸架裝置136、137、138是一種由塑料通過注塑法制成的空心型材。在此，滑輪懸架裝置135同樣具有空腔168至171，在空腔168至171內設置有沿縱向定向的桿111至114。此外，設置在空腔168至171內的桿111至114具有一定的運動間隙，由此使滑輪懸架裝置135彈性地置于桿111至114之上。兩個安裝在前部區域143位置153、154上的滑輪與滑輪164、165相對應。由于后部區域147的結構與前部143的結構沒有區別，所以省略了前部區域143的附圖。圖13示出滑輪懸架裝置135的中段163的剖面圖E_E。中段163由上部172和設置在其下的下部173組成。中央滑輪139安裝在滑輪懸架162的上部172內。在此，滑輪139安裝在軸174上，所述軸174穿過滑輪139并且與另外兩根軸175、176連接。還可以識別出滾珠軸承177、178、198、199，由此滑輪139可旋轉地支承在軸174上。在軸176上安裝包括兩個滾珠軸承180、181的滑輪179，由此它可旋轉地支承在軸176上。在軸175上同樣安裝具有兩個滾珠軸承183、184的滑輪182，由此它可旋轉地裝設在軸175上。這兩個滑輪179、182同樣設置在兩個側邊10、11的下方并與上部結構161接觸。通過所述滑輪179、182防止滑板90從軌段13上滑脫。通過至少部分設置在兩個滑輪179、182上方的兩個側邊10、11實現前述目的。這兩個滑輪179、182尤其用于使滑板90在滑軌系統I上平衡地滑行。兩根軸175、176各有一個環185、186，所述環185、186分別設置在注塑件的空隙187、188內并且將軸176和175固定在滑輪懸架裝置139中。圖14示出圖11所示滑輪懸架裝置135的局部放大圖。滑輪懸架裝置136的中段163由兩個模塊210、211組成。每個模塊210、211具有兩個通過連接片216、217互相連接的側面212,213和214,215,。這兩個模塊210,211通過連接件218至221、224、225，例如螺釘，互相連接。在連接件224、225和219、220之間可見部分滑輪懸架162。安放在軌段13上的中央滑輪139安置在中段163內，并且在中段163上還可以識別出兩個至少部分處于滑軌13的側邊10、11下方的滑輪179、182。前部區域143和后部區域147布置在中段163上。在后部區域147內可見兩個銷釘192、193，滑輪164、165安裝在此銷釘上。然而由 于滑輪164、165安裝在兩個側邊10和11的下方，所以所述滑輪164、165不可見。在圖14中還可以識別出安裝在前部區域143上的另外兩個銷釘222、223。在這些銷釘222、223上也分別支承一個滑輪。但是由于所述滑輪同樣安裝在兩個側邊10和11的下方，因此無法識別安裝在銷釘222、223上的滑輪。因為這兩個區域147和143結構一致，所以省略對前部143的詳細說明。圖15示出圖12所示滑輪懸架裝置135的一種滑輪懸架裝置200的改型。滑輪懸架裝置200屬于僅局部示出的滑板205。滑輪懸架裝置200也有中段、前部和后部。因為這種滑輪懸架裝置200及其滑板205僅在前部和后部不同于滑輪懸架裝置135，所以在圖15中只示出后部201，其中只示出后部201的一個側面202。滑板205通過設置在中段206可旋轉的中央滑輪207被置于滑軌系統209的軌段208上。此外，滑軌系統209與滑軌系統I的結構相同并且同樣具有底部230，上部結構231安裝在底部之上。上部結構231同樣由滑軌232和兩個側邊組成，其中在圖15中只能看到側邊233。因此僅局部示出軌段208。在后部201的側面202，滑輪204可旋轉地安裝在支架203上。因此，滑輪204不是安裝在銷釘上，而是安裝在固定在后部201的支架203上。在此，滑輪204仍安裝在軌段側邊的下方，亦即軌段208側邊233的下方。專業人員清楚地知道，與側面202對置的一側具有類似結構，因此省去對那一側的說明。所以與側面202的對置的一側也具有安裝在與側邊233對置的側邊下方的滑輪。