專利名稱：高爾夫球袋車收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車收合裝置
(一) 技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型有關(guān)于一種高爾夫球袋車收合裝置，其前、后輪可同步收合， 使用方便。屬于高爾夫球袋車收合裝置。
(二) 背景技術(shù)-
習(xí)知的高爾夫球袋車收合裝置，大致如圖l所示，上、下車架l、 2之間 設(shè)有一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)ll，可供上車架l收合，該上車架1與后輪腳架31之間還利 用一拉桿32連結(jié)，使可于收合上車架l的同時也連動兩后輪3內(nèi)縮收合，該后 輪腳架31的另一端則與下車架2連結(jié)；下車架2中段設(shè)有一折合關(guān)節(jié)12，以 供下車架2收折，另外，該下車架2與前輪腳架41之間則設(shè)有一收合關(guān)節(jié)13， 可將前輪4往前(后)收折。
由于上車架l (即手把管)與后輪輪架31之間是利用拉桿32連結(jié)，因此當 轉(zhuǎn)動上車架l時，勢必會牽動兩后輪3產(chǎn)生內(nèi)縮位移；然因其前、后輪4、 3 是各別單獨收合，并無法同步收合，因此使用者必須蹲下操作前輪收合關(guān)節(jié)13， 扳動前輪4往前(后)收折，以完成球袋車的收合；反之，展開使用時也必須蹲 下操作，在使用上顯然相當麻煩不便。尤其是球袋車在球場行走過后，其前、 后輪都沾附泥土、雜草與水漬等，此時動手去收合前輪將會弄臟手部或衣服， 顯然也會使人倍感困擾與不便。
(三) 實用新型內(nèi)容 本實用新型的目的在于提供一種高爾夫球袋車收合裝置，使其前、后輪可
同步收合，以方便使用。
本實用新型一種高爾夫球袋車收合裝置，其包含 一車架收合關(guān)節(jié)，設(shè)于 上、下車架之間，以供上車架收合； 一折合關(guān)節(jié)，設(shè)于下車架中段，以供下車 架收折，該折合關(guān)節(jié)與后輪之間還利用后輪腳架連結(jié)； 一第一拉桿，設(shè)于該車 架收合關(guān)節(jié)與后輪腳架之間，可供后輪收合； 一前輪收合關(guān)節(jié)，設(shè)于下車架與 前輪腳架之間，可供前輪收合；及一第二拉桿，設(shè)于后輪腳架與前輪收合關(guān)節(jié)
之間；依據(jù)上述裝置，利用第一、二拉桿的連動，使前、后輪可同步收合，以 達到使用方便的功效。
其中，該車架收合關(guān)節(jié)可為一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。
其中，該車架收合關(guān)節(jié)可為一折合關(guān)節(jié)。
其中，該上車架可為雙管。
其中，該上車架可為單管。
其中，該下車架可為雙管。
其中，該下車架可為單管。
其中，該前輪收合關(guān)節(jié)可包括
一前輪腳架， 一端與前輪連結(jié)，另一端與第二拉桿連結(jié)； 一底座，設(shè)于該前輪腳架上，具有一軸桿；及
一基座，設(shè)于該前輪腳架外側(cè)， 一端與底座軸桿活接，另一端與下車
架底端固接。 其中，該第二拉桿可連結(jié)于前、后輪腳架之間。 其中，該前輪可為雙輪并排組成。
本實用新型一種高爾夫球袋車收合裝置，其優(yōu)點及功效在于本實用新型 的前、后輪可同步收合，使用上非常方便。
圖1所示為習(xí)知高爾夫球袋車展開時的側(cè)視示意圖。 圖2所示為本實用新型實施例展開時的立體圖。 圖3所示為本實用新型實施例展開時的部份立體分解圖。
圖4所示為本實用新型實施例展開時的側(cè)視圖。
圖5所示為本實用新型實施例收合時的動作示意圖。
圖6所示為本實用新型實施例收合時的立體圖。
圖7所示為本實用新型實施例另一實施例展開時的立體圖。
圖8所示為本實用新型實施例另一實施例展開時的側(cè)視圖。
圖中具體標號如下
1-一上車架 11---旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié) 12-—折合關(guān)節(jié)
13-一收合關(guān)節(jié) 2 ---下車架 3 --后輪31—腳架 41一-腳架
32—-拉桿
5 _—車架收合關(guān)節(jié)
6 -—折合關(guān)節(jié)
4 — -前輪
51、 51，一-上車架
60-一后輪
拉桿
52、 52，-一下車架 61-—腳架 8 —-前輪收合關(guān)節(jié) 82-—底座
80、 80，
821-—軸桿
7 、 7 ' 、 70、 70，
81—-腳架 83-—基座
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明。
請同時參閱圖2、 3、 4所示，本實用新型包括有 一車架收合關(guān)節(jié)5，可 包括習(xí)用的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)或折合關(guān)節(jié)，設(shè)于上、下車架51、 52之間，可供上車架 51收合； 一折合關(guān)節(jié)6 ，設(shè)于下車架52中段，以供下車架52收折，該折合關(guān) 節(jié)5 (即下車架52)與后輪60之間還利用一后輪腳架61連結(jié)； 一第一拉桿7， 設(shè)于車架收合關(guān)節(jié)5與后輪腳架61之間，并可使上車架51與后輪腳架61間利 用第一拉桿7的連接，產(chǎn)生連動關(guān)系，而可收合兩后輪60;由于該等構(gòu)造均為 習(xí)知技術(shù)，故不再贅述；而本實用新型的特征乃在于 一第二拉桿70，設(shè)于后 輪腳架61與前輪收合關(guān)節(jié)8之間，該前輪收合關(guān)節(jié)8包括有 一前輪80; — 前輪腳架81， 一端與前輪80連接，另一端則與第二拉桿70連接； 一底座82， 與前輪腳架81連結(jié)固定，具有一軸桿821;及一基座83，設(shè)于前輪腳架81外 側(cè)， 一端與底座軸桿821活接，另一端則與下車架52底端固接。由于第二拉桿 70是與前輪腳架81穿設(shè)套接，即該第二拉桿70也可設(shè)于前、后輪腳架81、 61 之間，使得后輪腳架61與前輪腳架81(即前輪80)二者可利用第二拉桿70的連 接，而產(chǎn)生連動關(guān)系。
