專利名稱：折疊式高爾夫球手推車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于體育運輸中的一般的手推車，尤其是涉及一種折疊式高爾 夫球手推車。
背景技術：
高爾夫球手推車的首要要求是必須有足夠大的框架，以便不同尺寸的高爾夫球袋都 能裝運，通常由球車上的球袋上、下托架支撐高爾夫球袋的上部和下部，這就意味著球 袋上、下托架之間要有較大的間距。但這對球車的運輸就帶來困難，解決這個問題的方 法就是將球車設計成折疊式，使用時張開，平時可折疊起來存放或運輸。
折疊式高爾夫球手推車的折疊方式有多種多樣，有的是整體式車架，前后車輪都是 鉸接在車架上，也就是說前后車輪都可以折疊起來，如美國專利USA6698789，但這種 結構安裝在整體車架上的球袋上、下托架之間的固定間距決定了折疊所能達到的最小尺 寸。
還有的折疊式高爾夫球手推車后輪裝置是鉸接在車架上的，為了可靠地支撐，鉸接 后輪裝置一般帶有撐桿，撐桿的活動端往往固定在一滑塊上，滑塊則以車架為導軌，滑 塊在導軌上滑動鎖定于導軌兩端位置時后輪裝置分別對應于折疊的運輸狀態和張開的工 作狀態。作為導軌除要求耐磨之外還要有較好的剛度和平直度，以及結構工藝性即加工 的方便難易程度。這樣一來就對車架就提出很高的技術要求，但車架一般都難以加工， 還有磨損后的車架也影響球車的外觀。
另外，對于折疊式高爾夫球手推車來說，應該要有鎖定機構以便鎖定高爾夫球手推 車處于折疊運輸狀態或展開使用狀態，鎖定機構應該鎖定牢靠結構簡單使用方便。
高爾夫球手推車一般設有球袋上、下托架，托架一般呈開口向上的鞍座形，以便托 住高爾夫球袋的上下部，為了固定高爾夫球袋于上、下托架上， 一般設有帶勾的彈性繩 或是采用如同皮帶式的捆扎。若遇上頻繁地從球袋中取或放入球桿時，就會感到定位皮 帶使用起來調節、收緊或松開都不太方便。另一種固定高爾夫球袋于托架上的結構為在 托架的鞍座上設有鉸接的圍片，可用來固定壓住球袋，但壓住球袋后的圍片的固定或松 開、調節時是采用螺釘緊固的方式，仍然是相當之不便的。 實用新型內容本實用新型的第一個目的，就是提供一種可在球袋上下托架大間距的條件下折疊到 較小的尺寸、同時具有能可靠支撐折疊后輪裝置的撐桿、且撐桿滑塊不會磨損車架不影 響球車外觀的折疊式高爾夫球手推車。
本實用新型的第二個目的，就是在上述基礎上，提供一種具有固定球袋牢靠、調節 簡單方便的高爾夫球袋上托架的折疊式高爾夫球手推車。
本實用新型的第一個目的，可以通過以下的技術方案來實現 一種折疊式高爾夫球 手推車，包括車架、前車輪組件、后車輪組件、把手組件、球袋上托架、球袋下托架、 后車輪折疊裝置，其特征是所述的車架為可折疊起來的鉸接式車架，由主管組件、立 管組件和中央支架構成，主管組件的前端安裝有前車輪和球袋下托架、后端與中央支架 固定連接，中央支架通過頂面帶鎖定開關的第一鉸座組件與立管組件的下端鉸接，立管 組件的上端固定有球袋上托架且同時通過第二鉸座組件與把手組件下端鉸接；所述的后 車輪折疊裝置包括兩組平行四桿機構、導軌滑塊機構、左右推桿及左右拉桿兩組平行 四桿機構以中央支架為共同機架件對稱地安裝在中央支架兩邊，左右平行四桿機構的連 桿上分別安裝有后車輪組件；導軌滑塊機構 一導軌的前端固定在主管組件上、后端固 定在主管組件上或中央支架前部，導軌上滑套有滑塊，滑塊有左右橫向水平鉸座分別鉸 接左右推桿的下端，左右推桿的上端分別鉸接在立管組件的下部兩側，滑塊兩側分別垂 直鉸接有左右拉桿的前端，左右拉桿的后端則分別鉸接在左右平行四桿機構的一連架桿 中。