當滑板205在滑軌系統209上運動時，通過所述側邊同樣防止滑板205脫離滑軌系統209。圖16a示出支架203的一部分。所述部分是插接裝置的第一部分234，它可以與插接裝置的第二部分連接。圖16a未示出插接裝置的第二部分。第一部分234直接設置在側面202上并且具有三個互相平行排列的分段235至237。在處于所述部分234的中央區內的壁板238上設置有兩個凹槽239、240。在所述凹槽239、240內可分別置入第二部分的彈性件。圖16b示出圖16a所示支架203的第一部分234的俯視圖。可以識別出三個全部與壁板238連接的分段235至237。在此，中分段236至少部分被兩個側分段235、237圍繞。另一個分段241與中分段236對置，所述另一個分段同樣至少部分被兩個側分段235、237圍繞。壁板238具有另外兩個與兩個凹槽239、240對置的凹槽242、243。在所述凹槽242,243內也可以分別插入第二部分的彈性件。但是在圖16b中未示出第二部分。圖17a示出支架203的第二部分244的下側。所述部分244具有圓形蓋245，在蓋245上設置有四個連接片246至249。在蓋245的中央區域設置有孔258。圖17b示出通過圖17a所示第二部分244的剖面圖F_F。在蓋245上可見兩個并列的連接片246、247，在其端部分別設有彈性件250和251。所述彈性件250、251可以插入第一部分234的兩個并列的凹槽239和240及242、243中。圖17c示出通過圖17a所示第二部分244的剖面圖G_G。在蓋245上設置兩個彼此對置的連接片247和248，其中可以識別出連接片247的凹槽251以及連接片248的凹槽252。
圖18示出支架203，其中第一部分234與第二部分244固定。在此示出安裝在第一部分234上的第二部分244的俯視圖。因此在圖18中可以識別出蓋245的孔258。通過孔258可以看到第一部分234的壁板238和凹槽239、240、242、243。所述凹槽239、240、242,243以及第一部分234的分段235至237以及241僅表示為虛線。圖19示出安裝在第二部分244上的滑輪204。滑輪204具有兩個側段253、254，在每個側分段內分別具有滾珠軸承255、256。所述側段254、255是環繞第二部分244安裝的滑輪204的邊緣257的組成部分。可以看到第二部分244的蓋245和設置在蓋245上的兩個連接片247、248。為了視圖清晰，圖19中省略第一部分234。圖20示出圖11所示滑板90的通過滑板90的剖面H-H的局部。這一部分示出設置在桿117上方的傳感器132。所述傳感器132安裝在滑板90的區域260內。另一個區域261與區域260相鄰，另一個區域261是滑板90的滑輪懸架裝置136的組成部分并且由塑料例如聚氨酯組成。所述區域260是滑板90上側88的組成部分并且由硬質泡沫塑料組成。傳感器132具有一個銷釘263，所述銷釘263設置在區域260的穹形隆起264內和桿117的上方并且與桿117接觸。若滑板90位置嚴重傾斜，亦即當人與滑板90非常快速地在彎道內滑行時，根據滑板90的傾斜度，桿117施加給傳感器132 —定的壓力。施加在傳感器132上的壓力與作用在滑板90上的離心力相應。所述壓力被自動記錄并傳輸給滑板上的計算機。然后滑板計算機通過壓力值計算得出一個處罰秒數，滑行者由于施加在滑板90上的離心力而獲得所述處罰秒數。所述處罰秒數累加在滑行者為了完成此路段所耗費的總滑行時間上。圖21示出滑行評價裝置工作圖。所述用于滑行評價的系統包括在滑軌系統上的激勵器270、271、272、273以及在滑板90上的傳感器131、132和156。在此滑軌系統僅示意性地表示，因此激勵器的數字標記沒有參考滑軌系統I。滑板90具有測取路段始點和終點的傳感器156，所述傳感器與設在路段始點和終點的激勵器272、273接觸。由此可以測取使用滑板90從路段始點到達路段終點所需要的時間。