專利名稱：：遙控模型二輪車的后輪總成的制作方法
技術領域：
：本發明與遙控模型二輪車有關，特別是指一種遙控模型二輪車的后輪總成。
背景技術：
：當遙控模型二輪車(如機車)在高速行駛的過程中，后輪的離合器組會因離心力的作用而往外擴張，并接觸到飛輪組，以同步帶動飛輪組產生高速轉動，進而使高速轉動的飛輪組形成陀螺效應，以增加遙控模型二輪車行進時的穩定性。然而，當遙控模型二輪車開始起步時，因后輪的轉速低，離合器組無法獲得足夠的離心力往外擴張，使得離合器組與飛輪組之間沒有辦法接觸，陀螺效應也就沒有辦法在后輪處于低轉速時就隨即形成，而是必須在后輪的轉速達到SOOrpm以上時由離合器組與飛輪組的接觸才能形成。因此，使用離合器組的遙控模型二輪車在起步時容易欠缺行進的穩定性。另一方面，當高速行駛的遙控模型二輪車進行煞車時，離合器組無法實時反應后輪的轉速逐漸降低的狀況，而是會出現短暫延滯數秒才脫離飛輪組的現象，使得后輪內部的其它構件會因離合器組的延滯脫離現象產生慣性沖擊，久而久的便會讓內部構件發生損壞。有鑒于此，如何使遙控模型二輪車在起步時保持穩定性，并且從高速進行煞車時能夠保護內部構件的壽命，便成為迫切需要解決的問題。
發明內容本發明的主要目的在于提供一種遙控模型二輪車的后輪總成，其能讓遙控模型二輪車在起步時具有良好的穩定性，同時能讓遙控模型二輪車從高速進行煞車時達到保護內部構件的壽命。為了達成上述目的，本發明的后輪總成包含有一輪體、一輪框、一心軸、一傳動齒輪組、一飛輪組，以及一單向轉動元件。該輪框容設于該輪體內，并具有一內環齒部；該心軸樞接于該輪框的中心處；該傳動齒輪組套設于該心軸，并與該輪框的內環齒部嚙合；該飛輪組具有一軸孔而以該軸孔套設于該心軸，使得該飛輪組可繞著該心軸自由轉動；該單向轉動元件具有一可轉動地套設于該心軸的套管與一設于該套管的單向轉動件，其中，該套管具有一嚙合該傳動齒輪組的外環齒部，該單向轉動件容設于該飛輪組的軸孔內。當該單向轉動元件受到該傳動齒輪組的驅動開始轉動時，便會同時帶動該飛輪組作單向轉動，以增加遙控模型二輪車在該后輪總成處于低速轉動時的行進穩定性；當該單向轉動元件的轉速低于該飛輪組的轉速時，該單向轉動元件將會解除與該飛輪組之間的帶動關系，使該飛輪組形成空轉，以避免因延滯脫離現象所產生的慣性沖擊，進而達到保護內部構件的目的。為了詳細說明本發明的結構、特征及功效所在，茲列舉二較佳實施例并配合下列如后，其中圖1為本發明第一較佳實施例的立體圖。圖2為本發明第一較佳實施例的立體分解圖。圖3為本發明第一較佳實施例的剖視圖。圖4為本發明第一較佳實施例的正視圖，主要顯示傳動齒輪組與輪框的內環齒部相互嚙合的狀態。圖5為本發明第一較佳實施例的另一正視圖，主要顯示單向轉動件安裝于飛輪組的軸孔的狀態。圖6為一正視圖，主要顯示單向轉動件處于低速轉動時，單向轉動件的其中一棘爪插入飛輪組的其中一齒槽。圖7類同于圖6，主要顯示單向轉動件處于高速轉動時，單向轉動件的二棘爪分別插入飛輪組的二齒槽。圖8類同于圖6，主要顯示單向轉動件的轉速低于飛輪組的轉速時，單向轉動件的二棘爪同時離開飛輪組的二齒槽。圖9為本發明第二較佳實施例的立體分解圖。圖10為本發明第二較佳實施例的剖視圖。圖11為本發明第二較佳實施例的正視圖，主要顯示單向轉動件安裝于飛輪組的軸孔的狀態。具體實施例方式請參閱圖1至圖3，為本發明第一較佳實施例所提供的遙控模型二輪車(如機車)的后輪總成10(又稱為AndersonGyroStableSystem，AGSS)，包含有一輪體20、一輪框30、一心軸40、一傳動齒輪組50、一飛輪組60，以及一單向轉動元件70。