專利名稱：D型無把搖擺自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種搖擺自行車或正向直行滑板，尤其是D型無把搖擺自行車， 或正向直行滑板，可用于娛樂、健身和作為助行工具。
背景技術：
本人的《兩輪與多輪無把搖擺自行車》專利申請號2009103004520。相對于二輪 搖擺自行車而言為無把搖擺自行車，相對于滑板而言它可稱為“正向直行滑板”。因為車前 進方向與人行進方向一至，更符合人體工程學，車易停易控，安全性也提高了。但是提出的 無把搖擺車其腿靠結構的受力不太好，另外不能拉伸，攜帶時體積過大。
發明內容為了進一步的完善無把搖擺自行車的系列，本實用新型，提供一種腿靠可以拉伸， 前后兩輪距可位伸的無把搖擺自行車，主要目的是為解決無把的搖擺自行車，腿靠結構的 受力不太好，攜帶時體積過大的問題。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是D型無把搖擺自行車的腿靠采用封 閉的結構，因此稱之為D型結構，這樣腿靠的受力強度可大大的提高。D型無把搖擺自行 車的腿靠，可分為固定式和拉伸式，固定式就是一個封閉的、固定的結構；拉伸式腿靠采用 拉伸結構，即腿靠的立桿采用上下兩段結構，用不同直徑的管件套裝，形成可拉伸的滑動配 合，就能根據需要拉高或降低腿靠。車橋也可采用拉伸式結構，同樣將車橋分為前后兩段， 用不同直徑的管件套裝，相互對插，形成可拉伸的滑動配合。通過兩段的拉伸，達到不騎車 時可縮小體積的目的。因可腿靠的高低可調，更適合不同高矮的人，因車橋可調兩輪的輪 距，更能使無把搖擺車得到不同的搖擺特性。本實用新型的有益效果是，提高了無把搖擺車腿靠結構的受力強度，通過拉伸結 構減小體積，使攜帶時更方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型D型無把搖擺自行車，固定式腿靠的示意圖。圖2是本實用新型D型無把搖擺自行車，拉伸式腿靠，拉伸式車橋，拉伸后的示意 圖。圖3是本實用新型D型無把搖擺自行車，拉伸式腿靠，拉伸式車橋，壓縮后的示意 圖。圖中1.腿靠立桿上段，2.腿靠立桿下段，3.車橋前段，4.車橋后段，5.腿靠， 6.輪子，車橋(7)，腳踏板(8)。
具體實施方式
在圖1中是D型無把搖擺自行車，固定式腿靠的示意圖。腿靠(5) 是與車橋(7)組成一個固定的、封閉的結構，這種結構簡單且腿靠的受力好。圖2是本實用新型D型無把搖擺自行車，拉伸式腿靠，拉伸式車橋，拉伸后的示意 圖。腿靠立桿上段(1)的外徑小于腿靠立桿下段(2 )的外徑，腿靠立桿上段(1)插入腿靠立桿下段(2)中，且能上下滑動，拉伸到需要的高度再鎖定。同理，車橋前段(3)與車橋后段 (4)，也是不同大小的外徑，插入其中形成滑動配合，當它們抽出且固定在相應的位置。圖3是本實用新型D型無把搖擺自行車，拉伸式腿靠，拉伸式車橋，壓縮后的示意 圖。是腿靠立桿上段(1)插入腿靠立桿下段(2)中，收縮到位后再鎖定。另一方面車橋前段 (3)與車橋后段(4)相互壓縮到位再鎖定在相應的位置，因前輪子(6)分別安裝在車橋前段 (3)與車橋后段(4)上，隨著兩輪子(6)之間的距離縮小，D型無把搖擺自行車的體積變小， 就有利于攜帶。拉伸式無把的搖擺自行車可用鐵、鋁、不銹鋼型材制作，型材可能是圓型或方型。 也可用碳纖維材料制作。腿靠與前后輪的拉伸結構的鎖緊，可選用鎖緊螺釘、錐型螺母或定 位銷，本章不對鎖定方式詳細探討。
權利要求一種用于健身、娛樂與助行的D型無把搖擺自行車，其特征是 D型無把搖擺自行車，腿靠與車橋組成一個固定的、封閉的結構；或者腿靠采用可拉伸的結構；或者車橋采用可拉伸的結構。
2.根據權利要求1所述的D型無把搖擺自行車，其特征是腿靠立桿上段與腿靠立桿 下段，采用不同大小的外徑，相互對插，形成滑動配合。
3.根據權利要求1所述的D型無把搖擺自行車，其特征是車橋前段與車橋后段，采用 不同大小的外徑，相互對插，形成滑動配合。
專利摘要D型無把搖擺自行車，用于娛樂、體育和作為助行工具。腿靠與車橋組成一個固定的、封閉的結構；或腿靠采用可拉伸的結構；腿靠立桿上段與腿靠立桿下段，采用不同大小的外徑，相互對插，形成可拉伸的滑動配合。或車橋采用可拉伸的結構，車橋前段與車橋后段，采用不同大小的外徑，相互對插，形成可拉伸的滑動配合。D型封閉的結構，能提高腿靠的受力強度，拉伸結構減小體積，使攜帶時更方便。因可腿靠的高低可調，更適合不同高矮的人，因車橋可調兩輪的輪距，更能使無把搖擺車得到不同的搖擺特性。
文檔編號A63C17/01GK201685945SQ20102021703
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月7日 優先權日2010年6月7日
發明者許昌義 申請人:許昌義