激勵器272和273優選地是主動激勵器，例如可以是磁鐵，并且安裝在路段的始端和終端。滑板90還具有用于滑板90右側位置的傳感器131以及用于滑板90左側位置的傳感器132，因而也用于測取滑行者的傾斜度。這些激勵器可以是被動的，例如安裝在滑板90上的桿(例如參見圖20)，或也可以是主動地，通過將它們安置在滑軌系統上(以磁鐵的形式，例如參見圖I)。傳感器131、132和156與滑板上的由電源275供電的計算機274連接。電源275可以是電池或蓄電池。滑板上的計算機274可通過操縱元件276接通和斷開。滑板上的計算機274還可以具有操縱元件277，通過它可以連接或斷開設在顯示板99上的擴音器，通過所述擴音器告知滑行者，滑板90是否向右側位置或左側位置傾斜過大。滑板上的計算機274與顯示板99連接。顯示板99具有燈光信號278，當滑板90向右側位置傾斜過大時，燈光信號278亮起，還具有燈光信號279，當滑板90向左側位置傾斜過大時，燈光信號279亮起。此外設有兩個擴音器280、281，它們通過聲音信號告知，滑板90是否向左側位置或右側位置傾斜多大或者在可能情況下告知傾斜程度。同時還可以看到三個顯示器282、283、284。用顯示器282指示基于滑板90向左側位置過度傾斜而計算得出的時間。用顯示器283指示基于滑板90向右側位置過度傾斜而計算得出的時間。在這兩個顯示器282、283上不僅指示分而且指示秒。用顯示器284指示總時間，其中以分、秒，十 分之一秒和百分之一秒顯示總時間。由此不僅測量速度，而且如果滑行者在左轉彎或右轉彎時過度傾斜地滑行并且假定滑行者在正常情況下從彎道中甩出，則還要實施處罰。由此滑板90的滑行不僅要求快速，而且也需要技巧和預見性。圖22示出依據面I-I的滑板90的局部放大圖，其中在局部圖中尤其示出制動系統105。可以識別出與桿107連接的手柄98。在此，手柄98具有圍繞桿107的外環290，由此將桿107置入外環290內。還可以看到由硬質泡沫塑料組成的上部塑料層296以及構成滑板90的上側88。制動系統105包括設置在滑板90上的支架106，例如設置在滑板9的管子292旁。支架106在一個端部295具有設置在滑軌系統12的滑軌2上方的制動盤293。如果具有設置在支架106上方的側翼297的手柄98朝滑板90的方向壓，亦即沿箭頭294的方向壓，則通過側翼297在支架106上施加一個壓力，使端部295朝滑軌系統12的方向運動。由此使制動盤293與滑軌系統12的滑軌2接觸，借此滑板90基于產生的摩擦力失去速度。圖23示出通過圖13所示滑輪懸架裝置135的剖面圖K-K。可以清楚地看出，滑輪懸架裝置135由兩個互相連接的模塊210、211組成。這兩個模塊210、211借助連接件連接，其中在圖23中未示出連接件。與滑輪懸架135相鄰的是另外的塑料型材，但為了視圖清晰未示出。在中段163旁設置有前部和后部143和147。后部和前部143和147分別具有用于滑輪軸的空腔301、302，在此沒有表示所述軸。可以清楚地看出，區段163、143和147同樣是空心型材，使得可以在圖23中識別出各區段163、143和147的后壁307。在中段163的中央設置有用于中央滑輪139軸174的空腔310，其中在此視圖中未示出軸174和中央滑輪 139。圖24示出依據通過圖9所示滑板90的剖面J-J的滑板90的局部圖。帶92穿過孔311伸入滑板90內。如圖24所示，帶92部分用虛線表示。帶92具有環312，桿穿過所述環。基于帶92在滑板90中的位置即是桿117。在此，桿117穿過滑輪懸架裝置136的兩個模塊313、314以及塑料型材315。在圖24中同樣可以識別出設置在滑輪懸架裝置136和塑料型材315上方的另一個塑料型材316。塑料型材316構成滑板90的上側88。在此因為所述塑料型材316具有一個置于桿117之上的U形區段317，所以塑料型材316至少部分圍繞桿117。由此塑料型材316松弛地安置在桿117上。所以桿117并沒有固定安裝在塑料型材內，使桿117彈性地支撐在滑板90內。