專利名稱：一種四驅(qū)車接車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四驅(qū)車接車器，屬于玩具設(shè)備領(lǐng)域。( 二 )設(shè)計(jì)背景目前，四驅(qū)車科普活動(dòng)在中小學(xué)開展的如火如焚，四驅(qū)車到達(dá)終點(diǎn)后，高速行駛的 四驅(qū)車要驟然停下，同學(xué)經(jīng)常用手直接去接，很容易造成身體傷害，輕則被高速行駛的擦破 手，重則骨折，因此需要引起我們對(duì)四驅(qū)車停車方面的關(guān)注。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了四驅(qū)車高停車速度，大慣性的問題，提出了一種減速快，停車效率 高、安全性好的四驅(qū)車接車器。本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種四驅(qū)車接車器，包括坡形引導(dǎo)軌，其特征是所述坡形引導(dǎo)軌前端平放于四 驅(qū)車跑道上，后端水平抬起接連懸空軌的一端，所述懸空軌的另一端連接保護(hù)罩，坡形引導(dǎo) 軌、懸空軌和保護(hù)罩的軌道組成接車軌道。本發(fā)明的四驅(qū)車接車器，所述保護(hù)罩的軌道下安有強(qiáng)磁設(shè)備，所述的懸空面上設(shè) 有懸空軌。本發(fā)明的有益效果是，坡形軌道和懸空軌雙重減速使減速效果大大提高，保護(hù)罩 安有磁鐵解決了慣性大的難題。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的俯視圖。圖中，1坡形引導(dǎo)軌，2懸空面，3懸空軌，4保護(hù)罩，5軌道，6強(qiáng)磁設(shè)備。
具體實(shí)施例方式附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括坡形引導(dǎo)軌1，其特征是所述坡 形引導(dǎo)軌1前端平放于四驅(qū)車跑道上，后端水平抬起接連懸空面2的一端，所述懸空面2的 另一端連接保護(hù)罩4，坡形引導(dǎo)軌1、懸空面2和保護(hù)罩4的軌道5組成接車軌道，所述保護(hù) 罩4的軌道5下安有強(qiáng)磁設(shè)備6，所述的懸空面2上設(shè)有懸空軌3。采用本發(fā)明的四驅(qū)車接車器，當(dāng)四驅(qū)車沖到終點(diǎn)，計(jì)時(shí)結(jié)束后，四驅(qū)車直接高速行 駛到接車器的坡形引導(dǎo)軌1，進(jìn)行山坡減速，然后四驅(qū)車進(jìn)入懸空面2的懸空軌3，四輪懸 空，這時(shí)四驅(qū)車的車輪速度大大減少，同時(shí)，四驅(qū)車在慣性的作用下，還會(huì)往前沖，前面的保 護(hù)罩4的軌道5下的強(qiáng)磁設(shè)備6會(huì)吸住前面的龍頭，四驅(qū)車停下，保護(hù)罩4還可以防止飛車。 因此，坡形引導(dǎo)軌1和懸空軌3雙重減速使減速效果大大提高，保護(hù)罩4安有磁鐵解決了慣 性大的難題，使接車者的接車安全得到保障。
權(quán)利要求
一種四驅(qū)車接車器，包括坡形引導(dǎo)軌(1)，其特征是所述坡形引導(dǎo)軌(1)前端平放于四驅(qū)車跑道上，后端水平抬起接連懸空面(2)的一端，所述懸空面的另一端連接保護(hù)罩(4)，坡形引導(dǎo)軌(1)、懸空面(2)和保護(hù)罩(4)的軌道(5)組成接車軌道；所述的懸空面(2)上設(shè)有懸空軌(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四驅(qū)車接車器，其特征是所述保護(hù)罩(4)的軌道(5)下 安有強(qiáng)磁設(shè)備(6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種四驅(qū)車接車器，屬于玩具設(shè)備領(lǐng)域。該四驅(qū)車接車器，包括坡形引導(dǎo)軌，其特征是所述坡形引導(dǎo)軌前端平放于四驅(qū)車跑道上，后端水平抬起接連懸空軌的一端，所述懸空軌的另一端連接保護(hù)罩，坡形引導(dǎo)軌、懸空軌和保護(hù)罩的軌道組成接車軌道，所述保護(hù)罩的軌道下安有強(qiáng)磁設(shè)備，所述的懸空面上設(shè)有懸空軌。本發(fā)明的有益效果是，坡形軌道和懸空軌雙重減速使減速效果大大提高，保護(hù)罩安有磁鐵解決了慣性大的難題。使接車者的接車安全得到保障。
文檔編號(hào)A63H18/02GK101797437SQ20101014700
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者楊強(qiáng) 申請(qǐng)人:楊強(qiáng)