依據(jù)上述構(gòu)造，球袋車欲收合時，是先解開車架收合關(guān)節(jié)5，隨之將上車 架51下扳，以借第一拉桿7連動后輪腳架61內(nèi)縮，使兩后輪60內(nèi)縮收合；同 時再利用后輪腳架61連動第二拉桿70使之向下，進而帶動前輪腳架81以軸桿 821為轉(zhuǎn)動支點而向上內(nèi)縮，使前輪8可向上且向內(nèi)收合，如圖5、 6所示，從 而可達到前、后輪80、 60同步收合的目的。
簡言之，即當使用者操作車架收合關(guān)節(jié)5且下扳上車架51，以進行收車(收 合球袋車)動作時，將可利用第一、第二拉桿7、 70的連動，而可使得前、后
輪80、 60—起同步收合，如圖5、 6所示；反之，如欲將球袋車展開時，只要 將上車架51往上拉(轉(zhuǎn))動，利用第一、第二拉桿7、 70的連動， 一方面使車 架收合關(guān)節(jié)5、折合關(guān)節(jié)6展開定位，另一方面則同時使前、后輪80、 60—起 同步展開定位。
因此，不論是收合或展開，完全不需使用者蹲下操作，在使用上顯然相當 方便，而遠比習(xí)知的更為進步。
上述本實用新型之高爾夫球袋車，其中，上、下車架51、 52是為雙管設(shè) 計，而前輪80則為單輪結(jié)構(gòu)；然而本實用新型高爾夫球袋車，其上、下車架 51' 、 52'也可采單管設(shè)計，而前輪80'則為雙輪并排組成，如圖7、 8所示， 也可達到與上述實施例相同的功效，此即本實用新型的另一實施例。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該收合裝置包含一供上車架收合的車架收合關(guān)節(jié)，設(shè)于上、下車架之間；一供下車架收折的折合關(guān)節(jié)，設(shè)于下車架中段，該折合關(guān)節(jié)與后輪之間還利用后輪腳架連結(jié)；一供后輪收合的第一拉桿，設(shè)于該車架收合關(guān)節(jié)與后輪腳架之間；一供前輪收合的前輪收合關(guān)節(jié)，設(shè)于下車架與前輪腳架之間，；及一第二拉桿，設(shè)于后輪腳架與前輪收合關(guān)節(jié)之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該車架收 合關(guān)節(jié)為一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該車架收 合關(guān)節(jié)為一折合關(guān)節(jié)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該上車架 為雙管。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該上車架 為單管。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該下車架 為雙管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該下車架 為單管。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該前輪收 合關(guān)節(jié)包括一前輪腳架， 一端與前輪連結(jié)，另一端與第二拉桿連結(jié)； 一底座，設(shè)于該前輪腳架上，具有一軸桿；及2一基座，設(shè)于該前輪腳架外側(cè)， 一端與底座軸桿活接，另一端與下車架 底端固接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該第 二拉桿連結(jié)于前、后輪腳架之間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該前輪為 雙輪并排組成。
專利摘要本實用新型在于提供一種高爾夫球袋車收合裝置，其包括一車架收合關(guān)節(jié)，設(shè)于上、下車架之間，以供上車架收合；一折合關(guān)節(jié)，設(shè)于下車架中段，以供下車架收折，該折合關(guān)節(jié)與后輪之間還利用后輪腳架連結(jié)；一第一拉桿，設(shè)于該車架收合關(guān)節(jié)與后輪腳架之間，可供后輪收合；一前輪收合關(guān)節(jié)，設(shè)于下車架與前輪腳架之間，可供前輪收合；及一第二拉桿，設(shè)于后輪腳架與前輪收合關(guān)節(jié)之間；依據(jù)上述裝置，利用第一、二拉桿的連動，使前、后輪可同步收合，以達到使用方便的功效。
文檔編號A63B55/08GK201186139SQ20082010765
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者廖聰鏞 申請人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司