所述環312具有比桿117的直徑略大的直徑，使得在帶92與環312之間形成小的間隙。由此將帶92松弛地固定在桿117上。顯然，帶92也可以以不同方式固定在桿117上，例如借助一個活結，但在圖24中未示出。圖25示出依據圖11中剖面L-L的滑板90的視圖，其中僅示出部分滑板90。在此也表示了桿117，塑料型材316置于桿117上。塑料型材316具有供連接夾133穿過的空腔319。在此，連接夾133置于塑料型材316上側的穹形隆起320內。連接夾133具有基本上具備彈性的構件321，其穿過塑料型材316的空腔319和桿117的兩個對置孔322、323。此構件321例如可以是彈性件。此外，連接夾133的端部303彎曲，從而連接夾133無法通過桿117的孔323。由此借助連接夾133將桿117與塑料型材316連接在一起，從而使構成 滑板90上側88 —部分的上部塑料型材316，在事先不拆除連接夾133的情況下，無法從桿117上并由此從滑板90上取下。通過連接夾133使塑料型材316與桿117彈性連接。所述連接夾133是多個連接夾之一，它們將構成滑板90表面88的上部塑料型材與桿型材108的沿橫向定向的桿107、115、116、117相連接(參見圖11)。因此桿107、115、
116、117也與其他構成表面88的塑料型材彈性連接。于是不僅沿縱向延伸的桿而且沿橫向延伸的桿均是彈性支撐，從而使整個桿型材108彈性地安裝在滑板90內。滑板90的組裝變得非常簡單。通過將桿109至114、107、115至118插入穿過為此設置的空腔(例如參見圖12中空腔168至171)，從而將塑料型材、制動器和滑輪懸架裝置135至138與桿109至114連接。此外，在此構架內安裝滑板上的計算機以及安置帶93和把手92。制動系統105也安裝在此構架內。接著在構架上安放構成表面88的塑料型材并且借助連接夾與沿橫向延伸的桿107、115至118連接。本發明的優點在于，滑板安裝在由兩個互相平行排列的軌段組成的滑軌系統上。每條軌段具有滑軌，所述滑軌相對于DE102008023909B3中所描述的滑軌具有加寬的側邊。滑板具有由多個互相平行排列的桿組成的桿型材，所述桿沿滑板橫向及縱向延伸。所述桿型材處于滑板內部并且彈性支撐在塑料制空心型材的空腔內。由此使滑板與滑軌實現最佳匹配。滑板具有多個，優選三個或四個包括多個滑輪的滑輪懸架裝置。其中，滑板的部分滑輪安裝在各自的滑軌上面，以及部分滑輪至少部分地安裝在滑軌側邊的下面。由此可以借助滑板在非常急的彎道內滑行，而不致使滑板脫離滑軌系統。為增加滑行樂趣，而計算完成一個路段所需的滑行時間。在此，如果人與滑板由于在彎道內傾斜過大而脫離軌道時，給予處罰時間。這一處罰時間累加在滑行時間上。所以要完成一個路段還需要熟練的技巧和有預見性地滑行，而不不僅僅依靠速度。盡管上面詳細描述了本發明的實施例，但本發明不受這些實施例的限制。專業人員知道，本發明包括各種改型，通過所述改型可以得到與此處描述的實施例同樣的效果。因此專業人員明白，此處描述的實施例并不限制權利要求的保護范圍并且在權利要求的保護范圍內還可以獲得其它的改型、變型和替換方案。附圖標記
1滑軌系統31部件
2滑軌32部件
3滑軌33部件
4末端段3534 部件
5末端段4的末端35L形部件
6起始段36 L形部件
7起始段6的始端37L形部件
8側邊38L形部件
9側邊4039側壁
10側邊40 側壁
11側邊4126的上段
12軌段4227的上段
13軌段4325的上側
14桿型材4544
15桿型材45
16連接件46 鉤形件
17連接件47鉤形件
18連接件48
19連接件5049
20激勵器50 底部
21激勵器51底部
22激勘器52底部
23激勵器53底部
24上部結構5554 底部
25中間件55底部
26側面部件56 底部
27側面部件57底部
28壁板58底部
29空腔6059鉤形件
30底部60 鉤形件

61鉤形件92把手
62鉤形件93帶
63鉤形件94配件
