專利名稱：舞臺(tái)大幕牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于舞臺(tái)機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種舞臺(tái)大幕牽引裝置。
背景技術(shù)：
大幕牽引裝置是舞臺(tái)上使用最頻繁的設(shè)備之一，大幕幕體由牽引裝置 驅(qū)動(dòng)從舞臺(tái)中央向左右對(duì)開(kāi)或上下升降，用于舞臺(tái)場(chǎng)景轉(zhuǎn)換，美觀大方， 起到烘托舞臺(tái)藝術(shù)氛圍的作用?，F(xiàn)有的大幕水平牽引裝置大多采用設(shè)置于 舞臺(tái)地面上的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)巻筒機(jī)構(gòu)巻繞鋼絲繩往復(fù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)幕體對(duì)開(kāi) 及閉合，其不僅占用舞臺(tái)地面空間，造成工作人員活動(dòng)不便，而且不能與 幕體提升裝置同時(shí)使用，無(wú)法實(shí)現(xiàn)幕體提升。目前已有可安裝于大幕水平
導(dǎo)軌上的牽引裝置，參見(jiàn)中國(guó)發(fā)明專利CN1327923C，其通過(guò)將減速電機(jī) 及其驅(qū)動(dòng)的巻筒共同安裝于水平導(dǎo)軌的中部位置，由巻筒上纏繞的閉環(huán)鋼 絲繩驅(qū)動(dòng)大幕伸縮機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)幕體可靠開(kāi)合，可與提升裝置配合使用實(shí)現(xiàn)幕 體的對(duì)開(kāi)或者提升。但是，此種牽引裝置還存在一定的弊端首先，牽引 裝置采用減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)巻筒，當(dāng)電機(jī)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題而無(wú)法正常使用時(shí)無(wú)法 實(shí)現(xiàn)手動(dòng)牽引大幕開(kāi)合，使用靈活性差；另外，鋼絲繩在使用過(guò)程中容易 產(chǎn)生松弛現(xiàn)象，導(dǎo)致幕體運(yùn)行不可靠，雖然采用托輪防松結(jié)構(gòu)，但其無(wú)法 對(duì)鋼絲繩的漲緊度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)解；其次，上述牽引裝置中的定位裝置采用 與巻筒嚙合的螺母導(dǎo)繩架，依靠導(dǎo)繩架的左右位移與行程開(kāi)關(guān)配合實(shí)現(xiàn)對(duì) 減速電機(jī)的停止控制，其位移精度較差導(dǎo)致控制精度及可靠性均不能滿足 高標(biāo)準(zhǔn)的使用需求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有手動(dòng)、自 動(dòng)牽引方式，使用便捷、安全、可靠的舞臺(tái)大幕牽引裝置。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是來(lái)取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本舞臺(tái)大幕牽引裝置，由架體、電機(jī)、減速器、曳引輪構(gòu)成，電機(jī)及 減速器固裝于架體上，電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于所 述的減速器輸出軸為水平設(shè)置，在該輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝縱向曳引輪，在該 曳引輪的兩側(cè)分別同軸固裝得電離合及失電離合的隨動(dòng)齒盤(pán)，同時(shí)得電離 合的主動(dòng)齒盤(pán)與減速器輸出軸固裝，失電離合的主動(dòng)齒盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸 出軸端的鏈輪固裝。
而且，在架體的一側(cè)導(dǎo)向安裝有一組縱向滑桿，該滑桿的上端部固裝 于一安裝板底面，在架體與安裝板之間的滑桿上均套裝有推力彈簧。 而且，所述的曳引輪為雙槽輪。
而且，在架體上還設(shè)置有一位于曳引輪上方的導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪通過(guò) 一支架以偏轉(zhuǎn)可調(diào)方式安裝于架體上。
而且，所述的導(dǎo)向輪的中心軸的端部設(shè)置有計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)或者旋轉(zhuǎn) 編碼器，由該計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)或者旋轉(zhuǎn)編碼器輸出控制信號(hào)至電機(jī)。
而且，所述的計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)由底座、安裝座、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、十進(jìn)制計(jì) 數(shù)齒輪組、中心驅(qū)動(dòng)齒輪構(gòu)成，中心驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)其中心軸垂直安裝于安 裝座下方的中心位置，在中心驅(qū)動(dòng)齒輪周邊的安裝座與底座之間設(shè)置有至 少兩組十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪共同嚙合中 心驅(qū)動(dòng)齒輪，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸出端位輪與其中心軸固裝，該輸出 端位輪中心軸穿裝于安裝座上平面并在其端部均固裝有壓腳，在安裝座上 表面安裝有至少兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，壓腳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中頂觸相應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸 頭。