所述的主管組件為一根前端分叉的管，叉端裝有水平橫向的前輪軸，前輪軸中段固 定有球袋下托架，兩軸端各裝一前車輪組件。
所述的立管組件為具有兩縱兩橫桿的框架結構，縱桿的前端水平橫向地鉸接在中央 支架頂面的第一鉸座上。
所述的平行四桿機構的后連架桿與機架的鉸接點較前連架桿離機架中軸線遠，如此 能使折疊后的后輪更靠近軸線。
所述的球袋上托架包括底部橫向地固定在球車車架上、呈開口向上的U形袋鞍座， 所述的叉形袋鞍座的兩叉臂臂端縱向鉸接有圍片，鉸接的叉臂端和圍片端之間設有棘輪 機構，使得圍片相對于叉臂向外張開時受限，鉸接軸上還套有圍片扭簧。 所述的棘輪機構的棘輪固裝在圍片端，棘輪軸即圍片與叉臂的鉸接軸。 所述的棘爪從中間開孔并穿有鉸軸鉸接在叉臂端(當然也可固裝在圍片端)，鉸軸平行于圍片與叉臂的鉸接軸，棘爪鉸軸上套有棘爪復位扭簧。 所述的棘爪從中彎折成V形。
所述的固裝在圍片端的棘輪固定結構為棘齒一側延伸成固定桿，桿端開有平行于 棘輪軸線的孔，并被固定在圍片上。
本頭'用新型的高爾夫球手推車由于采用了折疊車架，可在球袋上下托架大間距的條 件下折疊到較小的尺寸，能可靠支撐折疊后輪裝置的撐桿滑塊套在獨立的導軌上滑動， 獨立的導軌能更好地滿足耐磨性及剛度和平直度要求，加工也更方便，不易磨損后也不 影響球車的外觀，避免了以車架為導軌提出很高的技術要求；現有技術的帶鎖定開關的 鉸座具有結構簡單鎖定牢靠解鎖方便的特點；帶有棘輪機構的袋鞍座鉸接圍片調節方便 壓袋牢靠，圍片的張開大小就可以自由掌握且可鎖定在需要的狀態。
下面通過具體實施例和附圖對本實用新型做進一歩的詳細說明-
圖1是本實用新型的高爾夫球手推車實施例張開使用狀態的結構主視示意圖2是圖1的左視圖3是圖1的右視圖4是圖1的俯視圖5是圖1的仰視圖6是圖1的立體示意圖7是圖1所示實施例的立體分解示意圖8是圖1所示實施例車架的主管組件和中央支架、后車輪折疊裝置部分的主視示 意圖9是圖8的俯視圖； 圖10是圖8的后視圖； 圖11是圖8的仰視圖； 圖12是圖8的右視圖； 圖13是圖8的左視圖； 圖14是圖8的立體示意圖15是實施例主管組件、導軌滑塊機構、左右推桿及左右拉桿立體分解示意圖； 圖16是實施例中央支架及平行四桿機構立體分解示意圖；圖17是實施例主管組件、中央支架、導軌滑塊機構、左右推桿及左右拉桿仰視方向 的立體示意圖18是實施例車架的立管組件主視示意圖19是圖18的俯視圖20是圖18的仰視圖21是圖18的左視圖22是圖18的右視圖23是圖18的立體示意圖24是實施例把手組件主視示意圖25是圖24的俯視圖26是圖24的仰視圖27是圖24的左視圖28是圖24的右視圖29是圖24的立體示意圖30是實施例折疊開始示意圖31是圖30的俯視圖32是圖30的實施例折疊過程示意圖33是圖32的俯視圖34是圖30的實施例折疊完畢示意圖35是圖34的俯視圖36是圖34的左視圖37是圖34的右視圖38是圖34的仰視圖39是折疊完畢的立體示意圖40是實施例球袋上托架的結構主視示意圖； 圖41是圖40的左視圖； 圖42是圖40的俯視圖； 圖43是圖40的后視圖； 圖44是圖40的立體示意圖；圖45是圖40的立體分解示意圖； 圖46是圍片的主視圖； 圖47是圖46的剖視示意圖； 圖48是圖46的立體示意圖。