64鉤形件3595對應配件
65連接件96對應配件
66激勵器97孔
67激勵器98手柄
6899I示板 6940100人
70孔101手
71孔102腳
72孔103腳
73孔104扁平型材
74孔45105制動系統
75孔106支架
76孔107桿
77孔108桿型材
78壁板109桿
79后壁50110桿
80凸塊111桿
81凸塊112桿
82通孔113桿
83通孔114桿
84側翼55115桿
85地面116桿
86箭頭117桿
87箭頭118桿
88上側119扁平型材
89扁平型材60120連接件
90滑板121孔
91凹穴122孔

123彈性接板154位置/方位
124彈性接板155位置
125支柱156傳感器
126支柱35 157
127上部凸塊158連接夾
128上部凸塊159連接夾
129下部凸塊160底部 130下部凸塊161上部結構
131傳感器40162滑輪懸架
132傳感器163中段
133連接夾164滑輪
134連接夾165滑輪
135滑輪懸架裝置166滑輪懸架
136滑輪懸架裝置45167滑輪懸架
137滑輪懸架裝置168空腔
138滑輪懸架裝置169空腔
139中央滑輪170空腔
140中央滑輪171空腔
141中央滑輪50172上部
142中央滑輪173下部143前部區域174軸144前部區域175軸145前部區域176軸
146前部區域55177滾珠軸承
147后部區域178滾珠軸承
148后部區域179滑輪
149后部區域180滾珠軸承
150后部區域181滾珠軸承
151位置60182滑輪
152位置183滾珠軸承
153位置/方位184滾珠軸承

185環216連接片
186環217連接片
187空隙218連接件
188空隙35219連接件
189220連接件190側面221連接件191側面222銷釘192銷釘223銷釘193銷釘40224連接件194225連接件195滾珠軸承226
196滾珠軸承227
197滾珠軸承228
19845229
199230底部200滑輪懸架裝置231上部結構201后部232滑軌202側面233側邊
203支架50234插接裝置的第一部分
204滑輪235分段
205滑板236分段
206中段237分段
207中央滑輪238壁板
208軌段55239凹槽
209滑軌系統240凹槽
210模塊241分段
211模塊242凹槽
212側面243凹槽
213側面60244支架203的第二部分
214側面245蓋
215側面246連接片

247連接片278燈光信號
248連接片279燈光信號
249連接片280擴音器
250彈性件35281擴音器
251彈性件282顯示器
252凹槽283顯示器
253側段284顯示器
254側段285 255滾珠軸承40286
256滾珠軸承287
257邊緣288
258孔289
259290外環
260區域45291
261區域292管子
262293 制動盤
263銷釘294箭頭
264穹形隆起295端部
26550296塑料層
266297
267298
268299
269300后壁270裝置55301空腔271裝置302空腔
272激勵器303連接夾318的端部
273激勵器304
274滑板上的計算機305
275電源60 306
276操縱元件307
277操縱元件308

309
310空腔
311環312孔313模塊
314模塊315塑料型材316塑料型材
317U形區段 318
319空腔320穹形隆起321彈性構件322孔
323孔
權利要求
1.一種由兩條互相平行排列的軌段組成的滑軌系統，其中 -每條軌段(12、13、208)均有安裝在底部(30、50-58、160、230)之上的上部結構(24、161,231)， -所述上部結構(24、161、231)具有安裝在兩個側面部件(26、27)之間的中間件(25)，并且 -所述上部結構(24、161、231)具有用作滑軌(2、3、232)的上側(43)，其中，所述滑軌(2、3、232)具有加寬的側邊(8、9 ;10、11 ;233)。