而且，在安裝座與底座之間中心驅(qū)動(dòng)齒輪的周邊設(shè)置有四組十進(jìn)制計(jì) 數(shù)齒輪組，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪共同嚙合中心驅(qū)動(dòng)齒輪，在 安裝座上表面相應(yīng)分布安裝有四個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸出 端位輪的中心軸端部所固裝的壓腳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中分別頂觸相應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān) 觸頭。
而且，所述的十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪與其中心軸相固裝，輸 入端字輪中心軸端部伸出于安裝座上表面，并在其端面制有用于調(diào)整的一 字槽。
而且，在座體及安裝座的外部封裝有一密封盒體。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是-
1. 本大幕牽引裝置的曳引輪能夠選擇性的與減速器輸出軸或者鏈輪 聯(lián)動(dòng)，通常情況下失電離合處于嚙合狀態(tài)，此時(shí)可通過(guò)繞于鏈輪上的循環(huán) 鏈條手動(dòng)控制牽引機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，當(dāng)電機(jī)處于通電時(shí)，得電離合處于嚙合狀 態(tài)，曳引輪由減速器驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由此可方便地實(shí)現(xiàn)手動(dòng)及自動(dòng)控制的選擇， 即使在電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)仍可自如控制牽引機(jī)構(gòu)的工作，確保大幕牽引裝置 的使用安全性及穩(wěn)定性。
2. 本大幕牽引裝置的架體上設(shè)置有一組滑桿，滑桿端部固裝安裝板，
采用此種結(jié)構(gòu)時(shí)可通過(guò)安裝板將本裝置整體安裝于大幕導(dǎo)軌架的一端，在 初始安裝時(shí)，可將架體向上滑至滑桿的上部，由此架體整體在其一側(cè)曳引
輪上繞行的鋼絲繩的拉力下始終處于懸掛狀態(tài)，其在重力作用下可自動(dòng)對(duì) 鋼絲繩起到拉緊作用，達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間保持鋼絲繩漲緊的目的，有效保證牽引 機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期正常運(yùn)行，同時(shí)還可設(shè)置推力彈簧，增強(qiáng)漲緊力度。
3. 本大幕牽引裝置的曳引輪采用雙槽輪的形式，可進(jìn)一步增強(qiáng)曳引輪
的承載能力，防止空轉(zhuǎn)打滑。
4. 本大幕牽引裝置在曳引輪的上方設(shè)置有一與曳引輪隨動(dòng)的導(dǎo)向輪，
鋼絲繩在曳引輪上繞行一圈后繞至導(dǎo)向輪然后再繞至曳引輪的另一輪槽 內(nèi)，由于導(dǎo)向輪以偏轉(zhuǎn)可調(diào)方式安裝于架體上，因此導(dǎo)向輪具有一定偏轉(zhuǎn) 量起到螺旋導(dǎo)向的作用。
5. 本大幕牽引裝置在導(dǎo)向輪的中心軸端設(shè)置計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)或者旋
轉(zhuǎn)編碼器，通過(guò)對(duì)導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)信號(hào)的采集轉(zhuǎn)換為幕體水平位移信號(hào)的采
集，實(shí)現(xiàn)行程控制的作用，具有精度高、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)；而且，通過(guò)將 計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)或旋轉(zhuǎn)編碼器與導(dǎo)向輪相安裝的方式還可避免以往將其 安裝于減速器輸出軸端時(shí)所發(fā)生的輸出軸空轉(zhuǎn)而鋼絲繩未移動(dòng)的誤差信 號(hào)采集現(xiàn)象，進(jìn)一步提高牽引裝置的運(yùn)行精度。
6. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)巧妙，其可安裝于大幕導(dǎo)軌架一端，不 僅節(jié)省舞臺(tái)地面空間，而且可與起升機(jī)構(gòu)同時(shí)作用，實(shí)現(xiàn)牽引裝置的多樣
性，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)控制功能，鋼絲繩自動(dòng)漲緊功能，及高精度位 置信號(hào)采集及控制功能，是一種具有較高創(chuàng)新性的舞臺(tái)大幕牽引裝置。
圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的右視圖3為本實(shí)用新型計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的俯視圖5為計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)安裝有密封殼體的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性 的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