圖中l-車架，2-前車輪組件，3-后車輪組件，4-把手組件，5-球袋上托架，6-球袋 下托架，7-后車輪折疊裝置，8-車架鉸接點，9-主管組件，10-立管組件，11-中央支架，13-鉸座鎖定丌關，14-第一鉸座，15-導軌，16-滑塊，17-平行四桿機構，18-平行四桿機構連 桿，19-滑塊頂部左右橫向水平鉸座，20-推桿，21-拉桿，22-平行四桿機構連架桿，23-平行四桿機構后連架桿與機架鉸接點，24-平行四桿機構前連架桿與機架鉸接點，25-機架 中軸線，31-球袋上托架袋鞍座，32-袋鞍座叉臂，33-棘輪機構，34-圍片，35-棘輪，36-棘爪，37-棘爪鉸軸，38-圍片與叉臂端鉸接軸，39-前輪軸，40-開口環卡，42-棘輪固定桿， 43-棘輪固定桿固定螺釘，44-棘輪限位凸塊，45-棘爪復位扭簧，46—圍片扭簧，47-第二 鉸座。
具體實施方式
如圖1至圖7所示，本實用新型的高爾夫球手推車實施例，包括有車架1、兩個前車 輪組件2、兩個后車輪組件3、把手組件4、球袋上托架5、球袋下托架6、后車輪折疊裝 置7，車架1為鉸接式車架(參見圖1及圖7、 30、 32)，如此設計方便將車架折疊到最 小，鉸接式車架l由主管組件9、立管組件10和中央支架11構成，主管組件9為一根縱 向的主管，其前端分叉，兩叉端裝有前輪軸，前輪軸中段固定有球袋下托架6，前輪軸兩 軸端各裝一前車輪組件2 (參見圖4、圖7及圖15)，主管組件9后端與中央支架11固定 連接，中央支架11頂面橫向水平地固定有帶鎖定開關13的第一鉸座14，中央支架11 通過第一鉸座14與立管組件10的下端鉸接(參見圖6、圖7)。
參見圖18至圖23，立管組件10為具有兩縱管兩橫桿的框架結構，立管組件10兩縱 管的下端鉸接于第一鉸座14鉸軸兩端(參見圖l、圖2及圖7)、上端則固定有球袋上托 架5，且立管組件10上端同時還以第二鉸座47與把手組件4鉸接(參見圖1及圖7)。
鉸座14和47是現有的技術，在折疊式自行車的折疊機構中常采用，鉸座中穿有可 相對轉動的鉸軸，鉸座一側有一鎖定開關13，掰開開關13則鉸軸可以轉動，扣上開關 13則鎖定鉸軸。
參見圖7至圖17，后車輪折疊裝置7包括左右推桿20、左右拉桿21、導軌滑塊機構及兩組平行四桿機構17:兩組平行四桿機構以中央支架11為共同機架件對稱地安裝在中 央支架11兩邊，左右平行四桿機構的連桿18上分別安裝有后車輪組件3 (參見圖4及圖
7、圖16);導軌滑塊機構的導軌15前端固定在主管組件9的下方、后端固定在中央支架 11甜部，導軌15上滑套有滑塊16 (參見圖14、圖15、圖17)，滑塊16頂部有左右橫向 水平鉸座19分別鉸接左右推桿20的下端，左右推桿20的上端分別鉸接在立管組件10 的下部兩側，滑塊16兩側各垂直鉸接有左右拉桿21的前端，左右拉桿21的后端鉸接在 平行四桿機構的后連架桿22中(參見圖ll、 16)。
如圖9和圖11所示，平行四桿機構17的后連架桿與機架的鉸接點23較前連架桿與 機架鉸接點24離機架中軸線25遠，如此才能將后車輪折疊得更靠近機架中軸線25，也 就是車架中軸線。
滑塊16在導軌15上滑動鎖定于導軌兩端位置時，后輪裝置分別對應于折疊的運輸 狀態和張開的工作狀態(參見圖30及圖32)，而獨立的導軌15可更好地滿足耐磨性及剛 度和平直度要求，加工也更方便，不易磨損后也不影響球車的外觀，避免了以車架為導 軌提出很高的技術要求。
折疊式高爾夫球車的折疊鎖定機構要能滿足折疊狀態的鎖定和使用狀態下的鎖定， 而且要求鎖定牢靠、鎖定和解鎖時方便簡單易行，本實用新型的折疊式高爾夫球車有鉸 接式車架1的折疊即立管組件10相對于主管組件9的折疊，以及把手組件4相對于立管 組件10的折疊，如前所述，由于兩者都采用了現有技術的帶鎖定開關的鉸座，能滿足要 求。