輪框30安裝于輪體20內，并于其內環面形成一內環齒部32，如圖4所示，而于其中一外側面連接一鏈盤12，可供一鏈條(圖中未示)嚙合而受鏈條的帶動連同輪體20產生轉動。心軸40樞接于輪框30的中心處而不會隨著輪框30轉動。請配合參閱圖2及圖4，傳動齒輪組50具有一座體52、二第一傳動齒輪54，以及二第二傳動齒輪56。座體52連接于心軸40，并具有二第一圓桿522與二第二圓桿524；各第一傳動齒輪M可轉動地設于座體52的其中一第一圓桿522；各第二傳動齒輪56可轉動地設于座體52的其中一第二圓桿524，并同時嚙合輪框30的內環齒部32與其中一第一傳動齒輪M。當輪框30轉動時，可由內環齒部32帶動該二第二傳動齒輪56轉動，該二第二傳動齒輪56將再連動該二第一傳動齒輪M轉動。請配合參閱圖2及圖5，飛輪組60具有一飛輪62與多個配重塊64。飛輪62具有一軸孔66與多個凹孔68，其中，軸孔66貫穿飛輪62的中心處供心軸40穿設，使得飛輪組60能夠套設于心軸40，并能繞著心軸40自由轉動，且軸孔66在飛輪62的一側面形成一容置槽662與二相對的齒槽664，該二齒槽664由容置槽662的槽壁凹陷而成；所述凹孔68以軸孔66為中心而環狀排列于飛輪62的周緣。所述配重塊64分別置入飛輪62的其中一凹孔68內，并可依據實際需要改變配重塊64的數量與配置方式，由于此部份特征屬于現有技術，在此不再贅述。請配合參閱圖2、圖4及圖5，單向轉動元件70具有一套管72與一單向轉動件74。套管72可轉動地套設于心軸40，并具有一外環齒部722，用以嚙合傳動齒輪組50的各第一傳動齒輪M，使得套管72能夠受到傳動齒輪組50的帶動產生轉動；單向轉動件74在本實施例中為一棘輪，容設于飛輪62的容置槽662內，并具有一棘輪盤742與二棘爪744，其中，棘輪盤742—體連接于套管72，使得單向轉動件70能夠隨著套管72轉動，該二棘爪744樞設于棘輪盤742，并可分別插入飛輪62的其中一齒槽664，用以帶動飛輪組60轉動。當然，棘爪744的數目不限于兩個，只要能夠均勻分布在棘輪盤742的周圍即可。當輪體20連同輪框30開始轉動時，將依序透過輪框30的內環齒部32、傳動齒輪組50的第二傳動齒輪56、傳動齒輪組50的第一傳動齒輪54，以及單向轉動元件70的套管72的外環齒部722而帶動單向轉動件74同步轉動，此時，轉動至心軸40上方的棘爪744會受到重力的影響埋入棘輪盤742內部，并不會插入飛輪62的其中一齒槽664，而轉動至心軸40下方的棘爪744則是同樣受到重力的影響突伸而出，并插入飛輪62的另一齒槽664，使得飛輪組60在后輪總成10處于低轉速的時候就會被單向轉動件74同步帶動而旋轉，如圖6所示。當后輪總成10逐漸加速至高速轉動的狀態時，單向轉動件74的二棘爪744會受到離心力的作用同時向外突伸，并分別插入飛輪62的二齒槽664內，以帶動飛輪組60同步產生高速旋轉而形成陀螺效應，如此便能提供遙控模型二輪車行進時的穩定性，如圖7所示。當遙控模型二輪車進行煞車時，單向轉動元件70的轉速會逐漸下降，使得單向轉動元件70的轉速低于飛輪組60的轉速，此時，飛輪62將會以容置槽662的槽壁擠壓單向轉動件74的二棘爪744，將二棘爪744推入棘輪盤742內，如圖8所示，使得飛輪組60在單向轉動元件70的轉速下降時仍然能夠持續以高速狀態空轉，以有效避免因延滯脫離現象對其他構件產生慣性沖擊，可確實達到延長使用壽命的目的。請再參閱圖9至圖11，為本發明第二較佳實施例所提供的后輪總成80，其主要結構與上述實施例大致相同，惟其差異在于單向轉動元件的不同。在本實施例中，單向轉動件864為一單向軸承而套設于套管862，并以其外周面迫緊于飛輪組84的軸孔842的孔壁。