一種舞臺(tái)大幕牽引裝置，由架體4、電機(jī)14、減速器15、曳引輪8 構(gòu)成，.電機(jī)及減速器固裝于架體下端，減速器輸出軸11為水平輸出軸， 在該輸出軸上通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝縱向曳引輪，為保證承載能力，曳引輪采 用雙槽輪形式。在該曳引輪的左右兩側(cè)分別同軸固裝得電離合13及失電 離合9的隨動(dòng)齒盤(pán)。同時(shí)得電離合的主動(dòng)齒盤(pán)與減速器輸出軸相固裝，失 電離合的主動(dòng)齒盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸出軸端的鏈輪IO相固裝。由此曳引輪能夠選擇性的與減速器輸出軸或者鏈輪聯(lián)動(dòng)。通常情況下失電離合處于嚙 合狀態(tài)，此時(shí)可通過(guò)拉動(dòng)繞行于鏈輪上的循環(huán)鏈條12手動(dòng)控制牽引機(jī)構(gòu) 的動(dòng)作；當(dāng)電機(jī)處于通電時(shí)，得電離合處于嚙合狀態(tài)，曳引輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)。由此可方便地實(shí)現(xiàn)手動(dòng)及自動(dòng)控制的選擇，即使在電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí) 仍可自如控制牽引機(jī)構(gòu)的工作，確保大幕牽引裝置的使用安全性及穩(wěn)定 性。
在架體的一側(cè)導(dǎo)向安裝有一組縱向滑桿16，本實(shí)施例中為對(duì)稱設(shè)置 的兩個(gè)滑桿?；瑮U的上端部固裝于一安裝板3底面，通過(guò)安裝板將本裝置 整體安裝于大幕導(dǎo)軌架1的一端。在初始安裝時(shí)，將架體向上滑至滑桿的 上部，由此架體整體在其一側(cè)曳引輪上繞行的鋼絲繩的拉力下始終處于懸 掛狀態(tài)，其在重力作用下可自動(dòng)對(duì)鋼絲繩起到拉緊作用，達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間保持 鋼絲繩漲緊的目的，有效保證牽引機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期正常運(yùn)行，同時(shí)在架體與安 裝板之間的滑桿上均套裝有推力彈簧17，增強(qiáng)漲緊力度。
在架體上還設(shè)置有一位于曳引輪上方的導(dǎo)向輪7，該導(dǎo)向輪通過(guò)一支 架18以偏轉(zhuǎn)可調(diào)方式安裝于架體上，支架頂端采用螺栓5安裝于架體頂 部。初始安裝時(shí)鋼絲繩在曳引輪上繞行一圈后繞至導(dǎo)向輪然后再繞至曳引 輪的另一輪槽內(nèi)，然后再繞至大幕導(dǎo)軌架一端部導(dǎo)輪2。由于導(dǎo)向輪以偏 轉(zhuǎn)可調(diào)方式安裝于架體上，因此導(dǎo)向輪具有一定偏轉(zhuǎn)量起到螺旋導(dǎo)向的作 用，待調(diào)整好導(dǎo)向輪偏轉(zhuǎn)位置后再采用螺栓進(jìn)行位置固定。
本裝置中導(dǎo)向輪不僅起到螺旋導(dǎo)向作用，另外在導(dǎo)向輪的中心軸端部 設(shè)置計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)6或者旋轉(zhuǎn)編碼器(圖中未示出)，對(duì)導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)信 號(hào)的采集轉(zhuǎn)換為幕體水平位移信號(hào)的采集，由計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)或者旋轉(zhuǎn)編 碼器輸出控制信號(hào)至控制裝置從而控制電機(jī)的減速及停止。采用將計(jì)數(shù)器 行程開(kāi)關(guān)或旋轉(zhuǎn)編碼器與導(dǎo)向輪相安裝的方式還可避免以往將其安裝于 減速器輸出軸端時(shí)所發(fā)生的輸出軸空轉(zhuǎn)而鋼絲繩未移動(dòng)的誤差信號(hào)采集 現(xiàn)象，具有精度高、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
另外，上述計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)的具體結(jié)構(gòu)為由底座27、安裝座20、 微動(dòng)開(kāi)關(guān)19、十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組30、中心驅(qū)動(dòng)齒輪(未標(biāo)號(hào))構(gòu)成，其 創(chuàng)新之處在于安裝座與底座通過(guò)周邊均布設(shè)置的固定桿31等連接件間 隔固裝。中心驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)其中心軸25垂直安裝于安裝板下方的中心位 置，中心驅(qū)動(dòng)齒輪中心軸可以通過(guò)一彈簧26軸向活動(dòng)安裝于安裝板上。 在安裝座與底座之間中心驅(qū)動(dòng)齒輪的周邊設(shè)置有兩組十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組， 各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪28共同嚙合中心驅(qū)動(dòng)齒輪，各十進(jìn)制 計(jì)數(shù)齒輪組的輸出端位輪29與其中心軸24相固裝，且該輸出端位輪中心 軸穿裝于安裝板上平面并在其端部均固裝有壓腳22，在安裝板上表面壓 腳外周安裝有兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，壓腳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中可頂觸相應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭
的彈片21。十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪固裝于其中心軸23上，該中 心軸端部伸出于安裝板上表面，并在其端面制有用于調(diào)整的一字槽。初始 安裝時(shí)，將中心驅(qū)動(dòng)齒輪中心軸下壓，使中心驅(qū)動(dòng)齒輪脫離與各組十進(jìn)制 齒輪組輸入端字輪的嚙合狀態(tài)，根據(jù)位移與十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組轉(zhuǎn)數(shù)的比例 關(guān)系，通過(guò)旋動(dòng)輸入端字輪的中心軸來(lái)調(diào)整各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的初始位 置。電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)數(shù)齒輪組在中心驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)定位置 時(shí)，壓腳瞬動(dòng)與一微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)壓緊，為電機(jī)提供停止信號(hào)；電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí) 該壓腳瞬動(dòng)離開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，另一計(jì)數(shù)齒輪組完成上述相同過(guò)程，其壓 腳與另一微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)壓緊，為電機(jī)提供停止信號(hào)，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)舞臺(tái)幕體、 吊桿或者伸縮舞臺(tái)的行程控制。
作為上述計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)的改進(jìn)，在安裝座與底座之間中心驅(qū)動(dòng)齒輪 的周邊可以設(shè)置有四組十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端 字輪共同嚙合中心驅(qū)動(dòng)齒輪，在安裝板上表面相應(yīng)分布安裝有四個(gè)微動(dòng)開(kāi) 關(guān)，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸出端位輪中心軸端部所固裝的壓腳在旋轉(zhuǎn)過(guò) 程中可分別頂觸相應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭。該增設(shè)的兩組十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組可設(shè) 定為減速位置控制開(kāi)關(guān)，并與變頻器相連，其工作原理同上。當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn) 至設(shè)定位置時(shí)，增設(shè)的減速位置開(kāi)關(guān)之一在停止位置開(kāi)關(guān)動(dòng)作之前動(dòng)作， 將減速信號(hào)傳至變頻器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)變頻調(diào)速；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)另一減速位置 開(kāi)關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)正反兩個(gè)方向的減速控制。減速位置開(kāi)關(guān)保證了舞臺(tái)幕體、 吊桿、伸縮舞臺(tái)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性及安全性。
計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)的的座體及安裝座的外部還可以設(shè)置有一密封的盒 體32，該盒體可對(duì)計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)內(nèi)部計(jì)數(shù)齒輪組件以及電氣部件進(jìn)行 保護(hù)，確保工作安全可靠并延長(zhǎng)其使用壽命。此計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)具有簡(jiǎn)單
緊湊，設(shè)計(jì)巧妙，安裝使用方便，調(diào)整簡(jiǎn)單，精度高等優(yōu)點(diǎn)，不僅可安裝 于大幕幕體對(duì)開(kāi)驅(qū)動(dòng)裝置的導(dǎo)向輪中心軸端，還可安裝于其它舞臺(tái)裝置驅(qū)
動(dòng)電機(jī)的減速裝置輸出軸端，由此還可適用于吊桿以及伸縮舞臺(tái)的升降、 伸縮運(yùn)動(dòng)的行程控制。
