專利名稱：一種玩具車底盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及玩具車領域，具體是一種玩具車底盤結構。
技術背景現有的玩具車的底盤結構一般把電機室和電池室沿著玩具車的長度方 向依次設置在底盤上，使得玩具車的長度變長、重量變重，不僅造成材料的 浪費，而且對玩具車的賽車速度造成影響。而且，大多數玩具車車底盤都是 一個整體結構，當要更新換代時，必須重新再買一個，其升級受到限制。此 外，該結構的玩具車的前部一般固定安裝一對導輪，與玩具車相配套的軌道 為半封閉式，玩具車置于其內部，依靠導輪沿軌道行走，由于導輪只是與軌 道接觸，只受到左右方向的約束而無受到上下方向的約束，因此賽車時速度 過快或是在拐彎處容易發生脫離軌道、飛出軌道的現象，這樣會導致賽車中 止，影響賽車效果。同時由于玩具車在軌道內行駛，使得軌道寬度較寬、面 積較大，軌道一般只能高低改變，而難于做成復雜多變的造型，觀賞性比較 差。再者，由于軌道兩側邊豎起的側板，擋住玩具車，影響了觀察者的視線， 降低了玩耍的樂趣。 實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述存在問題和不足，提供一種可使玩具車 的重量分布均勻，保證車體平衡的玩具車底盤結構，在此基礎上進一步提供 一種方便升級換代，提高動手能力、增強可玩性的玩具車底盤結構。本實用新型的技術方案是這樣實現的
一種玩具車底盤結構，底盤設有電池室和用于裝置驅動電機的電機室， 為使玩具車的重量分布均勻，保證車體平衡，所述電才幾室設在底盤中部，電 池室設在電機室的兩側。為方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度， 把底盤底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面。為使電機輸出動力平衡，保證車體平穩，電機室的輸出端沿底盤軸向 設置在電機室后端，在輸出端設有用于裝置傳動機構的傳動齒輪室。底盤可以做成一個整體。為滿足玩家自我動手升級玩具車，方便玩家 更換不同傳動比的齒輪組和后輪，增強可玩性，底盤也可以由兩段制成，如 底盤可由電池基座和驅動箱座兩段連接而成，其中電池基座包括中間平臺及 設置在中間平臺兩側的電池室，驅動箱座包括延伸并疊置在中間平臺上的電 機室和設置在電機室后端的傳動齒輪室；為方便更換不同結構的前導輪，上述電池基座的前賴J故出獨立的前叉；底盤的上述各4爻之間可通過各種結構可 拆分的連接成一體。為方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車的速度， 底盤底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面。本實用新型由于采用了電機室設在底盤中部，電池室i殳在電機室的兩 側的結構形式，改變了以往電機室和電池室前后布置的結構形式，有效縮短 了玩具車的長度，減少了體積，使重量分布均衡，提高了賽車速度。由于底 盤也可以由兩段或三段制成，滿足玩家自我動手升級玩具車，方便玩家更換 不同傳動比的齒輪組和不同結構的前導輪及后輪，增強可玩性；由于把底盤 底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面，方便與管狀軌道相配合， 減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型玩具飛車和軌道配合時的結構示意圖； 圖2為本實用新型玩具飛車的分解結構示意圖。
具體實施方式
如圖1及圖2所示，本實用新型為一種玩具車底盤結構，底盤1設有 電池室122和用于裝置驅動電機的電機室81,為使玩具車的重量分布均勻， 保證車體平衡，所述電機室81設在底盤1中部，電池室122設在電機室81 的兩側。為使電機輸出動力平衡，保證車體平穩，底盤上電機室81的輸出 端沿底盤軸向設置在電機室81后端，在輸出端設有用于裝置傳動機構的傳 動齒輪室141。為方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度， 把底盤1底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面。為滿足玩家自我 動手升級玩具車，方便玩家更換不同結構的前輪和后輪以及不同傳動比的齒 輪組，增強可玩性，底盤l包括電池基座12和驅動箱座13,其中電池基座 12包括中間平臺121及設置在中間平臺121兩側的電池室122,驅動箱座13 包括延伸并疊置在中間平臺121上的電機室81和設置在電機室81后端的傳 動齒輪室141,為方便更換不同結構的前導輪，還可以分前叉ll、電池基座 12和驅動箱座13三段連接而成，前導輪裝在前叉11上。電池室122前后兩 端分別設有與前叉11和驅動箱座13連接的銷孔123和銷柱124,前叉11、 電池基座12和驅動箱座13通過銷柱124、銷孔123和螺釘125連接為一體。本實用新型是通過實施例來描述的，但并不對本實用新型構成限制，參 照本實用新型的描述，所公開的實施例的其他變化，如對于本領域的專業人士是容易想到的，這樣的變化應該屬于本實用新型權利要求限定的范圍之內。
權利要求1、一種玩具車底盤結構，其特征在于底盤(1)設有電池室(122)和用于裝置驅動電機的電機室(81)，所述電機室(81)設在底盤(1)中部，電池室(122)設在電機室(81)的兩側。
2、 根據權利要求l所述玩具車底盤結構，其特征在于上述底盤(l) 底部設有與導軌(5)外形相適配并可容置導軌(5)的凹面(11)。
3、 根據權利要求1所述玩具車底盤結構，其特征在于上述電機室(81) 的輸出端沿底盤軸向設置在電機室(81)后端，在輸出端設有用于裝置傳動 機構的傳動齒輪室(141)。
4、 根據權利要求3所述玩具車底盤結構，其特征在于上述底盤(l) 包括電池基座(12)和驅動箱座(13)，其中電池基座(12)包括中間平臺(121)及設置在中間平臺(121)兩側的電池室(122),驅動箱座(13)包 括延伸并疊置在中間平臺(121)上的電機室(81)和設置在電機室(81) 后端的傳動齒輪室(141)。
5、 根據權利要求4所述玩具車底盤結構，其特征在于上述電池基座 (12)的前賴:做出獨立的用于安裝導輪的前叉(11)。
6、 根據權利要求5所述玩具車底盤結構，其特征在于上述電池基座 (12)前后兩端分別設有與前叉(11)和驅動箱座(13)連接的銷孔(123)和銷柱(124 )，所述前叉(11 )、電池基座(12 )和驅動箱座(13 )通過銷 柱(124 )、銷孔(123 )和螺釘(125 )連接為一體。
專利摘要本實用新型涉及一種玩具車底盤結構，其特征在于底盤設有電機室，電機室設在底盤中部，電池室設在電機室的兩側。本實用新型改變了以往電機室和電池室前后布置的結構形式，有效縮短了玩具車的長度，減少了體積，使重量分布均衡，提高了賽車速度。由于底盤也可以由兩段或三段制成，滿足玩家自我動手升級玩具車，方便玩家更換不同傳動比的齒輪組和不同結構的前導輪及后輪，增強可玩性；由于把底盤底部設有與導軌外形相適配并可容置導軌的凹面，方便與管狀軌道相配合，減少體積和空氣阻力，提高玩具車速度。
文檔編號A63H29/00GK201214018SQ20082004402
公開日2009年4月1日 申請日期2008年2月5日 優先權日2008年2月5日
發明者蔡東青 申請人:廣東奧飛動漫文化股份有限公司;廣東奧迪動漫玩具有限公司