而一旦立管組件10相對于主管組件9的折疊被鎖定之后，相當于將拉桿和推桿也被 固定，也即后車輪折疊裝置7被鎖定了。
當需要從球車的張開使用狀態折疊后車輪折疊裝置時，掰開第一鉸座14的鎖定開關 13，則鉸軸可以轉動，此時推動立管組件10繞鉸接軸線8向前折疊，分別鉸接在立管組 件10的下部兩側的左右推桿20又推動滑塊16滑到導軌15的前端位置，滑塊16兩側各 垂直鉸接的左右拉桿21拉動平行四桿機構17向前擺動(參見圖33、 32)，兩后輪即可折 疊到兩前輪的兩側(參見圖31、 33、 35)，此時立管組件10開口環卡40會卡住主管組件， 立管組件10與主管組件折疊在一起，把手組件4相對于立管組件10的解鎖同樣進行， 如此就可將整車折疊在一起，之后可將兩個鉸座的鎖定開關扣上鎖定整車于折疊狀態。
反之，當需要張開球車至使用狀態時，首先將兩個鉸座的鎖定開關解鎖，由于開口環卡40是彈性的，解鎖時只要用力將立管組件10扳起分開即可，扳開立管組件10繞鉸 接軸向后張開時，分別鉸接在立管組件10的下部兩側的左右推桿20此時拉動滑塊16滑 到導軌15的后端位置，滑塊16兩側各垂直鉸接的左右拉桿21拉動平行四桿機構17向 后擺動至最終位置，將兩個鉸座的鎖定開關13扣上鎖定，整車即可被鎖定在使用狀態。
參見圖40至圖48，本例的球袋上托架5包括底部橫向地固定在球車車架上、呈開口 向上叉形的袋鞍座31，叉形袋鞍座的兩叉臂32臂端縱向鉸接有圍片34，鉸接軸為光身 螺栓38，利用螺栓沒螺紋的中間段作為鉸接軸，同時又可以螺帽固定；光身螺栓鉸接軸 38上還套有圍片扭簧46，使得圍片具有張開的彈力。
在鉸接的叉臂端和圍片端之間設有棘輪機構33，棘輪機構的棘輪35受棘爪36所限 平時是單向轉動的，當提起棘爪36時棘輪35才可反轉，此性質使得圍片34相對于叉臂 32可按高爾夫球袋的大小隨意向內彎折壓住球袋，而向外張開時受限，因為不提起棘爪 36圍片34是不能張開的。
本例的棘輪機構的棘輪35固裝在圍片34端，棘輪軸也即圍片與叉臂的鉸接軸38， 由于圍片34的張開范圍不是360度回轉的，所以本例的棘輪35設計時并不需要是個完 整的棘輪，而是將棘齒一側延伸成一固定桿42，桿端開有平行于棘輪軸線的孔，并用棘 輪固定桿固定螺栓43固定在在圍片34上。在固定桿42上還伸出有一限位凸塊44，限制 圍片34張開得過大。
為了方便調節或松開圍片34，本例的棘輪機構的棘爪36從中彎折成V形并在中間 彎折處開孔、且穿有螺栓37當作鉸軸鉸接在叉臂端，棘爪鉸軸37平行于圍片與叉臂的 鉸接軸38，棘爪鉸軸37上套有棘爪復位扭簧45，為防止松開，棘爪鉸軸37的螺母為 片狀，可卡在叉臂端的凹槽內。
這樣一來，在平時V形棘爪36的前端在復位扭簧45的作用下卡在棘輪齒上起到限 制反轉的作用，也即圍片38開合被固定，但棘輪35可以正轉；當按下V形棘爪36的后 端，V形棘爪36繞鉸軸37擺動，前端翹起也即棘爪脫離棘輪棘齒，棘輪就可以正反轉 了。
如此圍片的張開大小就可以自由掌握且可鎖定在需要的狀態。