權(quán)利要求1.一種舞臺(tái)大幕牽引裝置，由架體、電機(jī)、減速器、曳引輪構(gòu)成，電機(jī)及減速器固裝于架體上，電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于所述的減速器輸出軸為水平設(shè)置，在該輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝縱向曳引輪，在該曳引輪的兩側(cè)分別同軸固裝得電離合及失電離合的隨動(dòng)齒盤(pán)，同時(shí)得電離合的主動(dòng)齒盤(pán)與減速器輸出軸固裝，失電離合的主動(dòng)齒盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸出軸端的鏈輪固裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于在架 體的一側(cè)導(dǎo)向安裝有一組縱向滑桿，該滑桿的上端部固裝于一安裝板 底面，在架體與安裝板之間的滑桿上均套裝有推力彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于所述 的曳引輪為雙槽輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于在架 體上還設(shè)置有一位于曳引輪上方的導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪通過(guò)一支架以偏 轉(zhuǎn)可調(diào)方式安裝于架體上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于所述 的導(dǎo)向輪的中心軸的端部設(shè)置有計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)或者旋轉(zhuǎn)編碼器，由 該計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)或者旋轉(zhuǎn)編碼器輸出控制信號(hào)至電機(jī)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于所述 的計(jì)數(shù)器行程開(kāi)關(guān)由底座、安裝座、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組、 中心驅(qū)動(dòng)齒輪構(gòu)成，中心驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)其中心軸垂直安裝于安裝座下 方的中心位置，在中心驅(qū)動(dòng)齒輪周邊的安裝座與底座之間設(shè)置有至少 兩組十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪共同嚙合 中心驅(qū)動(dòng)齒輪，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸出端位輪與其中心軸固裝， 該輸出端位輪中心軸穿裝于安裝座上平面并在其端部均固裝有壓腳， 在安裝座上表面安裝有至少兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，壓腳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中頂觸相 應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于在安 裝座與底座之間中心驅(qū)動(dòng)齒輪的周邊設(shè)置有四組十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組， 各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪共同嚙合中心驅(qū)動(dòng)齒輪，在安裝座 上表面相應(yīng)分布安裝有四個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，各十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸出端 位輪的中心軸端部所固裝的壓腳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中分別頂觸相應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān) 觸頭。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于 所述的十進(jìn)制計(jì)數(shù)齒輪組的輸入端字輪與其中心軸相固裝，輸入端字 輪中心軸端部伸出于安裝座上表面，并在其端面制有用于調(diào)整的一字 槽。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的舞臺(tái)大幕牽引裝置，其特征在于在座 體及安裝座的外部封裝有一密封盒體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種舞臺(tái)大幕牽引裝置，由架體、電機(jī)、減速器、曳引輪構(gòu)成，電機(jī)及減速器固裝于架體上，電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其中減速器輸出軸為水平設(shè)置，在該輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝縱向曳引輪，在該曳引輪的兩側(cè)分別同軸固裝得電離合及失電離合的隨動(dòng)齒盤(pán)，同時(shí)得電離合的主動(dòng)齒盤(pán)與減速器輸出軸固裝，失電離合的主動(dòng)齒盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸出軸端的鏈輪固裝。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)巧妙的優(yōu)點(diǎn)，其可安裝于大幕導(dǎo)軌架一端，不僅節(jié)省舞臺(tái)地面空間，而且可與起升機(jī)構(gòu)同時(shí)作用，實(shí)現(xiàn)牽引裝置的多樣性，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)控制功能，鋼絲繩自動(dòng)漲緊功能，及高精度位置信號(hào)采集及控制功能，是一種具有較高創(chuàng)新性的舞臺(tái)大幕牽引裝置。
文檔編號(hào)A63J1/00GK201186166SQ20082007455
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者李春富, 瑛 閻, 韓振光, 超 馬, 頡 馬 申請(qǐng)人:超 馬