2.(原始權利要求4)按照權利要求I所述的滑軌系統，其特征在于，在所述兩條軌段(12,13,208)之間設置有兩個互相平行延伸的桿型材(14、15)，所述桿型材(14、15)由多個互相連接的扁平型材(89、104、119)組成。
3.(原始權利要求5)按照權利要求2所述的滑軌系統，其特征在于，所述軌段(12、13、208)通過連接件與所述桿型材(14、15)連接。
4.(原始權利要求6)按照權利要求I所述的滑軌系統，其特征在于，所述滑軌系統(I、209)具有多個激勵器(20-23;66、67 ;270_273)，所述激勵器(20-23 ;66、67 ;270_273)與安置在滑軌系統(1、209)上的滑板(90、205)的傳感器(131、132、156)配合作用，其中，通過所述激勵器(20-23 ;66、67 ;270_273)可以確定所述滑板(90、205)的速度和在滑行時產生的離心力。
5.(原始權利要求7)—種用于具有兩個互相平行排列的軌段的滑軌系統的滑板，其中，所述滑板(90、205)針對每條軌段具有至少ー個滑輪懸架裝置(135-138 ;200)。
6.(原始權利要求8)按照權利要求5所述的滑板，其特征在于，每個滑輪懸架裝置(135-138 ；200)都具有安裝在所述軌段(12、13、208)的所述滑軌(2、3、232)上的中央滑輪(139-142,207)并且所述滑板設置有安裝在所述軌段(12、13、208)的所述滑軌(2、3、232)下方的另外的滑輪(179、164、165、180、182、204)。
7.(原始權利要求9)按照權利要求5所述的滑板，其特征在于，在所述滑板(90、205)內設置有桿型材(108)，所述桿型材(108)具有多個沿滑板(90、205)的縱向和橫向延伸的桿(107、109-118)。
8.(原始權利要求10)按照權利要求7所述的滑板，其特征在于，所述沿橫向延伸的桿(107、118、117、116、115)互相平行排列。
9.(原始權利要求11)按照權利要求7所述的滑板，其特征在于，所述沿縱向延伸的桿(109-114)互相平行排列。
10.(原始權利要求12)按照權利要求7所述的滑板，其特征在于，滑板(90、205)具有包含多個沿滑板(90、205)的縱向和橫向布置的空腔(301、302、310、319)的空心型材，其中，所述桿型材(108)彈性地安裝在所述空腔(168-171 ;301、302、310、319)內。
11.(原始權利要求13)按照權利要求5所述的滑板，其特征在于，所述滑板(90、205)具有制動系統(105)。
12.(原始權利要求14)按照權利要求5所述的滑板，其特征在于，所述滑板(90、205)具有所述與滑板上的計算機(274)連接的傳感器(131、132、156)，通過所述滑板上的計算機(274)可以確定滑板(90、205)的速度和滑行時產生的離心力。
13.(原始權利要求15)按照權利要求12所述的滑板，其特征在于，所述滑板(90、205)的所述傳感器(131-134)與所述滑軌系統(12、13、208)的所述激勵器(20-23 ;66、67 ；270-273)配合作用。
14.(原始權利要求16)按照權利要求5所述的滑板，其特征在于，所述滑板(90、205)用塑料制成。
全文摘要
本發明涉及一種具有兩條互相平行排列的軌段(12、13)的滑軌系統(1)。每條軌段(12、13)均有側邊(8、9；10、11)加寬的滑軌(2、3)。一個人可以借助為此特制的滑板(90)在所述滑軌系統(1)上滑行。在此，所述滑板(90)針對每條軌段(12、13)具有至少一個滑輪懸架裝置。
文檔編號A63G7/00GK102844084SQ201080063135
公開日2012年12月26日 申請日期2010年10月15日 優先權日2009年12月4日
發明者B.威爾伯特 申請人:愛迪爾電視通信維護有限責任公司