權利要求1、一種折疊式高爾夫球手推車，包括車架(1)、前車輪組件(2)、后車輪組件(3)、把手組件(4)、球袋上托架(5)、球袋下托架(6)、后車輪折疊裝置(7)，其特征是所述的車架(1)為可折疊起來的鉸接式車架，由主管組件(9)、立管組件(10)和中央支架(11)構成，主管組件(9)的前端安裝有前車輪(2)和球袋下托架(6)、后端與中央支架(11)固定連接，中央支架通過頂面帶鎖定開關(13)的第一鉸座組件(14)與立管組件的下端鉸接，立管組件(10)的上端固定有球袋上托架(5)且同時通過第二鉸座組件(47)與把手組件(4)下端鉸接；所述的后車輪折疊裝置(7)包括兩組平行四桿機構(17)、導軌滑塊機構、左右推桿及左右拉桿兩組平行四桿機構(17)以中央支架(11)為共同機架件對稱地安裝在中央支架(11)兩邊，左右平行四桿機構(17)的連桿上分別安裝有后車輪組件(3)；導軌滑塊機構一導軌(15)的前端固定在主管組件(9)上、后端固定在主管組件(9)上或中央支架(11)前部，導軌(15)上滑套有滑塊(16)，滑塊(16)有左右橫向水平鉸座(19)分別鉸接左右推桿(20)的下端，左右推桿(20)的上端分別鉸接在立管組件(10)的下部兩側，滑塊(16)兩側分別垂直鉸接有左右拉桿(21)的前端，左右拉桿(21)的后端則分別鉸接在左右平行四桿機構(17)的一連架桿中。
2、 根據權利要求1所述的折疊式高爾夫球手推車，其特征是所述的主管組件(9) 為一根前端分叉的管，叉端裝有水平橫向的前輪軸(37)，前輪軸(37)中段固 定有球袋下托架(6)，兩軸端各裝一前車輪組件(2)。
3、 根據權利要求2所述的折疊式高爾夫球手推車，其特征是所述的立管組件(10) 為具有兩縱兩橫桿的框架結構。
4、 根據權利要求3所述的折疊式高爾夫球手推車，其特征是所述的導軌(15) 的前端固定在主管組件(9)下方、后方固定在中央支架(11)前部。
5、 根據權利要求1至4所述的任一項折疊式高爾夫球手推車，其特征是所述的 球袋上托架(5)包括底部橫向地固定在球車車架上、呈開口向上U形的袋鞍座(39)，袋鞍座(39)的兩叉臂(40)端縱向鉸接有圍片(42)，鉸接的叉臂(40) 端和圍片(42)端之間設有棘輪機構(41)，鉸接軸上還套有圍片扭簧(54)。
6、 根據權利要求5所述的折疊式高爾夫球手推車，其特征是所述的棘輪機構(41) 的棘輪(43)固裝在圍片端，棘輪軸即圍片與叉臂的鉸接軸(46);所述的棘爪(44)從中間開孔并穿有鉸軸(45)鉸接在叉臂端，鉸軸(45)平行于圍片與 叉臂的鉸接軸(46)，棘爪鉸軸上套有棘爪復位扭簧(53)。
7、 根據權利要求6所述的折疊式高爾夫球手推車，其特征是所述的棘爪(44) 從中彎折成V形。
8、 根據權利要求7所述的折疊式高爾夫球手推車，其特征是所述的固裝在圍片 端的棘輪(43)固定結構為棘齒一側延伸成固定桿(50)，桿端開有平行于棘 輪軸線的孔，并被固定在圍片(42)上。
專利摘要折疊式高爾夫球手推車，包括車架(1)、前后車輪(2、3)、把手組件(4)、球袋上下托架(5、6)、后車輪折疊裝置(7)及折疊鎖定機構(8)，鉸接式車架由主管組件(9)、立管組件(10)和中央支架(11)構成，主管組件前安裝前車輪和下托架、后端固定有中央支架，立管組件下端橫向水平鉸接在中央支架上、上端固定有上托架且鉸接把手組件；后車輪折疊裝置包括兩平行四桿機構(17)，以管座(12)為共同機架件對稱安裝，連桿上分別安裝有后車輪，推桿(20)的上端分別鉸接在立管組件的下部兩側、下端則鉸接在后車輪折疊裝置上。本手推車可折疊到較小的尺寸，獨立導軌能滿足耐磨性、剛度和平直度要求，不易磨損不影響車架外觀。
文檔編號A63B55/08GK201239495SQ20082018901
公開日2009年5月20日 申請日期2008年8月22日 優先權日2008年8月22日
發明者黃景棠 申請人:黃景棠