當遙控模型二輪車剛起步時，亦即后輪總成80處于低轉速時，套管862將受到傳動齒輪組82的驅動而同步帶動單向轉動件864作單向轉動，使得單向轉動件864能夠帶動飛輪組84轉動。當遙控模型二輪車以高速行駛時，單向轉動元件86仍然能夠持續帶動飛輪組84產生高速轉動，使高速轉動的飛輪組84形成陀螺效應，以達到維持遙控模型二輪車的行進穩定性的目的。當遙控模型二輪車減速時，套管862的轉速會逐漸下降而低于飛輪組84的轉速，加上單向轉動件864與飛輪組84是同步作動，因此，套管862會解除與單向轉動件864之間的帶動關系，單向轉動件864便可連同飛輪組84以高速狀態繞著套管862形成空轉，以達到避免產生慣性沖擊的目的。綜合以上所述，本發明的后輪總成經由單向轉動元件的設計讓飛輪組在遙控模型二輪車于低速行進時就能開始轉動，以提供良好的行進穩定性，并且能夠有效釋放因遙控模型二輪車減速時對內部構件所造成的慣性沖擊，以達到延長使用壽命的目的。本發明于前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，并非用來限制本案的范圍，其它等效元件的替代或變化，亦應為本案的權利要求范圍所涵蓋。權利要求1.一種遙控模型二輪車的后輪總成，包含有一輪體；一輪框，容納于該輪體內，并具有一內環齒部；一心軸，樞接于該輪框的中心處；一傳動齒輪組，套設于該心軸，并與該輪框的內環齒部嚙合；一飛輪組，具有一軸孔而以該軸孔可轉動地套設于該心軸；以及一單向轉動元件，具有一可轉動地套設于該心軸的套管與一設于該套管的單向轉動件，該套管具有一嚙合該傳動齒輪組的外環齒部，該單向轉動件容設于該飛輪組的軸孔內，當該單向轉動元件靜止時，該單向轉動件與該飛輪組相互結合，使該飛輪組可受該單向轉動件的帶動作單向轉動，當該單向轉動元件的轉速低于該飛輪組的轉速時，該單向轉動元件將會解除與該飛輪組之間的結合關系，使該飛輪組形成空轉而產生陀螺效應。2.如權利要求1所述的遙控模型二輪車的后輪總成，其中該單向轉動件為一棘輪而具有一棘輪盤與至少二棘爪，該棘輪盤一體連接于該套管，該二棘爪樞設于該棘輪盤；該飛輪組具有一飛輪，該飛輪具有該軸孔，且該軸孔于該飛輪的一側面形成一容置槽與二齒槽，該二齒槽由該容置槽的槽壁凹陷形成，可分別供該二棘爪插入。3.如權利要求1所述的遙控模型二輪車的后輪總成，其中該單向轉動件為一單向軸承而可單向轉動地套設于該套管，并以其外周面迫緊該飛輪組的軸孔的孔壁。4.如權利要求1所述的遙控模型二輪車的后輪總成，其中該傳動齒輪組具有一座體、二第一傳動齒輪，以及二第二傳動齒輪，該座體連接于該心軸，各該第一傳動齒輪可轉動地設于該座體，并與該單向轉動元件的套管的外環齒部嚙合，各該第二傳動齒輪可轉動地設于該座體，并同時嚙合該輪框的內環齒部與其中一該第一傳動齒輪。全文摘要本發明有關于一種遙控模型二輪車的后輪總成，主要包含有一輪體、一容納于輪體內的輪框、一穿設于輪框的心軸、一設于心軸的傳動齒輪組、一設于心軸的飛輪組，以及一單向轉動元件，其中，單向轉動元件具有一可轉動地套設于心軸的套管與一設于套管的單向轉動件，套管具有一嚙合傳動齒輪組的外環齒部，單向轉動件容設于飛輪組內，可于遙控模型二輪車啟動時帶動飛輪組作單向轉動，并可在遙控模型二輪車煞車時解除與飛輪組之間的帶動關系，使飛輪組形成空轉而達到保護內部構件的效果。文檔編號A63H17/267GK102151409SQ201010115748公開日2011年8月17日申請日期2010年2月12日優先權日2010年2月12日發明者陳漢村申請人:得勝科學模型股份有限公司